Zylinderfußdichtung

[Gitarrero]

Hallo.....Ich hätte da mal ein paar Fragen an Euch:

Bei meiner Else hat sich die Fußdichtung verabschiedet:a030: und ich bräuchte mal ein paar Tips, wie ich am Besten vorgehe und vielleicht hat jemand so ne Einkaufsliste der Teile ich alle neu brauche wenn den Motor wieder zusammen baue. Ich bin zwar recht fit mit dem Schraubenschlüssel habe aber mit Motorradmotoren kaum erfahrung! Wär echt toll wenn Ihr mir helfen könntet.

[s_point]

erstmal willkommen hier im forum :cheesy:
eine vorstellung deinerseits im vorstellungsfred wäre nett :wink:

zu deinem problem, meld dich bei blue-thumper, oben auf der startseite auf reparatur klicken, das ist unser eintopfguru, da werden sie geholfen :wink:


dLzG Berti :cool:

[Jogi]

Moin Moin,

kauf dir ne Reparaturanleitung und schau dir mal z. B. bei www.ronayers.com (http://www.ronayers.com) die Fiche an. Da kannst du alle Teile sehen. Motor muss aus Rahmen raus. Fußdichtung ist klar. Dann gibbet da noch so einen "8-förmigen" Oring, der muss, Dann würde ich direkt nach dem berühmten Stopfen schauen, kann man bei der Gelegenheit gleich mitmachen. Dann sind unter den Stehbolzen noch Kupferbeilagscheiben, die sollten auch neu. Kopfdichtung logischerweise auch (drauf achten das kein Ölkanal dicht ist).

Dann die große Frage, Zylinder mit Kolben abnehmen, dann brauchst du nen neuen Sicherungsring für den Kolbenbolzen oder Zylinder und Kolben trennen, dann brauchste ggf. ne Kolbenzange zum einsetzen.

Wenn du schon dabei bist schau direkt nach Steuerkette und Nockenwelle und vorher auch mal die Getriebeusgangswelle auf "Zahnverlust" untersuchen. Wenn du Steuerkette schaust brauchste natürlich noch ne Kupplungsdeckeldichtung.

Der Zylinderkopfdeckel wird mit Dichtungsmasse eingesetzt. Später das vorfüllen der Taschen bei der Nockenwelle mit Öl nicht vergessen.

Gruß

Jogi

[Baschtel]

Grad noch eins 2 Sachen dazu:


Motor muss aus Rahmen raus.

Muss nicht unbedingt sein, du kannst ihn auch vorne ablassen,dann bekommst du den Deckel auch so runter. Allerdings musst du dann drauf achten dass du beim montieren die eine Schraube in der Mitte des Deckels die du beim Abnehmen nicht rausziehen kannst bei Montieren wieder in den Deckel steckst bevor du ihn auflegst.


Dann die große Frage, Zylinder mit Kolben abnehmen, dann brauchst du nen neuen Sicherungsring für den Kolbenbolzen oder Zylinder und Kolben trennen, dann brauchste ggf. ne Kolbenzange zum einsetzen.

Ich hab Kolben und Zylinder getrennt und das ganze ohne Kolbenringspanner auch wieder zusammenbekommen. Allerdings hab ich hier glaub ich die letzten Tage was von Norbert gelesen wo er geschrieben hat man soll unbedingt ein Spanner nehmen (Glaub ich)


Der Zylinderkopfdeckel wird mit Dichtungsmasse eingesetzt. Später das vorfüllen der Taschen bei der Nockenwelle mit Öl nicht vergessen.

Hier auf keinen Fall Curil nehmen, das kann die Ölkanäle verstopfen und klebt dir alles voll. Ich hab das graue Dirko genommen.

Ansonsten machs wie Jogi geschrieben hat und mach die Kleinteile neu wenn du ihn schon auseinander hast.

PS: die Zylinderkopfdichtung kannst du nur einmal verwenden. Hast also nur einen Versuch pro Dichtung für 25€ wenn du einmal die Schrauben angezogen hast. (ich hab 50 bezahlt...:grin:)

[Jogi]

Moin Moin,

@Baschtel: den Deckel kriegste runter, klar. Kriegste aber auch den Kopf und den Zylinder raus bei eingebautem Motor? Mir ist das zu fummelig. Dann lieber die Stunde in den Motorausbau investieren. Die Zeit holt man später locker wieder auf. schraubt sich doch etwas angenehmer wenn der Motor auf der Werkbank steht. Allein das Ventileeinstellen bei ausgebautem Motor ist schon viel einfacher.

Gerade wenn man den Motor das erste mal macht würde ich ihn ausbauen.

Gruß

Jogi

[Gitarrero]

Moin.....

Erst mal vielen Dank für Eure Antworten! :smiley:

Eine " Ich machs mir selbst"- Anleitung hab ich mir schon angeschafft. Die ist für Neulinge zwar hilfreich aber nicht komplett :a030:

Wenn ich mir so nen Dichtsatz bei z.B. Louis bestelle, ist da alles drin was ich brauch`? Oder ist da noch mehr? Ich hab nämlich kein Bock alles 3 - 4 mal zu machen bis alles dicht ist.

Und noch was........!! Was hat es mit diesem Ring an der Nockenwelle auf sich??? Die Rep-Anleitung sagt zwar dass darauf geachtet werden soll, aber inwiefern, geht nicht hervor!

vielen Dank vorab!!!

[cilex]

Ring an der Nockenwelle?!

[Baschtel]

@ Jogi: Jup, kriegt man alles ab. Hab letztes Frühjahr mein Motor so wieder gemacht. Klar ist einfacher wenn der Motor draußen ist, und erinner mich bitte nicht ans Ventile einstellen, da bricht man sich ja die Finger... Ich hab den Motor halt drin gelassen weil er mit allein zu schwer war zum raus- und reinheben.

@Gitarrero: Ich würde mir die Dichtungen einzeln bei Vogel Motorradzubehör bestellen. der Stopfen ist bei keinem Set dabei, den musst du dir beim Suzuki Händler holen. Du brauchst:
- Fußdichtung
- Kopfdichtung
- Dicht Ventildeckel (wenn ich mich nicht irre war das der kleine o-ring für den Ölkanal) --> Sicherheitshalber mal 2
- Lichtmaschinendeckel- und Kupplungsdeckeldichtung

Kommt dich billiger wie das set bei Louis. Zusätzlich noch ne Tube Dirko und die Sache läuft:grin:

Welchen Ring meinst du? Den C-Ring, der die Nockenwelle axial sichert oder das Sicherungsblech vom Zahnrad auf der Nochenwelle? Wenn du das Sicherungsblech meinst, solltest du das auch neu machen, gibts allerdings auch nur bei Suzuki.

[blue-thumper]

kopf und fussdichtung nur original das andere taugt nix. wenn der kupplungsdeckel mal undicht ist bedeutet 20 minuten arbeit, bei kopf und fussdichtung sieht das anders aus.

[DirtySanchez]

jupp, genau das hab ich auch gemacht. Orginol von Suzuki. Kommt zusammen auf rund 50,- €.

[Preusseneintopf]

@ Gitarrero: je nach Alter des Motors solltest du ein Auge auf die Ventilschaftdichtungen werfen. Die werden mit der Zeit hart. Wäre doch schade, wenn du alles wieder zusammen hst und im Sommer fällt dir dann auf, daß sie Öl verbraucht.
Auch hier würde ich nur Originalteile verwenden.

Gruß, Daniel