Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Ochsenaugen-Umbau als Anfänger?
Hey Leudz!
Ich würde gerne an meiner Else Ochsenaugen verbauen, denn die Originol-Blinker finde ich echt schlimm hässlich. Zuerst mal die Frage, ist das als Umbau-Anfänger und Elektrik-Newbie machbar? (In Sachen Elektrik könnte ich mir evtl. Hilfe holen von nem Kumpel)
Außerdem möchte ich trotz der Ochsenaugen hintere Blinker am Krad belassen. Hab noch keine EU-Zulassung, von daher würds ja irgendwie auch ohne hintere gehen, aber so manch ein Autofahrer hat ja schon Schwierigkeiten, komplette Moppedfahrer wahrzunehmen, und meine Else lässt sich nich so gern von hinten....ok lassen wir das:grin:
Es sollen aber kleinere Blinker hinten dran, ich denke mal die auszuwechseln dürfte nicht soo schwer sein, wa? Bissken löten kann ich wohl, falls das nötig wird.
Vorne sollen diese klobigen Runden von Hella dran (weilse mir vom Style her am besten gefallen). Dabei frage ich mich, ob es irgendwie problematisch ist, dass dann quasi 2 Blinker nach hinten blinken? Ist es möglich oder notwendig, das Glas für "nach hinten" blind zu machen oder ähnliches?
Außerdem haben meine Lenkergriffe eine Endkappe ohne Loch. Muss ich mir nun neue Griffe besorgen oder kriegt man da nen passendes Loch rein?
So wie ich das bis jetzt erlesen habe, ist ein anderes Blinker-Relais in diesem meinem Fall nicht notwendig, richtig?
Was meint ihr?
Das wäre meine erste "richtige" Umbauaktion, abgesehn vom Entfernen der Sissybar und anderen Spiegeln. Jeder fängt ma klein an, nich wahr? :IMG0:
Für Tips,Tricks oder Warnungen wär ich sehr dankbar!
Gruß Christian
Moin Moin,
da ich deine Fähigkeiten nicht kenne kann es zwischen easy Anbau und Nervenzusammenbruch bei dir alles werden.
Solange du hinten keine LED-Blinker oder Blinker mit weniger als 20W Birnen verbaust wirst du das Blinkrelais weiterverwenden können.
Für Ochsenaugen ist es notwendig den Lenker zu bohren, entweder zwischen den Risern oder direkt unter der linken Armatur. Bohrloch muss gut entgratet und die Kabel an der Stelle gut isoliert (ggf. mit extra Schrumpfschlauch) sein.
Endkappen müssen öffen sein. Der Lenker muss auch wirklich innen hohl sein. M. W. ist der Serienlenker nicht ohne weiteres für Ochsenaugen geeignet.
Hol dir Ochsenaugen mit E-Prüfzeichen, dann brauchste nix eintragen solange hinten Blinker drauf sind.
Ich würde die nach hinten wirkenden Gläser der Ochsenaugen nicht abdecken, einige Tüver haben das zwar schon manchmal bei dem ein oder anderen gefordert, aber je mehr nach hinten blinkt desto sicherer (hab ich das jetzt wirklich geschrieben???:smilie_baby_019:).
Die eleganteste Varianete ist es, die Ochsenaugen direkt in der linken Armatur anzulöten. Dazu solltest du aber gut löten können.
Wenn du bei dem Abbau der Sissybar schon kurz vorm verzweifeln warst solltest du den obigen Umbau zumindest nicht ohne sachkundige Hilfe machen.
Gruß
Jogi
Okay, Danke Jogi, das beantwortet ja schonmal allerhand Fragen.
Das abbauen der Sissybar ging klar, is nur etwas umständlich, weil man ja die Struts (Richtiger Name?) auch abbauen muss und echt aufpassen muss, dass man den Lack nicht versaut.. Wobei umständlich ja dann doch übertrieben is ;)
Achja hatte ich vergessen, nen nahezu grader Fehling-Lenker + Riser sind da schon drauf, der müsste eigentlich von innen hohl sein.
Das man am besten direkt in der linken Armatur verlötet, hatte ich schon irgendwo gelesen, somit geht dann das Kabel zum rechten Blinker elegant durch den Lenker :) Denke mal so werde ichs machen.
Vorsichtshalber mach ich das dann nicht ohne Hilfe, zumindest was Löten und Verkabelung angeht. Das mit dem Schrumpfschlauch klingt sinnvoll!!
Danke erstmal soweit ;)
Moin,
die Ochsenaugen hatte ich auch mal dran.
Mir ging es auf den Sack, dass die mich nachs beim blinken geblendet haben.
Ich habe dann das hintere Glas der Blinker abgeschraubt und von innen mit schwarzem Isolierband "getönt" (also quasi blindgelegt).
Somit waren zwei Ergebnisse: Mich hats nicht mehr genervt, und nach hinten hat nur noch der hintere Blinker geblinkt.
Das war damals meine erste Umbaumaßnahme.
schwierigkeitsgrad für einen nicht fachmann auf allen gebieten:
ich sage mal mit nem kumpel ders schon mal gemacht hat: mittel
Viel Erfolg.
Hurra ich habs geschafft :IMG0:
Man war das 'ne Tüddelei! Das Abziehen der alten Griffe ging ja noch, sogar die Friemelei mit dem Kabel durchs Loch liess lediglich ein paar Flüche gen Himmel aufsteigen, jedoch den neuen Gas-Griff auf die Kunststoffhülse zu bekommen, grenzte schon an Heldentaten :grin:
Funzte dann letztendlich nur mit innerem Gummi etwas ausfeilen/anschrägen und gaaanz viel Spucke!
Wie geplant ein Loch unter der Blinkerarmatur gebohrt, die neuen Kabel auf die alten Lötstellen gesetzt. Keine Probleme mit fehlender Masse o.ä. Null Kabel zu sehen! Super Sache.
Um das Erscheinungsbild weiter auszulooten, mussten nun hinten die großen Baustellenlampenblinker auch ausgetauscht werden. Dazu habe ich mir ziemlich kleine Bullet-Style-Blinker beia Tante geholt und direkt an den Fenderstruts befestigt. War auch ein wenig Trickserei nötig, da das Loch in den Struts viel zu groß für den kleinen Blinker war. Daher habe ich von außen eine verchromte Unterlegscheibe übers Loch gelegt (die Auffliegeflächen vorsichtshalber noch klebend gesichert) und von innen 'ne normale gegengeschraubt.
Ich hatte erst geplant die Struts komplett zu entfernen und die kleinen Blinker an die Fender zu schrauben, in die Löcher für die Sissybar. Jedoch hab ich leider schon zu viele Lackschäden unter den Struts durch die blöde Sissybar-Schrauberei....In Zukunft kommt da nen Halteriemen dran - feddich!
So isses aber auch ganz cool jetzt und gefällt mir eigentlich fast noch besser als ohne Struts.
Ich seh mal zu dass ich ein paar Fotos mache, um Euch zu zeigen wies aussieht.
Fast schon nen Umbau-Fred geworden, aber es fehlen noch niedrigere Riser, die sind mir ein bisschen zu hoch und 'ne Silvertail-Tüte, dann is meine Else in etwa so wie ich mir ein chices Krad vorstelle.:IMG0:
dLzG Christian
aber es fehlen noch niedrigere Riser, die sind mir ein bisschen zu hoch und 'ne Silvertail-Tüte, dann is meine Else in etwa so wie ich mir ein chices Krad vorstelle.:IMG0:
dLzG Christian
Aber auch nur in etwa.Winter können laaaaang sein und neue Ideen sieht man fast jeden Tag.
Gruß Eyk
Hallo BEXX,
denk aber dran, wenn Du die Blinker in einem der anderen Löcher befestigst,
oder ohne Struts verbaust, könnte es sein, das das Gewinde innen an dem Reifen schleift.
Lieber vorher mal draufsetzten und ne schiebeprobe machen.
Ist mir beim ersten Umbau passiert, allerdings hatte ich auch nen 150/90ger Reifen drauf.
Gruß Peet
Jau, aber ich werds wohl so lassen, sieht ganz cool aus und soo häßlich finde ich die Struts eigentlich nicht. Evtl. besorg ich mir dafür nochn Haltebügel, um die unschönen Löcher (wg. der fehlenden Sissybar) zu stopfen. Alternativ könnt man da auch lustige kleine Lenkerenden draufsetzen, wenn man die Verschraubung irgendwie hinbekommt.
Den Silvertail hab ich mir bestellt. Die Lieferzeit lässt allerdings sehr zu wünschen übrig, Montag bestellt, heute immer noch nicht da :motz:
dLzG Chrischan
Die Idee mit dem einlöten der Kabel direkt an den Blinkerschalter, gefällt mir immer besser.
Na mal sehen, nächste Woche kommt mein neuer Lenker. Da kann ich meine Lenkerendenblinker dann auch vernünftig verbauen.
Hast Du mal ein Bild von der Sache gemacht? Würde mir das nämlich gerne mal anschauen.
Daniel LS
23.08.2011, 20:38
Moin,
das mit den verlöten in der Amatur ist ne geile sache. Hierbei kann man auch viele Fehler machen. :smiley: Ich hab an einen Tag die Kabel losgelötet und hab dan Feierabend gemacht weil es Dunkel war. An nächsten wieder Tag dabei gegangen und vergessen was links und rechts war. Egal hab ich mir gedacht, wenn vorne passt ist wohl in Ordnung hinten kann ich die Stecker ja tauschen (hinten waren keine Blinker dran). :heilig: Alles zusammengebaut, tut auch. Nur wenn ich jetzt links blinke zeigt die Kontrolleute rechts an. :kopfschuettel: Wenn der Tank bald runter Kommt werden die Leuchten in der Anzeige getauscht.
Ansonsten ne einfache Sache.
Gruß
Daniel
Hab leider kein Bild davon gemacht. Es gibt aber glaube irgendwo hier im Forum ein Bild vom Innenleben des Steckers, wo auch dransteht, was links und rechts ist. Hatte das "damals" nach langer Suche mit der SuFU gefunden, als ich mich im Vorfeld über die ganze Sache eingelesen hab.
Übrigens, wer die Billig-Teile von Louis kauft, sollte sich sogleich auch Ersatzbirnen dafür kaufen. Die Dinger, die da drin sind, halten nicht lange. Habe mittlerweile beide austauschen müssen, weil sie Wackelkontakte hatten (das Glas sitzt lose in der Metallhalterung). Die Ersatzbirnen von Louis haben wesentlich bessere Qualität.
Gruß Bexx
edit: glaube die Kabel, die von den vorderen Blinkern kommen, sind die braunen. Im Zweifelsfall einfach nachm Abstecken der alten Blinker (im Scheinwerfer vorn sindse zusammengesteckt) die neuen Kabel auf die Lötstellen halten und gucken obs blinkt :heilig:)
Die neuen Kabel am besten mitn bissl Lötzinn benetzen, dann klappt die Verbindung mit den alten Lötstellen besser.
WES-AP10
06.09.2011, 18:41
Kann ich den Gleichrichter unter den Sitz verlegen?
Würde ich nicht tun. Zum einen ist unter dem Fahrersitz der Luftansaugschnorchel der LS (und die Luftzufuhr der LS sollte man dringend so frei wie möglich halten) und zum anderen würde ich ein sehr warm werdendes Teil nicht an zu nahe am Kabelbaum deponieren.
Manche haben den Regler unter dem Chromdeckel vor der Batterie untergebracht oder unter der Schwinge am Auspuffhalter.
Welcher Fender ist am besten zum Austausch des alten geeignet? Also einen ohne Löcher und so. Bei ebay gibts schicke Teile, macht man sich den einfach "passend"?
Es gibt für die LS keinen Universalaustauschfender. Anpassen musst du jeden.
ps: Deine Fragen sind in diesem Thread zum Thema "Ochsenaugen" eigentlich "off-topic". Wegen der Übersichtlichkeit mache bitte für deine weiteren Fragen einen neuen Thread auf. :wink:
Gruß
Dennis
Hi Gassenhauer!
"Thread" ist englisch und heißt soviel wie Thema, Beitrag.
Am besten gehst du folgendermassen vor: Wenn du eine Frage hast, benutze ersteinmal die Suchfunktion ("Suchen" oben in der Leiste über den Themenbereichen). Dort gibst du einfach ein passendes Stichwort ein, in diesem Fall zb. Fender. Dann sollten sich schon allerhand Themen finden. Wenn diese deine Frage nicht beantworten, kannst du auch in einem passenden "Thread" deine Frage anhängen, so wie du es hier gemacht hast. Oder eben einen ganz neuen Beitrag in der entsprechenden Rubrik erstellen, wo du deine Frage formulierst. Am besten eine passende Überschrift wählen, damit künftige Leute vielleicht auch deinen Thread über die Suchfunktion wiederfinden :IMG0:
Gruß Bexx
Moin Bexx und alle Anderen...
