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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Steuerkettenspannerprobleme!



TheNobleSavage
07.04.2005, 21:24
Hallo!

Direkt nach dem Starten heute hat sich auf einmal das tiefe Brummen meiner Savage in ein helles Klappern verwandelt. Das war ein Steuerkettenrasseln, dass Hui-Buh das Schloßgespenst sicher vr Neid bleich geworden wäre. Nach dem öffnen des Motordeckel bot sich mir folgendes Bild:
(hoffe das klappt mit dem Bild)

Der Kettenspanner ist also quasi aus seiner Führung gesprungen, oder wie man das auch immer nennen will.

Nun also meine Fragen:
1. Warum gerade ich??
2. Warum gerade jetzt??
3. Ist das normal???

oder ernsthaft formuliert: Kann das durch normalen Verschleiß passieren (Laufleistung übrigens 20800km)?
oder läßt das darauf schließen, dass da noch mehr im Argen ist???
Ist die Sache damit getan, den Kettenspanner auszutauschen, oder muss ich noch irgendwas beachten??


Für Hilfe und Anregungen bin ich natürlich super-dankbar!!

Schöne Grüße,

Bene

Bill
07.04.2005, 21:43
Hallo,

als ich meine LS neu gebraucht hatte, bin ich zu einer Werkstatt gefahren und habe das Teil mal gezeigt.
Ich glaube, ich habe damals einen Ölfilter gekauft.

Da mir auffiel, daß keine Schraube zum spannen der Steuerkette am Zylinder war, wie es bei meinen XLs der Fall war, fragte ich nach der Steuerkettenspannung.

Die Antwort war so einfach wie richtig:
" Da ist ein automatischer Spanner drin, da braucht man nichts machen....... bis er reinfällt alle 25000 km"

Tja, scheint zu stimmen, was?

Das ist Verschleiß an den Gleitführungen und Längung und Verschleiß der Kette. Den Spanner kann man, solange er ohne mechanische Beschädigungen ist, wieder einbauen, die anderen Teile müssen getauscht werden.

Kleiner Tip:
vorne und hinten an den Enden des Spanners kleine Kabelbinder dranmachen. Direkt hinter den Augen für die Schrauben.
Dann die beiden Kabelbinder mit einem dritten Kabelbinder zusammenziehen und dabei die Rastratsche des Spanners drücken. So läßt sich der Spanner mit nur einem Versuch einbauen. Anschließend die Kabelbinder einfach abschneiden.
Man kann ihn aber auch mit geschickten Händen ohne diesen Trick immer wieder versuchen zu montieren. Zwischen den Einbauversuchen aber immer wieder die frisch aufgehobenen Teile gut abputzen ;D

Gruß
Jürgen
www.ingbilly.de

gerd
07.04.2005, 22:00
Hallo,

das sieht aber nicht mehr so nobel aus an deiner Savage. Ausser Spanner ist wahrscheinlich auch die Spannschiene und eine neue Kette nötig, die wird mit der Zeit lang und länger, sodass der Spanner zuweit rauskommt. So ab 40000km kann man mit diesem Verschleiß rechnen, da bist du aber früh dran.
Ersetze bei mir diese Teile gerade vorbeugend.
Warum du und gerade jetzt kann ich leider nicht sagen.

Lies dir dazu mal den Beitrag von Blue Tumper durch.

Gruß Gerd

blue-thumper
07.04.2005, 23:31
nix mehr mit noble savage. hä..... ;D
bei 20 000 km, tz.tz..tz.. die werden immer früher. naja das kommt auch immer auf die fahrweise an, untertouriges fahren z.b. lässt die steuerkette schneller verschleissen. warum wird sich jetzt mancher fragen, was hat die steuerkette mit unrundem motorlauf zu tun?
ganz einfach, untertourigkeit und unrunder motorlauf zerren an der kette, die massenträgheitsmomente eben. bei einzylinder motoren halt noch mehr als bei mehrzylinder.
so wie es bei dir aussieht ist die linke spannschiene auch hinüber, bevor der spanner auseinandergeht reibt der schienenhalter meistens an der steuerkette und dieser wird angeschliffen. von vorne sieht man das gar nicht und wenn man nichts daran macht bricht dieser irgendwann ab. also schiene ausbauen und begutachten auch ob er nicht zu weit eingelaufen ist und die flanken dürfen nicht beschädigt sein. außerdem unbedingt darauf achten ob sich der kettenspanner auf seiner welle nicht zu weit hin und her bewegen lässt notfalls diese welle auch austauschen.

