Nix Tüv Abgaswert zu hoch!

[Miracel]

Ich kotz voll ab:sad:

Ich war heute mit der eLSe beim Dekra-HU.
Zufälligerweise, war es der gleiche Prüfer wie vor 2 Jahren!
Die eLSe ist Bj. 97 und hat erst 4385 Km runter. Alles ist noch original!! Jedenfalls habe ich keine HU-Plakette bekommen.
Der Abgaswert (gemessen mit Schnorchel und Gummimanschette, die den Puffaus komplett abdichtet) lag bei 7,1.
Außerdem soll angeblich die Bereifung nicht stimmen!?!
Die Reifengröße vorn und hinten stimmt schon, aber die Herstellerfirma ist dem Dekrafuzzi nicht bekannt! Es handelt sich aber um die Originalbereifung des eLSe von der Firma " IRC ". Originalzulieferer der Fa. Suzuki!
Vor 2 Jahren ist es ihm noch nicht aufgefallen. Im Fahrzeugbrief und Schein fand er nur die bekannten Hersteller Metzeler, Bridgestone und Dunlop.

Wie kriege ich jetzt diesen Abgaswert auf den vorschriftlichen Wert von 4,1?
Die IRC Reifen haben noch Superprofil. Wie kann ich beweisen, dass es sich um die original, Werksbereifung handelt?

Übrigens wurde die eLSe in den 2 Jahren aus gesundheitlichen Gründen, nur ca. 300 Km gefahren. Bei der HU vor 2 Jahren / 300 Km lag der Wert noch bei 2,6 ?!?!

Um 55 Euronen ohne HU-Plakette ärmer, Gruß aus Berlin

[Bibib]

miracel die reifen sind echt nicht mehr zu gebrauchen.
sind zu alt, hart und haben mit sicherheit schon kleine risse.
die must echt austauschen, der gesundheit zuliebe :wink:.
das mit dem co 2 ist so ne sache.
wenn der net will dann must in ne werkstatt und einstellen lassen.
hab auch schon gehört das du die gemischschraube rechts am vergaser runter drehen kannst, bei der prüfung. aber da muß der freundliche auch mitmachen. :undecided:

mfg
bibib

[wolfsister]

Also wenn das noch die Orginalbereifung ist von 1997 dann laß mal schleunigst neue Puschen aufziehen, mit 11 Jahren alten Reifen zu fahren und dann noch so lange Standzeit könnte leicht katastrophale Folgen haben.

Die Abgaswerte kannste während dem Schnorcheln auf der rechten Vergaserseite an der Gemischeinstellschraube runterdrehen. Habe ich auch so gemacht.

Gruß
Anke

[WES-AP10]

Ich würde es vorher machen,
nicht wenn der Prüfer zuguckt.:rolleyes:

Leerlaufgemischschraube auf ca. 1 1/2 Umdrehungen.
Wenn Du die Plakette hast und wieder weg bist, auf 2 1/2 bis 2 3/4 wieder rausdrehen.

Dass der die Reifen nicht erkennt ist natürlich lachhaft....
Aber trotzdem solltest Du die 11 Jahre alten "Felgenschoner" bei nächstbester Gelegenheit runterschmeißen, da haben Bibib und Wolfsister völlig recht.

Dennis

[Bullet]

Hallo, mit den Abgas ist sone sache. Ich bin vorm Tüv erst mal auf die Autobahn und hab die Else eine halbe Stunde über die Piste gejagt. Ich hatte auch so meine bedenken. Aber sie hatte dann 4,7 Abgaswert und habe meine Plakette bekommen.

[robbierock]

IRC- Tires vielleicht hilft dies ja:

http://www.irc-tire.com/mce/

möglicherweise haben die in Deutschland keine Zulassung.