Das mit den Ochsenaugen hab ich auch vor. Auch an nem Fehling-Lenker. (Is wohl Standart bei der eLSe)
Das man die Kabel direkt an den Schalter löten kann wußte ich auch noch nicht, hört sich gut aber mangels feinmotorischer Fähigkeiten lass ich das lieber sein.
Ich hab ne ganz andere Prblematik:
Die Halter der alten "Baustellenbeleuchtung" sitzt ja an der Standrohren. Kriegt man die Dinger aufgebogen oder muß man dafür das Standrohr lösen? Ich hab schon anne Flex gedacht aber aus Angst um die Standrohre erstmal gelassen...
Thema LED
Ich hab mir in der Bucht n LED Rücklicht gezogen. Wie ist das da mit dem Relais? Geht das ohne austauschen oder brauch ich n anderes...?
Schönen Gruß, Zoerm
Moin Bexx und alle Anderen...
Das mit den Ochsenaugen hab ich auch vor. Auch an nem Fehling-Lenker. (Is wohl Standart bei der eLSe)
Das man die Kabel direkt an den Schalter löten kann wußte ich auch noch nicht, hört sich gut aber mangels feinmotorischer Fähigkeiten lass ich das lieber sein.
Ich hab ne ganz andere Prblematik:
Die Halter der alten "Baustellenbeleuchtung" sitzt ja an der Standrohren. Kriegt man die Dinger aufgebogen oder muß man dafür das Standrohr lösen? Ich hab schon anne Flex gedacht aber aus Angst um die Standrohre erstmal gelassen...
Thema LED
Ich hab mir in der Bucht n LED Rücklicht gezogen. Wie ist das da mit dem Relais? Geht das ohne austauschen oder brauch ich n anderes...?
Schönen Gruß, Zoerm
Wenns nur das Led-Rücklicht ist brauchst du kein Relais,wenn mit Blinker anderes Relais oder Lastwiderstände.
Für deine Baustellen-Blinker,Moped aufbocken Standrohre los stück nach unten ,Halter nach oben raus.
Gruß Dieter
..........Kriegt man die Dinger aufgebogen.........
Ja kriegt man, gehen dabei allerdings Kaputt.
Ja kriegt man, gehen dabei allerdings Kaputt.
Na so´n Malöhr:grin:
Danke für die Info:smilie_baby_010:
Wenns nur das Led-Rücklicht ist brauchst du kein Relais,wenn mit Blinker anderes Relais oder Lastwiderstände.
Für deine Baustellen-Blinker,Moped aufbocken Standrohre los stück nach unten ,Halter nach oben raus.
Gruß Dieter
Es ist ein Rücklicht mit Bremslicht in einem Gehäuse:smilie_baby_019:
Die Blinker sind ebays 08/15 Bulletsgelumpe mit der guten alten Fadenbirne drinnen:smiley:
Danke:smilie_baby_010:
Thema LED
Ich hab mir in der Bucht n LED Rücklicht gezogen.
Passt das zu deiner Signatur ? :thinking:
.
Hallo Zoerm,
ich hab auch irgendwann einfach das erste Mal an meiner Gitarre was gelötet, ohne es zu können und das hat auch gleich geklappt. Versuch das ruhig, ist nicht so schwer. Und hinterher biste ganz stolz, wenn man keine Kabel sieht undso....Wenn man gar keinen Plan vom Löten hat, kurz vorher bissl einlesen in die Materie, dann geht das schon. Auf keinen Fall den Dampf vom Lötzinn einatmen! Die neuen Kabel vorher einmal mit bissl Lötzinn benetzen, dann die alten Lötstellen heißmachen und schon verbindet sich das wunderbar.
Irgendwo hier im Forum geistert auch nochn Bild rum, wo die beiden Lötstellen gezeigt werden.
Mit der Methode dürfte man keine Probleme mit fehlender Masse haben.
Die beiden Halterungen hab ich ersma drangelassen. Sieht man eh kaum, weil da meine Werkzeugrolle drumgetüddelt is. Ich mach die ab, wenn ich irgendwann das Gabelöl ma wechsle.
Und zur Not eben aufbiegen, ich mein das is Aluguss und zerspringt sobutz wie Glas.
Gruß Bexx
hallo zoerm,
noch zum thema löten, erst die kabel ein bisschen in lötfett tauchen, dann verteilt sich das lötzinn besser zwischen den adern. mit lötfett lässt sich allgemein besser löten.
