Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Umbau auf Kette
Moin!An alle Kettenhunde,:smiley: Möchte auf Kette umbauen,wer kann mir ein paar Bilder da zu Zeigen,von Hinten Aber,besonders von Vorne;distanzstück
guck mal hier, zwar ohne bilder, aber besser als nix, hab grad gekukt, als meine kette gekriegt hat hab ich leider keine close-ups geknipst... :rolleyes:
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=10099
Heiko
carsten1973
18.09.2010, 10:21
Ich habe nen Kettensatz von einer 1200er Bandit drauf, als distanzstück ne Unterlegscheibe beim Landmaschinenhandel geholt für nen Euro woandres habe ich die größe nicht gefunden.
Kettensatz habe ich bei POLO geholt.
Gruss Carsten
Moin! Danke für die Antworten:wink:
Übersetzung 17/50??:rolleyes:
Mal ne ernsthafte Frage!
Warum ne eLSe auf Kette Umrüsten ???
Hab da einen Bekannten der Arbeitet bei Triumph und die sind da am Überlegen einen Teil ihrer Maschinen auf Riemen( Belt) umzu ( Bauen ) . Weil es einfach Wartungsärmer und Billiger als eine Kette ist. ( Kundenfreundlicher )
Kostenfrage?
Bei ner Kette brauch ich nur die zu wechseln .Beim Zahnriemen auch das Pulley.
Und das geht dann ins Geld .
Habe aber mit meiner eLSe knapp 42000 km runter und an ein Riemen wechsel is noch lang nicht zu denken . Der sieht noch top aus.
BT wird mich bestimmt gleich Steinigen :wink:
Aber war ja nur ne Frage
Gruß Eyk
der_Rudi
19.09.2010, 07:48
Habe aber mit meiner eLSe knapp 42000 km runter und an ein Riemen wechsel is noch lang nicht zu denken . Der sieht noch top aus.
Gruß Eyk
das ist das problem, mein riemen sah auch top aus, und plötzlich, einfach so, flog er weg:a030:
habe dann einen anderen riemen montiert ohne die räder zu wechseln.......
ich sach dir, das gequietsche danach wünsche ich keinem.
denn wenn räder und riemen nicht zusammen eingefahren werden gibts immer probleme.
seid ich kette fahre habe ich keinen ärger mehr.:wink:
Mal ne ernsthafte Frage!
Warum ne eLSe auf Kette Umrüsten ???
Hab da einen Bekannten der Arbeitet bei Triumph und die sind da am Überlegen einen Teil ihrer Maschinen auf Riemen( Belt) umzu ( Bauen ) . Weil es einfach Wartungsärmer und Billiger als eine Kette ist. ( Kundenfreundlicher )
Kostenfrage?
Bei ner Kette brauch ich nur die zu wechseln .Beim Zahnriemen auch das Pulley.
Und das geht dann ins Geld .
Habe aber mit meiner eLSe knapp 42000 km runter und an ein Riemen wechsel is noch lang nicht zu denken . Der sieht noch top aus.
BT wird mich bestimmt gleich Steinigen :wink:
Aber war ja nur ne Frage
Gruß Eyk
Zeit wann sind Ritzel,Zahnrad Verschleiss frei und der Riemen ist auch Teurer als Kette:tongue:
Chris_Cross
20.09.2010, 15:53
Kohle hin, kohle her............diejenigen, die auf nee Kette umgerüstet haben, wünschen sich um nix inner welt den schwarzen Quietschriemen zurück! Zum Thema verschleiß, die Kette welche ich fahre ist nee 530er X-Ring und die Ketten werden in diesen Dimensionen auf japanischen Big-Bikes ala Hayabusa, B-King usw. verbaut. Der Verschleiß anner eLSe dürfte sich also in Grenzen halten. Das Fahrverhalten ist um Welten besser wie mit dem Schwarzen Gummi....
Pflege braucht der Riemen auch, ist also nicht nur ein typisches Kettenproblem. wem das einsprühen der Kette mitm Pflegemittel und ab und zu (bei mir 1x im Jahr) kette reinigen schon zu viel ist, der sollte besser Bus oder Bahn fahren, weil demjenigen auch das putzen des Bikes irgendwann zu viel wird!
Morgen zusammen,
habe bei eBay mal einen Kettensatz gefunden. Da ich jedoch keine Erfahrung damit habe, würde ich gerne wissen ob der überhaupt was taugt?:)
Gruss
Hal
oh, da ist was wahres dran ;)
ich meine den hier:
http://cgi.ebay.de/Kettenkit-Suzuki-LS-650-schwarz-183-850-09-/120612797103?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c15153aaf
Gruss
Hal
Chris_Cross
23.09.2010, 14:00
Enuma sagt mir jetzt im Moment nix, weil die einzigen die ich bisher ausser Norberts Kettenkits kannte waren die von glaub MFC. Bei dem Preis kannste trotzdem nix falsch macvhen, da allein die Kette einzeln schon über 100 koste, und der BT ja auch keine mehr vertreibt.
Danke, das klingt doch schon mal ganz gut.
In einem Beitrag hatte ich mal gelesen das jemand einen 530er X-Ring Kettensatz drauf hat (glaube sogar du). Ist der zu empfelen, und wenn ja wo bekommt man den her?
Danke schon mal,
Gruss
Hal
@ Ralf
Berichte mal, wenn du umgebaut hast.... und vor allem ob es Probleme gab etc. und ob sich der Umbau gelohnt hat...:rolleyes:
LG Sandy
@ Ralf
Berichte mal, wenn du umgebaut hast.... und vor allem ob es Probleme gab etc. und ob sich der Umbau gelohnt hat...:rolleyes:
LG Sandy
diese Frage könnten dir hier schon einige sofort beantworten :wink:
es gibt etliche *kettenhunde* im forum :grin:
Chris_Cross
23.09.2010, 20:28
Joo..ich hab nee 530er X-Ring drauf http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=10099&highlight=530er
......und ja, es ist die beste Verbesserung die ich mal abgesehen vom TBKS an der LS verbaut habe.
carsten1973
23.09.2010, 22:00
Habe auch ne 530er drauf hat alles zusammen 140 euro gekostet.
