Mal wieder ein Bobber ;)

[spark_plug]

Endlich! Ich kann die ersten Bilder von meinem Umbau ins Forum stellen! Ist zwar noch nicht so viel aber ein Anfang ist getan. Bei meinem Tank hab ich den Tunnel niedriger geschweißt und alles verzinnt. Er wird später von unten befestigt, so dass keine Laschen oder ähnliches zu sehen sind. Die Hörner mussten natürlich weichen. Da hab ich inzwischen auch schon meine Deckel drauf und der Sitz ist auch schon als "Rohteil" draufgeschraubt. Als nächstes wird mein Heck in Angriff genommen (mitschwingender Fender). Die Dämpfer werd ich so um 2cm kürzen. Lenker wird ein Ape von V-Team, die haben nämlich schmalere als Feehling:smiley:. So nun bin ich mal auf eure Meinungen gespannt! Es werden natürlich noch mehr bilder folgen.:wink:

[blue-thumper]

sehr gut, nur wo verbaust du den autokotflügel?

:grin:

[DWausH]

Weiter so, ich bin schon auf den Heckfender samt der Befestigung gespannt.

PS: Ich würd mal das Autogelumpe ausn weg räumen.:rolleyes:

[Manitu]

Moin:IMG0: Bin mal gespant wie das mit dem Tank aussieht,will bei mir ein Mustang tank verbauer:cool: weiter so

[Chris_Cross]

Saubere Arbeit.:IMG0:

[martin]

Hi,

fast dasselbe mach ich auch gerade....Hast du die Stoßdämpfer schon gekürzt? 2cm oder 2,5?

Du hast die Hörnchen ziemlich knapp abgeschnitten. Kein Problem mit der Stabilität?

Weiter so...:smilie_baby_010:
Gruß
Martin

[schwedenhorst]

Wie willst Du die Dämpfer kürzen? Hab so was auch vor weis aber nicht wo und wie ich ansetzen soll!

[DWausH]

Wie willst Du die Dämpfer kürzen? Hab so was auch vor weis aber nicht wo und wie ich ansetzen soll!

Feder nach unten spannen, oberes Teil abschrauben, Feder entlasten und alles zerlegen, oberes Gewinde M12x1,25 um die gewünschte Kürzungslänge nachschneiden, dann absägen, und alles wieder zusammen bauen.

[schwedenhorst]

Feder nach unten spannen, oberes Teil abschrauben, Feder entlasten und alles zerlegen, oberes Gewinde M12x1,25 um die gewünschte Kürzungslänge nachschneiden, dann absägen, und alles wieder zusammen bauen.

Kann ich das Spannen mit einer Schraubzwinge machen oder brauche ich ein extra Werkzeug???

Danke/Gruß
Christoph

[Gerhard]

Hier sogar mit Bildern. :smilie_baby_009:
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=14931

Gruss
Gerhard

[DWausH]

Hier noch n Federspannwerkzeug.

[schwedenhorst]

Ja Super........Danke:grin:

Nochmal eine andere Frage. Wenn ich die Dämpfer ausbaue kommt das Hinterrad dann soweit runter, dass ich den heckfender abschrauben kann? Oder muss das Rad raus?

Hab nämlich einen gebrauchten Heckfender bearbeitet und der muss ja noch eingebaut werden.

Danke/Gruß
Christoph

[Gerhard]

Wenn du nen Heber hast schon.

Gruss
Gerhard

[schwedenhorst]

Wenn du nen Heber hast schon.

Gruss
Gerhard

Habs Elschen auf einem Heber und da kommt nix runter:erschreck:

[Gerhard]

Ist der Heber denn vor der Schwinge?
Ich nehme an die Dämpfer sind raus, oder?

Gruss
Gerhard

[schwedenhorst]

Ist der Heber denn vor der Schwinge?
Ich nehme an die Dämpfer sind raus, oder?

Gruss
Gerhard

Dämpfer sind noch drin und Heber vor der Schwinge.

[Gerhard]

Wie soll die Schwinge mit dem Rad runter kommen wenn die Dämpfer noch drann sind? :thinking:

Mach ab und pass auf das nix umkippt.

Grusw
Gerhard

[schwedenhorst]

Mach ab und pass auf das nix umkippt.

