Et Ölt und ölt !?

[mr.spitfire]

Brauche ein bissel Hilfe

Meine Trude ölt seit ner Zeit über den Kupplungshebel am Motor !?
Ist da ein O-Ring verbaut oder wie kann ich das abdichten ?

Zweite Frage wäre noch zum Nockenwellendeckel -> Abdichtung mit Paste ... irgend welche Vorschläge für die Paste oder am besten das Rotes Silikon ?? Hatte schon welche vom Louis ist aber nix war nach etwa 1000 km wieder undicht … L

Vor allem ich glaub da geht auch Öl verloren durch den blöden Gummi stopfen unterm Deckel -> kann man da auch was tun ??

Vorab Danke

[benno]

Brauche ein bissel Hilfe

Meine Trude ölt seit ner Zeit über den Kupplungshebel am Motor !?
Ist da ein O-Ring verbaut oder wie kann ich das abdichten ?

Zweite Frage wäre noch zum Nockenwellendeckel -> Abdichtung mit Paste ... irgend welche Vorschläge für die Paste oder am besten das Rotes Silikon ?? Hatte schon welche vom Louis ist aber nix war nach etwa 1000 km wieder undicht … L

Vor allem ich glaub da geht auch Öl verloren durch den blöden Gummi stopfen unterm Deckel -> kann man da auch was tun ??

Vorab Danke

seit wann sind wir ein truden - forum:cry::cry::cry::cry:

[mr.spitfire]

Ups hab mich vertippt hab auch noch ne Trude :D

Hier gehts um die Else :)

[robbierock]

Hi,

Zu 1: http://www.cmsnl.com/suzuki-ls650f-p-1995-usa_model16136/partslist/82381.html
Teil 28

Zu 2: Dirko HT gibts auch bei Louis.

Zu 3: Den Stopfen gibt es bei Suzuki

gruß robbierock

[mr.spitfire]

A ja TOPP danke werd ma besorgen :weirdo:

PS: noch ne Frage zu den schrauben vom Getriebe Korb, die auf den Federn sitzen .... die haben sich bei mir langgezogen !? also tauschen ?? kann ich da adere nehmen die denselben Härtegrad haben oder soll ich die auch bei Suzuki bestellen ??

Danke

[rudiratlos]

hä:thinking:

[mr.spitfire]

Ehhm ja...

Auf dem Kupplungskorb (Ausrückfederträger) sind ja 4 Federn und jede ist mit einer Schraube befestigt … ja und um die Schrauben geht’s … die haben sich bei mir in die Länge gezogen so um 1.5 mm an den Köpfen , da ist auch der Querschnitt kleiner geworden ….
Ich hab jetzt die Befürchtung dass sie brechen könnten …. Also tauschen ? oder ?

[Opalien]

Mach mal n Bild rein!
MfG

[DWausH]

.................
Ich hab jetzt die Befürchtung dass sie brechen könnten …. Also tauschen ? oder ?

Ja!

[mr.spitfire]

Da die 4 Schrauben mit der 7 drauf
http://www.ls650.de/techdocs/steuerkette/5.Kupplungskorb%20mit%20U-Scheiben.JPG

[rudiratlos]

also schrauben ziehen sich nicht in die länge,
schmeiß die weg und hol dir neue mit der gleichen güte

[DWausH]

Da die 4 Schrauben mit der 7 drauf


Für die 7ner Schrauben würde ich Festigkeitsklasse 8.8 oder höher nehmen.

[DWausH]

...............… die haben sich bei mir in die Länge gezogen so um 1.5 mm an den Köpfen , da ist auch der Querschnitt kleiner geworden ….....................


Kann ich gar nicht so richtig glauben dass die sich längen, vielleicht gehörn die ja so, hab die Schrauben momentan nicht vor Augen.:undecided:

[mr.spitfire]

Ja haben sich definitiv in die Länge gezogen. seht man auch am Gewinde vorm Kopf der schraube ...

[DWausH]

Mach doch mal interessenhalber ein Foto davon, schöne Makroaufnahme.

[Sundowner]

Hatt ich auch schon, dass sich 2 der 4 Schrauben direkt unterhalb des Schraubenkopfes gelängt haben. Es war deutlich zu sehen, dass die Gewindegänge weiter auseinander waren und die Schrauben dort dünner waren.
Ich hab alle 4 durch Orignalschrauben von Suzuki ersetzt. Stück 1,60€

Gruß Harald

[mr.spitfire]

Genau .......