MfBg
Richie
Chris_Cross
26.09.2011, 21:41
hallo zoerm,
noch zum thema löten, erst die kabel ein bisschen in lötfett tauchen, dann verteilt sich das lötzinn besser zwischen den adern. mit lötfett lässt sich allgemein besser löten.
MfBg
Richie
Lötwasser ist noch besser, einfach die abisolierten Enden reitunken und dann das ganze soweit erhitzen das du das Zinn blos dranhalten brauchst und es zieht sauber ein. Vorher natürlich Schrumpfschlauch über die Litzen. Nach dem aushärten den Schrumpfschlauch drüber ziehen, erhitzen und fertsch!
Passt das zu deiner Signatur ? :thinking:
.
Joa, ick weiß:blush: aber versoch ma so´n vers..piep, f...piep Drecksteil tau find´n:motz::motz::motz: wat ne Zweifadenbirne hat und nich so grod is wie dat Zyklopenauge wat vorne annesitt...
Obwohl, ne 7 zoll Arschbeleuchtung wör ja og mol wat:thinking::thinking::thinking:
@Bexx, Specter und Chriss_Cross
Danke für die Tips, werd das bei Gelegenheit mal antesten:smilie_baby_010:
Mein Vadder is Schlosser und kann nich ma Löten:embarassed::blush::blush::blush:
Viertakter
27.09.2011, 07:40
Bitte weder Lötfett noch Lötwasser aus der Klempnerabteilung! Das ist zu aggressiv! Wenn man da nicht die verbleibenden Reste mit viel Wasser wegwaschen kann, ist es möglich, daß die Kupferadern bröselig werden.
Nehmt Elektronik-Zinn, aber nicht das neue bleifreie. Elektronik- oder Radiolot hat eine Kolophoniumseele. Das ist ein sehr mildes Mittelchen, welches nur bei Erwärmung durch den Lötkolben das Kupfer des Kabels an der Stelle etwas anätzt und so chemisch reinigt.
Wer "mehr" will, es gibt auch den sogenannten Löthonig, das ist pastöses, gelöstes Kolophonium. Ist eine kleine gelbe Tube und liegt auch beim Lötzubehör, allerdings wohl nicht beim Baumarkt.
Mit normalem Elektronik-Zinn macht man das so: Kabel abisolieren, mit dem heißen Lötkolben die verdrillten Adern erwärmen, etwas Lötzinn, ca. 1cm von der Rolle zugeben und das somit zugeführte Kolophonium aus der Seele reinigt das Kupfer und das Zinn benetzt hervorragend die Stelle.
Bissel üben an Kabelresten von ner alten Stehlampe oder so.
Aber laßt das mit den Klempnermittelchen! Ihr wascht das Moped ja auch nicht mit Domestos und Batteriesäure...
;) Lutz
das mit dem lötfett ist interessant, wusste ich bis eben nicht. im elektrikkurs in der handwerkskammer hat das damals keiner erzählt. das einzige was ich noch aus meiner kindheit weiß ist dass mein vater immer beim löten im modellbau (märklin modelleisenbahn) gemeint hat, dass man außer nem lötkolben, lötzinn, fingerspitzengefühl und geduld nichts braucht... nach dem elektrikkurs hab ich ihn mal gefragt warum wir nie lötfett benutzt haben obwohl es damit leichter geht und seine antwort war nur: "das hatten wir früher nie und deswegen brauchen wir das heute auch nicht..."
Der einsame Reiter
27.09.2011, 08:54
Der viertaktende Lutz hat Recht.
Mit dem Zeugs kannste Dachrinnen löten aber keine Kabel. Das ist verdünnte Salzsäure. Das macht nicht nur die Kabel bröselig, auch die Ummantelung kann leiden.
Und auch einen vernünftigen Lötkolben nehmen.
Chris
Bitte weder Lötfett noch Lötwasser aus der Klempnerabteilung! Das ist zu aggressiv! Wenn man da nicht die verbleibenden Reste mit viel Wasser wegwaschen kann, ist es möglich, daß die Kupferadern bröselig werden.
Nehmt Elektronik-Zinn, aber nicht das neue bleifreie. Elektronik- oder Radiolot hat eine Kolophoniumseele. Das ist ein sehr mildes Mittelchen, welches nur bei Erwärmung durch den Lötkolben das Kupfer des Kabels an der Stelle etwas anätzt und so chemisch reinigt.
Wer "mehr" will, es gibt auch den sogenannten Löthonig, das ist pastöses, gelöstes Kolophonium. Ist eine kleine gelbe Tube und liegt auch beim Lötzubehör, allerdings wohl nicht beim Baumarkt.
Mit normalem Elektronik-Zinn macht man das so: Kabel abisolieren, mit dem heißen Lötkolben die verdrillten Adern erwärmen, etwas Lötzinn, ca. 1cm von der Rolle zugeben und das somit zugeführte Kolophonium aus der Seele reinigt das Kupfer und das Zinn benetzt hervorragend die Stelle.
Bissel üben an Kabelresten von ner alten Stehlampe oder so.
Aber laßt das mit den Klempnermittelchen! Ihr wascht das Moped ja auch nicht mit Domestos und Batteriesäure...
;) Lutz
Ööööööhhh ja:smilie_baby_019::smilie_baby_019::smilie_baby_0 19::smilie_baby_019::smilie_baby_019::smilie_baby_ 019::smilie_baby_019::smilie_baby_019::smilie_baby _019::smilie_baby_019::smilie_baby_019::smilie_bab y_019:
Ich nehm dann doch die Qwetschverbinder auss´m Baumarkt....
So:smiley: es ist vollbracht.
Die Ochsenaugen sind dran und blinken auch wunderbar vor sich hin.
Meine Blinker haben je nur eine Plusleitung, Masse wird direkt über den Lenker abgegriffen.
Ist ne astreine Sache weil man nur ein Kabel (pro Seite natürlich) durch den Chromprügel fummeln muß.
kleiner Tip: Die alten, nicht mehr benötigten Massestrippen enden im Scheinwerfergehäuse und können einfach ersatzlos abgezogen werden.
Die neuen Plusleitungen habe ich mit den alten Steckern im Scheinwerfer verlötet...
Zeitaufwand für ungelernte wie mich: ca 2-3 Stunden wenn man sich Zeit läßt und nebenbei mit auf´s Kind achtet...
Schönen Grüße, Zoerm
PS: Kein heißes Lötzinn auf die Floßen tropfen lassen ! ! !
IS HEISS ! ! !
PSS: Ne dritte Hand wäre auch nicht schlecht, hab mir teilweise die Rolle mit dem Lötzinn zwischen die Zähne gesteckt...
TurquoiseLS
10.10.2011, 00:41
Hai!
Auch wenn jetzt die Blinker ohne separaten Anschluß an den Lenker fröhlich blinken, sei Dir bewusst, dass sie, weil die Lenkerklemmen zur Vibrationsdämpfung aus Komfortgründen gummigelagert sind, ihre Masse über's Kupplungsseil bekommen. Und das ist manchmal launisch so als Massekabel. Einfach, effektiv, professionell und von höchster Instanz befürwortet ist eine Messingscheibe mit Lötfahne bzw Flachsteckermännchen, die als Unterlegscheibe zusätzlich unter die Mutter einer Lenkerklemme unterm Gabeljoch plaziert wird, an der ein Massekabel (das aus der Lampe) angeschlossen wird.
Chris_Cross
10.10.2011, 01:45
Machs wie der Vorredner geschrieben hat, zieh ein extra Masseband ein. Entweder kommt deine Masse übers Kupplungsseil oder wie bei manch anderem (wahrscheinlich auch bei mir) übers Lenkkopflager und du hast auf jéder Kugel des Lagers einen kleinen Schweißpunkt ......welchen du auch irgendwann mal merken wirst.
Dem Norbert gings glaub mal so und als ich letztens die Forke vorn draussen hatte, kams mir auch so vor als wenn das Lenkkopflager alle 2-4° immer leicht einrasten würde....
Ich werd aber erst im Winter sehen ob wirklich was drann ist.
Na Glanz:weirdo:
Nu bin ich froh das die Dinger dran und ihren Dienst tun und nu verschweißen mir die Breitarschantilopenaugenblinker die Lenkkopflager...:motz::motz:
Alles wieder auseinander reißen
Schrumpfschläuche und Klebeband wieder auffummeln
Loch im Lenker größer bohren
und und und
:rauchen_smilie_91::rauchen_smilie_91:
das gibt wieder Streß mit der Madam:blush:
Aber dann hab ich nen Grund die Gabelneigung etwas zu strecken:grin:
Hat doch was Gutes:yeah:
.............