Und war nach ner stunde erledigt
Das Ding aus der Bucht scheint von der Kette her besser zu sein als das von mf-cycles, da hieß es ja mal von BT das sei (untertrieben gesagt) "nicht so gut" :wink:
Ist ne Überlegung wert.
Mit Kette läuft die kleine viel ruhiger und leichter,das merkste schon auf den ersten Metern,oder wenn du sie aus der Garage schiebst.
Verschleiß hab ich bis jetzt noch keinen festgestellt,auf 30tausend Km.
Die 530er X-Ringkette is ja auch dafür dimensioniert,dass über 100PS an ihr zerren,da kennste die 47 PS(:grin:) nicht.
Und für Leute,die nicht an Gewichtsproblemen leiden:grin: is es auch einfach,mit der Übersetzung zu spielen.
Ich würd jederzeit wieder auf Kette umrüsten.
Moin,
sind ja doch schon mal ´n paar die Kette haben. Sehr schön !!!:grin:
Aber, was is denn nu mit Bilder ????:cry:
Ein Bild sagt mehr, wie 1000 Worte.
Distanzstück - vor oder hinter dem Ritzel verbauen ?????
Sag schon mal Dank für Eure Antworten.
Wenn es bei mir soweit ist - dann jibbet auf jeden Fall ´n paar pictures.:cool:
Chris_Cross
24.09.2010, 19:05
Distanz kommt hinters Ritzel.
carsten1973
24.09.2010, 20:51
Ich habe es davor in FB hatten es andere auch so....
wie auch immer da gibt es wohl ein so der so ??
Hi,
ich glaube ihr (Chris Cross & Carsten1973) habt lediglich ein Definitionsproblem mit "davor" und "dahinter"??:wink:
MFG, Bauer
an der Getriebeausgangswelle kommt von innen nach außen erst das Distanzstück und dann das Ritzel
Hallo,
gibts ne Else mit Kardan?
Das wär was für mich:grin:
Gruß
Detlef
Chris_Cross
25.09.2010, 12:21
an der Getriebeausgangswelle kommt von innen nach außen erst das Distanzstück und dann das Ritzel
hi
Was ist da ein problem mit davor und dahinter???
DAHINTER!!!
Moin!
Es ist ja nun schon einiges geschrieben worden zum Thema Kettenumbau;hat mir auch weitergeholfen aber eine Frage bleibt übrig.
Der DID-Kettensatz für die 1200er Bandit,den ich mir angesehen habe (bei Louis,166Euro) hat ne 110er Kette aber ein 15er Ritzel und 45er Kettenrad.Nehmen sollte man 17er Ritzel und 50er Kettenrad um die originale Übersetzung zu erreichen(und das will ich auch erstmal!)
Nun dachte ich,das beide Kombinationen ca. die gleiche Übersetzung ergeben:
50:17=2,94 45:15=3
Ich hab mir jedoch sagen lassen(von einem der inner Motorradwerkstatt arbeitet),daß man das so nicht rechnen kann,weil das Kettenrad in Relation zum Hinterrad steht.Ich kann da nicht ganz folgen und hoffe das einer von euch mir einen Tipp geben kann.
Gruß Andre
no mercy
27.09.2010, 21:37
Du hast schon richtig gedacht. Entweder meinte der Motorradman was anderes ( z.B. nur die Änderung der Zähnezahl am hinteren Kettenblatt ? ), oder er hat keine Ahnung. Such dir was aus.
Gruss,
Axel.
hi
Was ist da ein problem mit davor und dahinter???
DAHINTER!!!
Hey Chris..
hab ich gesagt,dass du ein Problem damit hast?
Chris_Cross
28.09.2010, 08:34
Hi,
ich glaube ihr (Chris Cross & Carsten1973) habt lediglich ein Definitionsproblem mit "davor" und "dahinter"??:wink:
MFG, Bauer
Du nicht billy.....:wink:
Hi,
@Chriss Cross:
War nicht böse gemeint!
Ich hatte einfach nur den Eindruck, das ihr aneinander vorbeiredet & das führt dann ja zu nix, wenn man letztlich das selbe meint.
(Ich würde die Lage auch als "dahinter" bezeichnen, "davor" finde ich aber auch nachvollziehbar?!)
MFG, Bauer
Hallo!
Hat evtl. noch einer eine Idee wie ich das vordere Pulley trotz gerissenem Riemen losbekomme?
Das mit'm Besenstiel hab ich schon gelesen;vielleicht gibt es ja noch eine andere Möglichkeit?
Gruß Andre
rudiwolfen
29.09.2010, 22:34
mit nem langen Flacheisen.
in eine Riemenradrille stecken und parallel zur Hinterradschwinge halten. Die Schwingenachse als gegenlager nutzen(oder so ähnlich). So habe ich das trotz nicht gerissenem Riemen gemacht und es ging.
Gruß
Rudi
(besser ist es zu zweit)
der_Rudi
29.09.2010, 22:40
Hallo!
Hat evtl. noch einer eine Idee wie ich das vordere Pulley trotz gerissenem Riemen losbekomme?
Das mit'm Besenstiel hab ich schon gelesen;vielleicht gibt es ja noch eine andere Möglichkeit?
Gruß Andre
ich gehe mal davon aus daß du die mutter gelöst hast .........:rolleyes: , es gibt da spezialisten die haben das pulley eingeklebt. dann hilft nur noch hitze und mächtig viel druck
Hallo zusammen,
ich habe mir ein Kettenkit zusammengestellt: 45er Kettenrad und 15er Ritzel einer GSF 1200 Bandit. Jetzt meine Frage, brauch ich eine Kette mit 100 oder 110 Gliedern? Und woher bekomme ich ein Distanzstück für das Ritzel?
Gruß
Hal
carsten1973
01.10.2010, 09:43
Die meisten lassen das Stück drehen ich war bei einem Landmaschinenhändler der hatte eine passende U-scheinbe ich glaube M22 hat mich dann sage und schreiben 1 Euro gekostet....
Moin!
Nach meiner Information kommt zuerst das Ritzel auf die Welle und dann das Distanzstück(sollte 7-8mm haben)
Gruß Andre
blue-thumper
01.10.2010, 11:22
Moin!
Nach meiner Information kommt zuerst das Ritzel auf die Welle und dann das Distanzstück(sollte 7-8mm haben)
Gruß Andre
genau so ist es richtig.:smiley:
carsten1973
01.10.2010, 14:01
Dann habe ich es ja richtig:wink:
Danke danke. Und wie siehts mit der Kette aus bei 15 - 45er Übersetzung? 100 oder 110 Glieder ? ;)
Gruß
Hal
Eine Kette mit 110 Gliedern kann es nicht sein,weil die für die Kombination 17er Ritzel,50er Kettenrad passend ist.
Einige hier haben (wenn ich das richtig mitbekommen habe) einen originale 1200er Bandit Ritzel/Kettenrad-Kombination(15/45) verbaut.
Evtl. kann sich ja einer von denen erinnern welche Kette er genommen hat.Interessieren würde es mich auch.
Ich habe mich deswegen (um nicht lange herumzurätseln) an die Vorgaben (17/50, 110 Glieder für Originalübersetzung) hier aus'm Forum gehalten.Das passt!
Man kann das auch irgendwie ausrechnen aber......?
Jemanden zu bitten die Glieder nachzuzählen wäre wahrscheinlich zu viel verlangt.
Gruß Andre
Stimmt, wenns so ist kauf ich mir ein 1200er Bandit Kettenkit und lass mir ein Distanzstück anfertigen und gut ist ;) Vielen Dank
Gruß
Hal
rudiwolfen
01.10.2010, 21:02
Berechnung der Kettenlänge ist kein Problem, wenn man in der Schule aufgepaßt hat.
http://www.heckmann-gartentechnik.de/files/seitekettenwissen.html
Gruß
Rudi
der_Rudi
01.10.2010, 21:31
Jemanden zu bitten die Glieder nachzuzählen wäre wahrscheinlich zu viel verlangt.
Gruß Andre
jetzt ist erst mal schönes wetter angesagt, sobald wieder regen auf dem programm steht gehe ich mit einer kiste urpils in die garage und fange an zu zählen:wink:
jetzt ist erst mal schönes wetter angesagt, sobald wieder regen auf dem programm steht gehe ich mit einer kiste urpils in die garage und fange an zu zählen:wink:
werde dir dabei helfen , nicht das du dich dabei verzählst,
bringe auch ne kiste mit:grin::grin::grin:
blue-thumper
01.10.2010, 22:35
Danke danke. Und wie siehts mit der Kette aus bei 15 - 45er Übersetzung? 100 oder 110 Glieder ? ;)
Gruß
Hal
15/45er übersetzung???
das vordere ritzel ist viel zu klein, deine kette schlägt ewig auf die schwinge.
blue-thumper
01.10.2010, 22:40
bei 15/45 wäre eine kette mit 106 gliedern erforderlich, das rad käme aber 3 mm nach vorn. aber wie gesagt, 15er ist zu klein.:wink:
Hmm, ich dachte das Kettenkit einer 1200er Bandit besteht aus einem 15er Ritzel und 45er Kettenrad, und das man das auch benutzen könnte? Oder versteh ich da grad was falsch:undecided: ?
Gruß
Hal
Gudnahmd!
Hab mal mit der Formel von Rudi's Link gerechnet.
Bei 15/45 (mit Ritzel-Kettenradnabstand von 605mm) ergibt das 106 , bei17/50 werden das 110 Glieder.
Beim 1200er Bandit-Satz passen auf jeden Fall die Aufnahmen und Bohrungen für Ritzel/Kettenrad.Man braucht also Ritzel und Kettenrad mit den Bandit-Passungen,nimmt aber andere Ritzel/Kettenradgrößen.
In meinem Fall 17/50.Dann passt auch die 110er Kette.
Man kann sich den Kettensatz zusammenstellen lassen.
Tschüß Andre
werde dir dabei helfen , nicht das du dich dabei verzählst,
bringe auch ne kiste mit:grin::grin::grin:
komme auch, dann sinds drei - wenn die Kisten leer und Zählen fertig nehmen wir das Mittel :grin::grin:
habe meine Übersetzung und kettenlänge aufgeschrieben- schaue morgen mal in meiner Werkstatt und dann melde ich mich wieder
Gudnahmd!
Hab mal mit der Formel von Rudi's Link gerechnet.
Bei 15/45 (mit Ritzel-Kettenradnabstand von 605mm) ergibt das 106 , bei17/50 werden das 110 Glieder.
Beim 1200er Bandit-Satz passen auf jeden Fall die Aufnahmen und Bohrungen für Ritzel/Kettenrad.Man braucht also Ritzel und Kettenrad mit den Bandit-Passungen,nimmt aber andere Ritzel/Kettenradgrößen.
In meinem Fall 17/50.Dann passt auch die 110er Kette.
Man kann sich den Kettensatz zusammenstellen lassen.
Tschüß Andre
Vielen Dank :smiley:
so, habe heute nachgesehen - meine Übersetzung ist 16/48 Zähne und Kette mit 108 Gliedern - und so fahre ich seit 2 Jahren
...gehe ich mit einer kiste urpils in die garage und fange an zu zählen:wink:
Die Leeren oder die Vollen? :grin::grin::grin::grin:
Jetzt wissen wir immer noch nicht jemand den 1200 Bandit Satz mit 15/45,
den es an jeder Straßenecke gibt, fährt oder nicht, weil Norbert sachte das
15ner ist Baulich zu klein und dadurch könnte die Kette an der Schwinge schleifen.:undecided:
carsten1973
05.10.2010, 20:07
Ich habe 17 vorne
no mercy
05.10.2010, 20:29
Rein interessehalber; gibts irgendwo Detailbilder von Kettenumbauten ?
So langsam komm ich auf den Geschmack... :wink:
Gruss,
Axel.
Detailbilder würde ich auch gerne sehen ;)
Gruß
Hal
blue-thumper
05.10.2010, 20:45
detailbilder habe ich keine, baue mein moped jetzt auch nicht auseinander:grin:
aber so sieht das aus, mein gespann das dritte foto.
