Gewinde im A...

[fsharp]

Moin moin zusammen.

Beim Zusammenbau nach einem Steuerketten/spannerwechsel im April stellte ich fest, dass die beiden langen Schrauben auf der Seite des Nockenwellenantriebs ( L 125 und L 130 ) keinen richtigen Druckpunkt beim Festziehen hatten. Ich hab dann soweit wie möglich festgezogen und gedacht: geht wohl. Ging nicht....ein stetig mehrwerdender Ölverlust stellte sich ein, wobei ich den STOPFEN auch in Verdacht habe :angry:

Leider gibt's hier in Schleswig-Holstein keinen Norbert :wink:

Also, mein Plan ist es, das Ganze mit Helicoil zu reparieren. Es werden ja verschiedene Sets angeboten, welches brauch ich ? Muss der Motor 'raus ?

Hat das schon mal jemand von Euch gemacht ?

Über ein paar Antworten würde ich mich sehr freuen.

Grüße aus dem Norden,

Jockel

[uotte]

Hi Jockel,

Helicoil ist die beste Lösung ,
muss aber der Kopf für runter , damit du vernünftig bohren kannst (Standbormaschine).
Anwendung ist im Set gut erklärt , komplettes Set ist für 2 Gewinde recht teuer.


DLzG

Uwe

Ps.: evtl. Kopf abbauen und die Gewinde machen lassen, müsste jeder Maschinenbauer hinkriegen und wird günstiger als das Set.

[Chris_Cross]

Hallo
Gemacht hab ich das selbst noch nicht!
Es gibt ein Set bei Louis, am besten einfach mal anrufen ob die passenden Gewinde dabei sind. Beschreibung ,wie es gemacht wird ist auch dabei. Der Motor denk ich mal muss nicht raus um die Helicoil gewinde einzusetzen. Gruss Chris

[Ameise]

Leider gibt's hier in Schleswig-Holstein keinen Norbert

Na ja stimmt nich ganz :wink: weiß aber was du meinst.

Wo bist den in S.-H. zu hause ? Schick doch mal deiner Nummer per KN
evtl. kann ich dir ja Helfen, habe das Baby ja nun auch schon öfter auseinander genommen. Bin deswegen aber KEIN Experte.

Ameise

[Bauer]

Hi,

wenn das die beiden "ganz langen" Schrauben (= die bis in den Motorblock gehen) sind, muss der Motor normal raus, weil der Zylinder ab muss?!

Du brauchst das Set für das Gewinde (z.B. M10 oder M12),
eigentlich lohnt aber eine Anschaffung m.E. nicht: wir reden hier über Bohrer, Spezialgewindebohrer, Eindrehwerkzeug, etliche Buchsen, und das für 2 Gewinde...

Ich würde mit dem "passend" zerlegten Teil (incl. der Schrauben) zu nem fähigen Schrauber (evtl. Schlosser) gehen, der hat das in 10 - 15 Min. fertig!

MFG, Bauer

[fsharp]

Hallo nochmal,

ich meine die beiden langen Schrauben zur Befestigung des ZYLINDERKOPFDECKELs, deren Gewindebohrung befindet sich meines Wissens im Zylinder, ..sieht jedenfalls so aus.:undecided:

Einen schönen Tag,

Jockel

[blue-thumper]

du brauchst den helicoilsatz mit 6 mm.

zur gewindereparatur muß auf jeden fall der zylinder runter und zum bohren ganz gerade eingespannt werden.

[Dedi]

Hi, gleiches Spiel wie bei mir.
Ventildeckel runter,
Kopf runter,
Zylinder raus.
Aufbohren,
Helicoil rein (Das Gewinde is 21mm lang, die max. verfügbare Helicoil Länge is 16)
Alles wieder mit neuen Dichtungen zusammenbauen und freude haben ;)
(Wenn du mir den Zylinder schickst und meine Materialkosten übernimmst, mach ich dir die Einsätze rein!)

Gruß
Dedi

[fsharp]

Tach zusammen,

danke für die freundlichen Angebote und Antworten. Ich bau' jetzt die Tage erstmal soweit alles auseinander, dann meld ich mich wieder.

Beste Grüsse,

Jockel

[fsharp]

Hallo, nochmal ne Frage:

In meinem Buch steht ".. zur Zylinderkopfdemontage Befestigungsschraube der beweglichen Kettenschiene herausdrehen und Schiene nach oben entnehmen..." ?

Das funktioniert bei mir nicht, das untere Ende der Schiene, da wo die Mutter eingeschweißt ist, ist gekröpft und passt einfach nicht durch den Zylinder.

Meine ist Bj. 87, gibt es da Unterschiede zu heutigen was diese Schiene betrifft? Es kann doch nicht sein dass ich wieder das Primärritzel und die Kupplung abbauen muss........oder etwa doch...oder krieg ich den Zylinder über die nicht herausgenommene Schiene drüberweg?

Ein wenig ratlos,
Jockel :undecided: