Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Zahnriemen
Gitarrero
05.07.2011, 15:53
Jetz hat mir mein Teiledealer grad verklickert, dass dieser sch... Zahnriemen 300 €uretten kosten soll....:huh::a030:
Will der mich auf die Schippe nehmen oder sind die Dinger wirklich so teuer???
Dann wäre ja Riemenritzel, Riemenrad und Riemen zu erneuern ein wirtschaftlicher Totalschaden!!!!
Kommt fast hin.
siehe hier,
http://www.teile-katalog.com/?ALIAS=25400&CLIENT=NEUBERT2&LANGUAGE=DE&BRAND=SUZUKI&AFFILIATE=ersatzteile.at&PARTNUMBER=27611-24B00-133
oder hier,
http://www.cmsnl.com/products/belt-drive_2761124b00133/
Gitarrero
05.07.2011, 16:07
:motz::a030:
was um gottes willen ist da so teuer dran???
kann mir jemand verraten, mit welchen Kosten ich rechnen muss, wenn ich auf Kette umbaue?? Dann wär das Problem ja dauerhaft erledigt.
Ja, neu ist der so teuer, aber gute gebrauchte gibts recht oft.
http://cgi.ebay.de/Suzuki-Savage-LS-650-Antriebsriemen-Riemen-/170663329155?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27bc53bd83
Hi,
guck mal hier
http://cgi.ebay.de/ENUMA-Kettensatz-LS-650-silbergrau-/370462586958?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item56414a784e
dann weißt du in etwa den Preis.
Gruß
Michael
Gitarrero
05.07.2011, 16:17
das sieht ja schon mal besser aus.....
brauch ich da jetzt noch irgendwelche adapterplatten o.ä.??
Ist es von der sache her überhaupt sinnvoll auf kette umzubauen? ich meine, es muss ja einen grund gehabt haben warum suzi nen riemen verbaut hat.
der-wirre-Irre
05.07.2011, 18:33
Ist es von der sache her überhaupt sinnvoll auf kette umzubauen? ich meine, es muss ja einen grund gehabt haben warum suzi nen riemen verbaut hat.
Der Sinn bestand darin, ein Zahnriemen hält wesentich länger und ist angebich wartungsarm. Das mit dem länger halten würde ich unterschreiben, das mit dem wartungsarm ist wohl eher als Verkaufsargument gedacht gewesen. Der Riemen der Else ist für die Motorleistung so was von überdimesioniert, da hält er eben auch lange. Das verlangt aber jede Menge Pflege und Kontrolle. Meiner hat ca. 38T km runter und sieht noch sehr gut aus. Ich habe aber schon Zahnriemen mit 20T km gesehen, die waren fertig.
Tom
der_Rudi
06.07.2011, 08:11
Der Sinn bestand darin, ein Zahnriemen hält wesentich länger und ist angebich wartungsarm. Das mit dem länger halten würde ich unterschreiben, das mit dem wartungsarm ist wohl eher als Verkaufsargument gedacht gewesen. Der Riemen der Else ist für die Motorleistung so was von überdimesioniert, da hält er eben auch lange. Das verlangt aber jede Menge Pflege und Kontrolle. Meiner hat ca. 38T km runter und sieht noch sehr gut aus. Ich habe aber schon Zahnriemen mit 20T km gesehen, die waren fertig.
Tom
moin Tom,
da habe ich andere Erfahrungen gemacht mit dem Riemen. Ich kenne Leute die fahren schon lange mit Löchern und Längsrissen völlig ohne Probleme durch die Gegend. Und Meiner (der Riemen) wurde immer gehegt und gepflegt, sah aus wie neu, und doch war er plötzlich ohne Vorwarnung gerissen. Richtig schön glatt abgerissen........:thinking:
der-wirre-Irre
06.07.2011, 08:27
@der_Rudi
Hallo Rudi, du bestätigst was einige für Erfahrungen gemacht haben.
Das wird auch einer der Gründe sein warum sich der Riemenantrieb nie so richtig behaupten konnte. Die Qualitätsschwankungen scheinen enorm zu sein. Es reicht ja ein scharfer Knick, man sieht nix von außen und peng, reißt das Ding.
Es war halt mal son Hype, als die Zahnriemen neu erfunden wurden, alles was vorher Kette hatte, mit einem Zahnriemen zu versehen. Siehe Auto (Ventilsteuerung), diverse Nobelfahrradhersteller, Motorrad, ...
Tom
Chris_Cross
06.07.2011, 09:18
....zu den Preisen, Gitarerro, hoffentlich kommst du nie in die Verlegenheit einen anderen/neuen Zylinderkopf zu brauchen. Dann wirst du merken das sogar Harley-Davidson 50% günstiger ist.
zu dem schwarzen Dingens.....Riemen gehören in die Waschmaschine, das der Riemen länger halten soll wie nee Kette ist zumindest auf die LS bezogen ein Witz. 530er DID X-Ring wie bei mir verbaut sind normalerweiße an B-King und Hayabusa verbaut. Da ist die Kette mit den 31PS der eLSe aber ganz schön überfordert:grin:
Der Hype auf die Riemen ist auch nur der angeblichen Wartungsfreiheit anzudichten.
Das Kettenschmiermittel von heute fliegt auch nicht mehr rum und versaut Felge, Fahrer und Maschine.>>>DRYLUBE heisst das Stichwort!
Die LS fährt sich mit Kette spürbar leichtgängiger (das merkt man sogar schon beim Scheiben) und beginnt nicht gleich das Hüpfen und Bocken wenns doch mal in den Drehzahlkeller gehen sollte.
Aus meiner Sicht gibts doppelt so viele Gründe nee Kette zu montieren als diesen Schwarzen Schweineteuren Quietschenden und ohne Vorwarnung reißenden Waschmaschinengurt!
Vorteil vom Riemen ist: dat sieht gut aus. Schön bergwerkmäßig.
Ansonstenn haste wohl recht. Ich fahr Riemen und finds gut.
Gruß
Thorsten
Hallo Leute
habe meine eLSe mit 20Tsd km gekauft, habe nun75Tsd km drauf und mache den Riemen zwei bis dreimal im Jahr sauber, schön Aldi-Silicon drauf. Wichtig ist natürlich exakte Einstellung, da macht sich schon 1/4 Umdrehung an den Schräublis bemerkbar. Nix gegen Kette aber ein Riemen, der nicht quietsch find ich auch cooler .
Gruß gerd
Moin Moin,
ich würde auch immer dem Riemen den Vorzug geben, zumindest bei ner Straßenmaschine sofern keine Übersetzungsänderung geplant ist.
Das Moppeds hin und wieder mal ein wenig Aufmerksamkeit verlangen dürfte klar sein. Der Riemen ist halt ein Verschleißteil. Wie man an Gerds Beispiel sehen kann ist der Riemen durchaus langlebig, in der Zeit hättest du 3-4 Kettensätze plus die nötigen Kettensprays gebraucht, von der Sauerei mal ganz abgesehen. Nen Kettenkit dürfte bei so nem Mopped bei rund 150-200 Euro liegen, also 450-800 Euro für die Laufleistung.
Klar, ein neuer Riemen ist kein Schnapper, aber m. E. rechnet er sich durchaus auf die Jahre gesehen. Auserdem sieht ne LS mit Kette, zumindest im Serientrimm, wie ne 125er aus, sorry.
Ist aber deine Entscheidung. Wir haben z. B. Chrissis SV650 extra von Kette auf Riemen umgerüstet.
Gruß
Jogi
Moin Moin,
ich würde auch immer dem Riemen den Vorzug geben, zumindest bei ner Straßenmaschine sofern keine Übersetzungsänderung geplant ist.
Das Moppeds hin und wieder mal ein wenig Aufmerksamkeit verlangen dürfte klar sein. Der Riemen ist halt ein Verschleißteil. Wie man an Gerds Beispiel sehen kann ist der Riemen durchaus langlebig, in der Zeit hättest du 3-4 Kettensätze plus die nötigen Kettensprays gebraucht, von der Sauerei mal ganz abgesehen. Nen Kettenkit dürfte bei so nem Mopped bei rund 150-200 Euro liegen, also 450-800 Euro für die Laufleistung.
Klar, ein neuer Riemen ist kein Schnapper, aber m. E. rechnet er sich durchaus auf die Jahre gesehen. Auserdem sieht ne LS mit Kette, zumindest im Serientrimm, wie ne 125er aus, sorry.
Ist aber deine Entscheidung. Wir haben z. B. Chrissis SV650 extra von Kette auf Riemen umgerüstet.
Gruß
Jogi
Also, Dee hat 'nen Kettensatz von 'ner 1200er Bandit drauf, dass sieht schon mächtig brutal aus.:huh: Das Teil is so breit, wie die meisten Riemen von jüngeren HDs.
Bin mal gespannt wie lang die hält...!
Ich fahr meinen auch erstmal bis zum bitteren Ende, auch wenn ich immer noch am einstellen bin. :kopfschuettel2:
Gruß Bexx
Moin,
also ich steh auf Riemenantrieb! Meine LS hat jetzt 46tsnd und meine Buell 60tsnd runter, beide mit dem ersten Riemen. Silikonspray oder ähnliches haben die noch nie gesehen und die Male, die sie gereinigt wurden, kann man an einer Hand abzählen (für beide zusammen). Was die nicht gut vertragen sind Leistungsspitzen wie z.B. beim Überfahren von sleeping policemen und buckeligen Bahnübergängen oder Sprüngen von Bordsteinkanten usw. Kann man aber leicht vermeiden indem man in den Fällen die Kupplung zieht um den Riementrieb von den "Schlägen zu entlasten. Für mich gibt's jedenfalls kein überzeugenderes Konzept für den Hinterradantrieb (für die Straße, im Gelände sieht das wieder anders aus).
Gruß Guido
Chris_Cross
07.07.2011, 01:34
Hi
Mal abgesehen davon, das eh jeder seine Meinung hat würd ich das mit dem oben beschriebenen Einsprühen mit Silikonöl ganz schnell lassen. Dadurch wird noch mehr Dreck angezogen und was schlimmer ist, der bleibt auch haften und sorgt für einen höheren Verschleiß von Riemen und Pulleys! Wenn Riemenpflege, dann mit Seifenwasser und danach eventuell die Flanken mit Kerzenwachs oder nem Labelo aber nur ganz dünn bestreichen. Ausserdem ist es nicht der Gummi, der reißt wenns den Riemen zerfetzt sondern das Gewebe innen drin. Der Gummi ist nur die Verpackung von dem Gewebe.
Mir erscheint der Riemenantrieb recht klotzig für so ein zierliches Moped.
Hauptgrund für die Umrüstung auf Kette waren die Bedenken das man irgendwo in der Pampas steht und der exotische Riemen ohne Vorankündigung reißt.
Zur Wartung, den kettenstz der Bandit fahre ich seit ca. 7 tkm, hin und wieder Drylube und noch nie nachgespannt.
Gruß Harald
Ergo: Wer 'ne eLSe mit Kette fährt, hat keinen großen Riemen!:heilig:
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