Tüv frage zum Heckumbau....

[Hanswurst]

so ich wollt nur mal wissen wieviel abstand fom reifen zum (nicht mitschwingendem ) heckfender sein muss wenn die federn komplett zusammengestaucht sind...
denn bei den mitschwingenden sieht das immer so knapp aus aber ich hab irgendwas von 15 cm gelesen....
wieder mal null checkung der hans:cheesy:

Martin

[Jogi]

Moin Moin,

rahmenfestes Heck also. Einfache Antwort, reifen muss immer freigängig sein....hilft dir jetzt aber wahrscheinlich nicht weiter. Was heißt Stossdämpfer komplett zusammengestaucht? Meinst du inklusive des Gummianschlags?

Der Reifen vergrößern sich bei höheren Geschwindigkeiten, d. h. Höhenzuwachs (hast du z. B. bei Niederquerschnittsreifen in dem Maße nicht). Übern Daumen kannst du mit etwa 1-2 cm Höhenzuwachs bei der Ls rechnen.

Wenn du auf der ganz sicheren Seite liegen willst, dann miss die Länge der Kolbenstange komplett, also ohne Gummipuffer, rechne dir über den alten Phytagoras die Höhenveränderung in senkrechter Richtung aus, addier 2 cm Sicherheit und du hast die Höhe.

Denk auch dran ob dein Reifen ne 80er oder nen 90er Querschnitt hat, serienmäßig hat die Ls nen 80er Querschnitt.

Du musst natürlich den Abstand da haben, wo der Reifen zuerst das Heck berühren müsste. Am bestem Stoßdämpfer raus, dir ne Markierungsmöglichkeit überlegen, z. B. Kreide, und die Schwinge mit reifen komplett unter Heck heben bis sich deine Markierung überträgt.

Das war die komplizierte Variante. Jetzt einfach:
Bei 80er Querschnitt: 80 mm Federweg plus 1 cm Gummipuffer plus 2 cm Luft gleich 11 cm über Reifen.

Bei 90er Querschnitt anderthalb Zentimeter dazu, also 12,5 cm über Reifen

Falls dann noch durchschlägt einfach den Federweg zusätzlich begrenzen. Hierzu z. B. aus nem Gummitürstopper aus dem Baumarkt einen Ring schneiden (ca 1 cm hoch), in der Mitte passendes Loch für die Kolbenstange rein (müsste 10 mm sein), seitlich schlitzen, den Gummianschlag des Stoßdämpfers nach unten schieben und den Ring oberhalb des Gummianschlags auf die Kolbenstange des Dämpfers aufschieben.

Gruß

Jogi

PS. die 15 cm beziehen sich auf die Höhe der radabdeckung oberhalb der Achse. Bei mitschwingenden Hecks solltest du, je nach Reifen, auch 1-2 cm Luft einrechnen.

[robbierock]

Hi Jogi,

gute Ausführung, aber müsste der Abstand beim 90er Reifen demnach nicht kleiner sein als beim 80er?

gruß robbierock

[Jogi]

Örks,

etwas falsch ausgedrückt. Der Abstand überm Reifen ist natürlich gleich. Wenn du jetzt aber ne 80er Querschnitt drauf hast und später auf einen 90er Querschnitt umrüsten willst, solltest du den Höhenunterscheid, also die rund 1,5 cm extra, direkt mit berücksichtigen.

Danke für den Hinweis.

Gruß

Jogi

[Hanswurst]

hi danke
es geht garnicht um die else sondern um die theorie...
jetzt bin ich schlauer
Thx

[M.E.F.ju]

Hi Maddin:smiley:
Mein TÜVer will 15cm Höchstabstand zwischen der hinteren Radabdeckung und der gedachten Verbindungsgerade der Achspunkte, wobei das Nummernschild als Radabdeckung mitzählt, wenn es auf einem Stahlblech montiert ist.
Gruß,
Mefju

[Jogi]

Moin Moin,

ja die 15 cm... Wie du schon richtig geschrieben hast gilt das bei dem Kennzeichen nur, wenn das Kennzeichen auf ner Platte montiert ist. Ob Alu oder Stahl oder Kunststoff is egal. Wichtig ist, dass die Lauffläche des Reifens abgedeckt ist. Allerdings gilt hier bei uns in der Gegend bei den Prüfern algemein die neue Regelung, d. h. da regt sich keiner drüber auf wenn die Radabdeckung die 15 cm nicht mehr einhält.

Bei meiner LS bleibts so mit den 15 cm sonst müsste ich den ganzen Fender umbauen. Bei der BMW hab ich mir den höheren Abstand eintragen lassen.

Ich würde es derzeit so machen, dass ich der Kiste ein knackig hübsches Heck verpasse und ne Möglichkeit habe notfalls nen Stück Radabdeckung dranzuschrauben.

Gruß

Jogi

[Mart]

Mal ganz blöd gefragt, wie sieht das mit den 15cm bei so nem Mopped aus?
:undecided::undecided:
http://lh4.ggpht.com/_0mzZVT8Q0l4/SX1Fi-KHj0I/AAAAAAAABqA/Su7jHU-xQE0/Ducati%201198%203.jpg


Gruß Mart

[RobMag]

Soweit ich weiß , gelten die 15 cm nur für die Motorräder , die nach deutschem Recht zugelassen sind , das EU-Recht ist da toleranter .

Robert

[Zodiack2]

sehr richtig. Aber n vernünftiger TÜVer, der weiss das diese Unterscheidung zwischen EU-recht und d-recht schwachsinnig ist, trägt dir den Umbau trotzdem ein. Viel wichtigere Punkte sind Stabilität, Verarbeitung, keine schwarfen Kanten usw.......

[RobMag]

Genau das ist der Punkt . Ist er vernünftig , hast Du Glück , ist er es nicht , dann ist es zum :a030: .
Ich will bei mir das Kennzeichen hochverlegen , weil ich im LED-Rücklicht eine eigene Kennz.-beleuchtung habe , werde demnächst mal mit meinem TÜVer sprechen .

Robert :smiley:

[Jogi]

Moin Moin,

sollte kein Problem sein, solange die Kennzeichenbeleuchtung nicht nach hinten leuchtet. Kannst ja als Argumentationshilfe z. B. Fotos von Serienharleys oder dicken Japancruisern mitnehmen.

Ich würd damit aber erst gar nicht zum TÜV, Kennzeichen übers Rücklicht und fertig. Ggf. Radabdeckung wäre Thema.

Gruß

Jogi

[RobMag]

Hallo , Jogi ,

danke für die Tipps , muß ich mal ausprobieren .

Schönes Wochenende ,

Robert :smiley: