ventilspiel...steuerkettenspanner...kette...

[diphtong]

hallo,
meine hat jetzt genau 13.000km und die ventile klappern. Gehe mal davon aus, dass das Ventilspiel richtig eingestellt werden muss und so wie ich jetzt schon im forum gelesen habe auch der steuerkettenspanner erneuert werden muss.
muss ich auch eine neue steuerkette einbauen? Wie groß darf das Ventilspiel sein, bzw. wie groß ist da die Toleranz?
Müssen sonst noch irgendwelche Wartungsarbeiten durchgeführt werden und welche Teile brauche ich alles?

Gruß, Beni

[WES-AP10]

Sollwert Ein- und Auslass: 0,08 bis 0,13mm.
Achte beim Einstellen auf den richtigen OT des Kolbens, sonst klingelt eLSe hinterher wie ein oller Diesel.

Nicht der Steuerkettenspanner verschleißt, sondern die Steuerkette. Der Spanner muss nur raus, wenn er zu weit ausgefahren ist und deswegen die Führung oval ausgeschlagen ist (ab 20/23mm Ausfahrweg).
Falls die Steuerkette wirklich verschlissen sein sollte, überprüfe, ob auch die linke (teurere) Führungsschiene der Kette getauscht werden muss, sonst kann es passieren, dass der Spanner trotz neuer Kette wieder halb rausfährt (so ca. 15mm statt 7-9mm).

Gruß
Dennis

[rudiwolfen]

bei 13000km ist noch nix verschlissen. Ventile einstellen ist zu empfehlen.
Das Steuerkettenspannersystem von unserem Admin ist aber empfehlenswert.
Ließ Dich mal durch die entsprechenden Beiträge.
Viel Spaß beim bollern und
Gruß
Rudi

[Preusseneintopf]

Und vergiß nich, den Ölstand zu kontrollieren. Bei meiner ersten Else kam das Klappern von wegen Ölmangel verschlissener Nockenwelle und Kipphebeln. Die hatte damals aber knapp 60.000km runter.
Gruß, Daniel

[hmt]

Bei unserer LS guckt der Spanner 14mm raus bei 13000 km.

.

[WES-AP10]

Bei unserer LS guckt der Spanner 14mm raus bei 13000 km.

.

Bei meiner ebenfalls.

13500km=14mm

17900km=16mm, dann hat Norbert den TBKS verbaut.

Aber hatte nicht z.B. der Bibib irgendwann mal geschrieben, dass sein Spanner ziemlich früh (14000? 16000?) am Ende war?

Einmal nachgucken schadet nicht, beruhigt aber ungemein.
Schließlich kennt man ja meist nicht den Fahrstil des (oder der) Vorbesitzer.

Gruß
Dennis

[blue-thumper]

Bei meiner ebenfalls.

13500km=14mm

17900km=16mm, dann hat Norbert den TBKS verbaut.

Aber hatte nicht z.B. der Bibib irgendwann mal geschrieben, dass sein Spanner ziemlich früh (14000? 16000?) am Ende war?

Einmal nachgucken schadet nicht, beruhigt aber ungemein.
Schließlich kennt man ja meist nicht den Fahrstil des (oder der) Vorbesitzer.

Gruß
Dennis

das schwankt sehr, kommt stark auf die fahrweise an.

letztens war eine else bei mir da ist der spanner bei knapp 19 000 km auseinandergefallen (war ein bild im forum)

die kürzeste laufleistung war 14 000 km, jedenfalls die mir bekannte.

[Bus Driver]

:cool: das kann ich nur bestätigen ich weis auch nicht wie der oder die Vorbesitzer mit meiner umgegangen sind aber mein Spanner war auch bei 14000 Km 20-21 raus

[diphtong]

habe gesehen dass meine auslassventile ganz weiss sind, kann das sein, dass meine düse zu klein ist? habe jetzt eine 165er statt einer 125er drin und eine offene ansaugung mit ansaugtrichter.

[Eintopftreter]

Hallo Leute!

Bei mir ist es auch so weit. 21 mm schaut der Spanner raus und die Kette muss gewechselt werden... Kann man das selbst hinbekommen oder sollte man in eine Werkstatt dafür gehen (Arbeitskosten um 100 Euro+Material). Hat da jemand von euch Erfahrung und kann mir anleitung geben bzw. einen Link zu einer Anleitung?

Ebenso könnte ich mir auch vorstellen zu einem versierten Bastler in der Umgebung Bielefelds zu fahren. Da vielleicht eine Idee?

Mit Bikergruß,

Thorben

[loeschmeister60]

@ Eintopftreter: Mit der Suche findest Du massig Beiträge zum Thema Steuerkette und -spanner. Bei mir sah es vor ca. 6000 km so aus:

http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=6951

Gestern beim Ölwechsel zur Sicherheit mal nachgesehen und die Lage ist praktisch unverändert!

Gruß loeschmeister

[Chris_Cross]

habe gesehen dass meine auslassventile ganz weiss sind, kann das sein, dass meine düse zu klein ist? habe jetzt eine 165er statt einer 125er drin und eine offene ansaugung mit ansaugtrichter.


Die Auslassventile sind Weiß!! Is normal , da hier mit die höchsten Temperaturen im Motor herrschen.
165er müsste reichen bei nem offenem Ansaugtrakt.
Schau aber das sie nicht zu mager oder zu fett läuft(Gemischeinstellschraube) Gruss Chris

[DirtySanchez]

muss jetz nochmal nachfragen: ich dachte die Gemischschraube am Gaser ist nur für den Leerlauf (ich meine nicht die Schraube für die Leerlaufdrehzahl)? Für Volllastfahrt ist doch die HD zuständig ? :thinking:

[diphtong]

stimmt, hätte ich auch gedacht, schraube für leerlauf, düsennadel für teillast und vollgas die düse...hm...:thinking:

[blue-thumper]

die gemischschraube beinflusst die leerlaufdüse und die ist bis ca. 3/4 gas zuständig.

[robbierock]

die gemischschraube beinflusst die leerlaufdüse und die ist bis ca. 3/4 gas zuständig.

Stimmt, kann ich mit zu großer Leerlaufdüse nur bestätigen. dadurch habe ich die Gemischschraube nur noch 0,75 Umdrehungen raus. (Normal: 2,75 Umdr.) :cool:

gruß robbierock