Kommen aus Santa Fe echte Westernreifen yeeeehhaa :grin:

Aber Respekt vor Deinem Todesmut auf Holzreifen unterwegs zu sein, das muss wie Glatteis sein :cool:

gruß robbierock

P.S.: Mit diesem Beitrag habe ich die Ehrenmitgliedschaft in diesem Forum erreicht :smiley:

[Miracel]

HUUUURRRRRAAAAA !!!!! Es ist vollbracht!
Die eLSe hat heute die HU und AU bestanden!

Allerdings war ich bei einer anderen Prüfstelle. Nicht TÜV, nicht Dekra!
Ich war bei der "FSP":shocked:
Ich hätte zwar wieder zum Dekra-Prüfer von meinem ersten Versuch fahren können ( Nachprüfing 19 EURO) jedoch habe ich ja am hohen CO-Wert und an den Reifen nichts verändert.

Der Prüfer von der "FSP" hat dann die bekannten Prüfungen durchgeführt, incl. Blick auf die Reifen. Alles ok !
Dann hat er kurz den AU-Schnorchel in den Puffaus gesteckt, das alte HU-Siegel entfernt und das neue Siegel raufgeklebt. Er sagte dann zu mir:
" Als Sachverständiger sage ich Ihnen, dass der Abgaswert grenzwertig ist und beim Suzuki-Händler eingestellt werden müsste. Als Motorradfahrer rate ich ihnen, dass Sie die Finger davon lassen und so wie es ist weiterfahren!" :wink:

An der Kasse musste ich dann nochmal 53,00 Euro bezahlen, bekam aber als kleines Geschenk für Motorradfahrer, eine kleine LED-Taschenlampe mit dazu!

Glücklichen Gruß aus Berlin!

[Bibib]

:grin: jep so geht es, dass mit der au ist doch eh mist.
aber nochmal bitte las die reifen machen.:cool:
nur für dich, deine sicherheit. stell dir mal vor du rutscht weg.
dir passiert nichts und auch sonst niemanden. aber die arme else.:huh:

nur mal so gesagt.

mfg
bibib :wink:

[Darkwolf79]

Hallo.

Ich hatte auch TÜV... Gab nichts... :angry: Gründe: Blinker hinten fehlen und CO Wert bei 6,5 und angeblich funktioniert das Rücklicht mit Bremslicht nicht...
Die Blinker habe ich heute nachgerüstet. Funzt. Sieht zwar scheisse aus aber gut. Tüvtler wills so. :cry:
Das Rücklicht... Ich glaube da war der Prüfer blind. Ich habe knapp 15 Leute gefragt und immer die gleiche Antwort bekommen: Funzt! :lipsrsealed:

Nun mein größeres Problem: Der CO Wert. Als erstes habe ich den Luftfilter gewechselt. Soll auch schon was bringen... War eh fällig.... Aber wie funktioniert das mit dem Vergaser einstellen denn nun genau? :undecided: Muss ich die Schraube, neben der ein B eingraviert ist, nach rechts oder links drehen? Und wenn ich fertig bin die gleiche Strecke zurück?
Ich wollte morgen gleich wieder hin... Mal schauen.

Liebe Grüße und schönen Abend noch.
Robert

[wolfsister]

Hi Dark,

also die Einstellschraube ist auf der rechten Seite des Vergasers. Sieht so aus http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=6250 (erster Beitrag siehe Bild).

Die Schraube drehst du komplett rein und 1 1/2 Umdrehungen wieder raus für den Tüv. Für den "normalen" Betrieb mußt sie 2 3/4 Umdrehungen raus.

Gruß
Anke

[Darkwolf79]

Ich habe TÜV bekommen... bzw. meine Else :rolleyes:...

Danke für die Hilfe!
Bei mir war die Schraube 3,5 Umdrehungen draussen im normalgebrauch. Beim TÜV bin ich hergegangen und habe die Schraube einfach soweit rein gedreht, bis der Prüfer grünes Licht gab... Das war dann eine ganze umdrehung.
War gestern eh recht entspannt... Der Prüfer hat sich an den Kopf gegriffen, als er den TÜV Bericht gelesen hat... "Und was bitte stimmt nicht am Bremslicht?" kopfschüttel..."Das ist typisch für den..." waren seine Worte... Ich glaube es meinte seinen Kollegen...

