Das Blinker-Warnblink-Problem

[Biggsen]

Mahlzeit,
hab letztens erst meine else auseinander genommen, Rahmen gelackt, alles was so ging erneuert und wieder zusammen gesetzt.
Unter den erneuerten Teil unter anderem auch neue Ochsenaugen.
So, als erstes hatte ich das vergnügen das alles wild durcheinander geblinkt hat, kurz drauf hat sich die Sicherung verabschiedet, also neue rein, immernoch alles am leuchten, also neuen Blinkgeber.
Jetzt ist es so, dass alles tip top ist aber wenn ich ein bisschen durch die gegend gefahren bin fängt das eine Ochsenauge immer an beim anderen mit zu blinken, dass aber nur sehr schwach.
Also wenn ich z.B. links blinke, blinkt rechts leicht mit (aber nur das ochsenauge am lenker).
So nun zu meiner Frage:
Wie komme ich zu dieser "Gratis-Warnblinkanlage"? Und wie werd ich sie wieder los?

[tito]

ochsen ham nur zwei augen ;-)

[blue-thumper]

da hast du irgendwo einen kurzschluss. frag aber bitte nicht wo:grin:

[Jens]

Irgendwo zwischen den Augen....:grin::grin::grin:

Ich hab auch O-Augen dran mit Kabelinnenführung, und von Übergang von Lenker in Riser sind sie bei mir auch schon durchgescheuert gewesen.

Tast dich mal von den O-Augen weiter nach hinten, meist findet sich so schneller das Problem wie umgekehrt.

Gruß

Jens

[hutti]

hast du das relais gewechselt oder den hebel am griff.ich würd auf den griff tippen

[Biggsen]

hab das relais gewechselt,
nen bekannter von mir is elektriker und meinte da könnte irgendwie feuchtigkeit im schalter sein.....sollte ich jetzt einfach mal den schalter am lenker wechseln?

[hutti]

mach den schalter mal auf aber pass auf da ist noch eine kleine kugel drin:wink:. von mir aus müsste es von dort kommen den es ist der einzige ort wo die leitungen alle zusammen kommen.

[Steffen aus MOL]

... könnte aber durchaus ein Masse-Problem sein - Beim Auto sieht man das auch öfter wenn eine zusammengelegte Masse von Blinker und Bremse besteht und keine korrekte Verbindung da ist "sucht" sich die Masse ihren Weg...
mfg
Steffen aus MOL

[hutti]

so wie er schreibt ist es aber nur beim blinken.und er hat ja warnblinker und kein dauerlicht.wenns warnblinker sind muss es ja nach dem relais sein. vorne in der lampe ist ja die trennung . schau dort auch mal noch nach.

[Biggsen]

ja das is auch komischer weise immer unterschiedlich,
mal stärker, mal schwächer....anfangs is das fast nicht sichtbar und nach ner zeit isses dann fast auf beiden seiten gleich hell, und wenn das ein masse problem wäre, wäre das doch permanent gleich oder irre ich da?

[Locke]

So nun zu meiner Frage:
Wie komme ich zu dieser "Gratis-Warnblinkanlage"? Und wie werd ich sie wieder los?[/quote]

Moinsen
leg mal eine vernünftige Masseleitung für die Ochsenaugen und jut is
Hab das gleiche Problem gehabt.
Grüße aus Wassenberg
Boris

[Steffen aus MOL]

... sag ich doch - die Masse machts...:grin:

[Biggsen]

gibts da denn ne besonders geeignete stelle oder is das wumpe?(bin jezze nich so der strippenzieher:grin: )

[Locke]

Moinsen.....gehst du auf der rechten Seite durch den vorhandenen Kabelbaum mit Schweißdraht oder etwas ähnlichem innerhalb der Umhüllung und wenn du durch bist am anderen ende machst Du dein Massekabel dran fest (mit Isolieband umwickeln) und ziehst es mit dem Scheißdraht duch den Kabelbaum wieder zurück nach unten zum Rahmen und suchst Dir eine geeignete Stelle (da ist son Dreiecksblech) Schraube lösen und dran mit dem Kabel.Und weg ist das Kabel. Oben Natürlich auch eine Verbindung zum Ochsenauge (in den Lenker duch ein kleines Loch) und dann kannste Staunen wie das funzt. Wenn Du Dir nicht sicher bist kannste auch erst einmal außen langlegen und Verbindung schaffen.Und ausprobieren. Bis Du fündig geworden bist (Masse)Wird aber klappen. Hatte das gleiche Prob. und bin auch nicht der der Elektriker. Aber dafür gibt es ja dieses Forum. Dann zieh mal schön eine Strippe.Bis denne Boris

[Locke]

Moinsen muß mich von gestern korregieren.Oben naturlich nicht durch ein Loch zum Ochsenauge sondern unter die Griffhalbschale klemmen.Denn du brauchst Masse zum Lenker denn der ist dadurch das er an den Risern in Gummi gelagert ist keine gute Masseverbindung.In Kurzform Kabel am Rahmen-Griffarmatur und schon alles Kl...Masse
ist noch garnich so lange her und schon vergessen wie hieß nochmal die Krankheit was für krankheit?bis denne Boris

[blue-thumper]

Moinsen muß mich von gestern korregieren.Oben naturlich nicht durch ein Loch zum Ochsenauge sondern unter die Griffhalbschale klemmen.Denn du brauchst Masse zum Lenker denn der ist dadurch das er an den Risern in Gummi gelagert ist keine gute Masseverbindung.In Kurzform Kabel am Rahmen-Griffarmatur und schon alles Kl...Masse
ist noch garnich so lange her und schon vergessen wie hieß nochmal die Krankheit was für krankheit?bis denne Boris

das mit dem separaten kabel ist die beste lösung. ich hatte ganz am anfang mal einen blödsinnigen fehler gemacht. ich habe den lenker bzw. die riser mit einem dünnen kabel zur gabelbrücke überbrückt, masse hatte ich dann. irgendwann hatte ich einen kurzschluss im ochsenauge und genau ab diesem zeitpunkt ließ sich die else in schrittgeschwindigkeit scheiße fahren fahrwerksmäßig. das ist jetzt kein scherz, die masse geht vom rahmen über das lenkkopflager in die gabel und durch den kurzen war auf jeder kugel des lenkkopflager eine verbrennung und das hakte dann. bis ich einmal gemerkt habe wodurch das kam man :grin:

[TurquoiseLS]

Hallo!

Eine elegante Möglichkeit wäre doch die, dass man bei Ochsenaugenmontage die ohnehin freiwerdende Masse für die Blinker im Lampengehäuse nutzt. Mit einer schönen Messingunterlegscheibe mit Steck- oder Lötanschluss, die man mit unter die Lenkerklemmschalen- bzw. Risermutter (die mit dem Splint gesicherten)setzt, stellt man die Verbindung "nach oben" her. Die Zuleitungen (schwarz u. hellgrün) gehen ja unsichtbar durch ein Loch unter der Schalterarmatur direkt in den Lenker; sind also am Schalter mit angelötet.

[blue-thumper]

Hallo!

Eine elegante Möglichkeit wäre doch die, dass man bei Ochsenaugenmontage die ohnehin freiwerdende Masse für die Blinker im Lampengehäuse nutzt. Mit einer schönen Messingunterlegscheibe mit Steck- oder Lötanschluss, die man mit unter die Lenkerklemmschalen- bzw. Risermutter (die mit dem Splint gesicherten)setzt, stellt man die Verbindung "nach oben" her. Die Zuleitungen (schwarz u. hellgrün) gehen ja unsichtbar durch ein Loch unter der Schalterarmatur direkt in den Lenker; sind also am Schalter mit angelötet.

ja das mit der scheibe wäre eine saubere sache. ich glaube das werde ich genau so nachrüsten.

gruß norbert