Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Werner´s kleiner Umbaufred
Hallo zusammen,
ich wollte euch mal mein Vorhaben zeigen...
Meine LS, gekauft letzte Woche...
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Das ist schon gemacht vom Vorbesitzer:
- anderer Lenker, passt
- Ochsenaugen, passt
- Spiegel, naja...das schau ich mal ob ich was sehe, werden evtl ausgetauscht
- Heckumbau, LED-Rücklicht unter Fender, Kellermann Mini-Blinker...ein guter Anfang ;-)
Das Hab ich alles vor:
- neue Reifen (die Dinger sind 10 und 11 Jahre alt!)
- Gabelöl wechseln
- Faltenbälge montieren
- Stahlflex vorne
- neue Bremsbeläge
- Kabel in den Lenker verlegen
- Schnellgasgriffadapter (Eigenkonstruktion)
- untere Gabelbrücke polieren (die sieht schäbig aus)
- Fender vorne verkleinern u näher ans Rad montieren
- Fussrasten ca 8 cm nach vorne durch Adapterplatte (Eigenkonstruktion)
- Sitzbank neu/einheitlich beziehen (bisher: vorne anders, hinten original)
- Soziussitz abspecken auf Fahrersitzniveau
- Heckfender kürzen u näher ans Rad (so nah wie möglich, aber nicht mitschwingend da Soziusbetrieb)
- Stossdämpfer kürzen
- seitliches Nummernschild
- Belt-Abdeckung entfernen
- K&N Dauerluftfilter
- Gasschiebertuning a la Dynojet
- Bedüsung anpassen
- scharfe Nockenwelle
- Auspuff, Endrohr wie Krümmerrohr...einfach gerade im gleichen Durchmesser (Schwedenstahl :-))
- Evtl. Hitzeschutzband...aber der Krümmer ist noch so sauber - ich glaub das lass ich
- Farbe??..da bin ich noch am überlegen
Nach zwei Abenden schrauben steht sie nun so da...
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Gruß
Werner
savageridingdaddy
29.01.2012, 01:23
Hallo Werner,
das hast Du Dir ja ein paar Dinge vorgenommen. Aber Sozius-Betrieb ohne Belt-Abdeckung, das sieht der TÜVer nicht gern...
Was willst du denn am Gasschieber verändern?
Grüße,
rob
Hallo Werner,
ersteinmal wünsche ich Dir viel Spaß beim basteln , gleichzeitig hätte ich da mal 2 Fragen
1.: was ist das für ein Lenker ? (gefällt mir auch)
2.: hast Du schon was konkretes wegen den Adaptern für die Fußrasten ? ich grübel da schon eine Weile , wie man das realisieren könnte.
Grüße Jens
Hallo Werner,
ersteinmal wünsche ich Dir viel Spaß beim basteln , gleichzeitig hätte ich da mal 2 Fragen
1.: was ist das für ein Lenker ? (gefällt mir auch)
2.: hast Du schon was konkretes wegen den Adaptern für die Fußrasten ? ich grübel da schon eine Weile , wie man das realisieren könnte.
Grüße Jens
1. Der nennt sich glaub Hagen Typ 3
2. Da werd ich mir ein paar Platten fräsen, mit den entsprechenden Bohrungen, und ein paar Adapter drehen um die Züge etc. zu verlängern.
Bilder werden Folgen, aber die Platten kommen erst wenn die Kiste wieder auf den Beinen steht und läuft.
Dauert also noch wenigstens ne Woche ;-)
Hallo Werner,
das hast Du Dir ja ein paar Dinge vorgenommen. Aber Sozius-Betrieb ohne Belt-Abdeckung, das sieht der TÜVer nicht gern...
Was willst du denn am Gasschieber verändern?
Grüße,
rob
Dann bleibt die nochn paar Wochen dran. Muss im März zum TÜV.
Damit hat sich auch erübrigt die Halter der Abdeckung zu begradigen... Die brauch ja dann alle 2 Jahre ;-)
Die Hebebohrung im Schieber, wie in nem annern Fred diskutiert. Hatte bei meiner VTR damals echt Wirkung gezeigt.
Gruß
blue-thumper
29.01.2012, 02:18
Fender näher ans Rad montieren
da würde ich dir unbedingt abraten, ich hab dadurch schon zweimal schön lehrgeld bezahlt.
erstens dehnt sich der reifen bei schnellerer fahrt kollosal aus und zweitens genügt ein kleinerer stein um deine arbeit zunichte zu machen, mir hat einmal ein stein der zwischen reifen und fender klemmte eine richtig lange furche von unten reingezogen das man das am lack sah.
da würde ich dir unbedingt abraten, ich hab dadurch schon zweimal schön lehrgeld bezahlt.
erstens dehnt sich der reifen bei schnellerer fahrt kollosal aus und zweitens genügt ein kleinerer stein um deine arbeit zunichte zu machen, mir hat einmal ein stein der zwischen reifen und fender klemmte eine richtig lange furche von unten reingezogen das man das am lack sah.
Norbert, das wird sooo nah, da passt kein Stein mehr durch ;-)
Die Ausdehnung werd ich beachten, aber a bissl was sollte gehen. Jetzt schau ich erstmal wie die neuen Bridgestone ausfallen.
blue-thumper
29.01.2012, 02:40
also ein dünner gartenschlauch muß drunterpassen sonst geht da gar nix. meinen nahe liegenden heckfender mußte ich bei neuen reifen immer ca. 5000 km mit einer geschwindigkeit nicht über 90 einfahren sonst gabs brandstreifen im lack.
jetzt fahre ich hinten einen autoreifen da geht das.
und wenn ein stein in einer profilrille steckt dann ziehts den durch.
blue-thumper
29.01.2012, 03:02
ich habe mal nachgeschaut, metzeler gibt eine ausdehnung von max 2 cm an, bei radialreifen etwas weniger.
bridgestone, conti, avon liegen fast gleich wie metzeler.
- K&N Dauerluftfilter, - scharfe Nockenwelle
Da meiste du doch sicherlich den offenen K&N, oder willste den Kasten lassen?
Wo haste denn die scharfe Nocke her, ich dachte die gibt es nicht mehr.?
Na denn erfolgreiches schaffen, ne warme Werkstadt haste ja anscheinend.:smilie_baby_010:
Da meiste du doch sicherlich den offenen K&N, oder willste den Kasten lassen?
Wo haste denn die scharfe Nocke her, ich dachte die gibt es nicht mehr.?
Na denn erfolgreiches schaffen, ne warme Werkstadt haste ja anscheinend.:smilie_baby_010:
300 Jahre altes Haus mit Gewölbekeller, ideal zum Schrauben und Party machen :IMG0:
Den Kasten will ich lassen, kein offener K&N...
Nocke - Laut Norbert gibts die noch.
Gruß
blue-thumper
29.01.2012, 14:35
Nocke - Laut Norbert gibts die noch.
Gruß
aber nur wenige, von den leuten die bestellt hatten und sich dann nicht mehr gemeldet haben.
ich habe mal nachgeschaut, metzeler gibt eine ausdehnung von max 2 cm an, bei radialreifen etwas weniger.
bridgestone, conti, avon liegen fast gleich wie metzeler.
Bei welcher Reifendimension?
blue-thumper
30.01.2012, 01:36
100/90/19 vorderrad
100/90/19 vorderrad
Ok...hätt ich nicht gedacht! Danke für den Tipp! Die 2cm sind dann hoffentlich im Durchmesser? Somit werd ich mindestens einen cm Abstand halten...
Hast PN.
Gruß
Werner
Chris_Cross
30.01.2012, 12:12
Ok...hätt ich nicht gedacht! Danke für den Tipp! Die 2cm sind dann hoffentlich im Durchmesser? Somit werd ich mindestens einen cm Abstand halten...
Hast PN.
Gruß
Werner
Hi, selbst das könnte noch nicht reichen. Ich hatte bei mir während meiner 2009/2010er Umbauphase einen Frontfender montiert, aus welchem hinten und Vorn jeweils 5 cm Blechstreifen rausgetrennt wurden und die originalen Umgebördelten Ränder danach wieder angeschweißt wurden. Dabei muss es zu einer Verwechslung von hinten und vorn gekommen sein, eventuell war das ganze auch nicht mehr 100% winkelig, so das bereits die Luft welche schon durch die Bohrungen zum befestigen des Fenders an der Gabel vorhanden ist (ja, sind nur mm im Befestigungsbereich der 4 Schrauben, aber an den Fenderenden sind das cm!) ausreichte, das mir mein Frontfender in den Vorderreifen gebissen hat. Ich habe dies auch nur durch nen Zufall entdeckt, da alle Teile gepulvert sind und ich beim Putzen (ja hin und wieder mach ich das) des Frontfenders Lack/Pulverblasen vorfand und mir erst keinen Reim machen konnte, bis ich den Reifen sah. Sowas kann ganz gewaltig inne Buxe gehen. Einige Leute haben sich das ergebniss letztes Jahr ansehen können. Hab einen anderen Fender gekürzt, und jetzt diesen dran.
savageridingdaddy
30.01.2012, 21:54
Wenn Du den Fender etwas tiefer haben möchtest, dann erweitere doch die jetztigen Löcher im Frontfender zu Langlöchern...
Grüße,
rob
Wenn Du den Fender etwas tiefer haben möchtest, dann erweitere doch die jetztigen Löcher im Frontfender zu Langlöchern..
Genau so hatte ich das vor! :IMG0:
Zum Heckfender: wie man auf dem Bild sieht sind ja die Sturts (oder so..) nicht mehr dran. Auf der Innenseite sind allerdings so "Stahlträger" mit dem Fender verschraub. Aber eben nur mit dem Fender, nicht mit dem Rahmen o.ä....
Meine Frage, sind diese "Innenstruts" original, oder wurden die nachträglich angebracht?
Mit der Sufu hab ich nix gefunden...Danke!
rudiwolfen
31.01.2012, 21:01
@darkdog
der Originalfender hat lediglich vorn ca. 1/3 der Länge und hinten ca 20 cm eine Verstärkung aus 2mm Blech. Eine Längsversteifung wird original durch die Fenderstruts gewährleistet. Eine innenliegende Verbindung der verstärkten Bereiche ist dann sicherlich nachträglich eingebaut worden.
Gruß
Rudi
Alles klar, danke Rudi für die Info!
Jetzt hab ich zuwei Tage mit einer abgerissenen Krümmerschraube rumgemacht und erst gestern das Forum nach Tipps durchsucht. Das hätte ich mal vorher tun sollen!! So ein F U C K!!
Schraube war bündig abgerissen, hab sie dann angebohrt, etliche Bohrer zerbröselt, und als ich sie schlussendlich durch hatte, den Linksausdreher angesetzt...
Tja, hätte ich mal vorher hier gelesen, hätte ich das Ding nicht in die Hand genommen.
Ließ sich schön eindrehen, hat dann auch gepackt, Megagewalt angewandt, KKKNNNNNAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRZZZZZ...ich denk, jetzt kommt se!!!
Peng - Linksausdreher ab! Und natürlich voll hineingeknört...Hab dann Gestern mich ausschließlich mit dem Ausbohren des Ausdrehers beschäftig. Mit Pausen natürlich denn die Nerven sind nicht mehr die jüngsten.
Was für ein Scheiss!...Nun gut, heut gehts dann wieder im "Plan" weiter.
Merke: Auch bei Dingen von denen man meint sie wären gut, erstmal Forum lesen!...
Gruß
Werner
Chris_Cross
01.02.2012, 13:30
Werner, mach dir nix draus, du bist nicht der erste dem der Ausdrehen bricht und du wirst auch nicht der letzte gewesen sein..........
iamdownright
01.02.2012, 23:13
Ok...hätt ich nicht gedacht! Danke für den Tipp! Die 2cm sind dann hoffentlich im Durchmesser? Somit werd ich mindestens einen cm Abstand halten...
Hast PN.
Gruß
Werner
Hello Werner,
ich kann Nobert beipflichten... schau dich mal in meiner Gallerie um. Habe von der Höhe her ein ca. 1cm dickes Seil als Abstandsmesser benutzt... Ich habe den Stein und die Brandspur im Lack mitgenommen;-) Jetzt hab ich ne Kerbe und ne Lackkräuselung von ca. 15cm. Wurde aber besser umsomehr ich fuhr:02.47-tranquillity: iss klar ne?
Gruß
Sascha
So, heute gings an den Auspuffbau. Ich bin gespannt wie das Ding rumpelt. Wenn er nicht lauter als der Originale ist stünde einer Eintragung ja nichts im Weg, oder?
Hier ein paar Bilder...
Die Materialien: 51er Edelstahlrohr, poliert 50cm lang; Lochblech Edelstahl für den Dämpfereinsatz, Dämmwolle
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So sieht der Dämpfer aus, und das Rohr steckt schon mal auf...
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Dämpfer umwickelt...
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Fertig!
5840
Gruß
Werner
PS: Suche vorderen Pulley!
Hej Werner,
das schaut ja richtig gut aus.
Ist nur die Frage nach der Lautstärke wie einfach du es nun noch eingetragen bekommst.
Kannst ja mit ein paar Schlagzahlen schon mal eine Nummer reinhauen damit der Prüfer auch was zum Eintragen hat :D
Wie gesagt, erstmal abwarten.
Wenn er schreit wie Hölle kann ich mir das ja auch sparen ;-)
Ich hoffe natürlich dass er einfach nur geil klingt!!
Auf jeden fall ner saubere Arbeit,
aber ich schätze das ist noch viel zu laut, und ohne Volumen wird es mehr Geknatter sein als schöner dumpfer Sound, aber du wirst ja sicherlich berichten.
Moin Moin, also wenn die sieben Löcher das einzige sind was dem Lärm im Weg steht ist die Kiste definitiv zu laut. Wenn deine Erstzulassung nach dem 1.1.1989 ist wird es eh "sportlich". Wenn du den Auspuff leiser kriegen willst musst du den direkten Durchgang verschließen, z. B. durch versetzt angeordnete Prallbleche. Gruß Jogi
... Wenn du den Auspuff leiser kriegen willst musst du den direkten Durchgang verschließen, z. B. durch versetzt angeordnete Prallbleche. Gruß Jogi
Aus Gründen des Leistungsverlusts werd ich in den Auspuff sicher keine Prallbleche einbauen. Sobald die Welle da ist und der Motor wieder komplett wird ein db-Test durchgeführt :rolleyes:
So, das hab ich bereits erledigt:
- neue Reifen (die Dinger sind 10 und 11 Jahre alt!)
- Gabelöl wechseln
- Faltenbälge montieren
- Stahlflex vorne
- neue Bremsbeläge
- Kabel in den Lenker verlegen
- Schnellgasgriffadapter (Eigenkonstruktion)
- Fender vorne verkleinern u näher ans Rad montieren
- Fussrasten ca 8 cm nach vorne durch Adapterplatte (Eigenkonstruktion)...wurden jetzt 10cm da bei 8 die dritte Schraube auf der Linken Seite im weg ist.
- Stossdämpfer kürzen
- Auspuff, Endrohr wie Krümmerrohr...einfach gerade im gleichen Durchmesser (Schwedenstahl :-))
Gruß
Werner
ps. Pulley hat sich erledigt!
Aus Gründen des Leistungsverlusts werd ich in den Auspuff sicher keine Prallbleche einbauen. Sobald die Welle da ist und der Motor wieder komplett wird ein db-Test durchgeführt :rolleyes: - Schnellgasgriffadapter (Eigenkonstruktion) Gruß Werner ps. Pulley hat sich erledigt! Moin Moin, wenn Prallbleche die Leistung verringern haste was falsch gemacht. Alle modernen Resonanzschalldämpfer haben Prallbleche. Das wichtige und komplizierte ist halt die Abstimmung. Das alte "nix vorm Vergaser und nix nach dem Auslaßventil" kannste heute vergessen, erstens weil es definitiv zu laut ist und zweitens weil es in der Regel nur für eine betimmte Drehzahl (Vollgas) Vorteile hat. Nur weil es sich lauter anhört ist es noch lange nicht schneller. Aber du wirst berichten. Was willst du mit einem Schnellgasgriff an einem Gleichdruckvergaser? Willst du den Weg am Gasgriff von ca 120° auf 90° verkürzen? Beim Schiebevergaser der direkt auf die Gasgriffstellung reagiert mag das noch sinnvoll sein, beim Gleichdruckvergaser wohl kaum, da hängt das Ansprechverhalten von der Hebung der Membran ab, egal ob der Gasgriff voll aufgedreht ist oder nicht. Gruß Jogi
blue-thumper
11.02.2012, 16:55
genau so isses, ich wollte später etwas ähnliches darüber schreiben aber der jogi hat das ja gut erkärt.
und der schnellgasgriff bringt beim gleichdruckvergaser rein gar nichts, die membran hinkt immer hinterher, geht mit sicherheit nicht schneller auf als mit dem originalen gasgriff. bei den heutigen drehwegen der gasgriffe ist eine solche lösung absolut überflüssig, würde selbst beim schiebervergaser keine nennenswerte verbesserung bringen. ein schnellgasgriff war ja auch nicht unbedingt dafür gedacht das die vergaser schneller aufgehen sondern im rennbereich war es wichtiger das man beim gasgeben keine so großen verenkungen machen mußte. früher mußten die fahrer sogar einmal umgreifen.
Beim Gasgriff gehts mir nur um die Verenkungen...ich empfand Weg von 0 auf 100% etwas lang. Diesen Umbau hab ich zum ersten mal für meine 250er RGV gemacht, und werd es auch bei der Savage umsetzen, bzw hab ich schon...
Bei meiner VTR hatte ich damals von SR-Racing mir nen Auspuff bauen lassen. Mit ABE (gut wenn die Rennleitung gemessen hätte wäre er durchgefallen) und ohne Prallbleche. Und der hatte damals auch noch ordentlich mehr Leistung gebracht als der Originale mit den Blechen.
Egal..ich bin bei meinen Vorhaben auch oft ein wenig Beratungsresistent :rolleyes:
Evtl mach ich ne Prüfstandsmessung mit Original und "Tuning"-Endrohr...und dann entscheide ich nach meinem Geschmack. Sowohl nach Aussehen und Sound. Und da es was Selbstgemachtes ist find ichs sowieso gut!
"Das alte "nix vorm Vergaser und nix nach dem Auslaßventil" kannste heute vergessen"...naja wenn der Spruch vor 20 Jahren aktuell war dann passt er ja doch zum Moped ;-)
"bei den heutigen drehwegen der gasgriffe ist eine solche lösung absolut überflüssig"...heutigen? was meinst jetzt mit heutigen? 1992??
Bei meiner 07er Ninja wars nicht nötig, bei der 92 RGV schon. Auch für die Aprilia RS 250 werden diese Teile verkauft. BMW bietet ebenfalls Umbausätze, auch für aktuelle Modelle soweit ich weiss..Klar kommts aus dem Rennsport und erfüllte einen anderen Sinn, trotzdem schätze ich einen kürzeren Gasgriffdrehweg. :rolleyes:
Chris_Cross
12.02.2012, 02:14
Du kannst aber a RGV und die 250er RS nicht mit dem Dampfer vergleichen, ausserdem haben die beiden Sägen eh den selben Motor!
blue-thumper
12.02.2012, 10:14
bitte nich falsch verstehen, jeder kann natürlich tun und lassen was er möchte.
es geht hier ja um einen sogenannten absorptionsauspuff nach dem alten VW käfer prinzip und es würde mich sehr wundern wenn man so etwas noch eingetragen bekommt.
wenn man die dinger zustopft geht nichts mehr, bei diesem system ist es in erster linie wichtig das die abgase so weit es geht ungehindert das rohr verlassen um dann mittels druckumkehr wieder gegen die auslassventile zu wirken.
will man dann noch legal unterwegs sein muß man so zustopfen das genau das gegenteil erreicht wird, es gibt sie auch noch heute aber fast immer mit anderen systemen kombiniert.
dann gibt es noch ein weiteres problem bzw. flaschenhals und zwar der originale doppelwandige krümmer. eine engstelle beschleunigt den abgasdruck, hinter dieser fällt der druck aber wieder ab und genau das spricht gegen das absorptionsprinzip. die druckumkehr arbeitet zudem wieder gegen den flaschenhals was logischerweise nicht gewünscht ist. als showauspuff gut und schön aber sonst..........
suzuki ist im übrigen dafür bekannt mit ihren serienauspuffen die größtmögliche leistung aus dem motor rauszuholen was auch bei der else sehr gut gelungen ist. dieser motor ist ja bauartbedingt für ein niedriges drehzahlband ausgelegt, höchstes drehmoment schon bei 3000/umin.
Das alte "nix vorm Vergaser und nix nach dem Auslaßventil" kannste heute vergessen"...naja wenn der Spruch vor 20 Jahren aktuell war dann passt er ja doch zum Moped
das ist ja quatsch, das sind keine 20 jahre her das war in den 50er und 60er jahren so.
"bei den heutigen drehwegen der gasgriffe ist eine solche lösung absolut überflüssig"...heutigen? was meinst jetzt mit heutigen? 1992??
1992 und heute noch weniger da die meisten motoren einspritzanlagen haben und der drehweg ganz kurz sein kann.
der drehweg vom gasgriff meiner else ist serienmäßig so ausgelegt das ich mit einer handbewegung von leerlauf bis vollgas drehen kann, da ist mir ein leichtgängiger gasgriff schon etwas lieber als ein übersetzter. aber das ist glaubensfrage, eine verenkung mußte ich bisher beim gasgeben noch nicht machen das wäre mir aber bei einem chopper auch egal.
das soll keine kritik sein, es geht ja um´s umbauen und schrauben das macht ja auch spass.
Moin Moin, erstmal bau bloss weiter und berichte. Fotos sind auch immer gerne genommen. Es geht hier nicht darum deine Umbaupläne zu torpedieren sondern darum, durch technischen Hintergrund die ein oder andere Sache zu erläutern, damit andere Leser sich besser ein Bild davon machen können ob es für sie auch sinnvoll ist einen solchen Umbau zu machen. Bin mal auf deine Geräuschmessung gespannt. Wenn du ne richtige Fahrgeräuschmessung aufbaust tippe ich mal auf ca 90-95 dB Fahrgeräusch bei deinem Rohr, alles darunter würde mich schwer wundern. An Auspuffanlagen hab ich auch schon das ein oder andere eingetragen. Supertrapps kann man in der Regel soweit zumachen das ein Eintrag möglich ist (wenn EZ vor 1989) allerdings ist dabei die Leistung in der Regel im Keller. Bei meiner BMW hab ich ca 5% Leistungseinbußen durch die Supertrapps und ein fettes Drehmomentloch im Bereich 3500-4500 U/min (da wo die BMW serienmäßig schon etwas mau ist). Auf ner Guzzi V50 hatten wir Käferdämpfer als Auspuff eingetragen. Bei Chrissis LS die Raask. Gruß Jogi PS: Warum funktionieren bei mir hier die Zeilenumbrüche nicht, liest sich scheiße so.
Moin Moin, erstmal bau bloss weiter und berichte. Fotos sind auch immer gerne genommen.
Werd ich machen!! Da hält mich doch keiner von ab. Und wenn ich alle 2 Jahre zurückrüsten muss zwecks TÜV ists mir auch egal :rolleyes:
Ich will mir jetzt auch "nur" wegen ein Stückl Rohr kein Ingenieurswissen aneignen. Ich hab vorher ein bissl gegoogelt und mir bei nem Auspuffbauer was abgeschaut. Und davon eigentlich nur deren "Faustformel", das Rohr richting Ende schrittweise zu erweitern. Damit sich die Schallwellen schön ausbreiten können. Ich schau mal ob ich den Link nochmal finde...
Schau mer mal was dabei raus kommt! (im wahrsten Sinne des Wortes)
Ich Dödel erwähn die RGV und RS in einem Satz...natürlich haben sie den (bis auf Kleinigkeiten) selben Motor! Sorry!!
Man o man, da muss man ja echt aufpassen was man sagt oder denkt ;-)
Schönen Sonntag noch und Danke fürs Feedback!!
blue-thumper
12.02.2012, 16:46
Und davon eigentlich nur deren "Faustformel", das Rohr richting Ende schrittweise zu erweitern. Damit sich die Schallwellen schön ausbreiten können
ja das wäre die beste aller lösungen, ein megaphone. aber auch nicht im legalen rahmen das muß richtig bollern damit es funktioniert. der supertrapp ist dazu sehr gut geeignet kann man einstellen bis richtig was geht, aber ist dann eindeutig zu laut.
ich hatte mal meine bei den belgiern offen gefahren, da wollte nachher keiner mehr hinter mir fahren:shocked:
das ist alles mal eine zeitlang schön und gut aber auf dauer nervend.
ich bin mit sicherheit nicht zimperlich wenn´s um umbauten geht wo nicht so "ganz" im legalen bereich sind aber einen auspuff alle zwei jahre umtauschen nur für den tüv, auf keinen fall. und mittlerweile bin ich sogar der meinung das ein lauter auspuff der mir gefällt anderen nicht unbedingt auch gefallen muß. wenn ich an den wochenenden auf dem kreuz bin und tausende mopeds mit lauten tüten brettern da rum ist das sowas von nervend, kein wunder das immer mehr strecken gesperrt werden.
aber bis 40 dachte ich auch noch anders.:eusa_dance:
Wie gesagt ich komm nicht aus ner Ecke an denen es beliebte, überbevölkerte Moped-Pisten gibt. Deshalb ist für mich das Wechseln auch kein Stress. Und bei den paar KM die ich heuer mit dem Moped genießen werd, juckt mich das kein bisschen... Megaphon, oder einfach Trompete...ich wills erstmal hören u testen.
Wenns nix ist, oder nervt, kommts auch sicher wieder ab und landet in der Bucht ;-)
Denn es gibt immer noch verrückt(er)e!
Ps. Hab mich jetzt doch fürs Thermoband entschieden. Ich glaub das kommt noch besser mit dem blitzblankem Endrohr... Und dem Heckfender gehts jetzt an den Kragen. Ich hoffe ich kann mich beherrschen mit der Flex und richte keinen Schaden an. Denn weniger ist mehr! :smilie_baby_010:
Servusla!
Da der Vorbesitzer das Rücklich schon ganz nett unter den Fender verbaut hatte, musste diese Lösung wieder geändert werden, denn durch das Tieferlegen und dem Kürzen des Fenders bleibt bei voll eingefederter Schwinge kein Platz mehr für die Leuchte. Also was tun??...nach längerem Grübeln kam ich auf die Idee das Rücklich in den Soziussitz zu verpflanzen. Neu beziehen wollt ich ja eh. Also alten Bezug runter, Schaumstoff weg, den weissen Kunststoff etwas ausgedrehmelt damit das Licht schön sitzt, Lampe an den Kuststoffträger festschrauben, Schaumstoff ausschneiden, Folie wieder über den Schaumstoff und etwas am Licht "dichtkleben", Bezug sauber auschneiden, umschlagen und innen Festkleben... Hab zum Schluss noch ein bisschen gegen die Nässe mit schwarzem Silikon abgedichtet...So siehts nun aus!
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Grüße!
da hat ja dieses unbequeme Ding doch noch eine sinnvolle Funktion erhalten :smilie_baby_010:
magdeburgerling
15.02.2012, 11:50
akkerat und saubähr
savageridingdaddy
15.02.2012, 12:02
Klasse Idee!
rob
sowas in der art hatte ich mir mal für einen rückstrahler überlegt.
TOP
Bin grad noch am überlegen ob ich die Kellermänner auch ans Brötchen fest machen soll???...
So, die Tage wurden die Fender bearbeitet und inkl. Tank lackiert. Die Seitendeckeckel bleiben schwarz. Allgemein sollte schwarz die Hauptfarbe werden und der Tank rot. So ist es nun geworden, denn gestern bin ich mit dem Lacken fertig geworden.
Bei der Gelegenheit hab ich noch die Beltabdeckung gekürzt, gebohrt und gelackt...Und die Adapterplatten um die Rasten 10 cm vozuverlegen sind nun auch fertig. Morgen wird angebaut!!!
Hier die Pics...
Vorderer Fender
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Hinterer Fender
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Tank
5878
Beltabdeckung
5879
Adapterplatten
5880
Das sieht ja alles ech gut aus was du da baust.
Den Tisch find ich auch stark, selbst gemacht?
Gruss
Danke!
Den Tisch haben ehemalige Azubis gebaut...ich bau aber auch welche ;-)
Das mit dem Lacken find ich schon sehr geil. Hatte mir bisher nie so viel Mühe mit ner Lackierung gemacht...aber das Ergebnis deckt sich 100% mit der Vorstellung.. :rolleyes:
Geile Beltabdeckung! So müsste meine auch in etwa aussehen, bevor ich sie wieder dranbau :smilie_baby_010:
Gruß Bexx
Moment ich zitiere mich mal eben selbst: "... boah ey..."
:smilie_baby_010:
Hi,
sieht gut aus deine Lackierung, sehr sauber!
Bin grad noch am überlegen ob ich die Kellermänner auch ans Brötchen fest machen soll???...
Wenn dus TÜV konform machen möchtest, müssen die hinteren Blinker (leuchtende Fläche) von der Fahrzeugmittellinie 120mm entfernt sein. :smilie_baby_018:
Nicht das du dir jetzt Löcher in den Bezug machst und nachher jemand rummeckert.
Gruß Raphael
Das hab ich mir auch überlegt...dachte die Blinker müssen 30cm auseinander sein??...das hätte nämlich nicht gereicht.
120mm das Funktioniert, ich hab in der Summe 260mm. Das Brötchen hat 16cm und die Kellermänner bis Mitte leuchtende Fläche gute 5cm, ergibt 26cm Gasamt bzw 130mm von der Mitte.
Astrein, danke für den Tipp!
TÜV Süd sagt 120mm, wobei vom Rand der leuchtenden Fläche aus zur Fahrzeugmitte gemessen wird (oder eben von innerer Rand der leuchtenden Fläche bis innerer Rand = 240mm). :smilie_baby_010:
- in der Breite (min.): nach EG vorn 240mm, hinten 180 mm
nach StVZO vorn 340 mm, hinten 240 mm
Blinkleuchten an den Lenkerenden (”Ochsen-
augen”) zueinander 560 mm
- in der Höhe: 350 - 1200 mm
Wenn der innere Rand entscheidend ist komm ich nur auf 22cm. Sollte sich der Prüfer daran stören kann ich ja noch Verlängerungen drehen! Dann setz ich jetzt mal den Bohrer an ;-)
blue-thumper
18.02.2012, 18:15
mich hat einmal ein prüfer wegen einem zentimeter heimgeschickt.
kann mir aber nicht mehr passieren, jetzt habe 1,20 m abstand.
So, die Blinker sind dran! Passt denk ich ganz gut und v.a. bleibt der Fender ungebohrt...
5900
Ich wollte ja den Sozius abpolstern um den Übergang zum Fahrersitz bissl anzupassen. Ich hab das aus Rücksicht auf meine bessere Hälfte und wegen dem Rücklich jetzt erstmal gelassen. Dafür hatte ich eine andere Idee..
Und zwar hab ich die beiden Halter des Fahrersitz, welche mit je zwei Schrauben befestigt sind, um eine Bohrung nach vorne versetzt. Dadurch wandert der Sitz ein bisschen vom Tank weg und passt sich bedeutend besser an den Sozius (kein Spalt, gleiche Höhe). Coole idee finde ich, und dass jetzt je nur noch eine Schraube den Sitz hält (Foto), halte ich für unproblematisch.
59015902
Jetzt bräucht ich mal ein paar Tipps zum Verlegen des Kabels der Nummernschildbeleuchtung. Schwinge anbohren fällt ja sicher flach?
Hier nochn Bild vom Auspuffband - bin zufrieden, nur find ichs für "schwarz" ganz schön grau...oder wird das noch dunkler wenns mal heiss wird?
5903
Gruß Werner
eberroch
21.02.2012, 20:46
Hallo Werner,
wo bekommst du die scharfe Nockenwelle her ?
Bitte um Rückantwort, da ich auch eine suche.
Grüße
Eberhard
Hallo Eberhard,
hast ne PN...
magdeburgerling
22.02.2012, 12:15
hey werner, wo bekommt man denn diesen tollen heber her??? den brauch ich auch =)
blue-thumper
22.02.2012, 12:31
http://www.unitechnic.de/scherenheber-fur-motorrader/d/
magdeburgerling
22.02.2012, 12:38
:smilie_baby_010:
FERTICH!!!...hab sie grad angelassen :-)
Im Stand mit Choke alles bestens, nur beim anfahren spotz sie rum...muss fast mit Vollgas los.
Hab jetzt nur ein paar Km gemacht da das ständige Vollgas mit neuer Nocke und Reifen nicht sooo lustig ist.
HD ist 140, Clip noch mitte und LLS auf 2,5
Auch nachdem sie jetzt war war und das Auspuffband schön zu qualmen beginnt, muss ich den Choke halb gezogen lassen..??
Jetzt werd ich als erstes mal den Clip ein niederer hängen damit die Nadel hoch kommt und das Gemisch unten rum bis Mitte anfettet.
Vom ersten Gefühl her, würd ich sagen HD sollte passen, das sie oben geht wie Dreck***
Noch Tipps?
Bilder folgen später :-)
rudiwolfen
27.02.2012, 18:47
@darkdog
Deine Vergaserabstimmung ist nicht optimal.
schau mal hier
27.01.2011, 11:31 #348
blue-thumper (http://www.ls650.eu/community/member.php?2938-blue-thumper)
http://www.ls650.eu/community/images/statusicon/user-offline.png
Administrator http://www.ls650.eu/community/image.php?u=2938&dateline=1329766374 (http://www.ls650.eu/community/member.php?2938-blue-thumper) Registriert seit15.07.2004Ort66907 RehweilerBeiträge7.600
AW: Tuning Kit 1 für Ls650
einbauratschläge für selbsteinbauer.
im großen und ganzen ist das ein normaler nockenwellentausch über den ich hier nicht viel schreibe, dazu gibt es genügend literatur.
die einzige änderung ist die feineinstellung der steuerzeit, sollten die markierungen kurbelwelle und nockenwelle nicht exakt übereinstimmen was wahrscheinlich der fall ist muß das korrigiert werden.
dazu ist das kettenrad auf der kurbelwelle da, auf dem kettenrad befindet sich ein punkt der sich mit einem punkt auf der kurbelwelle deckt.
das ritzel muß entfernt werden und um eine viertel umdrehung gedreht werden, das ist von motor zu motor zu motor verschieden und muß so lange probiert werden bis die markierungen exakt stimmen.
die vergaserabstimmung im groben.
normalerweise sollte eine vergrößerung der hauptdüse um einen 0,5er wert reichen als anfangsbasis (130# = dann 135#)
die leerlaufdüse muß selbst aufgerieben werden da es da nur 0,5er schritte zu kaufen gibt und die nächst größere zu groß ist.
normalerweise ist die standardeinstellung der leerlauf gemischschraube 2,5 umdrehungen, nach einbau der nockenwelle läuft der motor rund bei ca. 4 umdrehungen. jetzt muß die düse so lange aufgerieben werden bist die 2,5 umdrehungen wieder passen und der motor ruhig läuft, das ist sehr wichtig.
jetzt ist der gasschieber an der reihe, unten im schieber sind zwei löcher frei diese müßen 0,5 mm größer aufgebohrt werden dadurch geht der schieber schneller hoch und die gasannahme ist wesentlich besser auf die nockenwelle abgestimmt, einen größeren durchmesser habe ich noch nicht getestet.
die löcher sollten bei einer normalen welle nicht vergrößert werden, der motor verschluckt sich.
bei weiteren fragen einfach anrufen.
Die Textstelle kenne ich auswendig ;-)
Die 140er HD hab ich von Norbert, gerieben hab ich noch nix, werd ich aber als nächstes tun!
Das Hochhängen der Nadel hat mM schon bisschen was gebracht, aber ich brauch den Choke wenigstens auf halber Stufe. Damit gelingt Anfahen jetzt mit Halbgas.
Kann man nen ungefähren Wert nennen wieviel die LLD aufgerieben werden muss/sollte? z.B. von 0,6mm auf 0,8mm?
Gruß
Ps. geht die ab!! Und der Sound!!...a bissl zu laut evtl...GEIL!!
Hallo,
die LLD sollte org. 47,5 sein , die nächste Große wäre 50,0 (ist aber schon zu groß) , daher sollte der Wert irgendwo dazwischen liegen.Bei der HD weiß ich nicht , ob 140 reicht , ich habe ohne scharfe Nocke schon eine 150 drinne (Schnorchel entfernt und K02 mit Racingeinsatz).Hilft halt nur probieren.
fröhliches Basteln , Jens
Und für welchen Wert steht die 47,5 bzw. 50,0 sind das 100stel Milimeter?
Ich denk die 140 könnte schon passen denn obenraus gehts sie astrein...
also ich kenn es nicht anders als das es in1/100mm angebeben wird , lasse mich aber gern eines Besseren belehren
Hi,
1/100stel mm sind das bei 50er bzw. Mopedvergasern, z.B. Bing.
Bei japanischen Vergasern sind das Durchflussmengen (ccm Benzin pro Zeit),
das kann man (jedenfalls ich) nicht in mm umrechnen?!
Hilft also nur probieren.
(... oder jemand der die Aktion schon gemacht hat
und außer Düsenreibahlen auch - lehren hat nennt mal einen Wert in mm...)
MFG, Bauer
wieder was gelernt :smilie_baby_010: ,is halt doch nich alles gleich , aber dafür ist so ein Forum ja da (denke ich jedenfalls)
Gruß Jens
Seh ich auch so :smilie_baby_010:
Habs mir aber auch gedacht denn meine 280 HD der RGV hat niemals ein 2,8mm Loch ;-)
blue-thumper
27.02.2012, 23:12
Hi,
1/100stel mm sind das bei 50er bzw. Mopedvergasern, z.B. Bing.
Bei japanischen Vergasern sind das Durchflussmengen (ccm Benzin pro Zeit),
das kann man (jedenfalls ich) nicht in mm umrechnen?!
das wäre mir aber neu, ja es gibt düsen mit durchflussmengenangaben aber mikuni gehört da mit sicherheit nicht dazu.
eine 130er düse hat exakt 1,3 mm durchmesser, jeder der eine lehre hat kann das überprüfen.
gruß norbert
Verdammt...:rauchen_smilie_91:
Also wird die 0,475mm große LLD auf ca. 0,487mm aufgerieben, aber nicht auf 0,5mm - denn das wäre bereits zu weit?
Na da muss man ja gaaanz vorsichtig sein :IMG0:
Fahr morgen zu Polo und hol das Ahlenset...
blue-thumper
27.02.2012, 23:20
an der leerlaufdüse würde ich zuerst mal überhaupt nichts machen, zuerst muß die hauptdüse passen. auch die nadel noch nicht verändern.
die 140er wird für den doch offenen auspuff zu klein sein, 150er, 160er> aufwärts probieren bis es passt, am besten eine reibahle besorgen und schrittweise vorgehen.
gruß norbert
blue-thumper
27.02.2012, 23:24
Verdammt...:rauchen_smilie_91:
Also wird die 0,475mm große LLD auf ca. 0,487mm aufgerieben, aber nicht auf 0,5mm - denn das wäre bereits zu weit?
Na da muss man ja gaaanz vorsichtig sein :IMG0:
Fahr morgen zu Polo und hol das Ahlenset...
es ist unmöglich die leerlaufdüse zu bestimmen wenn der rest nicht passt, als erstes brauchst du eine neue leerlaufdüse vorher hat das keinen wert.
wenn mit richtiger hauptdüsenbestückung der motor gut läuft wird anhand der gemischschraubenstellung die richtige größe der LL düse ermittelt.
ruf mich mal an, das ist schwierig zu erklären, bin momentan gerade am computer und habe zeit. 06383-927070
jar nich so eenfach dat janze :smilie_baby_019::rauchen_smilie_91:
blue-thumper
28.02.2012, 00:04
doch, es ist eigenlich vom grundsetup relativ einfach.
nur darf man nicht damit anfangen einfach mal die, mal die düse zu ändern, mal die nadel höher usw. man muß das ganze logisch und in schritten machen.
zuerst muß die hauptdüse passen, der motor muß einwandfrei hochdrehen ohne ein drehzahlloch zu haben. dann muß anhand der gemischschraube die leerlaufdüsengröße ermittelt werden. läuft der motor im stand bei z.b. 4-5 umdrehungen am besten ist die düse zu klein, läuft der motor bei 1 - 1,5 umdrehungen am besten ist die leerlaufdüse zu groß. anzustreben ist es das der motor bei 2,5 - 2,75 am besten läuft, eine viertel umdrehung mehr oder weniger ist jetzt nicht so wichtig.
erst wenn das alles passt kann man mit der feinabstimmung beginnen.
Wie komst du darauf dass die HD zu klein sein sollte? Sie dreht ja sauber raus.
Untenrum fehlts meiner Meinung an Fett da sie mit Choke auch da funktioniert. ...aber gut ich mach erstmal die HD größer (Düsen hab ich da) und schau ab wann es schlechter wird.
blue-thumper
28.02.2012, 01:04
Im Stand mit Choke alles bestens, nur beim anfahren spotz sie rum...muss fast mit Vollgas los
darum
blue-thumper
28.02.2012, 01:21
grundsätzlich ist es ja so, nur wegen dem nockenwellentausch muß an den meisten motoren düsenmäßig überhaupt nichts verändert werden.
erst wenn andere luftfilter und andere tüten verbaut werden geht die abstimmung los wobei der K&N tauschfilter keine große rolle spielt, sicherheitshalber baut man anstatt einer 130er düse eine 132,5er dfüse ein dass war´s dann aber schon.
wie das ganze mit deinem auspuff harmoniert weiß ich nicht.
ich kenne fälle da hab ich mich stundenlang mit größeren hauptdüsen herumgequält udn kam zu keinem ergebnis, typische erscheinungen waren die von zu kleinen hauptdüsen. als ich am ende war habe ich aus frust eine kleine eingebaut und das ding rannte wie die sau.
am wichtigsten ist es mit der original bedüsung die erste testfahrt zu machen und auf zeichen zu achten. es gibt eigentlich nur zwei anzeichen, entweder stottert sie beim hochbeschleunigen und knallt oder sie riegelt bei höheren drehzahlen einfach ab. ersteres ist eine zu kleine hauptdüse und zweitens eine zu große.
der-wirre-Irre
28.02.2012, 09:46
an der leerlaufdüse würde ich zuerst mal überhaupt nichts machen, zuerst muß die hauptdüse passen. auch die nadel noch nicht verändern.
die 140er wird für den doch offenen auspuff zu klein sein, 150er, 160er> aufwärts probieren bis es passt, am besten eine reibahle besorgen und schrittweise vorgehen.
gruß norbert
Ahmen, ... Düsenreibahlen, die Dinger sind ihr Geld wert, hab ich mir vor längerm gekauft.
So bald es darum geht die Beatmung und Abgasentsorgung radikal zu verändern, spart das Zeit und Nerven.
Die Symptome, hat Norbert ja schon sehr gut erklärt.
Tom
"Hier werden Sie geholfen" :smilie_baby_010: , wieder was dazugelernt :smilie_baby_009:
Gruß Jens
So, nach mehreren Versuchen hab ich nochmal eine Frage bezüglich der HD-Größe.
Mittlerweile bin ich bei 170 angelangt...es wird besser doch noch nicht ganz optimal.
Ab Halbgas passt alles darunter gehts nur mit etwas mehr Drehzahl als normal. Mit Halb-Choke gehts auch aus dem Drehzahlkeller.
Bedeutet ja dass die HD noch größer muss?
Gibt es eine Grenze nach oben, wann man sagt das kann nicht mehr sein, weil zu groß?
In einem anderen Fred in dem es um offenen Lufi etc geht, schrieb jmd folgendes:
"Das etwas grössere Problem war die Bedüsung, musste von 135er auf 180er Düse wechseln bzw. aufbohren weil billiger."
Ich werd als nächstes auch 180 Probieren. Die Ahlen gehen bis 190, dann hab ich noch eine 200er hier liegen..
An alle die große HDs haben: Was habt ihr so für HDs, bei welchen Komponenten?
Bei mir: ohne Schnorchel, K&N Tauschfilter, Nocke, offener Auspuff...kann es also durchaus sein dass ich ne 190er oder sogar größere HD brauche?
Danke & Gruß
Werner
offener K&N, Nocke, Supertrapp mit 6 Scheiben, 170 iger HD, Düsennadel höher gehängt, Vergaserschieber gebohrt, LD etwas aufgerieben.
läuft.
Gruss
Gerhard
Werner's kleiner Umbaufred
Beitrag #85 !
Wo soll das hinfuehren, wenn Werner mal nen grossen Umbaufred startet?
;-)
Gruss
Thor
blue-thumper
29.02.2012, 23:10
ich hab schon viele umgerüstet aber eine 170er düse mußte ich noch nie verbauen. die meisten fahren mit originalbedüsung, K&N filter mit max. 150er düse und in verbindung mit supertrapp max. 155 - 160er düse.
du hast den K&N tauschfilter verbaut das dürfte im gegensatz zum originalen nicht viel ausmachen.
hast du die nockenwelle exakt eingebaut und nicht um einen zahn verstellt? wenn das alles passt liegts evtl. am auspuff.
Ich habe den K&N Konus mit speziellem Adapterstück hinter dem original Gummisaugstutzen im ausgeräumten und modifiziertem Luftfilterkasten.
Also relativ lange Strecke für laminare Strömung.
Bei der 160iger Düse und 4 Scheiben hat`s mir 2 mal den Dämpfer rausgedrückt.
Bei 6 Scheiben hält der Dämpfer, ist mir allerdings etwas zu laut.
Das aufreiben auf 170iger war die letzte Aktion im letzten Jahr, hat aber subjektiv nichts verändert.
Da aufreiben der Leerlaufdüse hat das patschen beim Gas wegnehmen im Schiebebetrieb auf 0 gebracht.
Ansonsten möcht der Bock beim Gas aufdrehen an der Ampel gern mal Pfötchen geben.
Gruss
Gerhard
blue-thumper
29.02.2012, 23:52
hast ja auch recht gerhard, wenns passt ist eine stufe größer immer gut.
Ich denk schon dass alles soweit gut ist. Ich versuch das Motorverhalten nochn bisschen zu beschreiben:
Im 1. dreht sie willig bis 60kmh im 2. bis 100kmh, danach wirds zäher. Im 5. passiert beim Gasaufreisen bei ca. 120kmh nicht viel.
Patschen im Schiebebetrieb tu sie wie sau. Beim leichten Gasaufziehen nach dem Schiebebetrieb passiert erstmal gar nix ausser Fehlzündungen, bis sie dann bei Halbgas wieder voll anpackt.
Bei einem kurzen Zwischenstop ist mir einmal (später nicht mehr) aufgefallen dass aus dem Luftfilterkasten-Schlauch ne menge Sprit ausgelaufen ist.
Ich muss echt mal sagen - Vielen Dank für die rege Anteilnahme (auch wenn der Fred jetzt bisschen größer wird)! :smilie_baby_010:
Hast du die Schwimmerhöhe richtig eingestellt und ist der Schwimmer nicht eingedrückt oder leck?
Schwimmernadelventil dicht?
Gruss
Gerhard
Das kann ich alles ausschließen - mehrfach gecheckt.
Hab heute nochmal am Auspuff was verändert und mittlerweile 100km Testfahrten hinter mir. Nur mal drei Eindrücke die mich etwas verwirren..
Mit 150 HD lief sie oben rum besser als mit 170. Topspeed war allerdings mit 190er am Besten. Also 190 lassen?!
Dafür konnte ich mit der 190 viel schlechter (gar nicht) anfahren als mit der 150er.
Mit Choke, was ja noch fetter macht, ging es mit der 190 dann doch astrein.
Das passt doch alles nicht zusammen :smilie_baby_019:
Oder 190 und LLD richtig ordentlch aufreiben?
BT schrieb er hat nie mehr als 170er verbaut. vor 6 Jahren hatte er aber auch ne 210er drin...??
:"...bei mir ist z.b. eine 210er haupdüse drinn, original 125 - 130. aber da ist auch der supertrapp auspuff noch mitentscheidend...."
Und noch was: Einmal konnte ich von BT lesen erst mit der HD anzufangen, und in nem alten Thread soll man erstmal mit der LLD anfangen??
:"..zuerst muß die leerlaufdüse kontrolliert werden, motor warmfahren leerlaufdüse für optimalen lauf einstellen und deren umdrehungen zählen. werkseinstellung ist 2 1/2 umdrehungen. weich diese dann davon ab muß die düse je nach bedarf aufgerieben werden. beispiel: muß die leerlaufschraube weiter als 2 1/2 umdrehungen raus muß die düse größer sein. danach wird die nadelstellung kontrolliert, evtl. eine stufe höher hängen. dann gehts an die hauptdüse, schritt für schritt aufreiben bis der motor bei vollgas optimal läuft, sich nicht verschluckt usw. wenn das stimmt wird die komplette grundeinstellung noch einmal fein eingestellt...."
Verwirrung macht sich breit...:rauchen_smilie_91:
Aber ich muss sagen, egal mit welcher HD, bei den Probefahrten war dahingleiten mit 100kmh immer ein Genuss!!
blue-thumper
01.03.2012, 20:25
BT schrieb er hat nie mehr als 170er verbaut. vor 6 Jahren hatte er aber auch ne 210er drin...??
jo mit 720 ccm, total überarbeitetem kopf, supertrapp und offenem rennfilter!!! wenn ich hier schreibe das ich....... meine ich immer kundenumbauten.
Einmal konnte ich von BT lesen erst mit der HD anzufangen, und in nem alten Thread soll man erstmal mit der LLD anfangen??
da sollte aber die hauptdüse in etwa passen, ich spreche von feineinstullung.
blue-thumper
01.03.2012, 20:37
bei deinen ganzen versuchen passt einfach der auspuff nicht, das ist das hauptproblem. wie der jogi schon geschrieben hatte, ein rohr lässt sich halt nur auf einen gewissen leistungsbereich abstimmen.
bau mal den originalen oder einen supertrapp dran und du wirst sehen die rennt.
du hast doch den originalen luftfilterkasten und "NUR" ein tauschfilter verbaut, das ist doch ein flaschenhals ohne ende.
Alles klar...
Ich kann mich nur nicht für die richtige HD entscheiden da es bisher mit jeder Größe oben ganz ok war, aber ausm Stand mit den kleineren besser..
Werd jetzt mich jetzt aber mal für 150 entscheiden, die Nadel höher hängen und die LLD weiter aufreiben.
Vorher bau ich aber mal den original Endtopf an bzw mach meinen selbst gebauten Endtopf noch weiter zu da die Nachbarn schon glotzen & motzen. :search:
Edit sagt: Jetzt bist mir zuvor gekommen BT :rolleyes:
Ich lass jetzt erst noch alles so wie es ist, Nadel, LLD, 150 und checks zu aller erst mit dem Originaltopf - hätte ich wohl von Anfang an tun sollen..
blue-thumper
01.03.2012, 20:47
hast du mal probiert wenn der luftfilterdeckel ab ist, das müßte auch schon etwas bringen.
Die eLSe ist wohl je nach Exportland mit dem Mikuni BS40SS mit unterschiedlicher Ausrüstung ausgeliefert.
Das scheint sich wohl an drei Punkten zu unterscheiden.
Für Europa z.B. HD 130, Nadeldüse X7 und Gemischeinstellung 2 1/2 Umdrehungen.
Für Australien steht geschrieben HD 155 ,Nadeldüse X8 und Grundeinstellung Leerlaufdüse 3 1 /4 Umdrehungen.
(Vergaserkennnummer 24B10)
Da ist der Originalauspuff aber auch etwas offener und macht mehr bumbum ( hinten 40 mm Loch anstatt 20mm)und der Luftfilter wird keinen Schnorchel haben.
Eventuell haste ja auch nen anderen Vergasertyp drauf.
Ich habs bei dem Australienauspuff auch mit 3 1/4 und 155iger HD versucht und war ok.
Is jedenfalls nicht alles über einen Kamm zu scheren.
Gruss
Gerhard
hast du mal probiert wenn der luftfilterdeckel ab ist, das müßte auch schon etwas bringen.
Hab ich noch nicht - werd ich probieren!
Ich hab die 20mm im Endtopf und eine 130HD original...also alles nicht australisch :smilie_baby_019: ist alles eher Spanisch, zumindest kommts mir so vor...:rauchen_smilie_91:
blue-thumper
01.03.2012, 21:55
alleine in deutschland gibt´s unzählige unterschiede was den vergaser anbelangt, ohne nebenluftdüse nur mit fester bohrung, mit nebenluftdüsen in verschiedenen größen, düsen von 125 - 135, verschiedene nadeln, offene töpfe je nach baujahr immer mehr zugestopft usw.
egal, aber hier in dem fall ist es doch so das mit einem originalen luftfilterkasten und mit einem K&N tauschfilter der ja nicht viel mehr durchsatz hat als der originale eine 190er düse verwendet werden soll!!! womöglich ist der schnorchel noch im luftfilter.
dazu ein richtig offener auspuff der nur nach dem absoptionsprinzip arbeitet, der saugt sich doch oben den wolf. wenn ich unten viel rauspusten will muß ich oben auch viel reinlassen.
.............. der saugt sich doch oben den wolf. wenn ich unten viel rauspusten will muß ich oben auch viel reinlassen.
Versteh ich nicht so richtig, irgendwo muss doch auch ne grenze sein, selbst wenn der Auspuff ganz offen ist, denn mehr wie eine komplette Füllung geht doch nicht, oder wird das nie erreicht.
blue-thumper
01.03.2012, 22:58
Versteh ich nicht so richtig, irgendwo muss doch auch ne grenze sein, selbst wenn der Auspuff ganz offen ist, denn mehr wie eine komplette Füllung geht doch nicht, oder wird das nie erreicht.
sicher gibts diese grenze, meine aussage bezieht sich natürlich nur auf das jeweilige leistungsspectrum vom motor.
ich weiß auch nicht wie ich das einleuchtend erklären soll, es wird über den vergaser gemisch angesaugt ist ja bekannt.
durch die immer mehr leistungshungrigen motoren sind natürlich auch die steuerzeiten der nockenwelle spitzer, das gemisch würde wie beim zweitakter teilweise unverbrannt durch den auspuff geblasen.
durch die resonanzen im auspuff (prallplatten, mehrkammer usw.) wird das verhindert indem ein gewisser gegendruck erzeugt wird.
passt das nicht bringt der motor keine leistung in bestimmten bereichen, hier wird praktisch ein durchgehendes rohr verwendet das den erforderlichen gegendruck durch absorption erzeugen soll, das heißt der auspuffknall soll durch seine druckwelle das gleiche ergebnis bringen wie eine prallplatte. das funktioniert aber nur wenn das rohr die richtige länge hat.
das ganze kann man auch schön beobachten wenn durch andere auspuffanlagen der motor plötzlich knallt, was er vorher nie gemacht hat. das hat den gleichen grund. es ist von mir nur eine vage idee den einlass zu vegrößern weil die jetzt verbaute nockenwelle im gegensatz zur originalen eine wesentlich bessere füllung zulässt. ich bin sicher, passt der auspuff passt es auch mit der leistung.
es ist doch ein leichtes mal ohne lufideckel zu probieren.
also doch nich so einfach ? :blush:
Ist denn in so ner Raask Anlage irgendwas im Rohr drinnen, oder macht die das mit ihrer "extremen" Länge wett?
5940
blue-thumper
01.03.2012, 23:55
mußt du den jogi fragen, der kennt die.
Moin Moin,
die Raask von Chrissi ist modifiziert damit sie eingetragen werden konnte. Normalerweise hat die Raask einen Innendämpfer bestehend aus drei hintereinanderliegenden Scheiben mit je 5 oder 6 10er Löchern. Hierdurch wird der Auspuffquerschnitt an dieser Stelle reduziert wodurch sich auch ein Gegendruck einstellt. Dann ist die Raask im Krümmerbereich auch doppelwandig wie der Serienkrümmer, d. h. der Auspuffquerschnitt ist auch nicht so groß wie es einem der Auspuff vorgaukeln will.
Chrissis Mopped läuft mit der modifizierten Raask Tacho 155, was echten 140 km/h entsprechen dürfte. Vielleicht ein glücklicher Zufall?
Gruß
Jogi
Soooo....ist doch alles nicht so komlipziert :rauchen_smilie_91:
Hab jetzt 400km Testfahrten hinter mir und bin mit meiner Gasereinstellung zurück zu meinen ersten Gedanken...
Seitdem läuft sie bis auf dass ich sie aus dem Drehzahlkeller ein bisschen gefühlvoll hochbeschleunigen muss nahezu perfekt.
Topspeed bin ich noch am schauen, hab gestern die 140 angekratzt, aber da geht noch was denk ich.
Mit dem Auspuff bin ich noch am Testen. Hab weitere Dämpfereinsätze gebaut und such jetzt den effektivsten.
Schade ist dass bei den Prallblechen und Engstellen der Auspuff sich dermaßen verfärbt, ja richtig glüht...da besteht noch handlungsbedarf, wird aber auch besser.
Heute scheint die Sonne, da mach ich doch gleich mal Bilder! :IMG0:
Nach den vielen Umschreibungen bin echt mal auf die Bilder gespannt.:IMG0:
Wie sieht's jetzt eigentlich mit der Laustärke aus oder habe ich da was übersehen? :smilie_baby_019:
Auf jeden Fall: weiter so!!!
Lautstärke ist genug vorhanden!! :smilie_baby_019:
Da bin ich wie gesagt noch am testen. Ich hab den Dämpfereinsatz immer weiter verschlossen, bis er gestern eine angenehme Lautstärke hatte aber die Kiste dann nur noch grad so 140 lief. Heute mit offenerem, anders designten Dämpfer gings wieder besser zur Sache, ist aber eindeutig zu laut..Optisch gefält sie mir mit der Dragpipe allerdings am besten.
Evtl geh ich mal zu den Kess-Tech und plauder mit denen mal, der Laden ist 15 Minuten von mir weg...
So nun nochmal ne Auflistung aller Umbauten:
- anderer Lenker, Hagen
- Ochsenaugen
- Spiegel schwarz mit E-Zeichen
- neue Reifen
- Gabelöl gewechselt
- Faltenbälge montiert
- Stahlflex vorne
- neue Bremsbeläge vorne
- Kabel in den Lenker verlegt
- Schnellgasgriffadapter (Eigenkonstruktion)
- Fender vorne gekürzt, seitlich dem Radradius angepasst u näher ans Rad
- Fussrasten 10 cm nach vorne durch Adapterplatte (Eigenkonstruktion)
- Sitzbank neu bezogen
- in Soziussitz Rücklicht und Blinker eingebaut
- Heckfender gekürzt, seitlich dem Radradius angepasst u näher ans Rad (so nah wie möglich, aber nicht mitschwingend da Soziusbetrieb)
- Stossdämpfer gekürzt
- seitliches Nummernschild
- Belt-Abdeckung gekürzt, gebohrt und lackiert
- K&N Dauerluftfilter
- Gasschiebertuning a la Dynojet (Hebebohrung)
- Bedüsung angepasst
- scharfe Nockenwelle
- Auspuff Dragpipe (Eigenbau)
- Hitzeschutzband
- neu lackiert
...denk das wars:rauchen_smilie_91:
59645965596659675968
sieht richtig schick aus, haste gut gemacht :smilie_baby_010:
TOP :smilie_baby_010:
die Lackierung passt prima , die Lösung mit dem Rücklicht und Blinkern fetzt
allzeit gute Fahrt :eusa_dance:
Mercie...
Hier nochn Video, schlechtes Bild, Ton ok.
Morgen kommt noch das Suzuki-Logo auf den Tank.
http://www.youtube.com/watch?v=0JKVVLY-uLA
geil ,wenn du das noch "ge TÜV t" bekommst bist du der held und kannst gleich die bauanleitung mit noch mit einstellen :smilie_baby_010:
Schau mer mal..:search:
Jetzt hab ich noch ne doofe Frage..hat mein Vergaser Bj 93, eine LeerlaufLUFTdüse? Wenn ja, wo sitzt die?
Und was ist das für ne Düse wenn man den Deckel oben abmacht neben dem Schieber?
Wie ist eigentlich die genau Bezeichnung des Vergasers?...
Jetzt mit Suzuki-Logo! :smilie_baby_010:
5975
Schau mal Anhang Beitrag 4
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?23536-Düsennadel&highlight=Mikuni
Gruss
Gerhard
oder hier
59765977
eine LeerlaufluftDÜSE nicht direkt , nur die Leerlaufschraube auf der rechten Seite aussen
die Leerlaufdüse ,als solche, ist für den Sprit
Ok, danke. Soweit war mir das alles bekannt, dachte nur ich hätte evtl was übersehen.
Zur Wirkweise der Schraube. Raus heisst ja fetter (mehr Benzinanteil im Benzin/Luftgemisch) - d.h. die Schraube ändert den Durchfluss von Sprit und die Luftmenge ist immer die Selbe?
ODER ist durch die Leerlaufdüse die Spritmenge definiert und die Schraube reguliert die Luftmenge im Verhältnis zur gleichbleibenden Spritmenge?
Gruß
Mit der Schraube regelt man ein fest definiertes Benzin-Luft-Gemisch, welches vor die Drosselklappe geführt wird, rausdrehen mehr und reindrehen weniger.
blue-thumper
08.03.2012, 11:28
bei vergasern wo die einstellschraube richtung zylinder sitzt gilt immer weiter raus ist fetter, es wird also die spritmenge geregelt luftmenge bleibt gleich. (ls650)
bei vergasern wo die einstellschraube richtung luftfilter sitzt bedeutet raus magerer, bedeutet die luftmenge wird geregelt spritmenge bleribt gleich.
"Mit der Schraube regelt man ein fest definiertes Benzin-Luft-Gemisch..."
"...es wird also die spritmenge geregelt luftmenge bleibt gleich."
Und wer hat jetzt Recht? :smilie_baby_019:
BT hat sicherlich recht, weil ich davon ausging das der VS und LS Vergaser in der Eigenart gleich sind, was wohl nicht der Fall ist.:cry:
Der KLang ist ja wirklich rattenscharf:smilie_baby_009:
Ich befürchte nur "etwas" zu laut
Die Optik ist auch genial, wobei der Orifinalfender bei dem schmalen "Brötchen" fast zu wuchtig wirkt
Ich kann mich nur wiederholen: weiter so und bitte immer wieder posten
:smilie_baby_010::smilie_baby_010::smilie_baby_010 :
blue-thumper
08.03.2012, 17:53
wobei ich sicher bin das die VS vergaser auch eine gemischeinstellschraube haben, rausdrehen mehr sprit also fetter.
selbst in truden foren wird bemängelt das die reparaturbücher falsche angaben zum luftsystem machen, es ist genau wie bei der else auch eine gemischregulierung (motorseitig).
Motorseitig sind die ganz klar, aber dann müsste der Text zum Leerlaufsystem total falsch sein.
5979
blue-thumper
08.03.2012, 19:08
und genau das ist falsch beschrieben, es ist keine luftregulierungsschraube sondern eine gemischschraube die mehr oder weniger gemisch hinzufügt.
soll aber auch nicht der einzige fehler in dieser anleitung sein, wie bei der else auch. ich hatte schon genügend VS vergaser in der hand und bin sicher, weiter auf ist fetter.
Dein Zitat aus dem Buch Dieter setzt ja auch wieder eine LeerlaufLUFTdüse voraus - diese fehlt ja bei unseren Gasern.
Also ist es eine "Gemischregulierschraube die mehr oder weniger gemisch hinzufügt". Dei Luftmenge in diesem Gemisch ist somit immer gleich (irgendeine Bohrung?) und die Benzinmenge wird durch die LLD bestimmt.?
.............es ist keine luftregulierungsschraube sondern eine gemischschraube die mehr oder weniger gemisch hinzufügt.
.............................. weiter auf ist fetter.
Nix anderes habe ich in Beitrag 116 gesagt, und das rausdrehen fetter macht ist ja klar.:smilie_baby_019:
meinst Du ,sozusagen ,die Nr. 11 im Bild?
59805981
Servus darkdog,
herzlichen Glückwunsch. Die sieht ja sowas von gut aus - vor allem die Lackierung. Schade, dass wir in Deutschland so große Nummernschilder haben - das Riesenblech stört gewaltig. Bei Deiner Kreativität und hanwerklichem Können frage ich mich ob Du nicht auch über Wasser gehen kannst?
Allseits gute Fahrt
Waschl
blue-thumper
08.03.2012, 22:11
Nix anderes habe ich in Beitrag 116 gesagt, und das rausdrehen fetter macht ist ja klar.:smilie_baby_019:
.
ich hatte das ja auch nicht angezwerifelt sondern der darkdog
.
ich hatte das ja auch nicht angezwerifelt sondern der darkdog
Ich hab doch nix angezweifelt :rauchen_smilie_91:..wollt nur wissen wie es sich verhält und war mit dem Beitrag #116 sehr zufrieden, nur hast du es dann, BT, anders dargestellt.
Wie auch immer, jetzt simmer uns ja einig. :smilie_baby_010:
@Waschel: Danke! Beim Nummernschild hab ich natürlich das kleinste genommen 180 x 200, allerdings hatte ich die Halterung in 200 x 200 bestellt. Dann hab ich mir gedacht dass ich die 20 x 200 Überstand des Halters, eingfach mit einem Rückstrahler abdecke. Hab zum Glück einen gefunden mit 20 x 200...Somit hat das Ding auch nen Platz gefunden. Finds gut so, hoffe nur das gibt keine Probleme beim TÜV wegen aussermittig...
...übers Wasser? Viele sagen ich seh aus wie Jesus, bins aber nicht ;-)
So wie ich das seh wirkt sich diese Düse nur auf den betätigten Choke aus...
meinst Du ,sozusagen ,die Nr. 11 im Bild?
74697470
So...ich will nochmal Hand am Auspuff anlegen. Mitlerweile ist das polierte Edelstahlrohr schön matt geschliffen. da ich schnell starke Verfärbungen hatte und mit den verschiedenen dämpfern sehen wollte wo er sich wieder stark erhitzt hab ich zwischen den Tests immer wieder das Rohr geschliffen.
Jetzt isses nimmer schön :-( Kost aber auch nur 8,-- :smilie_baby_010:
Werd mir wohl ein neues besorgen und dann auch gleich ein bisschen länger. Oder ich lasses wies ist aber dann in schwarz.
Das Auspuffband hab ich in der Bucht gekauft. Ist ein Thermo-tec und sollte eigentlich schwarz sein. Aber das ist doch grau?!
Wie soll ichs machen?
so lassen wies ist?
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alles schwarz
5986
oder neues längeres Rohr und Band schwarz
5987
savageridingdaddy
10.03.2012, 03:09
Servus,
ich würde es wie auf Bild 2 schwarz machen.
Grüße,
rob
Servus,
langes Rohr sieht nicht gut aus. Mir gefällt es ja, wenn ein Auspuff verfärbt ist wie beim ersten Bild. Favorit ist aber mit Abstand die schwarze Version: das gibt der Maschine einen brachialen, sportlichen Touch. Darüberhinaus kommt der helle Motor noch besser zur Wirkung.
Grüße
Waschl
Chris_Cross
10.03.2012, 22:55
Mir pers. gefällt keine der 3 hier gezeigten Varianten........(Jetzt meckert der schon wieder...:0)
Warum?
Das Bike ist viel zu sauber gebaut um hier mit Schwarzer Komplettanlage/Krümmer und/oder Thermo-Tec usw. anzufangen
Da gehört ein verchromter/polierter Edelstahlkrümmer und nee Kess-Tec oder andere Supertrappanlage dran..............das wirkt.
Deine Version ist in meinen Augen optisch LOW BUDGET und passt nicht zum Rest des Bikes......es sei denn du machst es mattschwarz, dann kommts wieder hin..
Is aber nur meine Meinung.
da würde ich mich anschließen,
ein optisch "fetterer" auspuff würde das bike besser da stehen lassen.
Da du beim lackieren schon astreine arbeit geleistet hast würd ich beim krümmer auch keine abstriche machen --> chrom ;-)
grüße cral
chris700
11.03.2012, 11:42
Hi,da muß ich chris asolut zustimmen.Man sollte einer linie treu bleiben etweder.... oder....
Laß halt dein auspuff verchromen und lass das thermoband weg....dann würde es gut ausschauen u. zusammenpassen.
Gruß Chris
Mir pers. gefällt keine der 3 hier gezeigten Varianten........(Jetzt meckert der schon wieder...:0)
dat iss doch voll momal ey :smilie_baby_018:
dat iss doch voll momal ey :smilie_baby_018:
:smilie_baby_010:
hmmm...aber son Chrom-Fan bin ich jetzt nicht unbedingt :smilie_baby_019:
Low-Budget? das ganze bike ist low budget, dachte ich :-)
ich mach mal nochn paar bildbearbeitungen...
die 2. version ist ja schnell gemacht. da besorg ich mir am montag schwarz matt und sprüh mal alles an, auch das band...
Tailor-Made
11.03.2012, 18:55
Hi,
sieht doch schon gut aus dein Bike.
Hauptsache ist doch das man nie fertig wird....
ich hab hier vor kurzem ne alternative kruemmerverschoenerung gesehen, mit nem gewebeband oder so. sah nice aus, weiss aber nicht was da der zahn der zeit so sagt...
vllt waere das was fuer dich....
Chris_Cross
11.03.2012, 21:54
Ja, son Edelstahlüberzieher.......hatte der Andreas (Deichgraf) auch dran.
Deiser Flex-Schlauch ist ne coole Idee, sieht mir aber zu futuristisch aus. Ich mag das Auspuffband (in schwarz), und finde dass schon noch genug Chrom am Moped dran ist.
Kess-Tech oder Supertrapp sind sicher Top-Anlagen, mir aber einfach zu teuer...
vllt steht das hier schon im thread aber ich frag trotzdem, wie is denn das rohr überhaupt möglich, kriegst du das eingetragen? oder is das echt ein endtopf mit abe?
Das Rohr ist ein Eigenbau, siehe Beitrag #22..
Das mit dem Eintragen werd ich zumindest versuchen. Eine Typenschild hab ich schon drauf gemacht :IMG0:
Sollte es mit dem Eintragen nicht klappen, muss ich das Endrohr zur HU eben wechseln.
Die Lautstärke ist momentan subjektiv im grünen Bereich. Nochn paar Tage/Wochen und ich fahr beim TÜV vor. Ist nämlich im März fällig...
sehr nice...
dann sach ma bescheid ob die herren inspektoren das ofenrohr dulden ;-)
Servus!
Mal wieder ein kleiner Zwischenbericht. Mit meiner Gasereinstellung bin ich mittlerweile sehr zufrieden.
Ich hab mir von Koso, so ein Lambdatester geholt der mir bei der Einstellerei echt geholfen hat!
Ein Problem hab ich allerdings seit kurzen beobachtet, und zwar dass sie bei voller Drehzahl, im Vierten und Fünften Gang und voller Gasgriffstellung hin und wieder kleine Aussetzer hat...Ist das so ne Art natürlicher Drehzahlbegrenzer?
HD ist jetzt 170, war mit 160 aber genauso und mit 190 noch schlimmer...
Ginge es nach dem Lambdamesser und den "optimalen" Werten aus der Literatur müsste ich in allen Bereichen noch ne Spur fetter gehen.
Mein Spritverbrauch ist mir allerdings jetzt schon eher zu hoch...ca. 7L/100km
blue-thumper
26.03.2012, 11:29
wenn du durchgehend lambda 0,9 hast müßte die gut laufen, immer bei belastung messen.
Hab ich! :IMG0:
Wie gesagt, nur am allerletzten Drehzahlzipfelchen setzt sie hin und wieder aus...
Fühlt sich an wien Zündaussetzter für ne zehntel Sekunde.
Komm grad von Kess-Tech...wollte meinen Auspuff bei denen aufn Prüstand checken und vor Ort eintragen lassen. Dafür haben die nur leider keine Zeit...fürn son Popel-Kram sag ich jetzt mal.
Bevor er mich bedient hat, hat er mal schnell ne HD-Anlage mit Anbau etc für 2500,-- verkauft.
Ich könnte natürlich das Megaphon von denen haben, nur kommt das direkt aus USA und hat ca. 5 Monate Lieferzeit...
Neneneee, jetzt stell ich mich eben direkt den prüfenden Augen des TÜVs...Ich stopf das Ding soooo zu dass ihm garnix anners bleibt als es einzutragen!
So, un nun gehts langsam an den Kofferbau!! Denn mitn Rucksack sieht man ja das Colour nicht... *grr*
Chris_Cross
27.03.2012, 11:33
Koffer??? Nich dein ernst oder?
Doooch...warts mal ab ;-)
Ich will doch auch mal auf Reisen gehen mit der Savage...
Wird natürlich ins Gesamtbild sauber integriert und wird auch leicht demontierbar/abnehmbar konstruiert.
Ich werd dazu Munitionskisten umbauen und in dem Style der HD integrieren.
Bin selbst gespannt wie/ob das klappt.
Gruß
Da bin ich ja auch gespannt.
Bei meiner hab ich die Satteltaschen und die Halterungen abmontiert, weil's einfach nicht schön aussieht. Aber ab und zu wäre etwas Kofferraum am Moped schon praktisch, da hat die Savage so gut wie nichts zu bieten. Wenn das Werkzeug an Board ist, hat nicht mal eine Straßenkarte Platz. Bin schon am überlegen, wie man die Satteltaschen kurzzeitig befestigen kann, ohne die Bügel anzuschrauben - hab aber noch keine Lösung gefunden. Vielleicht kann ich bei Dir ja was abschauen. Lackierst Du die Kisten komplett rot, oder übernimmst Du das Streifendesign von Kotflügel und Tank?
Gruß
Waschl
hallo waschl,
vielleicht ist das was für dich??
http://www.corii.de/Abnehmbare-Universalhalter-fuer-Satteltaschen-Custombikes_1
dLzG Berti
Chris_Cross
27.03.2012, 20:59
Wenn du solche Koffer wie die da oben aus Mun-kisten basteln willst, wird aber eLSchen ganz schön zu schleppen haben..............Kisten in der hälfte der hier gezeigten größe haben schon mal ein gewicht von 12-15kg, nur die Kiste wohlgemerkt........da haste noch nicht einmal nee Buchse dabei.
rudiwolfen
27.03.2012, 21:17
manche bauen aber auch nur eine schwere Kiste dran. Und dann noch mit Rad!!??:smilie_baby_018:
manche bauen aber auch nur eine schwere Kiste dran. Und dann noch mit Rad!!??:smilie_baby_018:
looooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooool
Chris_Cross
27.03.2012, 21:51
Naja, ihr werdets ja wissen.........aber mal abgesehen davon wird sie auch schneller:smilie_baby_018:
Hi,
wenn es unbedingt dieses HD Bagger Design sein muss sind Munitionskisten eher Kagge:
Die sind nun mal nicht Rautenförmig, sondern "90 Grad eckig"....
Mein Tipp:
Es gab in den 80ern Koffer für (oder von?) Kawasaki (am 440er Softchopper)
die genau die Form von den HD Dingern haben aber maßstäblich um 10 - 15 % verkleinert.
Da die Dinger aus Plaste / Elaste waren wiegen die fast nix, müssten von der Größe optimal zur LS passen
und dürften - sofern man welche findet - fast nix kosten.
MFG, Bauer
Noch sind die Munitionskisten 90-Grad eckig...noch.
Ich schneid vorne und hinten die Seiten raus, biege mir dann die Kisten im Passenden Winkel, schneide die Deckel zurecht und schweiss sie wieder ein.
So hab ich das vor! :IMG0:
Lacken werd ich die koffer schwarz und evtl die Deckel rot mit den Silberstreifen, aber das dauert nochn paar Tage.
Ich bin immer noch am Dämpferbau für meine Dragpipe...ich jetzt schon soooo viel probiert dass ich langsam den Überblick verlier... ;-)
Jetzt mach ich bei jedem Versuch ein Soundfile und speicher mir das ganze. Dann werd ichs mal auswerten und meine Schlüsse ziehen.
Für den TÜV ist aber alles noch zu laut, da muss ich echt ohne ende zustopfen wie es scheint.
Jetzt hatte ich nochmal den Originaldämpfer dran, und musste zugeben dass der mir optisch nun doch wieder gefällt.
Allerdings fehlt mir (bei beiden) der richtig schöne satte, tiefe, dumpfe Sound - einer - sagen wir mal BOS oder Temignoni Anlage...
Wenn ichs mit meinem damaligen Boller-Sound meiner VTR vergleiche ist das einfach kein Vergleich.
Ich hatte eine SR-Racing Anlage drauf mit großen Edelstahltöpfen und Absorptionsdämpfer.
Jetzt hab ich gerade aus dem Originaldämpfer ALLE Innereien rausgeklopft. Leck mich am Arsch war dasn Act!!
Jetzt bau ich mir mal nen fetten Absorptionsdämpfer für den original Endtopf. Auf gehts!!!
Chris_Cross
29.03.2012, 23:38
Die Arbeit würd ich mir auch wenn ich gern bastle nicht machen.....................die Dinger da unten gibts für zig Modelle, da sollte doch was größentechnisch gängiges fürs eLSchen dabei sein......
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/04-UP-Harley-Dyna-FXR-Right-Side-Solo-Saddle-Bag-Red-/190660120313?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2c643a8ef9
Das ist aber nur ein Bsp., es gibt die auch paarweiße!
noch bissl Einfuhrsteuern und gut is............
Die Dinger sind aber aus Leder...und ich will Hardcases!
Hab heute begonnen mir nen Halter zu bauen und die Koffer (Munitionskisten) aufzuflexen, zurechtzubiegen und zuzuschwiessen...
Passt soweit ganz gut find ich! :IMG0:
Morgen werd nochn bisschen gespachtelt und dann kommt die Farbe.
Wenn ichs so seh würde das nato-oliv auch ganz gut passen...oder schwarz matt wie klassische (plastik) Koffer? Oder in Mopedfarben...Kisten schwarz, deckel rot und nen Zierstreifen dazwischen??
Hab mich jetzt entschieden morgen 13:00 mit ausgeräumten Orginalschaldämpfer zum Tüv zu fahren. Hat jetzt nen Supersound! Und für die HU morgen hab ich mir nen schönen DB-Killer gebaut, Schnorchel wieder rein, und auf (fast) original zurückbedüst!
Coole Sache..:rauchen_smilie_91:
61726173617461756176
Servus,
stören die nicht wenn du drauf sitzt??
Ich würd evtl noch über Entwässerungsbohrungen nachdenken, falls doch mal Nässe reinkommt...
Gruß
Richie
Chris_Cross
03.04.2012, 23:08
Servus,
stören die nicht wenn du drauf sitzt??
Ich würd evtl noch über Entwässerungsbohrungen nachdenken, falls doch mal Nässe reinkommt...
Gruß
Richie
Unwahrscheinlich solange die Deckeldichtungen intakt sind.
Tormentor-99
04.04.2012, 07:43
Moin moin,
die umgeschweißten MG-Kästen gefallen mir sehr gut! Vielleicht könnte man die andersherum anbauen, sodas die abgeflachten Seiten vorne sind. Dann hättest Du beim Sitzen noch mehr Platz. Nur so´ne Idee. Müßte man mal schauen wie das dann aussieht. Super Aktion!
Viele Grüße Jens
Hab heute begonnen mir nen Halter zu bauen und die Koffer (Munitionskisten) aufzuflexen, zurechtzubiegen und zuzuschwiessen...
Passt soweit ganz gut find ich! :IMG0:
unbedingt! so gut hätt ichs mir nicht vorgestellt !!!
