Sie quält sich und kommt nicht richtig hoch

[Joerg]

Moin zusammen !
Ich habe eine Problem mit meiner LS. Ein Kumpel hat sie vollständig überholt [der Steuerkettenspanner war hin] wir haben den Motor mehrmals auseinander gehabt, bis alles wieder dicht war.
Jetzt habe ich folgendes Probelm: Das Motorrad fährt "unten rum" also so bis ca. 80 km/h ziemlich normal. Sie kommt aber nicht über 95 - 100 km/h und ruckelt bei Vollgas, so als wenn der Sprit beim Fahren leer ist und man auf "RES" schalten muss. Benzinhahn steht aber auf "Normal" ist nur ein Versuch, das Ruckeln zu veranschaulichen, vollgetankt ist die LS.

Ich bin ziemlicher Laie was so Vergasersachen betrifft, würde aber darauf tippen, daß einer der Schläuche am Vergaser falsche Luft zieht und dadurch die Membran nicht richtig aufmacht. ISt wie gesagt ein "Vollgasproblem".
Vielleicht hat ja jemand Ahnung, was das sein könnte ?

Danke auf jeden Fall schon mal !

Grüße, der Joerg

[Gerhard]

Hallo Joerg,

du schreibst "vollständig überholt".
Habt ihr nur den Spnner getauscht oder auch die Kette gewechselt?
Hätte eher das Gefühl das die Steuerzeiten nicht stimmen.
Seit ihr da sorgfältig vorgegangen?
Geht schneller als man denkt.

Gruss
Gerhard

[rudiwolfen]

Hallo Joerg,
des klingt verdammt ähnlich wie beim Berti(s-point) erst vor kurzem.
Bitte nicht meht fahren. Eventuell habt Ihr das Ritzel hinter dem Kupplungskorb falsche herum eingebaut. Diese Ritzel treibt die Ölpumpe an. Bei falschem Einbau wird kein Öl gefördert und es droht ein kapitaler Motorschaden.
Bitte lesen
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=10491

Gruß
Rudi

[Joerg]

Hallo Joerg,
des klingt verdammt ähnlich wie beim Berti(s-point) erst vor kurzem.
Bitte nicht meht fahren. Eventuell habt Ihr das Ritzel hinter dem Kupplungskorb falsche herum eingebaut. Diese Ritzel treibt die Ölpumpe an. Bei falschem Einbau wird kein Öl gefördert und es droht ein kapitaler Motorschaden.
Bitte lesen
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=10491

Hallo nochmal !

Danke für die schnellen Antworten. Sitzt Ihr bei dem schönen Wetter vor dem PC statt zu fahren :grin::grin::grin: ?
Die Steuerzeiten sind vom Kumpel eingestellt worden, ich bin nicht der Fachmann, aber bis 80 läuft sie normal, ob das mit falschen Steuerzeiten geht ?
Die Ölförderung läuft normal. Der Seitendeckel links war nicht richtig dicht, da pisste genug Öl raus...ich meine, man kann so was natürlich nie ausschließen, aber Öl sollte normal da sein. Bin mittlerweile auch schon fast 100 km gefahren, da würde ich schon am Straßenrand stehen.

Aber Danke schon mal für die Antworten.
Ich vermute immer noch ein Schlauchproblem oder nen verdreckten Hahn.
Nur weil ich grad dabei bin: Wie wird der Schlauch vom Benzinhahn zum Vergaser angeklemmt ? Über den Ansaugstutzen oder unter dem Stutzen durch ?

Danke und Grüße
der Joerg

[M.E.F.ju]

Der Reihe nach von unten:
1.Der Schlauch kommt über den Stutzen.

2.Ich bin heute schon gefahren.

3.Dein Schrauber hat die Steuerzeiten nicht eingestellt.

4.Ich würde auf Rudi hören und nachsehen!!!!!

Gruß,
Mefju

[Gerhard]

Für unter dem Stutzen wär der Originalschlauch eigentlich zu kurz.

Obenrumm ist normal.

Gruss
Gerhard

[opamoehre]

Die Steuerkette sizt nicht richtig (Steuerzeiten) !

entweder auf der Kurbelwelle falscher zahn oder oben bei der Nockenwelle.
muste genau kucken.

wen es öl saut auf der rechten Seite brauchste ne neue Dichtung,ohne geht nicht,wegen dem Ölkanal. die Dichtung hat da so silikonraupen.

Ist mir auch alles schon passiert - aus Fehlern lernt man.

[Chris_Cross]

.......und sie fördert anfangs auch ÖL,wenn das Antriebsrad verkehrt herum drinnen ist......bloss wenn es nach ein paar Dutzend Kilometern ins Rumpfmotorgehäuse eingelaufen ist fördert es halt kein Öl mehr............bei berti lief anfangs auch alles "BESTENS"....mach auf und schau nach........dLzG Chris

[opamoehre]

Ist mir auch passiert, nach 30 Km melden sich die Ventiele
dann 30 Km zurück und aufmachen.
Kipphebel im A.. ,Nockenwelle im A... :a030:
Kolben und Laufbuchse Kontrolliert , waren one Kratzer.

alles neu und sorgfältig zusammen gebaut, jetzt ist alles wieder O.K.:smiley:

[uotte]

Hi All ,

@ Jörg ,

wenn du die Tipps eigentlich nicht haben oder beachten willst , hilft evtl.

Viagra in den Tank. :grin: :grin:

Was dann Hoch kommt ist ungetestet , also ohne Gewähr .

DLzG

Uwe

[M.E.F.ju]

:grin::grin::grin:
Auf den geb' ich einen in Belgien, Uwe!:cool:

[uotte]

@Mefju ,

nur für Einen komm ich da nicht hin . :wink: :wink:

Wird sich aber , wie immer , schon finden ! :aetsch: :aetsch:

DLzG

Uwe

[s_point]

he joerg,

mach den seitendeckel auf und sieh vorsichtshalber nach, kostet nur ne dichtung, wenn du die else ganz nach links auf decken oder matratzen legst und kontrollier das zahnrad, weil du ca 250 km fahren kannst, bis alles im ars.. ist, glaub mir es fängt schon beim ersten km an kaputt zu werden
zum anderen, wenn das teil aber schon offen ist, lass das öl ab, stellt nochmal den richtigen ot ein und macht die steuerkette samt spanner und dem sks-system von norbert erneut rein.......
glaub mir, sone rep von nem motorschaden kostet bis zu 3 riesen ( frag norbert-blue thumber) und jeder hat nicht das glück wie ich, nen supermotor für 6 hunis zu bekommen

wenn das zahnrad verkehrtrum drin und eingelaufen ist, sodass die ölpumpe nicht mehr fördert, geht irgendwann der motor aus und springt erst nach ner auskühlphase wieder an, standgas läuft wunderbar, aber sobald du gas gibst, verschluckt sich die else total und bringt keine leistung, beste merkmale für nen motorschaden

lies meine beiträge und falls du fragen hast, kannst dich per kn melden


dLzG Berti :cool:

[Joerg]

ZWISCHENBERICHT: Ich hab die Schraubereien von meinem Kumpel satt und hab das Motorrad in die Werkstatt gebracht, hätte ich mal gleich machen sollen. Erste Diagnose vom Fachmann: Steuerzeiten stimmen nicht. Das heißt, alles noch mal auf Null: Tank runter, Motorkopf runter usw.
Könnte meinem Kumpel in den linken Arm treten :grin::grin: - immerhin hat er sich bereit erklärt, die bereits bezahlten Stunden anderweitig abzuleisten, falls er die Steuerzeiten falsch eingestellt hat.

Was lerne ich daraus: Besser gleich zum Fachmann !
Aber gut, ich hoffe, das Motorrad ist Montag fertig, dann gebe ich endgültig Bescheid !

[Gerhard]

:heilig: :heilig:

da hat du ja noma Glück gehabt. :smiley:


Gruss
Gerhard

[Silentbob]

Was lerne ich daraus: Besser gleich zum Fachmann !
Aber gut, ich hoffe, das Motorrad ist Montag fertig, dann gebe ich endgültig Bescheid !

Oder: "Wenn man will dat was funktioniert nee... dann machet et man lieber selbst" :heilig::heilig::heilig::rolleyes:

[Joerg]

Hallo noch ein Mal !
ALSO: Problem erkannt - Problem gebannt ! Es waren definitiv die Steuerzeiten, außerdem waren die Ventile zu weit eingestellt und der Herr Heimschrauber hatte die Schrauben am Kopf verwechselt, deswegen pisste auch immer Öl raus.
Hab dafür ganze 160,- EUR in der Werkstatt liegen lassen, die Savage läuft wie schon lange nicht mehr !
Ab jetzt: Nur noch Werkstatt Soiber in Dielheim, keine PrivatBastler mehr !!

Ein großes Danke an ALLE, die sich die Mühe gemacht haben etwas zu meinem Problem zu schreiben. Ich glaube Ihr wisst oft gar nicht, was für [moralische] Unterstützung Ihr damit seid - DANKE !!!:cool:

Grüße, der joerg

[opamoehre]

Tips geben kostet nix.