Motoraussetzer und Spucken, sporadisch !!

[Svenilein]

Hallo zusammen !!

Leider macht es im Augenblick keinen Spass mit der Else zu fahren.

Grund:
Sie lief supergut über 1000 km mit nem neuen Auspuff und neuer Düse 138,5 km. Leistung satt.
Jetzt nun folgendes, sie lief wie immer und plötzlich ruckelte sie, Sprit war voll.
Habe dann mal Vollgas gegeben und sie zog nach kurzem Mucken wieder ab.
Danach alles wie immer! :shocked:

Jetzt musste ich nun jeden Tag eine längere Strecke fahren und immer diese Ungewissheit ob sie durchhält.
Sie tat mir den Gefallen nicht.

Wenn sie muckt kann ich sie durch Gasstöße am Leben erhalten bis die Symptome verschwunden sind.
Dann kann es passieren, dass Sie einen ganzen Tag lang ohne Probleme weiterläuft.
Es passiert wenn sie warm ist und auch kurz nach den ersten 100 Metern.

Einmal ist sie mir am Ziel ausgegangen, und nach etwa 20 Minuten wollte ich weiter, da ist die fast nicht mehr angesprungen. :angry:
Dann aber doch; und alles war i.O.

Ein Freund meinte sie riecht nach Sprit wenn man hinter mir herfährt.
Ab und zu leckt ein Tropfen Sprit aus einem der Absetzschläuche in Fahrtrichtung links, auf die Riemenabdeckung.

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- Steckverbindungen sind mit WD40 behandelt und augenscheinlich i.O.
- Kerze scheint auch OK zu sein, lediglich ein leichter schwarzer Belag der mit dem Finger abzuwischen war (allerdings kurz nach dem rummzicken ausgebaut und vieleicht deshalb verrust)
- Hin und wieder- Tropfen Sprit aus einem Absetzschlauch des Vergasers
- Auspuffgase riechen nach Sprit
- Temperatur im Auspuff scheint zu hoch zu sein, denn die Dämmwolle schmilzt an
- Auspuffgase fackeln ab, im Schiebebetrieb
- Leistung ist Top ( 140-150 km/h )
- Hauptdüse 138,5 / Gemischschraube ca. 2 Umdrehungen raus.
- Symptome kommen und gehen auch so wie sie gekommen sind.
- Unterdruckschlauch ist OK, (fast neu)
- Vergaserschellen sind Dicht und fest angezogen
- Vergaser sollte sauber sein
- Luffi ist OK und ohne Beschädigungen
- Sprithahn und Sieb sind im tadellosen Zustand

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Watt hat se denn bloß ????????:angry::angry::angry::angry:

[pirmin]

Polklemmen an der Batterie lose?

[Svenilein]

Polklemmen sind fest

[Svenilein]

So, habe den Vergaser auseinandergebaut und die Düsen etc. ins Ultraschallbad gelegt.
Beim Ausbau der Düsennadel habe ich festgestellt, dass in dem schwarzen Unterdruckschieber (da wo die Membrane drauf sitzt) Metallspäne waren.
Die habe ich erst mit dem Finger rausgewischt und danach das ganze mit Druckluft gereinigt.

--> wie kommen da Metallspäne hin, und wo kommen die her ???:huh: <---

Beim Vergleich mit den Explosionszeichnungen im INet habe ich zudem festgestellt, dass die Leerlaufgemischschraube mit einer Feder und davor einer Unterlegscheibe und noch einer Scheibe ausgestattet ist. Letztere Scheibe fehlt bei mir.
Wozu ist die gut, und kann ich darauf verzichten, bzw. bis jetzt lief sie ja auch!?

Kann mir jemand die Einstelldaten für den Schwimmer zukommen lassen?

Ach ja, die Zündkerze habe ich jetzt auch ausgebaut und festgestellt, dass sie ganz i.O. zu sein scheint.
Am Kragen zum Gewinde ist sie soeben leicht verrust und ansonsten ist sie sauber und hellbraun.

Hier sind Bilder von der Kerze....

[rudiwolfen]

Klingt wie Wasser im Vergaser. Wenn Du alles gereingt hast, gib mal zur Sicherheit nen 100ml Schaps Brennspiritus in den Tank.
Schreib mal, wie es ausgegangen ist.
dLzG
Rudi

[Svenilein]

So, erstmal läuft sie wieder!

Ich bin schon ein wenig verwundert, dass hier nur zwei Antworten auf meine Fragen gekommen sind.
Habe ich irgendwas falsch gemacht?
Waren es zuviel Fragen?:undecided:
Schade, ich habe eigentlich auf Antworten von "Profis" gewartet.
Naja, vieleicht sind die über Pfingsten auch weggefahren!