Morgen werd nochn bisschen gespachtelt und dann kommt die Farbe.
Wenn ichs so seh würde das nato-oliv auch ganz gut passen...oder schwarz matt wie klassische (plastik) Koffer? Oder in Mopedfarben...Kisten schwarz, deckel rot und nen Zierstreifen dazwischen??
Unbedingt Letzteres!!!
Grüße
Hendrix
Unwahrscheinlich solange die Deckeldichtungen intakt sind.
Sind intakt, und schliessen richtig satt! Den einen (hinteren) Schnapper hab ich festgeschweisst, der wäre immer aufgesprungen. Somit lassen sich die Kisten vorne öffnen und der Deckel schön umklappen..
Die Kiste sind auch wieder dicht, hab sie gestern zum test mit wasser gefüllt. :IMG0:
Moin moin,
Vielleicht könnte man die andersherum anbauen, sodas die abgeflachten Seiten vorne sind. Dann hättest Du beim Sitzen noch mehr Platz...
Andersrum passts dann nicht mehr ins Bild, da ich ja die Schräge von den Federn abgenommen hab.. denk das würd nichts gescheites aussehen. Vom Sitzen her ists für mich ok, hab aber auch nen schmalen Sportar***.. :99popel:
magdeburgerling
04.04.2012, 10:24
einfach geniale idee die du da hattest. mopedfarben ist ein stück besser, glaube ich. grüße =)
Wo seid Ihr denn alle?? Seit Anfang April kein neuer Eintrag mehr.
@Werner warst Du schon beim TÜV? Wie ist es ausgegangen?
Grüße, Waschl
Ja, aber echt ey!! :smilie_baby_018:
Ich hab z.zt. bissl andere Projekte...Haus & Auto ;-)
Ich war beim Tüv, und hab die Kisten fertig...eigentlich ist alles fertig! Bilder hab ich auch gemacht, die muss ich nur mal aufn PC schieben.
TÜV-Bericht:
War alles super easy. Ich hab ja den original Endtopf komplett leer gemacht und ein perforiertes Rohr eingesetzt. Ringsherum schön mit Wolle gestopft und verschlossen. Zum TÜV hab ich mir nen DB-Eater gebaut. somit hat der Prüfer dem Auspuff keinen Blick gewürdigt. Lautstärke absolut i.o. nur schneller als 100 lief sie mit dem Korken nicht. Fürn Tüv ja egal :-)
Die Adapterplatten der Vorverlegung hab ich dezent übersehen zu erwähnen, und sind auch dem Prüfer nicht aufgefallen, somit hab ich mir die Eintragung erstmal gespart.
Stahlflex von Melvin war kein Thema und das seitliche Nummernschild wäre für den Prüfer so auch nicht eintragungswürdig gewesen. Der sagte das passt alles so. Auch mit dem nicht mittigen Rückstrahler.
Kurz bevor ich gehen wollte kam ein Kollege vom TÜV und meinte das Nummernschild müsste eingetragen werden. Also hat er es noch mit auf den Bericht geschrieben und gesagt ich soll die Kürzel "KZ1" irgendwo sichtbar einschlagen und alles wäre in Ordnung....joar, das wars dann.
Zu Hause hab ich dann den DB-Eater wieder raus und die Bedüsung wieder geändert und jetzt passt alles! Einen kleinen Dämpfereinsatz werd ich allerdings doch noch probieren, denn die Blicke in der Stadt sind mir dann dochn bisschen unangenehm... ;-)
Ende Mai haben wir vom Club Motorradtreffen und bei der Gelegenheit werd ich mal aufn Rollenprüfstand gehen und dann bin ich mal gespannt wie die Kurve aussieht!!
Dann werde ich sicher nochmal berichten inkl. aller Düsenangaben etc...
Vielen Dank also schon mal für alle Tipps und Beiträge rund um meinen Umbau!! :IMG0:
Bilder folgen heut Abend...
So, hier die vorerst letzten Bilder...
Ich hab die Munitionskisten nun doch erstmal schwarz matt gemacht, da ich keine lust auf Spachtel etc hatte und mir der Militär-Look ganz gut gefallen hat.
Ich hab dann noch ein paar Sprühschablonen gecuttet um dem ganzen noch ne persönliche Note zu geben, und die Kisten beschriftet und mit nem Stern versehen...
Bitte sehr! :rauchen_smilie_91:
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6360
Chris_Cross
03.05.2012, 22:53
Der Motor hat 652ccm....:rolleyes:
Sieht gut aus, meiner meinung nach noch n ticken besser wenn sie 50% länger wären aber ich denke da gibts leider keine passenden kisten mit dem Format.
dLzG
Chris
LokiBerlin
03.05.2012, 22:59
kannst du denn da auch längere zeit sitzen? das sieht da so enge aus.
Die Kisten schauen ja nicht schlecht aus, ich finde aber dass der Militarylook nicht
so ganz mit einer Signalfarbe (rot) bzw. Glanzlack zusammenpasst.
Ich hab die Munitionskisten nun doch erstmal schwarz matt gemacht
Heißt das dass du sie noch anders lackieren willst?
Lacken werd ich die koffer schwarz und evtl die Deckel rot mit den Silberstreifen
Da hattest du ja schon den richtigen Anstoß.
Ansonsten, wie erwähnt, TOP Arbeit :smilie_baby_010:
Musst du aber selber wissen.
Wie gesagt, wollte ich die Kisten in Mopedfarben lacken. Dafür muss ich die nachträglichen Schweissnähte etc sauber verspachteln, weil unebenheiten bei nem glänzenden Lack viel mehr auffallen.
Auf diese Arbeit hab ich jetzt aber erstmal keine Lust - ich will fahren!!! :smilie_baby_010:
Sitzen ist kein Problem, hab nen kleinen Arsch ;-)
Noch längere Kisten? ich finde die stehen so schon ordentlich hinten raus...?
Danke Chris, du Adlerauge!
Gute Idee mit der Beschriftung. Rückstrahler sieht jetzt besser aus als der längliche direkt am Nummernschild. Dann kann man nur noch gute Reise wünschen
Gruß Waschl
Bei der Nummernschildbeleuchtung musst du evtl noch nacharbeiten, zumindest
sieht es so aus als könnte man die Lichtquelle nach hinten sehen...das darf nicht
sein.
Tüv hab ich doch schon hinter mir...hat alles gepasst!
Eine Frage hab ich noch zu den Hebebohrungen im Gasschieber, bzw dem Phänomen dass bei ganz geringer Drosselklappenöffung das Gemisch stark abmagert...
Ich denke es hängt evtl mit den Bohrungen zusammen?
Was ich gelesen hab ist dass bei zu großen Bohrungen der Motor zum Stottern neigt. Versteh ich das richtig, dass bei zu großen Bohrungen der Schieber zu schnell öffnet und so zu viel Sprit durch die HD gezogen wird?
Ich habe das Gefühl dass sich bei mir zwar die Drosselklappe öffnet (hängt ja am Gaszug) der Gasschieber aber aus irgend einem Grund nicht gehoben wird. Kann das mit zu großen bzw kleinen Bohrungen im Gasschieber zu tun haben?...Ist kein großes Problem da es beim "normalen" und schnellen Fahren gar nicht auftaucht..
Nur wenn ich bewusst im Schiebebetrieb nur so viel Gas gebe dass sie sich zwischen Schieben und eben ganz leicheten Beschleunigen befindet.
Bei Gas ganz zu befindet sie sich im optimalen Lambda und bei ein bisschen mehr Gas bis ganz offen tut sie es auch.
Danke
Hey darkdog,
Das mit der Länge bezog sich auf die Vertikale also dass die Kisten quasi weiter runter gehen, aber wie gesagt das Format dass das gehen würde gibts leider nicht.
dLzG
Chris
Diese Länge nennt sich Höhe ;-)
Chris_Cross
15.05.2012, 23:05
Ich hab grad auf Youtube deinen Sound gehört.............mach das Pseudorohr hinterm Krümmer runter! So viel lauter ist sie dann auch nicht. :smilie_baby_019:
Das Video ist doch schon lange nicht mehr aktuell. Ich hab doch wieder den Originalen drauf, allerdings mit sehr fettem Sound! :smilie_baby_010:
Hab wirklich lange probiert. Sowohl mit den Dragpipes als auch mit dem Originalen. So hab ich mir aus der Originalen Hülle des Endtopfs einen Sportdämpfer mit guten Leistungs und Soundqualität gebaut, inklusive E-Zeichen!! Und verschiedenen Dämpfereinsätzen. Einen fürn Tüv, einen für Sound & Leistung, und einen nur für Sound, sprich keinen. Ohne ists mir allerdings selbst zu laut. Mit dem Sportdäpfer ists supergeil!!!
Sieht so aus --> 6432
lskarlheinz
16.05.2012, 13:37
Hebebohrungen Gaschieber:
Ich hab nach dem Einbau der Nockenwelle ein paar Versuche mit den beiden Bohrungen gemacht. Standard ist 3,0mm
1. Versuch: 3,3mm fast kein Unterschied in der Gasannnahme
2. Versuch: 3,5mm Gas wird bei kaltem und warmem Motor schneller angenommen
3. Versuch: 3,7mm; das entspricht 7,4qmm mehr Luftdurchlassfläche als bei den Originalbohrungen. Fläche vergrößert von 14,1qmm auf jetzt 21,48qmm.
Bei kaltem Motor muss etwas länger der Choke drinbleiben sonst verschluckt sie sich, sobald der Motor warm / heiss ist gehts richtig zur Sache. Gaswechsel werden sofort angenommen und ab gehts wie Schmitts Katze.
Gruß aus Augsburg
Karlheinz
Danke Karlheinz, deine Versuche waren mir bekannt.
Ich wollte nur wissen ob eine noch größere Bohrungen die Sache noch mehr beschleunigen oder ob dann der Gasschieber evtl gar nicht mehr hoch geht, bzw erst bei richtig gewaltigem Unterdruck im Venturi..
Ich hab nochmal nachgebohrt (3,8mm), und die Düsennadel höher gehängt (white Spacer und Scheibe unter den Clip) und sie läuft absolute Sahne, und braucht auch "nur" 5,3 Liter.
Warum verkaufst du denn deine eLSe jetzt nachdem du soviel reingesteckt hast?
Oldschoolbiker
08.07.2012, 12:54
Ja genau die Frage stelle ich mir auch.
Steht doch in der Anzeige :)
Platz für ein neues Projekt muss geschaffen werden...ABER, an erster Stelle will ich meine RGV 250 verkaufen - die Savage sehr gerne behalten.
Nur steh ich langsam unter Zeitdruck, deshalb das Inserat..
Gruß
Das macht irgendwie Sinn im Unsinn aber traurig ist es allemal :(
Ich wollt euch kurz mal mein neues Projekt zeigen...ist auch schon fertig :eusa_dance:
http://www.africatwin.de/phpbb_x/viewtopic.php?t=20568
Meine Savage geht so wie es aussieht in den nächsten Tagen weg...war ne tolle Zeit und der Umbau hat echt mega-Spass gemacht!!
Ich wollte seit ich 17 war immer mal eine Else haben, das kann ich also auch abhaken ;-)
Die Koffer, den Gabelstabi und den Lenkungsdämpfer hab ich abgebaut - falls jemand Interesse hat einfach ne PN an mich.
Jetzt fahr ich erstmal wieder V-Twin...das nächste Projekt heisst dann wahrscheinlich Sechszylinder!!
Grüße
Werner
Da man im Twin-forum nix sehen kann ohne Anmeldung (danke Hendrix) hier ein paar Bilder
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