gruß norbert

achja fast hätte ichs vergessen die feder im spanner würde ich auch nicht mehr unbedingt einbauen weil sie so weit geknickt ist, wenn diese nachher bricht ärgerst du dich schwarz. entweder eine gleiche feder besorgen oder neuen spanner einbauen.

Super-Goofy
08.04.2005, 09:36
Juhu Zusammen.

Hatte die meine auch grade auseinander. Wegen neuer Nockenwelle. Dabei ist mich man mal aufgefallen, daß die linke Spannschiene leicht abgegnabbelt ist. Ich konnte ien leichten Streifen abziehen. Die Kette und den Spanner hatte ich vor ca. 500 km gemacht. Aufgefallen ist mir dabei nichts, an der Schiene. Wie kann dies sein?

S-G.

blue-thumper
08.04.2005, 09:52
tja goofy wie kann das sein?
normaler verschleiss, die schiene sollte jedesmal mitgewechselt werden. das gummi härtet aus und bricht.

gruß norbert

Super-Goofy
08.04.2005, 09:59
ist doch doof das teil >:(

schmoelzer
08.04.2005, 16:23
@ Bill

wieso so kompliziert mit Kabelbindern?
Unten am Spanner ist ein kleines Loch. Wenn der Spanner zusammengedrückt ist steckst Du da ein Stück Draht oder was halt reinpasst rein und der Spanner bleibt wie er ist.
Nach gemütlicher Montage das Teil einfach rausziehen und der Spanner flutscht raus.

Bill
08.04.2005, 17:22
Nabend,

ist mir nie aufgefallen, das mit der Arretiermöglichkeit.
Aber sinnvoll klingt es schon, schließlich machen wir das in unserer Produktion auch und wir stellen Spanner für PKWs her.

Tja, so ist das Leben. Man muß bei jedem Loch aufpassen...

Gruß
Jürgen
www.ingbilly.de

schmoelzer
08.04.2005, 19:35
mal sehen ob das mit dem Bild so hinhaut.

Bill
08.04.2005, 22:46
Nabend,

nun, es ist echt schon ne ganze Weile her, seit ich meinen Kettenspanner zum letzten Mal gesehen habe, doch ich erinnere mich daran, immer geglaubt zu haben, daß in diesem Loch die Drehachse der kleinen Sägezahnsperre steckt.

Beim nächsten Mal paß ich auf.

Gruß
Jürgen
www.ingbilly.de

TheNobleSavage
11.04.2005, 10:42
So, hier noch mal, interessehalber, die Spannschiene:

blue-thumper
11.04.2005, 12:12
so ich antworte mal hier auf deine kurznachricht.
die spannschiene ist hinüber, einmal ist der halter angeschliffen und außerdem ist die flanke schon ein stück weggebrochen.

http://www.ls-650.de/techfotos/spanner.jpg

gruß norbert

Super-Goofy
12.04.2005, 09:00
Heyhoo.

Was kann passieren, wenn man mit einer solchen Schiene fahren tun tut??

AYGOR
12.04.2005, 09:16
;D ;D
Och was kann mit so einer Schine schon passieren....

Sie könnte brechen, so dass Teile von ihr unkontrolliert durch den Motor wandern und sich in wie auch immer gearteten beweglichen Teilen festsetzen und weitere Schäden verursachen, oder sie blockieren die beweglichen Teile im Motor. Mit etwas Pech wird dir das nicht passieren, und die Steuerkette die ja nimmer richtig gespannt wird springt über, verkantet sich und reisst, was dann zu dem überaus unterhaltsammen Vorgang der Asynchronität von Kolben und Ventilen führt. Dabei könnte es sein das Kolben und Ventile sich da begegnen wo sie sich nie begegnen würden.
Es werden noch Wetten angenommen wer wohl diese Begegnung gewinnt!!!

;D ;D

Um Es nochmal zusammenzufassen, was passieren kann wenn man mit so einer Schiene fahrt-
Kurzum:

BUMMMM

;D
Also im Grunde nix Wildes, wenn mann schon immer 1500-2000 Euro in die Renovierung des Motors packen wollte! *gg*

Sorry bin heut etwas Zynisch drauf!

blue-thumper
12.04.2005, 10:07
;D ;D ;D

HJW
12.04.2005, 10:48
Hi Leute!
Ja ich kenn das. Letztes Jahr beim fahren plötzlich ein Klack dann rattern und parallel dazu der Motor aus.
Im ersten Augenblick dachte ich der Gang wäre nur raus. Bin halt angehalten und hab versucht die LS neu zu starten. Aber nix ging. Der Anlasser drehte zwar durch, aber es war nur ein blubbern zuhören. Zum Glück nicht weit von zuhause weg, hab ich die Savage erstmal nach Hause geschoben. Nächsten Tag von der Werkstatt abholen lassen. Und mich "tierisch" gefreut über die Diagnose. :-/ :'( Die gerade neu eingebaute Steuerkette war wieder im Eimer plus beider Auslassventiele.
Da die Werkstatt das erst kurz vorher gemacht hatte, haben die wenigstens teilweise Kulanz eingeräumt und die Arbeitskosten für das zweite mal Steuerkettenwechsel nicht berechnet.
Der Grund für den Mist war eine geplatzte Mutter, die sich den Weg unter der Steuerkette gebahnt hatte. Dadurch hat se die Steuerkette ausgehoben, der Rest des Motors lief aber weiter. Die Kette riss. Die Steuerzeiten waren dann natürlich nicht mehr ok.
Ende vom Lied war die Begegnung von Kolben und Auslassventielen. Die Ventiele waren gleich so überrascht, das sie den Geist aufgegeben haben. ;) :(
Am Ende hatte ich wohl noch Glück, das sich die Reperaturrechnung "nur" auf 259,78€ belief.
Gruss Heiko!

Steuerkette mit Schloss 52,36€
Dichtsatz 63,91€
Ritzel Kurbelwelle 37,40€
2 Auslassventiele 46,04€
2,1 l Motoröl 15,04€
2 Entfetter 9,20€

schmoelzer
12.04.2005, 18:06
Und dann kann es noch teuflischer kommen:
Alles repariert und irgend so ein Teil hat sich in irgendeinem Ölkanal versteckt und man hat´s bei der Reperatur nicht gefunden ;D
Und wenn dann der Kanal verstopft ist verreckt wieder was und keiner weiß warum.

Grüße

Martin

Jens
13.04.2005, 00:11
Was zur HÖLLE ist ein Entfetter??

Und von dem schreiben sie dir noch Zwei auf die Rechnung.......

Ich würde mir das mal zeigen lassen....

Das man damit Geld verdienen kann hat dir die Werkstatt ja schon bewiesen.... ;D ;D ;D

Grüße

Jens

Jogi
13.04.2005, 08:53
Is doch klar,

ein Entfetter befreit die Brieftasche von den lästigen fettigen Geldscheinen....

TheNobleSavage
13.04.2005, 13:45
Habe jetzt mal die Steuerkette vermessen:
Komme auf 127 mm, also noch unter den im Reperaturhandbuch angegebenen Grenzwert von 128, 9 mm.
:'( >:(
Sollte ich die Kette tauschen?

Welchen Wert hat denn eigentlich eine neue Steuerkette??

Gruß,

Bene