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=8632
blue-thumper
05.10.2010, 20:49
Jetzt wissen wir immer noch nicht jemand den 1200 Bandit Satz mit 15/45,
den es an jeder Straßenecke gibt, fährt oder nicht, weil Norbert sachte das
15ner ist Baulich zu klein und dadurch könnte die Kette an der Schwinge schleifen.:undecided:
schau dir mal auf meinen verlinkten fotos den abstand zwischen kette und schwinge an. ich habe hinten sogar ein 54er kettenrad und vorne ein 17er ritzel.
der abstand ist sehr gering, jetzt stell dir mal vor wie das aussieht wenn vorne ein 15er und hinten ein 45er drauf sind, unmöglich machbar. außer dioe kette wäre wie der riemen immer voll gespannt, aber das geht bei einer kette nicht.
Stimmt das kann man es erahnen, wenn überhaupt dann vielleicht nur mit kürzeren Dämpfern machbar.
Chris_Cross
06.10.2010, 13:27
So, auch ich habe eine 17/46er Übersetzung. Hab heute mal gemessen und der Abstand der einlaufenden Kette (oben) zur Schwinge beträgt gerade mal 1,5 cm. Mit nem kleinerem Ritzel ist hier definitiv Essig, weil sobald die Kette auch nur ein MÜH durchhängt, knallt sie dir laufend auf die Schwinge. Die Kette arbeitet allerdings auf der Unterseite (auslaufend) mit Sicherheit mehr wie oben. Trotzdem is auch in meinen Augen ein 15er Ritzel zu klein. Ich glaube auch nicht das da kürzere Dämpfer was bringen, da ja eigentlich der Schwenkpunkt der Schwinge (Schwingenachse, und genau da ist bei mir der geringste Abstand) immer an der selben Stelle ist und auch der Motor seine Höhe nicht verändert.:wink: Es wird sich auf die Länge der schwinge gesehen vielleicht im 2-3mm bereich ändern, wenn hinten die schwinge durch kürzere Dämpfer 2-3 cm höher kommt.
So, auch ich habe eine 17/46er Übersetzung. Hab heute mal gemessen und der Abstand der einlaufenden Kette (oben) zur Schwinge beträgt gerade mal 1,5 cm. Mit nem kleinerem Ritzel ist hier definitiv Essig, .................................
Ja ich glaub es jetzt dass der der normale Satz von ner 1200 Bandit mit 15/45
nicht geht.
Das Problem scheint ja das Kettenrad zu sein, denn die Ritzel passen ja von jedem 2. Moped drauf.
Moin! Kann man als Distanzstück ein zweites Ritzel nehmen 17Zähne und davor 13 Zähne im Notfall Abdrehen?????:huh:
Nahmd!
Bei meinem Kettenumbau hab ich zu dem 17er Ritzel noch n' 14er dazugekauft(war das kleinste dort),hab die Zähne abgeflext und dann rundgeschliffen!
Beim zusammenbauen passte ganz knapp noch das gezahnte Sicherungsblech auf die Verzahnung der Welle.
Sollte in deinem Fall das Sicherungsblech garnicht auf die Verzahnung gehen(die Ritzelstärken sind z.T. unerschiedlich),mußt du das Distanzritzel etwas abschleifen.
Gruß Andre
Chris_Cross
12.10.2010, 21:50
Die Distanz hat soweit ich mich erinnern kann auch nur nee Stärke von 6 oder 7mm.
Nahmd!
Bei meinem Kettenumbau hab ich zu dem 17er Ritzel noch n' 14er dazugekauft(war das kleinste dort),hab die Zähne abgeflext und dann rundgeschliffen!
Beim zusammenbauen passte ganz knapp noch das gezahnte Sicherungsblech auf die Verzahnung der Welle.
Sollte in deinem Fall das Sicherungsblech garnicht auf die Verzahnung gehen(die Ritzelstärken sind z.T. unerschiedlich),mußt du das Distanzritzel etwas abschleifen.
Gruß Andre
Moin!Danke für die Antwort,bei KETTENMAX gibts 13ner Ritzel werde da die 10 Euro mehr invistieren:cool:
blue-thumper
13.10.2010, 09:54
Moin! Kann man als Distanzstück ein zweites Ritzel nehmen 17Zähne und davor 13 Zähne im Notfall Abdrehen?????:huh:
ja, ich habe auch ein zweites ritzel verwendet und dieses mit vier punkten am anderen verschweißt. das sicherungsblech nutze ich nicht mehr und das ist auch gut so. das sicherungsblech ist auch ein schwachpunkt weil es aus weichem blech ist und die mutter sich nach einer gewissen zeit eindrückt, schon ist das ritzel lose. einfach mutter mit mittelfestem kleber einkleben und gut isses.:smiley:
mit dem abdrehen wirst du aber deine freude haben.:grin:
kickinasses
13.10.2010, 11:31
Hallo Freunde,
wieso baut mancher eigentlich den Antrieb auf Kette um, was hat das für Vorteile?
Ich dachte immer der Riemenantrieb ist eine Supersache, wartungsfreundlich und so !!!
Klärt mich mal jemand auf?
Gruß Horst
WES-AP10
13.10.2010, 11:38
Ist für viele eine reine Kostenfrage.
Ein kompletter Kettensatz kostet ca. 200.
Dagegen bezahlst du für einen neuen Riemen 250-270, für das vordere Pulley ~100, das Hintere weiß ich jetzt nicht, aber auch deutlich über 100. Und bei einem neuen Riemen sollte man die Riemenräder, die natürlich im Laufe der Zeit verschleißen, mitwechseln.
Oder die Leute wollen die Übersetzung ändern, z.B. damit die eLSe bei Tempo 130 nicht so hoch dreht, oder andersrum, um mehr Anzug zu bekommen, z.B. für den Betrieb eines Seitenwagens.
Gruß
Dennis
kickinasses
13.10.2010, 19:58
Ja Danke Dennis, leuchtet mir zum Teil ein, zum Teil aber auch nicht, denn der Umbau kostet ja bestimmt auch ne Stange Geld und die Riemen halten ja doch schon eine Zeitlang.
Was solls, jeder wie er will,
Gruß Horst
Chris_Cross
13.10.2010, 20:29
1. Riemensatz komplett etwa 500 Euro
2. Kettensatz komplett etwa 200 Euro
3. Die Kette ist nee 530X-Ring (wird sonst auf B-King oder Hayabusa verbaut) und ist daher auf der LS über Jahrzehnte verwendbar.
4. Ein Riemen quietscht bei nasser Witterung oder je nach dem was er für Laune hat, nee Kette nicht
5. Trockene Kettenschmierungsmittel gibt es zuhauf, so das das aufwendige Reinigen der Kette auch entfällt. Ich mach meine 1 mal im Jahr sauber, den Riemen hab ich öffters mittels Seifenlauge geschrubbt.
6. Mit dem Kettenkit hab ich die Möglichkeit meine Drehzahl im oberen Bereich durch nee etwas längere Ubersetzung etwas abzusenken. Bei mir sinds 500 U/min weniger bei der gleichen Geschwindigkeit im gleichen Gang zur Originalübersetzung.
Schneller wird sie trotzdem nicht, weil bei den 23kw dann einfach doch irgendwo der richtige Bums fehlt.
So und jetzt kannze mal die Vor und Nachteile eines Kettenkites im Vergleich zum Riemen abwägen, und du wirst feststellen warum hier einige Kette fahren.:wink:
WES-AP10
13.10.2010, 20:50
Ja Danke Dennis, leuchtet mir zum Teil ein, zum Teil aber auch nicht, denn der Umbau kostet ja bestimmt auch ne Stange Geld und die Riemen halten ja doch schon eine Zeitlang.
Was solls, jeder wie er will,
Gruß Horst
Wieso Umbaukosten? Ist die gleiche Arbeit wie beim Wechseln der Riemenräder und des Riemens.
Und wer nicht die Drehzahl senken oder die Kraftübertragung verbessern will, der wechselt auf Kette, weil ihm der Riemen gerissen ist.
Gruß
Dennis
kickinasses
13.10.2010, 20:54
Ja aber ich muß doch auf Kette umrüsten, d.h. Ritzel vorne und hinten und so,
die Kette läuft ja wohl nicht über das Riementeil.
Das meinte ich mit Umbau, da muß man doch alles zerlegen.
musste beim riemenwechsel auch :wink:
ist die selbe arbeit
dLzG Berti :cool:
kickinasses
13.10.2010, 21:24
Ja okay, danke für die Antworten, das überleg ich dann, wenn es ansteht, und ich mit ein paar Elsenfreunden geredet hab.
Z.B. mit kesselkreis, der hat auch eine Kette drauf, Werner???
Bis dann
gruß Horst
Kesselkreis
22.10.2010, 21:47
Ich hab ja nur auf Kette umgebaut wegen längerer und breiterer Schwinge.
Muss nicht unbedingt sein.
Will jetzt nix neues Anfangen, gibt ja schon genug Ketten Themen.
Aber hat sich eine Übersetzung bewährt die langstreckentauglich ist ?
Ich suche eine lange übersetzung die schon erprobt ist von jemanden.
Also kein kleines Ritzel mit schleifen auf der Schwinge , und die Gänge möglichst lang ausfahrbar. Und endgescwindigkeit um die 120 sollte Sie möglichst ruhig laufen können.
Wenn da einer einen Tip hat wäre mir sehr gehoöfen bevor ich auf gut glück die teile bestelle.
Danke Gruß Patrick
dann 17/48
Will jetzt nix neues Anfangen, gibt ja schon genug Ketten Themen.
Aber hat sich eine Übersetzung bewährt die langstreckentauglich ist ?
Ich suche eine lange übersetzung die schon erprobt ist von jemanden.
Also kein kleines Ritzel mit schleifen auf der Schwinge , und die Gänge möglichst lang ausfahrbar. Und endgescwindigkeit um die 120 sollte Sie möglichst ruhig laufen können.
Wenn da einer einen Tip hat wäre mir sehr gehoöfen bevor ich auf gut glück die teile bestelle.
Danke Gruß Patrick
Chris_Cross
04.01.2011, 00:43
dann 17/48
Geht nicht siehe da.......http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=10099&highlight=Ritzel
ab Beitrag 17 wiords interessant.
weiss nicht was du meinst :search:
Geht nicht siehe da.......
leider stimmt es nicht, bei mir war es noch etwa 5mm zum einstellen.
Wenn jede serie Schwinge anders ist ? dann stimmt es
Kauf dir einfach 17/50 oder 17/46 mit 2 Glieder weniger kannst nix falsch machen
Chris_Cross
04.01.2011, 01:15
Joo 5 mm, und dann vielleicht noch nee minderwertige Kette welche sich längt wie die Sau.................
Achte am besten darauf dir ordentliches Material zu kaufen.
na dann kürtz du sie noch um 2 Glieder:tongue:
ach alles das gleiche mit euch :blabla:
Joo 5 mm, und dann vielleicht noch nee minderwertige Kette welche sich längt wie die Sau.................
Achte am besten darauf dir ordentliches Material zu kaufen.
Chris_Cross
04.01.2011, 01:26
na dann kürtz du sie noch um 2 Glieder:tongue:
ach alles das gleiche mit euch :blabla:
Das mag ja gehen, aber die meisten/viele versuchen dann noch mitm Umbau auf Kette auch einen Dicken Reifen, und da ist dann mit der von dir beschriebenen Methode definitiv Essig! Mess mal im Originalzustand den Abstand des Reifens zur Schwinge und zwar im Verstärkungsbogen der Schwinge. Eine Änderung zieht Erfahrungsgemäß die nächste nach sich.
Der Patrick fragte ja nach einer Übersetzung nix Dicker Reifen, ausserdem was hat das schon wieder zu bedeuten ? oder was stimmt da nicht ?
einfach hin und her schreiben ob man alles besser weisst ist Kacke
Schreib besser aus eigener Erfahrung, das und dies und wenn und aber, dann vielleicht und geht schon wieder los ??? hin und her
Das mag ja gehen, aber die meisten/viele versuchen dann noch mitm Umbau auf Kette auch einen Dicken Reifen, und da ist dann mit der von dir beschriebenen Methode definitiv Essig! Mess mal im Originalzustand den Abstand des Reifens zur Schwinge und zwar im Verstärkungsbogen der Schwinge. Eine Änderung zieht Erfahrungsgemäß die nächste nach sich.
Chris_Cross
04.01.2011, 02:11
Weißte was..................................nutzt die Suchfunktion! Das ganze bringt eh nüscht, flext eure schwingen zur not im Berreich der Achsaufnahme auf und kürzt wenns nicht anders geht Ketten bis sie zu kurz sind. Aber bitte fangt nicht noch nen 82ten Tread wegen der Kette bzw. der Übersetzung an..................
PS: Das Übersetzungsthema wurde schon sehr oft besprochen/beschrieben....................SUFU nutzen
17/50= so ziemlich original
17/48= geht nicht ohne veränderung der schwinge (Achsaufnahme)
17/46= in den Augen einiger bei originaler Leistung zu lang
ich fahre 17/46
mehr hab ich nicht zu sagen.
Ich würde zum Schluss noch sagen:
Original 17/50 Kette 110
Bessere Beschleunigung 16/50 Kette 110
Mehr Endgeschwindigkeit 17/46 Kette 108
Das ist ziemlich ausreichend, um sich zu entscheiden.
Ohne noch mehr Fragen zu stellen.
blue-thumper
04.01.2011, 03:34
Ich würde zum Schluss noch sagen:
Original 17/50 Kette 110
Bessere Beschleunigung 16/50 Kette 110
Mehr Endgeschwindigkeit 17/46 Kette 108
die einzigen paarungen die in etwa dem original entsprechen, abstand schwingenachse zur hinterachse sind.
17 - 50 und 110 glieder
17 - 46 und 108 glieder
16 - 50 und 110 glieder verschieben die hinterachse 4 mm nach hinten was nicht unbedingt anzustreben ist, man ist bei längung der kette schnell am ende. berechnung im anhang.
und eine höhere endgeschwindigkeit bei 17 - 46 ist auch nur theoretisch möglich, praktisch hat die else nicht genügend kraft dafürk, außer bergrunhter:smiley:
16/50 habe ich noch ausreichend Platz zum streben ist evtl. knapp aber genug, auch wenn die Kette um einiges länger sein sollte, zumindest mache ich mir keine Sorgen, so lang wird sie nicht das ich sie irgengwann nicht mehr spannen kann.
die einzigen paarungen die in etwa dem original entsprechen, abstand schwingenachse zur hinterachse sind.
17 - 50 und 110 glieder
17 - 46 und 108 glieder
16 - 50 und 110 glieder verschieben die hinterachse 4 mm nach hinten was nicht unbedingt anzustreben ist, man ist bei längung der kette schnell am ende. berechnung im anhang.
und eine höhere endgeschwindigkeit bei 17 - 46 ist auch nur theoretisch möglich, praktisch hat die else nicht genügend kraft dafürk, außer bergrunhter:smiley:
blue-thumper
04.01.2011, 04:05
das muß jeder selbst wissen ob es zum schluss reicht, eine kette kann verdammt lang werden.
es gibt aber noch ein anderes problem und zwar bei mitschwingendem fender, wenn dieser optimal dem radius angepasst ist machen vier milimeter eine menge aus und wenn sich die kette längt wird es immer schlimmer. bei normalem fender geht´s.
Moin Moin,
hab zwar keine Kette aber einen anderen Riemen verbaut.
1. Was hier überhaupt noch kein Thema war ist die zulässige Änderung der Übersetzung. Abweichend von der Serie sind m. W. max 8% Änderung erlaubt, ansonsten fällt eigentlich eine Geräusch- und ggf. Abgasmessung an. Der Umbau auf Kette muss also eingetragen werden sonst kann es später mal Probleme geben. Muss jeder selber wissen, ich täts tun.
2. Wir haben die 8% damals ausgereizt um eine Drehzahlsenkung bei Vollgas zu erreichen. Das funktioniert auch soweit, allerdings dauert es etwas bis man bei Vollgas ist. Für die Beschleunigung ist es eher negativ da auch die Übersetzung logischerweise in den unteren Gängen länger wird.
3. Ausgehend davon, dass man sich hauptsächlich mit der LS auf Landstraßen bewegt und hier sich an Tempolimits (+10% :tongue:) hält würde ich die Übersetzung heute nicht mehr länger machen. Lieber einen besseren Antritt. Wenn man mal Autobahn fährt ist m. E. die beste Reisegeschwindigkeit mit der LS, insbesondere wenn vorverlegte Fußrasten verbaut sind, bei etwa 110-120 km/h. Beim Überholen kann man dann noch gut bis 140 hoch, aber auf Dauer passt das nicht.
Fazit: Längere Übersetzung würde für mich nur Sinn mit nem längeren 5. Gang machen damit die Beschleunigung nicht leidet.
Gruß
Jogi
blue-thumper
04.01.2011, 11:49
bei originaler übesetzung wollte mein TÜV keinen eintrag machen.
erst als ich mein 54er kettenrad verbaut habe mußte ich das natürlich eintragen lassen.
blue-thumper
04.01.2011, 12:06
ich habe sogar ein "DRAHTSEICHERNRAD" und "KONTI-FEDERBEIN" eingetragen bekommen.:IMG0:
wenn die grünen wissen wollen was das ist sage ich, sucht euch was aus das ist genau das was ihr meint es wäre nicht eingetragen.:grin:
.
Moin Moin,
hab auch schon ne Eintragung von ner 126 Zoll Felge an ner LS gesehen.
Im Endeffekt muss jeder selbst entscheiden was er eintragen lässt und was nicht. Mir ging es hauptsächlich darum mal darauf hinzuweisen das ein solcher Umbau eintragungspflichtig ist. Insbesondere dann, wenn die Serienübersetzung verändert wird.
Das TÜV Stellen unterschiedlich drauf sind ist bekannt. Was jahrelang bei einem Prüfer durchgegangen ist kann den nächsten schon stören, dann kann das Gerenne schnell mal groß werden. Wenn etwas eingetragen ist dann fallen m. E. solche Diskusionen meist weg, es sein den der Eintrag ist offensichtlich falsch (wie oben bei der Felge) oder verstößt gegen die Gesetze.
Aber egal, es ging hier um die längere Übersetzung.
Gruß
Jogi
Chris_Cross
04.01.2011, 16:38
Meiner will die Kette samt Ritzel nicht eintragen weil kein Gutachten dabei ist................................:thinking:. Beim Sitz usw. hat den das nicht die Bohne interessiert.
Mittlerweile isses mir auch Sche.ßegal.
blue-thumper
04.01.2011, 16:47
ein gutachten für eine kette und ritzel?:shocked:
Chris_Cross
04.01.2011, 17:15
Norbert...........wir beide ham das schon x-fach durchgekaut......................der begreift das nicht! Daher geb ichs auf und lass es drauf ankommen.
baerchen
12.01.2011, 19:38
Hallo an alle Kettenumbauer,
kann ich eine Endloskette so einfach montieren,oder gibt es da Probleme?
Will mir nich extra so ein Kettenwerkzeug zum vernieten kaufen.Sollte doch funktionieren oder hab ich da ein Denkfehler drin?
VG Jan
Hallo an alle Kettenumbauer,
kann ich eine Endloskette so einfach montieren,oder gibt es da Probleme?
Will mir nich extra so ein Kettenwerkzeug zum vernieten kaufen.Sollte doch funktionieren oder hab ich da ein Denkfehler drin?
VG Jan :IMG0:Muss nur der Stossdämpfer ab
baerchen
12.01.2011, 20:09
Danke,
klingt logisch.Der Riemen is ja auch nich geteilt.
VG Jan
carsten1973
13.01.2011, 14:17
Nietwerkzeug gibt es in jeden POLO Shop zum ausleihen...
schrauberknoef
03.05.2011, 20:11
Moin,
ich möchte nun auch auf Kette umbauen .
Meine Frage ist nun folgende :
Die Verzahnung des Pully ist 16mm "tief" - die
Verzahnung des Ritzel von der GSF aber nur 8,5mm .
Gibt es Langzeit Erfahrungen ob die Ausgangswelle
das mitmacht ?
Die XT660 oder DR Big haben halt "tiefere" Ritzelverzahnungen und Norbert hat zwei Ritzel
zusammen geschweißt, daher meine Frage .
bye
Sven
lskarlheinz
04.05.2011, 10:21
Hallo Schrauberknoef,
hier findest Du die Bilder wie der Umbau fertig aussieht
http://ls650.eu/community/showthread.php?t=11408
Beitrag 351
Ritzel kommt ganz auf die Welle, dann ein Ring, dann das Sicherungsblech ( oder auch nicht) und zuletzt die Mutter.
Durch das schmale Ritzel wird der Hebel auf die Welle sogar kleiner als bei Riemenbetrieb.
Gruß
Karlheinz
Durch das schmale Ritzel wird der Hebel auf die Welle sogar kleiner als bei Riemenbetrieb.
Gruß
Karlheinz
Ich glaube es ging um den Druck auf die Zahlflanken der Welle, der durch das schmale Ritzel natürlich größer ist. Ich würde auch bei einem ein 2. Ritzel die Zähne entfernen und dann mit dem anderen verbinden.
schrauberknoef
04.05.2011, 18:40
Danke Du verstehst mich :IMG0:
lskarlheinz
04.05.2011, 23:55
Hey Leute, :thinking:
Das Ritzel, die Kette und das Kettenrad werden von der Bandit verbaut und die leistet rund 98 PS.:kopfschuettel: Glaubt ihr daß die 31 PS der Original-Else die Verzahnung von der Welle reissen :kopfschuettel2::kopfschuettel2:
Wer Angst hat muss ja nicht umbauen.
Gruß Karlheinz
blue-thumper
05.05.2011, 01:50
Hey Leute, :thinking:
Das Ritzel, die Kette und das Kettenrad werden von der Bandit verbaut und die leistet rund 98 PS.:kopfschuettel: Glaubt ihr daß die 31 PS der Original-Else die Verzahnung von der Welle reissen :kopfschuettel2::kopfschuettel2:
Wer Angst hat muss ja nicht umbauen.
Gruß Karlheinz
das die 98 ps der bandit stärker an der kette zerren wage ich zu bezweifeln.
es geht nicht um die kraft beim beschleunigen, das hält die kette locker aus.
es geht um den einzylinder typischen unrunden lauf der kette und welle stärker beansprucht.
ein normales kettenritzel läuft absolut mittig, ein riemenrad ist außermittig gelagert und ergibt höhere kräfte.
fast jedes motorrad hat ein kettenritzel mit 8 - 10 mm stärke, teilweise werden diese ritzel locker auf der welle befestigt gesichert nur mit einem blech.
ich habe ein doppeltes zahnrad verbaut, würde das heute aber nicht mehr machen weil ein normales ritzel mit distanzhülse auch reicht.
schrauberknoef
05.05.2011, 18:49
Hi Norbert, ich will jetzt absolut nicht klugscheißen, aber
schau mal was die 900er Monster für eine Ritzelnabe hat,
es gibt halt je nach Hersteller und Motortyp extrem
unterschiedliche Ritzel .
Ich baue vorn das Ritzel von einer Yamaha FZ6 drauf .
10,8 mm breite, gleiche Verzahnung und 530er Kette .
Halt wegen der ruckartigen Kraftentwicklung der Else .
Passen würde auch von einer 700er Honda Transalp, hat
dann 13,8 mm ( allerdings 525er Kette ) .
Dann müßte man aber ein Alukettenrad drehen lassen, das würde um die 70 Euro kosten .
bye
Sven
blue-thumper
05.05.2011, 19:24
Hi Norbert, ich will jetzt absolut nicht klugscheißen, aber
schau mal was die 900er Monster für eine Ritzelnabe hat,
es gibt halt je nach Hersteller und Motortyp extrem
unterschiedliche Ritzel .
ich habe schon so viele elsen auf kette umgebaut und alle nach dem gleichen schema, probleme gab es noch nie damit.
wie gesagt, vile motorräder haben ein 10 mm breites ritzel lose auf der welle sitzen und das hällt.
aber es kann ja jeder machen wie er gerne möchte.
popichter
05.05.2011, 20:47
gebe norbert recht. hab auch nur ein ritzel und ne distanzhülse. das hält. kannste glauben!!!
hatte das ritzel auch mal ab. und es war ( trotz höherer leistung meines motors :-) ) kein sichtbarer mehrverschleiß.
gruß popichter
gelbe Brumme
09.08.2011, 15:44
Bald ist es soweit! Die Teile für meinen Umbau auf Kette sind gestern angekommen. Sind sogar alle richtig. Heute fängt mein Privatschrauber mit dem Umbau an und dann hoffe ich auf trockene Straßen, damit ich morgen Probefahren kann.
gelbe Brumme
26.08.2011, 21:36
Also, meine Else trägt ja jetzt Kette. Kann keinen Unterschied merken.
Habt ihr das eintragen lassen? So Tüv mäßig oder so??
WES-AP10
26.08.2011, 21:46
Noch nicht, aber ich habe es vor.
gelbe Brumme
26.08.2011, 21:56
Geht :heilig::heilig::heilig::heilig:
Moin Moin,
so, hab mal ein paar Fragen zur Kette:
1. die hinteren Schrauben sind zu lang beim Umbau auf das Kettenrad. Was habt ihr gemacht? Gewinde nachgeschnitten (M10x1,25) oder einfach Unterlegscheiben drunter (Optik....)? Oder habt ihr andere, kürzere Schrauben verwendet (von welchem Modell?).
2. Zwischen Schwinge und Kette sind bei 17/50 Übersetzung bei mir nur 1 - 1,5 cm Luft (an der Oberseite der Schwinge). Reicht der Abstand? Abstand gemessen bei entlastetem Hinterrad. Beim Einfedern dürfte der Abstand ja größer sein.
3. Was ist von einer 18/50 Übersetzung zu halten? Ggf. könnte dadurch mein Problem unter 2 gelöst werden. Kettenlänge ist 110.
Gruß
Jogi
WES-AP10
27.09.2011, 22:26
Zu 1)
Die Riemenradschrauben konnte ich bei mir ohne Probleme wiederverwenden und passten perfekt. Hab nichts geändert.
Zu 2)
Ich glaube nicht, dass sich der Abstand unter Belastung wirklich ändert, denn die Riemenspannung darf sich ja bei unterschiedlicher Belastung auch nicht ändern. Direkt nach der Montage hatten wir die Kette auf ca. 3cm Durchhang gespannt, aber da konnte ich bei Schlaglöchern usw, schon mal ein kurzes "TINK!" hören. Seitdem der Durchhang nur noch gut 1cm beträgt, schlägt die Kette gar nicht mehr an.
Mir kam der Abstand zwischen Kette und Schwingenaufnahme zuerst auch etwas knapp vor, aber bei der Kontrolle nach gut 100km habe ich keine Schleifspuren entdecken können.
zu 3)
Ich habe keine Ahnung, ob ein 18er Ritzel vorne genug Platz hat. Musst du wohl selbst ausprobieren.
Gruß
Dennis
Moin Moin,
komisch, bei mir stehen die Bolzen der Kettenblattaufnahme gut 5-7 mm über ohne Gewinde.
Ich habe andere (längere) Stoßdämpfer verbaut, deshalb steht die Schwinge anders als bei der Serien-LS. Welchen Abstand hast du den vorne zwischen Kette und Schwinge?
Hat keiner ein 18er Ritzel ausprobiert?
Gruß
Jogi
blue-thumper
28.09.2011, 09:48
mein kettenrad hat exakt die gleiche materialstärke wie das riemenrad, deshalb passen die schrauben exakt.
meine kette schleift nicht da der geringste kettenabstand genau im drehpunkt der schwinge ist und da ändert sich ja nix.
ich fahre mit 1 cm durchhang und da bewegt sich nicht viel, allerdings habe ich auch ein 54er kettenrad.
beim originalen 50er ging´s aber auch.
Moin Moin,
dann ist wohl mein Kettenblatt dünner als eure. Klingt komisch, ist aber wohl so.
Nochmals zum Abstand Kette zur Schwinge vorne Nähe Schwingendrehpunkt:
Welchen Abstand habt ihr hier oberhalb der Schwinge?
Bzgl. des 18er Ritzels scheint ja keiner Erfahrung zu haben....
Gruß
Jogi
gelbe Brumme
06.10.2011, 20:07
Hi Jogi,
zum Kettenblatt hinten: Passt von Katana 550, 50 Zähne, Stärke des Kettenblattes ist so ausreichend das die Muttern ohne Probleme passen.
zum Kettenrad vorn: Passt von der 1200 Bandit 17 Zähne, 18 Zähne würde ich nicht nehmen weil die Übersetzung dann nicht mehr stimmt.
Habe das Kettenrad und Ritzel bei der Fa. CEA bestellt. Wenn Du Interesse hast könnte ich Dir die Bestellnummern raussuchen. 110er Kette ist richtig. Bei der Montage mußt Du eine Ausgleichscheibe vor das Ritzel montieren (ca. 4-5mm, habe mit dünnen Scheiben so lange aufgefüllt bis die Kette fluchtet). Kette schleift auch nicht und der originale Kettenschutz passt auch. Habe sogar noch einen Scottoiler angebaut, geht auch problemlos.
Kesselkreis
09.10.2011, 22:03
Ein Goldkettchen schaut nicht immer schön aus.
Da muss auch der ganze Typ dazu passen !
Ich dachte mir, ich tu ihr mal was Gutes und bestell mir eine DID X-Ring.
Und was krieg ich ? Eine goldene Kette !
Ich fahr gleich mal ins Gelände damit die Farbe wieder stimmt. :smilie_happy_251:
Chris_Cross
09.10.2011, 22:10
Werner, die Kette passt nicht zum Kampfkrad!:smilie_happy_251:
Meine ist auch Golden.:rolleyes:
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