[Bibib]

:rolleyes: was soll ich schreiben, wenn ich doch nix weiß.
:cool: sorry
aber kannst verraten was es war? :undecided: oder ist das geheim.
:grin:

mfg
bibib

[Svenilein]

Wüsst ich auch gerne.
Wie gesagt alles was möglich war ins Ultraschallbad, und wieder zusammengebaut.
Und den Schwimmer vermessen und justiert, nachdem ich die Daten besorgt habe.
Wie von Rudiwolfen vorgeschlagen etwas Spiritus in den Tank und gut war es.
Bloß die Metallspäne in der Vergasermembrane sind mir ein Rätsel???

[Bibib]

das ist echt komisch, wo die späne wohl herkommen. :rolleyes:
hast mal ein magnet hingehalten, denk der vergaser ist nicht magnetisch. vielleicht bekommst ja so was raus. :huh:
oder späne vom gewindeeindrehen. :tongue:
komisch

mfg
bibib :smiley:

[Svenilein]

Nein, einen Magneten hab ich nicht benutzt, nur meinen Finger und etwas Druckluft. Weiter habe ich die Späne nicht untersucht.
Außerdem waren die in dem schwarzen Röhrchen, wo die Düsennadel und die Membrane dranhängt.
Eigentlich könnte die Späne ja nur an zwei Seiten dorthin gelangt sein.
Entweder vom Luftfilter, aber unwahrscheinlich weil kein Metall, oder von der Motorseite, dort viel Metall.
Aber was könnte den vom Motor, milimeter kleine Späne, absondern?
Ist es überhaupt möglich gegen die Strömungsrichtung des Vergasers?

Du siehst viel Fragen.....? :wink:

[Bibib]

jep vielleicht waren sie auch schon immer da, es hat nur keiner gemerkt. :rolleyes:
wenn du es je mals raus bekommst, sag bescheid. :smiley:


der immer alles wissen will (bibib)

[Svenilein]

Die waren nicht schon immer da.
Den Vergaser hab ich nämlich schon viermal auseinander gehabt.
Andere Hauptdüse und so.
Dabei habe ich alles zerlegt, gereinigt und dann noch unter klinischen Bedingungen zusammengesetzt.
Was nicht heißt, dass auch ein Arzt schon mal sein Werkzeug im Patienten vergessen hat....:grin::grin::grin::grin:

Ich warte ja auf ein paar Ideen von der Gemeinde hier, wo das Zeug herkommt.
Hat das noch niemand gehabt?
Und das mit den Teilen der Leerlaufgemischschraube habe ich auch noch nicht gelöst.
Ich habe nur die Schraube mit der Spitze, darauf die Feder und eine kleine Unterlegscheibe.
Auf den Zeichnungen ist aber hinter der U-Scheibe noch etwas. Und das Wurmt mich. ( Vieleicht waren die Späne ja mal dieses Teil, aber unwahrscheinlich, da das Loch viel zu klein ist.)

[franoby]

Ich hatte mal einen angescheuerten Kabelbaum.
Das verhielt sich so ähnlich. Mal hatte sie nur nen einzelnene Aussetzer, mal ging se ganz aus. Mal kurz nachem losfahren, mal nach längerer Strecke.
Zu den Spänen und der Frage:

Ist es überhaupt möglich gegen die Strömungsrichtung des Vergasers?

Dazu fällt mir ein, daß auf der rechten Seite des Zylinders ein Dicker Luftschlauch, der (ich glaube) zum Luftfilterkasten geht. Im Zylinder wird sie (die Luft) durch Stahlwolle gefiltert, und ich vermute, daß sie dann nicht mehr durch den Luffilter geht.
Vielleicht hilft Dir das weiter.

Gruß,
Frank

[udo41971]

für 300 m waren die symptome bei mir ähnlich und dann

war der kabelbaum abgeraucht:cry:

ich weiß, dass es nicht warscheinlich nicht viel hilft, aber schau dir den kabelbaum an:shocked:


udo

[rudiwolfen]

@Swenilein
hinter der Scheibe ist nur noch ein O-Ring
schau noch mal selbst unter carburetor
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

dLzG
Rudi

[Svenilein]

Ein O-Ring, jepp !!!
Hab mich gefragt woher Du das weist, aber jetzt habe ich es auch gelesen.
Mal sehen, jetzt kann ich wahrscheinlich alles neu einstellen. :angry:

Das mit der Stahlwolle und dem Wakelkontakt am Kabelbaum werde ich auch im Auge behalten. Wobei, es definitiv keine Stahlwolle war.

Würde mich interessieren was DOC-Blue dazu sagt.

[pirmin]

vielleicht ist die Feder im Schieber irgendwo scharfkantig und scheuert was vom Alu ab

[Svenilein]

Das scheint mir eine möglich Erklärung zu sein, aber so ist mir nichts aufgefallen.
Mmmmmmhhhhh !
Ich werde mich wohl wieder überraschen lassen müssen. :angry: