Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Leichtes Ölleck in Fahrtrichtung links
Hallo zusammen,
unsere eLSe ist kaum 2 Wochen alt und schon ahne ich ernste Probleme :sad: Ich habe einen leichten Ölverlust in Fahrtrichtung links in Höhe Zylinderkopfdichtung feststellen müssen. Wenn die Maschine nach eine längeren Fahrt (Öl schön heiss) dann auf dem Seitenständer abgestellt wird, sammeln sich ein paar Tropfen auf der vorderen Belt-Abdeckung (ALU) und ergeben eine Mini-Pfütze.
Heute habe ich dann mal genauer geschaut und es sieht so aus, als ob das Öl links unterhalb des Auslasses rauskommt, sich dann seinen Weg an den Kühlrippen nach hinten sucht, um dann im Stand auf die besagte Stelle zu tropfen.
Ich habe natürlich die Suche bemüht und bin auf den vielfach zitierten Gummi-Stopfen im Zylinderkopfdeckel gestoßen und das er sehr oft die Ursache für einen Ölverlust sein soll, da die eigentliche Zylinderkopfdichtung "unkaputtbar" wäre (mehrere Lagen Stahl). Die beiden Muttern (vorne und hinten am Zylinder) habe ich schon überprüft - fest.
Jetzt meine Frage: was meint ihr? Wird es der Stopfen sein, oder könnte es nicht doch die Zylinderkopfdichtung sein? Wenn es der Stopfen sein könnte, dann müsste Tank, Chromblenden, Ventildeckel und der Zylinderkopfdeckel ab, richtig? Dann den Stopfen und die üblichen Dichtflächen mit Dirko HT einschmieren und wieder alles zusammenbauen, richtig?
Noch eine Frage: auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung rechts, siehe Bild), habe ich nun bei gleißendem Sonnenschein einen "Riss?" bemerkt. Ist das normal? Muss ich mir Sorgen machen? Da kommt aber nix raus...
DANKE für eure Tipps!!
LG
Desmond
savageridingdaddy
29.05.2009, 15:31
Hallo Desmond,
bevor Du den Zylinderkopf runter nimmst, versuche zuerst einmal die Krümmerschrauben nachzuziehen.
Wenn der Kopf runter soll besorge Dir Dirko HT, das ist eine temperaturbeständige Dichtpaste. Kostet gut 10,-€.
Ist das wirklich ein Riss oder nur Grat vom Aluguss? Teste das mal, indem Du mit einer Feile darüber gehst und das wegfeilst.
Grüße,
rob
Hi Rob,
habe eben nach den Krümmerschrauben geschaut: sind fest. Nach fest kommt ja ab. Und wegen dem Riss - nach etwas Feilen sieht es doch eher nach einem etwas unsauberen Guss aus...
Danke vielmals. Ein Problem gelöst :cheesy:
LG
Desmond
Hallo Desmond,
...
Wenn der Kopf runter soll besorge Dir Dirko HT, das ist eine temperaturbeständige Dichtpaste. Kostet gut 10,-€.
rob
Hi Rob, ich bins nochmal. Muss ich wirklich den Kopf runternehmen? Oder nur den Zylinderkopfdeckel, wenn ich den Stopfen abdichten muss???
LG
Desmond
savageridingdaddy
29.05.2009, 15:50
Ich meinte natürlich den Zylinderkopfdeckel. :embarrassed: Mea culpa.
Den Stopfel schön entölen und gleich mit Dirko wieder einkleben.
rob
robbierock
29.05.2009, 17:54
....zieh doch mal die Mutter unterhalb des Krümmers zwischen den Rippen nach ("12") und schau mal ob die Tachowellendichtung in Ordnung ist.
Auf der Krümmerschraube hast du eine Chrom-Plastikkappe? :thinking:
gruß robbierock
....zieh doch mal die Mutter unterhalb des Krümmers zwischen den Rippen nach ("12") und schau mal ob die Tachowellendichtung in Ordnung ist.
Auf der Krümmerschraube hast du eine Chrom-Plastikkappe? :thinking:
gruß robbierock
Hi robbierock,
die Schraube/Mutter unter dem Krümmer ist fest. Die Tachowellendichtung ist auch ok (ist doch auch die andere Seite?:rolleyes:). Und auf der Krümmerschraube ist eine Hutmutter. War so. Sollte das nicht so sein?
LG
Desmond
Wenn du den Stopfen abdichtest und den Deckel wieder draufsetzt achte darauf die mittlere Schraube des Deckels ins Loch zu stecken bevor du den Deckel auf den Kopf setzt.
Die Schraube passt sonst nicht zwischen Rahmen und Deckel.
Wenn du dann den Deckel erst wieder runter nehmen musst, rufst du ganz laut Sche...!. :undecided:
Die Dirco Masse kannst du dann vergessen und must alles erst wieder sauber machen. :sad:
Ich weis genau wovon ich rede. :embarrassed:
Gruss
Gerhard
Hallo Desmond,
bevor Du den Zylinderkopf runter nimmst, versuche zuerst einmal die Krümmerschrauben nachzuziehen.
Wenn der Kopf runter soll besorge Dir Dirko HT, das ist eine temperaturbeständige Dichtpaste. Kostet gut 10,-€.
Ist das wirklich ein Riss oder nur Grat vom Aluguss? Teste das mal, indem Du mit einer Feile darüber gehst und das wegfeilst.
Grüße,
rob
Hi Gerhard,
also dann ist es wohl so: nach einhelliger Meinung ist es der Gummistopfen. Dann muss der Deckel wohl runter, wenn alles trockengelegt werden soll. Ich verstehe nur nicht, wie der Gummistopfen an der Sauerei Schuld sein soll? Und warum es anscheinend immer so aussieht, als ob es aus der Zylinderkopfdichtung rauskommt?
Da fehlt mir wohl die technische Einsicht, bzw. die richtigen Augen, um die technischen Motorzeichnungen zu verstehen....
LG
Desmond
martin101088
29.05.2009, 20:41
der gummistopfen sitzt in der bohrung über einer zylinderkopfmutter.
die mutter sitzt außerhalb des gehäuses.
wenn der stopfen undicht wird sabberts öl raus!
verstanden?:yeah:
gruß martin
Hallo Desmond,
wenn du auf die Ansaugseite des Kopfes gukst, siehst du rechts neben dem Gummiteil ein Loch. Wenn du da reinleuchtet oder reinfasst , siehst du oder fühlst du den hinteren rechten Stehbolzen. Der ist oben im Kopf öhldicht nach unten festgeschraubt.
Der vordere rechte Stehbolzen geht auch durch das gesagte Loch.
Nur ist der Bolzen kürzer und die Mutter sitzt tiefer.
Damit das Öl aus dem Nockenwellenbereich nicht einfach runter fließt in diesen Bereich, ist die Montageöffnung für diese unten liegende Mutter von oben mit einem Stopfen verschlossen. Wenn der in der Bohrung nicht dicht ist fließst Öl durch.
Hoffe das ist verständlich. :smiley:
Gruss
Gerhard.
Lieber Martin, lieber Gerhard,
jetzt verstehe ich das schon besser. Vielen Dank! Noch eine Frage zur Reihenfolge der Demontage des Zylinderkopfdeckels: Gibt es da eine bestimmte Reihenfolge? Muss z.B. der Krümmer ab? Wenn ja, welche Schrauben löse ich zuerst?
Mir ist schon klar, dass ich zunächst die Sitzbank, dann den Tank, dann die Chromblenden, dann Ventildeckel abbauen muss. Aber was kommt dann?
Das würde mir noch sehr helfen, bevor ich mich dann morgen daran machen werde...:cheesy:
LG
Desmond
Hast du das Bucheli Handbuch und Dirco HT griffbereit?
Dirco braucht du auf jeden Fall.
Drehmo Schlüssel ist zu empfehlen.
Wenn du das Buch nicht hast, mach dir beim rausdrehen der Deckelschrauben eine Schablone um die Position der unterschiedlichen Schrauben nicht zu vertauschen. Sind glaube ich 18 Schrauben.
Die Dirko "Dichtschnur" zu legen ist nicht ganz ohne. Das muss ganz dünn aufgetragen werden, sonst drückt es sich innen in Nockenwellenbereiche wo es nicht hin gehört. Probier mal die Suchfunktion. Irgendwo sind Bilder.
Hast du Platz für ne 72 MB mail?
Gruss
Gerhard
Hast du das Bucheli Handbuch und Dirco HT griffbereit?
Dirco braucht du auf jeden Fall.
...
Hast du Platz für ne 72 MB mail?
Gruss
Gerhard
Hi Gerhard,
ich habe die Anleitung unten in der Garage liegen. Da ist es jetzt dunkel und kalt :cool: Dirko HT habe ich heute auch schon besorgt (ist rot). Was ist denn um Himmels willen in einer 72 MB Mail drin? Die kann ich leider nicht empfangen...
LG
Desmond
Auf seite 43 im Bucheli sind die Deckelschrauben abgebildet.
72 MB sind 345 Seiten Bilder und Worte in englisch.
Gruss
Gerhard
Hi Gerhard,
ich habe Dir eine PN geschickt :yeah: Vielen Dank für den Hinweis.
LG
Desmond
robbierock
30.05.2009, 07:07
Hi robbierock,
die Schraube/Mutter unter dem Krümmer ist fest. Die Tachowellendichtung ist auch ok (ist doch auch die andere Seite?:rolleyes:). Und auf der Krümmerschraube ist eine Hutmutter. War so. Sollte das nicht so sein?
...hätte ja sein können. Bei mir war es jedenfalls so, wenn ich sie auf den Seitenständer stellte, lief die Suppe rüber. :search:
Hutmutter ist richtig. Sah auf dem Bild aus als wäre es eine Inbusschraube mit Chrom-Plastik-Abdeckung. :embarrassed: Ich muss dringend zum Optiker.:huh: :smiley:
gruß robbierock
So, nach knapp 5 Stunden habe ich die Arbeit erledigt. Ging alles ganz reibungslos. Auch der Zylinderkopfdeckel selbst ging nach 2 - 3 sanften Hammerschlägen soft runter. Der Tipp mit der oberen, zentralen Deckelschraube (erst reinstecken, dann den Deckel draufsetzen) hat mir sicherlich den einen oder anderen Kraftausdruck erspart :cheesy: Eine Überraschung war für mich, dass so ziemlich der gesamte "Zündkerzenvorhof" (so nenne ich mal den Hohlraum, in dem das Loch für die Zündkerze steckt, voller Öl war. Das hatte ich vorher gar nicht gesehen!
Der Deckel selbst war recht üppig mit einer grauen, gummiartigen Dichtungsmasse mit dem Zylinderkopf verbunden. Meiner Meinung nach, war sie zu üppig aufgetragen worden. Auch um den von außen sichtbaren Gummistopfen an der rechten Zylinderseite war Dichtungsmasse drumgeschmiert. Sieht fast so aus, als ob schon einer vor mir da dran war?
Dann der ominöse Gummistopfen, der das ganze Problem des Ölverlustes verursacht hat. Er saß da einfach so, und es war ihm nicht mal peinlich, dass der Deckel inkontinent war! Der Stopfen war ohne Dichtungsmasse in seinem Sitz.
Habe dann alles schön saubergemacht (Bremsenreiniger) und die neue Dichtungsmasse dünn aufgretragen (entsprechend dem Bild von http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=2244&highlight=Dirko).
Der Deckel ging auch locker wieder drauf. Dann noch Ventile eingestellt (diesmal gleich mit dem richtigen OT). Dann Probefahrt und .... alles dicht! Sieht bis jetzt jedenfalls so aus.
Nun bin ich einigermaßen kaputt und ruhe mich erstmal aus. Vielen Dank noch an alle Helfer! Ohne euch hätte ich immer noch einen leckenden Motor!
LG
Desmond
Hallo zusammen,
ich bin's nochmal. Heute einige km "Probefahrt" :grin: gemacht (war super-Sonnen-Wetter in FFM). Musste hinterher leider feststellen, dass immer noch ein wenig Öl an den unteren Kühlrippen auf der linken Seite (in Fahrtrichtung) langläuft :a030: Die Gummistopfen-Aktion war zwar ein Erfolg (DA kommt jetzt nix mehr raus), aber irgendwo (ich denke mal Zylinderkopf) kommt's immer noch raus. Zwar nicht viel, aber ein bischen. Ich hätte vielleicht doch mal die Zylinderkopf-Hutmuttern nachziehen sollen, als ich den Deckel schon ab hatte :cry:
Habe aber ehrlich gesagt wenig Lust, schon wieder Stunden an dem Schätzchen meiner Frau zu schrauben. Denn für die Zylinderkopfdichtung muss doch der Motor raus, oder?
So'n Mist!
Ciao
Desmond
Kann das nicht auch noch Restöl aus dem Zylinderkopfkühlkanal sein?
Den Zylinderkopf kann mal mit Glück auch ohne Ausbau des Motors demontieren.
Hängt dann lt. Clymer an den Tolleranzen des Rahmens.
Blöd ist nur, dass man es erst merkt wenns nicht geht. :undecided:
Gruss
Gerhard
Hi Gerhard,
ich werde es erstmal abwarten und beobachten, wieviel Öl tatsächlich da rauskommt. Könnte auch Restöl sein, wobei ich dachte, dass ich alles saubergemacht habe.
Ach ja, das kommt davon, wenn man ein Mopped vor allem nach dem Aussehen kauft..
LG
Desmond
Guten Abend,
kurzes Update: habe heute 150 km auf dem Gelben Blitz verbracht. Resultat: KEIN Öl mehr zu sehen!!! :blabla:
Vielen Dank an alle Ratgebenden!! :kiss:
Euer Desmond
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.