Grusw
Gerhard[/QUOTE]

OK mach ich:embarassed:

Danke/Gruß
Christoph

[spark_plug]

Hi,

fast dasselbe mach ich auch gerade....Hast du die Stoßdämpfer schon gekürzt? 2cm oder 2,5?

Du hast die Hörnchen ziemlich knapp abgeschnitten. Kein Problem mit der Stabilität?

Weiter so...:smilie_baby_010:
Gruß
Martin

Danke für das Interesse!
Aber war ne zeitlang nicht im Forum, also sorry. Die Dämpfer hab ich noch nicht gekürzt aber hab mir aus ner gew. Stange zwei Atrappen gebaut und mal hingeschraubt. Ich denke dass ich sie nur 2cm kürzen werde da mit 2,5 cm wirklich kaum noch Platz zwischen den Hörnern und dem Fender ist. Mit der Stabilität hab ich keine Bedenken, da die zwar schon recht knapp abgeschnitten sind aber die Schweißnähte zu den Dämpferaufnahmen und der Strebe zwischen den Hörnern nicht "verletzt" sind. Also ich hab schon noch etwas Platz zu den Nähten. Noch mal zu den Dämpfern: Würd mich freuen eure Meinungen zu der besten Kürzungslänge zu Hören. Und vielleicht weiß ja jemand wie sich durch die höhere Federspannung der Federweg verkürzt:rolleyes:.

[Bauer]

Hi,

wenn du 15 mm kürzt kommt das Heck rund 25 mm runter.
Die Kürzung (15 mm) entspricht dem Verstellbereich des Federbeins.
Du fährst also immer (mindestens) auf der härtesten Stufe herum, nur eben 1 Zoll tiefer mitm Hintern.
Federweg (-sveränderungen / - verkürzungen) weiß ich nicht,
aber wenn eine Person auf der LS sitzt ist ein Durchschlagen der Federung praktisch unmöglich.
(Ich würde im Zweifelsfall mal davon ausgehen, das sich die originalen 80mm (?) um die Kürzung verringern?!)

Noch kürzer würde ich die Federbeine nicht machen,
weil das so in Verbindung mit nem dünnen Sattel schon echt hart ist für meinen Geschmack.
Außerdem steht so die Schwinge +/- gerade (waagerecht) , was ich optisch stark befürworte.

MFG, Bauer

[spark_plug]

Danke!
Aber leider geht es mir gar nicht so um die tieferlegeung der Ls. Mir geht es mehr darum so wenig Abstand wie nur möglich zwischen Fender und Sitz bzw. meinen abgesägten Hörnern zu haben. Meiner Meinung nach sieht ein zu großer Abstand einfach besch...eiden aus. Da wirkt das ganze Moped irgendwie unstimmig. Aber natürlich möchte ich ja auch nicht bei jedem kleinen Steinchen am Rahmen anschlagen. Könnte man natürlich Federwegsbegrenzer reinhauen aber vielleicht ist ja die "ideale Kürzung" die elegantere Methode.

[Toecutter]

Was sagt den der TÜV zu den abgesägten Hörnchen? Erlischt da nicht die Zulassung wen man(n) am Rahmen rumflext?

[GMH]

Moin,

also ich würde vor dem Kürzen erst mal fertigbauen und probefahren, vielleicht ist Dir das schon hart genug. Wenn der Sitz nur dünn gepolstert wird und Du nen mitschwingenden Fender anbaust, reduziert sich der Fahrkomfort spürbar. Durch die zusätzliche ungefederte Masse des Fenders wird die Hinterhand "steifer", das Federungsverhalten wird schlechter. Trotz meiner originalen Federbeine machen mir jedenfalls manche schöne Strecken mit nicht ganz so gutem Strassenbelag echt keinen Spass! Aber wer schön sein will muß eben leiden.

4253

Gruß, Guido

[spark_plug]

Also wegen den Hörnern hab ich das OK vom Tüv. Hab vor dem Umbau alles mit ihm besprochen und alles absegnen lassen. Bedingung war, dass die Schweißnähte von den Dämpferaufnahmen nicht beschädigt werden. Die Hörner sind ja "nur" ein Hilfsrahmen der zur Stabilität des Rahmens keinen Einfluss hat. Ansonsten darf ich am Rahmen nichts machen. Wollte am Oberrohr nen Gew.-Stift anschweißen (wegen dem Tank), das hat er mir allerdings wegen Gefüge und so verweigert.

[spark_plug]

So ich hab mal wieder ein bisschen gebastelt! Jetzt nach einer sehr, sehr langer Pause hab ich endlich wieder Zeit gefunden. Ist zwar nur ein kleines bisschen aber auch schon wieder etwas. Die untere Fenderhalterung mach ich noch. Wird aber wie bei Zodiack, also nichts was man hier nicht schon kennen würde. Hier mal meine kleinen Fortschritte:

[nitrol]

Hab mich schon gefragt wanns hier weitergeht. :IMG0:
Sieht ja schon mal vielversprechend aus!
Finde die Heckumbauten immer wieder interessant, jeder machts ein wenig anders und die Konstruktionen werden immer besser. :smilie_baby_010:

Noch ne Frage zu der Federkürzung und dem Abstand zum Rahmen.. wie weit kommt denn das Hinterrad maximal hoch vor und nach der Kürzung?

Gruß

[spark_plug]

Danke!

Wegen den Dämpfern hab ich keine Ahnung! Sorry! Ich glaub da mach ich mir erst Gedanken, wenns soweit ist. Ich mach alles erstmal ferrtig und dann werden die Dämpfer gekürzt.

[Warios]

Dämpfer kürzen kann ich nur empfehlen !!!

Habe meine jeweils 1 cm gekürzt, sieht hammer aus. :smilie_baby_010:
Ist jetzt zwar bisschen härter aber der abstand zwischen sitz und fender hat sich deutlich veringert.

Ich würde sagen, dass maximal 1,5 cm zu empfehlen sind.
Mehr wird dann ein bisschen eng. :smiley:

[savageridingdaddy]

Hi Warios,
dann zeige mal bitte ein paar Bilder, würde mich mal interessieren, wieviel das auch optisch ausmacht.

Grüße,
rob

[Warios]

ok,
hier ein bild
fender und sitz sind da noch nicht montiert
weiß nicht, ob du was mit dem bild anfangen kannst,
kann aber am wochenende bilder vom fertigen bike reinstellen
gruß

[savageridingdaddy]

na aus der Position sehe ich nicht, wieviel sie jetzt tiefer liegt.....
Mache mal ein paar schicke Fotos am WE, da warten sicher Einige schon drauf :yeah:

Gruß,
rob

[rudiwolfen]

Hier mal der Unterschied bei einer Dämpferkürzung von ca 1 cm.

[martin]

Hi,
fährst du schon?

Grüße
Martin

[Xenoxis]

Sers, (mein erst0r)

beachtet beim Dämpfer kürzen das durch einfaches Kürzen der Kolbenstange der Dämpfer meist ungewollt härter wird.

Die Feder sollte ebenfallt etwas gekürzt werden (evtl andere verw.) um das Feder-Niveau des Dämpfers beizubehalten.

Restfederweg beachten und eventuell den Anschlagdämpfer ebenfalls kürzen (sofern vorhanden, aber davon geh ich aus)

Gruß
Andre

[Chris_Cross]

Dann erklär mal bitte wie die Feder gekürzt wird! Das der Dämpfer durch das kürzen der Stange härter wird, ist bekannt und teilweiße auch gewollt.

[Xenoxis]

Also wenn die Federn "Leer-Windungen" (so nenn ich das mal), also Windungen die nicht federnd wirken, haben trennt man 1 bis 2 Windungen ab. Dadurch wird die Vorspannung geringer da die Feder insgesammt kürzer wird. Anschließend am Ende die Feder wieder gerade flexn. Und gegen Korrosion behandeln....

oder ?

[Chris_Cross]

Also wenn die Federn "Leer-Windungen" (so nenn ich das mal), also Windungen die nicht federnd wirken, haben trennt man 1 bis 2 Windungen ab. Dadurch wird die Vorspannung geringer da die Feder insgesammt kürzer wird. Anschließend am Ende die Feder wieder gerade flexn. Und gegen Korrosion behandeln....

oder ?


:kopfschuettel::kopfschuettel::kopfschuettel:
Die Feder in sich und komplett wirkt federnd! Das was du abflexen willst ist die Auflagefläche der Federn, die sowieso schon serienmässig abgeflacht ist um den Druck der feder gleichmäßig zu verteilen, seh ich das richtig? Du weißt das du durch die Flexerei das Gefüge des Federstahls veränderst und dadurch auch/eventuell die Federn schwächst, oder? :kopfschuettel::kopfschuettel::kopfschuettel:

Mir fällt nix mehr ein, ausser das dies absoluter Mumpitz ist wenn man die Kolbenstange des Dämpfers um gerademal 1cm kürzt. Dann kann man auch gleich den Dämpfer auf eine Stufe weicher stellen und der Effekt ist der selbe!
Der Aufwand und der Nutzen stehen in meinen Augen in einem nicht zu vereinbaren Verhältniss gegenüber. Da macht die Suche nach ner passenden Feder ja wenigstens noch Spass...........und vertreibt die Zeit sinnvoll.

[spark_plug]

servus.
Also erstens find ich das ganze auch nicht wirklich sinnvoll und zweitens ist der verringerte Federweg ja auch gewollt. Wenn ich den selben Federweg oder eben selbe Härte hätte könnte ich den Abstand zwischen Fender und Rad ja nicht etwas verkleinern. Und noch etwas: NEIN ich fahre leider noch nicht. Und JA ich schraube noch.:cry:

[Specter]

Ich kram den alten Hut hier mal wieder raus...gibt's was neues???

[spark_plug]

Also es gibt Neues!
Bin im Großen und Ganzen eigentlich durch. Noch ein paar Kabel und die Züge besser verlegen, noch so ein paar Kleinigkeiten und noch was nachlackieren (vielen Dank Bremsflüssigkeit!).
Der Sitz kommt wieder runter, gefällt mir jetzt irgendwie nicht mehr so wie in der Bauphase. Bin aber ganz zufrieden mit dem Umbau.
Und nun lasst eure Meinungen hören!
6578657965806581

[Moritz]

sieht nicht schlecht aus, aber ich würde den Frontscheinwerfer noch was höher bauen. Aber wie gesagt dir muß es gefallen.
Gruß Thomas

[s_point]

jo, scheinwerfer höher

respekt, gut gelungenes bike


dLzG Berti

[weikert]

Wo hast du die Tachowelle her? Oder verlängern lassen?

Gruß J.Weikert

[Specter]

Bis auf den Ape gefällt mir die kleine sehr gut!!

[cral]

find sie sehr chick etwas anderes.
der ape und der tacho fetzen auch die farbwahl find ich gut, macht was her.
der auspuff is noch nich ganz stilkonform, vllt findest du noch was passendes (gibt ja genug)
das der frontfender und heckfender unterschiedliche farben haben gefällt mir auch wobei sich das mit der vorderen felge beisst.
sportstertank--> sehr gut, anbringung und neigungswinkel find ich persönlich nur mäßig.
ABER
dir muss es gefallen und sauber siehts allemal aus.

grüße & gute fahrt
cral

[spark_plug]

@ weikert:
Die Tachowelle hab ich durch das Forum gefunden. Gib mal in der Suchfunktion Tachowelle ein.
Dort steht ne Tachowelle von ner Enduro oder so mit Suzuki-Teilenummer.
Bin einfach zum Händler, hab dem die Nummer gegeben, die Welle bekommen und alles passt.

[weikert]

Dank dir...

Gruß J.Weikert

[magdeburgerling]

jo die enduro drehzahlmesserwelle Suzuki Teilenummer * * * *34940-48036

die habsch auch dran, hab aber den Tacho in die Lampe verbaut. hab daher (da mir das zu stramm saß) noch eine Tachowellenverlängerung gekauft. jibbet in 3 Längen
so zum Beispiel: Tachowellenverlängerung (http://cgi.ebay.fr/Tachokabel-Tachowelle-Verlangerung-200mm-Speedo-Cable-/150623772935?_trksid=p4340.m263&_trkparms=algo%3DSI%26its%3DI%26itu%3DUCI%26otn%3D 12%26pmod%3D180889731012%26ps%3D63%26clkid%3D88003 04810854157557)
Grüße

[Crusader]

Das Mopped gefällt mir abgesehen von ganz kleinen Kleinigkeiten sehr gut!

[johnboyschneider]

Geiles Lack-Kleidchen. Mit den schwarzen Spitzen - das sieht sehr sehr cool aus.