steinbock
27.04.2011, 04:50
Hallo Leute,
6 Wochen war die ElSe krank,
jetzt läuft sie wieder,
Gott sei Dank!
Sie hat den TBKS und einen neuen Gasschieber bekommen, und ich bin total froh, wie gut es ihr geht: sie hört sich viel besser an, dieses häßliche "klong, klong, klong ...", das viele Leute schon aus 2 Kreuzungen Entfernung hörten, ist völlig weg und durch den neuen Gasschieber (Membrane hatte 2 oder 3 Löcher, der Schieber sah noch ganz gut aus) springt sie noch williger als vorher an und kommt auch viel leichter in den Leerlauf.
Vorher ist sie immer abgestorben, wenn ich vor der Ampel zu abrupt Gas wegnahm, und Leerlauf halten war ganz schwierig. Im Stand ging sie nach einer Weile einfach aus. Zeitweise lief sie nur einigermaßen mit halb gezogenem Choke.
Jetzt krieg ich sie bei diesem Wetter (ca. 20° hier in Berlin) auch ohne Choke sofort an und sie läuft sofort rund! Und ich hoffe natürlich bzw. bin einigermaßen überzeugt, daß sich der horrende Spritverbrauch (7-8 L !!) normalisieren wird, zumal neue Kerze und Luftfilter drin sind.
Ich denke, diese Symptome sollte man sich merken, um ggf. an die Vergasermembran zu denken.
Anbei noch 2 Bilder: das erste zeigt den Zustand, nachdem der Motordeckel abgenommen wurde. Wie man sieht, ist der Spanner einfach auseindergefallen! Und die beiden Teile sind auf das darunterliegende Zahnrad bzw. den Kupplungskorb gefallen und haben das Geräusch gemacht, was mich dazu brachte, innezuhalten und sich Gedanken zu machen ...
Erstmal muß ich wohl dem Forum hier und dann allen Schutzengeln dafür dankbar sein, daß ich das einzig Richtige gemacht habe, nämlich die Karre stehenzulassen und nur noch die kurze Strecke zur Werkstatt fahren. Der Motor wäre sonst wohl zerschreddert worden!
Das zweite ist dann nach Einbau des TBKS. Der Spanner ist 5 Zähnchen draußen, nicht 3, was aber vernünftig scheint, denn die Seiten der Steuerkette stehen schon recht eng zusammen.
Die linke Schiene wird dadurch auch sehr nach innen gedrückt, soll aber noch ok sein. Nu ja, ich plane, nach 1 oder 2 Jahren doch noch eine neue Steuerkette, vielleicht auch eine linke Schiene zu spendieren. Die Einstellöse unten hat ja gar keinen Spielraum mehr.
Leider hat sich der Einbauer nicht daran gehalten, die Inbus-Schraube der oberen Platte beim Festkleben wieder etwas rauszudrehen, damit die obere Platte gegenüber der unteren beweglich ist und die Schraube trotzdem fest ist.
Ist aber wohl nicht so schlimm, denn wenn ich's richtig verstehe, soll das ja nur dem leichteren Nachstellen dienen. Die untere Schraube ist ja im eingebauten Zustand fest angezogen, oder soll die obere Platte auch im Betrieb beweglich sein? Ob die Unterlegscheiben richtig verbaut wurden, kann man nicht so genau sehen, muß ich nochmal nachfragen.
Wie gesagt, bin total froh, daß ich dat Schätzken wieder hab.:smilie_tanz_009: Schade, daß es nicht mehr vor Ostern geklappt hat, sonst wäre ich am Ostermontag natürlich mit ihr an der Spinnerbrücke erschienen.
Grüße an die Leute, die ich da getroffen hab'.:smilie_tanz_006:
BTW: den Gasschieber habe ich für 70 statt 138 € bei motorradbay gekauft. Der Inhaber kommt aus Neuenstadt b. Heilbronn. Kann ich empfehlen, Abwicklung war voll korrekt, der hat das Ding losgeschickt, sogar bevor ich's Geld angewiesen hab'. Ich nehme aber an, es hat geholfen, daß ich als Lieferadresse die Werkstatt angegeben habe. Im Zweifel hätte die die Kohle auf die Rechnung gesetzt und weitergeleitet.
@Loki: danke für den Hinweis auf Vogel, habe ich inzwischen auch im Netz gefunden, werde ich mir als zusätzliche Möglichkeit merken, wenn ich mal wieder ein schwer zu kriegendes Savage-Teil brauche.
Gruß Klaus
6 Wochen war die ElSe krank,
jetzt läuft sie wieder,
Gott sei Dank!
Sie hat den TBKS und einen neuen Gasschieber bekommen, und ich bin total froh, wie gut es ihr geht: sie hört sich viel besser an, dieses häßliche "klong, klong, klong ...", das viele Leute schon aus 2 Kreuzungen Entfernung hörten, ist völlig weg und durch den neuen Gasschieber (Membrane hatte 2 oder 3 Löcher, der Schieber sah noch ganz gut aus) springt sie noch williger als vorher an und kommt auch viel leichter in den Leerlauf.
Vorher ist sie immer abgestorben, wenn ich vor der Ampel zu abrupt Gas wegnahm, und Leerlauf halten war ganz schwierig. Im Stand ging sie nach einer Weile einfach aus. Zeitweise lief sie nur einigermaßen mit halb gezogenem Choke.
Jetzt krieg ich sie bei diesem Wetter (ca. 20° hier in Berlin) auch ohne Choke sofort an und sie läuft sofort rund! Und ich hoffe natürlich bzw. bin einigermaßen überzeugt, daß sich der horrende Spritverbrauch (7-8 L !!) normalisieren wird, zumal neue Kerze und Luftfilter drin sind.
Ich denke, diese Symptome sollte man sich merken, um ggf. an die Vergasermembran zu denken.
Anbei noch 2 Bilder: das erste zeigt den Zustand, nachdem der Motordeckel abgenommen wurde. Wie man sieht, ist der Spanner einfach auseindergefallen! Und die beiden Teile sind auf das darunterliegende Zahnrad bzw. den Kupplungskorb gefallen und haben das Geräusch gemacht, was mich dazu brachte, innezuhalten und sich Gedanken zu machen ...
Erstmal muß ich wohl dem Forum hier und dann allen Schutzengeln dafür dankbar sein, daß ich das einzig Richtige gemacht habe, nämlich die Karre stehenzulassen und nur noch die kurze Strecke zur Werkstatt fahren. Der Motor wäre sonst wohl zerschreddert worden!
Das zweite ist dann nach Einbau des TBKS. Der Spanner ist 5 Zähnchen draußen, nicht 3, was aber vernünftig scheint, denn die Seiten der Steuerkette stehen schon recht eng zusammen.
Die linke Schiene wird dadurch auch sehr nach innen gedrückt, soll aber noch ok sein. Nu ja, ich plane, nach 1 oder 2 Jahren doch noch eine neue Steuerkette, vielleicht auch eine linke Schiene zu spendieren. Die Einstellöse unten hat ja gar keinen Spielraum mehr.
Leider hat sich der Einbauer nicht daran gehalten, die Inbus-Schraube der oberen Platte beim Festkleben wieder etwas rauszudrehen, damit die obere Platte gegenüber der unteren beweglich ist und die Schraube trotzdem fest ist.
Ist aber wohl nicht so schlimm, denn wenn ich's richtig verstehe, soll das ja nur dem leichteren Nachstellen dienen. Die untere Schraube ist ja im eingebauten Zustand fest angezogen, oder soll die obere Platte auch im Betrieb beweglich sein? Ob die Unterlegscheiben richtig verbaut wurden, kann man nicht so genau sehen, muß ich nochmal nachfragen.
Wie gesagt, bin total froh, daß ich dat Schätzken wieder hab.:smilie_tanz_009: Schade, daß es nicht mehr vor Ostern geklappt hat, sonst wäre ich am Ostermontag natürlich mit ihr an der Spinnerbrücke erschienen.
Grüße an die Leute, die ich da getroffen hab'.:smilie_tanz_006:
BTW: den Gasschieber habe ich für 70 statt 138 € bei motorradbay gekauft. Der Inhaber kommt aus Neuenstadt b. Heilbronn. Kann ich empfehlen, Abwicklung war voll korrekt, der hat das Ding losgeschickt, sogar bevor ich's Geld angewiesen hab'. Ich nehme aber an, es hat geholfen, daß ich als Lieferadresse die Werkstatt angegeben habe. Im Zweifel hätte die die Kohle auf die Rechnung gesetzt und weitergeleitet.
@Loki: danke für den Hinweis auf Vogel, habe ich inzwischen auch im Netz gefunden, werde ich mir als zusätzliche Möglichkeit merken, wenn ich mal wieder ein schwer zu kriegendes Savage-Teil brauche.
Gruß Klaus