Inhalt Reparaturhandbuch

[AlterSack]

Hallo,
ich möchte mir ein Reparaturhandbuch zulegen. Ich nehme an dieses Modell
http://www.buch24.de/9011-128734831/shopdirekt.cgi?id=254418&p=3&t=&h=&kid=0&klid=2&sid=11
ist einschlägig bekannt. Leider konnte ich nicht herausfinden wie komplett das ist. Konkret: Ist darin die Vorgehensweise zum Wechsel der Steuerkette beschrieben, oder wird diese - wie manche Sachen in solchen Büchern - mit dem Verweis "sollte eine Fachwerkstatt ausführen" ausgespart?
In meiner LS ist bereits ein TBKS (ältere Version) vom Chef drin, habe ich selbst eingebaut und geht prima, aber es ist auch klar daß bei entsprechendeer Weiterbenutzung der LS ein Wechsel eher früher als später nötig wird.

[Gerhard]

Damit kann man arbeiten.
Der überwiegende Teil der User wird dieses Buch nutzen.
Es gibt noch eins aus USA. Das hat mehr als den doppelten Seitenumpfang, ist allerdings in Englisch.

Gruss
Gerhard

[Preusseneintopf]

Ist darin die Vorgehensweise zum Wechsel der Steuerkette beschrieben

Ja.
Gruß, Daniel

[blue-thumper]

ist einschlägig bekannt. Leider konnte ich nicht herausfinden wie komplett das ist. Konkret: Ist darin die Vorgehensweise zum Wechsel der Steuerkette beschrieben,

mit starken einschränkungen, manchmal meint man es gäbe von diesem verlag ein buch mit verschiedenen titelseiten.

der steuerkettenaustausch selbst ist beschrieben aber nicht komplett, auf die größten fehler wird nicht hingewiesen. maßangaben was verschleißteile angeht sind nicht richtig, so mancher hat schon eine neue kupplung eingebaut weil diese angeblich an der verschleißgrenze war. nach kauf einer neuen war auch die grenzwertig, die anzugswerte sind das reine grauen. der kettentausch wird nur pro forma beschrieben, die feineinstellung wird überhaupt nicht erwähnt.

so zieht sich ein roter faden durch das ganze buch, ja man kann es benutzen aber nur aber zum, nee ich sags lieber nicht.:grin:

[Gerhard]

Gib mal bei Google CLYMER LS 650 PRIMEDIA ein.
Da findest du verschiedene Angebote. Oder gleich bei Amazon suchen.

Gruss
Gerhard

[AlterSack]

Titelseiten: Bei der Suche habe ich es tatsächlich mit 2 verschiedenen Varianten gesehen, könnte sein daß es 2 Auflagen gibt.
Also zusammengefasst: Das Buch is Sch... und taugt nur um selbige wegzuwischen. Ok.
Das englischsprachige von Gerhards Tipp habe ich gefunden, hm, kostet gleich mal 21 Eurodollars mehr. Naschön Qualität hat seinen Preis? Ist es wirklich so gut?
Mein umgangssprachliches Englisch ist ganz gut, aber mit techn. Fachbegriffen komme ich echt ins schwimmen. Gibts da viele Bilder für Planlose um zu sehen was z.B. mit einem "clutch" oder "piston" usw. gemeint ist?

[blue-thumper]

Titelseiten: Bei der Suche habe ich es tatsächlich mit 2 verschiedenen Varianten gesehen, könnte sein daß es 2 Auflagen gibt.
Also zusammengefasst: Das Buch is Sch... und taugt nur um selbige wegzuwischen. Ok.
Das englischsprachige von Gerhards Tipp habe ich gefunden, hm, kostet gleich mal 21 Eurodollars mehr. Naschön Qualität hat seinen Preis? Ist es wirklich so gut?
Mein umgangssprachliches Englisch ist ganz gut, aber mit techn. Fachbegriffen komme ich echt ins schwimmen. Gibts da viele Bilder für Planlose um zu sehen was z.B. mit einem "clutch" oder "piston" usw. gemeint ist?

das buch ist etwas besser aber auch nicht das gelbe vom ei, selbst das originale suzuki handbuch hat fehler. von daher ist es eigentlich egal welches man kauft, beim schrauben ein wenig nachdenken in verbindung mit dem buch dann klappt das schon.

[AlterSack]

Ok, danke. Ich hab mir das englische gekauft. Ich habs bei einem amerikanischen Händler für umgerechnet 30,-EUR incl. Versand gefunden. Schöne neue Internetwelt sei Dank.
Gruß aus Mannheim

[Baschtel]

Ich hab bei dem Bucheli Buch ein wenig denTeil über den Steuerkettenspanner vermisst, sprich, wie weit darf er draußen sein, damit die Kette nicht zu lang ist. Der Verschleiß wird im Buch an der ausgebauten Kette gemessen, und jedesmal zum nachschauen die Kette ausbauen ist ja auch sch*** Naja, dank dem Forum weiß ich ja jetzt, dass es ab spätestens 20mm kritisch wird :yeah:

Gruß,
der Baschtel

[blue-thumper]

Ich hab bei dem Bucheli Buch ein wenig denTeil über den Steuerkettenspanner vermisst, sprich, wie weit darf er draußen sein, damit die Kette nicht zu lang ist. Der Verschleiß wird im Buch an der ausgebauten Kette gemessen, und jedesmal zum nachschauen die Kette ausbauen ist ja auch sch*** Naja, dank dem Forum weiß ich ja jetzt, dass es ab spätestens 20mm kritisch wird :yeah:

Gruß,
der Baschtel

selbst wenn du die kette ausbaust und nachmessen tust wirst du feststellen das sie noch gut ist obwohl die ventile schon im kolben stecken. :grin:

[Baschtel]

selbst wenn du die kette ausbaust und nachmessen tust wirst du feststellen das sie noch gut ist obwohl die ventile schon im kolben stecken. :grin:

Naja, hauptsache die Kette ist noch gut :grin: da brauch ich ja nur den Rest neu :aetsch:

[Attur]

Die Original Wartungsanleitung ( in deutsch ) als Grundlage ist schon ganz gut ( obwohl da auch mancher Quark drinsteht ); aber das wichtigste ist: Hier lesen ( und zwar gründlich!!! ) und fragen!

Gruß Attur