Und das sind die Schrauben :weirdo: :
http://mr.spitfire.w.interii.pl/ford/schraube.jpg

[rudiwolfen]

das ölen am Kupplungshebel am Motor ist oft nicht der Hebel, sondern die Tachowelle bzw die Dichtung in der Verschraubung der Tachowelle am Motor.

[Sundowner]

Auf dem bild ist keine Originalschraube, die Originalen haben einen breiten flachen Kopf ohne U-Scheibe.
Die Welle des Kupplungshebels hat einen O-Ring, das Öl könnte aber auch vom Kabeldurchlass des Leerlaufsensors kommen, der wird auch mal gerne undicht.

[mr.spitfire]

Tja ... die waren bei mir drin , kleiner Kopf und Unterlegscheibe waren alle lang gezogen :weirdo: , also ich hab den Motor als Ersatzteil gekauft weil der originale am a... kaputt war deswegen keine Ahnung ob die schrauben gewechselt waren.

Ach und die Tachowelle ist es nicht, da ist alles sauber

[DWausH]

.................Und das sind die Schrauben :weirdo: :


Geiles Bild, tatsächlich gestreckt, und das bei ner 7ner Schraube:undecided:

[mr.spitfire]

Jap 7 schraube ... ist auch draufgestanzt

[Der einsame Reiter]

Geiles Bild, tatsächlich gestreckt, und das bei ner 7ner Schraube:undecided:

Was soll ich unter einer 7ner Schraube verstehen? Ich nehme an es ist nicht die Schlüsselweite.

Chris

[DWausH]

Die 7ner Schauben haben eine höhere Festigkeitsklasse.

[Jogi]

Haben die tatsächlich eine höhere Festigkeitsklasse oder werden die nur mit nem höheren Drehmoment angezogen?

Als normale Schraube würde ich mal ne 8.8 sehen. Für die ist das m. E. keine höhere Festigkeitsklasse, das wäre erst z. B. eine 10.9 Schraube.

Gruß

Jogi

[DWausH]

Haben die tatsächlich eine höhere Festigkeitsklasse oder werden die nur mit nem höheren Drehmoment angezogen?

Gruß

Jogi

Die 7ner muss ja höherwertig sein sonst wurde man ja nicht unterscheiden
zwischen 4rer und 7ner, demnach könnte so ganz grob die 4rer eine 8.8 sein
und die 7ner eine 12.9 entsprechen.
Wenn die Schrauben gleich wären und man gewisse nur höher anziehen soll
bräucht man ja keine getrennte Kennzeichnung.

[Jogi]

Moin Moin,

ich würde dann eher vermuten das die 4er Schraube minderwertiger ist. 10.9 oder 12.9 sind m. W. nur an der Vorderradbremse verbaut. Mit den puppiger Anzugsmomenten würde es mich wundern wenn die 7er Schraube was höherwertigeres als 8.8 wäre.

Gruß

Jogi

[DWausH]

Moin Moin,

ich würde dann eher vermuten das die 4er Schraube minderwertiger ist. ..................
Gruß

Jogi

Ja sicherlich, ich hab bloß die Suzuki-Anzugsmomente mit einer Normtabelle verglichen, passt natürlich nicht 1:1.

[TurquoiseLS]

Hai!

Wenn das Öl tatsächlich am Ausrückhebel rauskommt, müsste ein Pumpen der Welle im Standgas sichtbar sein (jaja, das alte rein-raus Spiel:wink:)
Dem ist nur durch Deckelöffnen und Einbau einer U-Scheibe (je nachdem sogar mit einem weiteren O-Ring)
Seitdem ich das so gemacht habe, ist es bei der "alten Dame" vorbei mit der Inkontinenz.

Übrigens: Den unsäglichen Stopfen ersetzt man/frau durch einen solchen aus Aluminium, der einem Dreher binnen weniger Minuten von der Drehbank purzelt. Den Dichtwulst arbeitet er als Einstich, in dem dann ein ganz normaler O-Ring Platz finden sollte.

[mr.spitfire]

O-ring hab ich schon neu , der alte war auch komplett platt

Den Stopfen hab ich bei Suzuki bestellt ist auch viel stabiler gebaut als der alte , also bissel dicht Masse drauf und sollte keine Probleme mehr geben

[robbierock]

Hi,

soweit ich weiß, brauchst du auf den neuen Stopfen kein "Dirko" aufbringen.

gruß robbierock