Alles wieder auseinander reißen
Schrumpfschläuche und Klebeband wieder auffummeln
Loch im Lenker größer bohren
und und und.............
Muss aber nicht sein, denn im linken Schalter ist auch ein Massepotenzial. Ich habe es innerhalb des Schaltergehäuses (also von außen unsichtbar) mit ner M3 Schraube an den Lenker gelegt.
TurquoiseLS
11.10.2011, 00:13
HAAAAAAAALT!!!
Nichts auseinanderreißen! Bilder anschauen, verstehen, aufatmen!
Manche Bilder sagen doch mehr als tausend Worte:cool:
Danke:smilie_baby_010:
HAAAAAAAALT!!!
Nichts auseinanderreißen! Bilder anschauen, verstehen, aufatmen!
das mit dem "Kabelschuh" an die Schraube ist echt mal ne geile idee!!!!!
Ich hab die Masse bis jetzt über den Split an den Risern geholt..... ;)
Aber ich denke bei Gelegenheit werde ich das nochmal ändern....
Nochmal zum richtigen Verständnis für den Anfänger (mich):
Warum fehlt denn dann die Masse, wenn man die stromführenden Kabel der Blinker direkt auf die alten Lötstellen setzt?
Weil die Steckverbindung in der Lampe nicht mehr zusammengesteckt ist, richtig? Und nun liegt die Masse woanders an, sei es Kupplungszug oder Lenker/Riser/Lenkkopflager.
Ich denke mal dann wäre es das einfachste, wenn ich beim anstehenden Lenkerumbau das alte tote Blinker-Kabel aus der Lampe nehme und dessen Masse-Kabel unten an die Riser führe; das alte stromführende Blinkerkabel bleibt tot in der Lampe liegen. So umgehe ich mit der Masse das Lenkkopflager. Richtig verstanden?
Gruß Bexx
Nordwicht
11.09.2021, 17:03
Moinsen.
Ich bräuchte mal Eure fachkundigen Einschätzungen. Darf ich mit der im Fahrzeugschein orange markierten Eintragung Ochsenaugen vorn ohne hintere Blinker fahren?
28957
D'artagnan
11.09.2021, 17:38
Lol Fransen eingetragen...
Massgeblich ist die Erstzulassung der Maschine (ab 1.1.1987 braucht es auch Blinker hinten)
Nordwicht
11.09.2021, 17:41
EZ ist 1995. Es hat aber jemand NACH 1995 "ohne Auflagen" eingetragen. Ich möchte jetzt gerne glauben, daß das legal ist... :smilie_denk_17:
nur wenn du auch so einen Eintrag hast
28958
Wobei ich sagen muss, es sind alte Hella O-Augen mit Zulassung für Vorne und Hinten
Lol Fransen eingetragen...
Massgeblich ist die Erstzulassung der Maschine (ab 1.1.1987 braucht es auch Blinker hinten)
Mario das heist doch auf Beamtendeutsch Fahrt Richtungs AnZeiger
D'artagnan
11.09.2021, 17:55
Stimmt Dieter... Könnte auch Frazzles heissen.
Am besten TÜV Fragen.
.....Massgeblich ist die Erstzulassung der Maschine (ab 1.1.1987 braucht es auch Blinker hinten)...
So siehts aus. Vorschrift ist Vorschrift und eintragen kann man einiges auch wenn es nicht legal ist.
Ohne auf die Spaßbremse treten zu wollen gibt es Motorrad genau 2 wichtige Kommunikationsmöglichkeiten mit den restlichen Verkehrsteilnehmern. Das erste ist das Bremslicht, das zweite die Blinker hinten.
Müsste ich mich entscheiden welche Blinker ich brauche, wären es die hinteren. Nach vorne hat man als Fahrer immer (!) selbst die Kontrolle ob man fährt oder nicht, dem nachkommenden Verkehr dagegen ist man relativ schutzlos ausgeliefert.
Mit einem Breiten Lenker sieht man die Ochsenaugen-Blinker von hinten meistens besser als so kleine Miniblinker die ganz eng an das hintere Schutzblech geschraubt sind. Es geht natürlich nix über Blinker hinten zur unterstützung der Ochsenaugen.
Demnach stimmt doch mit meinen Papieren auch etwas nicht. Der TÜV hat aber nie etwas zu meckern gehabt... habe hinten auch keine Blinker
28959
Oder verstehe ich da was falsch?
Nordwicht
12.09.2021, 14:54
Demnach stimmt doch mit meinen Papieren auch etwas nicht. Der TÜV hat aber nie etwas zu meckern gehabt... habe hinten auch keine Blinker
28959
Oder verstehe ich da was falsch?
Dein Anhang ist für mich nicht sichtbar.
labskaus
12.09.2021, 17:18
Dein Anhang ist für mich nicht sichtbar.
Isso - bei mit auch ... und wenn der keine Blinker hat, dann können wir die nich sehen ...
und wenn der keine Blinker hat, dann können wir die nich sehen ...
:smilie_happy_251:
Wieso gehte der Mist nich....?:nonono:
Nochemol...
28960
Da steht nix von ohne Blinker hinten, allerdings müssen Lenkerendenblinker auch nicht eingetragen werden.
Bei deinem Baujahr sind Blinker hinten nunmal Pflicht
Hi, auch die Hella mit den richtigen Gläsern (E-Kennzeichen) sind bei dem Baujahr nicht alleine für vorne und hinten 'vorschriftsmäßig'. Ob eingetragen oder nicht kann Dir das bei einer Kontrolle Ärger mit den Streifenhörnchen bescheren.
Also leider ist die Eintragung im Zweiffelsfall genauso wertvoll wie gar keine.
Ich vermute auch mal, dass die nicht vom gleichen Pedanten stammt, der die Neigung des Bremsfl.-Behälters eingetragen hat. :D
Dann muss ich da auf jeden Fall noch ran, ist ja nicht so das ich Blinker hinten ablehnen würde.
Hoschi, ich hab es ehrlich gesagt einfach nicht gewusst. Die Kiste habe ich ja weitestgehend so vom Vorbesitzer übernommen und da es beim TÜV auch keine Probleme mit den Um- und Anbauten bzw
Eintragungen gab, habe ich mir da auch nie Gedanken gemacht. Wieder mal ein Pluspunkt für das Forum:smilie_baby_010:
Sigi, die Eintragung mit dem Bemsfl.-behälter fand ich auch immer fragwürdig, das ändert sich ja schon allein wenn ich die Mimik für mich ergonomisch einstelle:smilie_tanz_009:
Der durchschnittliche Prüfer hat einen Termin zur HU, liest das durch und egal ob er es wahrnimmt oder nicht, in der Zeit, in der er da mit Dir rumdiskutiert hat er zwei weitere HUs gemacht und damit stimmt die Kasse am Ende des Tages.
Bei der 'Kontrollgruppe Motorrad' wiederum stimmt am Ende des Tages die Kasse, wenn sie 10-20 Delikte in ihrem Bereich mit 4 Leuten in 8 Stunden gefunden haben - die investieren da ne halbe Stunde Diskussion mit den Fahrern.
Ironisch, weil im Grunde beide die Aufgabe haben, Sicherheit im Straßenverkehr zumindest deutlich zu unterstützen. Aber mei, sowas kommt halt raus, wenn beide wie GmbHs geführt werden.
Der Depp ist unterm Strich immer der Fahrer.
Das mit der Neigung macht in Verbindung mit einem Sonderlenker schon irgendwie Sinn. So kann der Prüfer sicherstellen, dass auch bei einem minimalen Füllstand keine Luft in System gepumpt wird. ... ist aber schon sehr... ich sag' mal detailverliebt.
@Sigi ich bin jetzt zum 6.Mal mit meiner LS durch den Tüv und auch schon "Motorradkontrollgruppen" getestet nie wurde das bemängelt
Habe Ochsenaugen eingetragen am Dragbar von Hagen. Gekauft habe ich das Mopped ohne Blinker hinten. Nach der 3. oder 4. HU nach Kauf wurde mir die Plakette verweigert, weil hinten keine Blinker. Auf meinen Einwand, die Ochsenaugen, die ja auch nach hinten strahlen, seien doch eingetragen, erwiederte der Prüfer a) das Mopped ist zu jung ('96er) und b) die Ochsenaugen werden eingetragen, weil sich damit die Fahrzeugbreite ändert...
... die Ochsenaugen werden eingetragen, weil sich damit die Fahrzeugbreite ändert...
Hab die auch schon 2mal so eingetragen bekommen. War immer in Verbindung mit einem anderen Lenker. Dachte der macht das einfach nur so.
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