Er hat sich dann noch über den Wendekreis lustig gemacht... "wie ein LKW. Ist bei der Gabel auch kein wunder..."

Als er alle Mängel kontrolliert hatte, hat er mir die alte TÜV Plakette abgeschabt. Wollte ne Neue drauf machen... alle! Da sind dem Knilch doch tatsächlich die Plaketten ausgegangen. Und ich scherzte noch, ob es denn soo schlimm um mein Motorrad stehen würde, dass er mir die Plakette runter macht... "Dann darf ich nicht mehr fahren?" Seine Antwort: "Nein. Darfste nicht mehr... Meine Plaketten sind alle..."

Aber gut.
Ich möchte mich nochmals bedanken! Ich habe durch die Hilfe viel Zeit und Geld gespart. Wenn ich kann, will ich mich gerne revangieren!!!
Liebe Grüße und ein schönes LAAAAAAAAAAAANGES Wochenende.
Dark

[peacefulltomy]

wenn das co so weit ausreißt solltest du im interesse des motors doch mal nachsehen lassen. wenn die so fett ist verbrennt sie viel gelber und das könnte zu verkokungen im brennraum führen.... die wiederum zu glühzündungen.
übrigends: der vergaser wird fetter wenn man wie einige schreiben die schraube reindreht. über die schraube wird der zusatzluftkanal auf und zu gedreht. das heißt defakto: je weiter raus die gedreht wird, um so offener der kanal und um so mehr luft- also magerer. wenn man sie reindreht nimmt man dem motor zusatzluft und er wird fetter.
suzuki schreibt ja 2,5 umdrehungen vor. sollte das nicht reichen muß ein neuer luftfilter her. stimmt es dann immer noch nicht kann man noch eine halbe umdrehung rasusgehen. allerdings mit vorsicht- zu blaue verbrennung heißt überhitzen mit allen folgen.....

[lucy]

meine ist wieder Fit für ein jahr :cheesy: :cheesy:

Gutachten gemäß §57a... bla bla bla ...
CO bei Leerlaufdrehzahl 6.52 Vol%
HC bei Leerlaufdrehzahl 972 ppm
Leerlaufdrehzahl 1120 min
Das Fahrzeug entspricht den Erfordernissen der Umwelt und der Verkehrs
und Betriebssicherheit
keine Mängel


lt. vorigem Post müsste ich mir aber trotzdem sorgen machen
um meinen motor ... :undecided: :undecided: ? ? ?

[shadow]

Also schnellst möglich neue Schlappen kaufen. 1997 ist echt zu alt. Gesundheit geht vor :smiley:.

[Belgier]

....:grin::grin::grin:

Grüße vom Belgier

[blue-thumper]

wenn das co so weit ausreißt solltest du im interesse des motors doch mal nachsehen lassen. wenn die so fett ist verbrennt sie viel gelber und das könnte zu verkokungen im brennraum führen.... die wiederum zu glühzündungen.
übrigends: der vergaser wird fetter wenn man wie einige schreiben die schraube reindreht. über die schraube wird der zusatzluftkanal auf und zu gedreht. das heißt defakto: je weiter raus die gedreht wird, um so offener der kanal und um so mehr luft- also magerer. wenn man sie reindreht nimmt man dem motor zusatzluft und er wird fetter.
suzuki schreibt ja 2,5 umdrehungen vor. sollte das nicht reichen muß ein neuer luftfilter her. stimmt es dann immer noch nicht kann man noch eine halbe umdrehung rasusgehen. allerdings mit vorsicht- zu blaue verbrennung heißt überhitzen mit allen folgen.....

bei diesen weisheiten stehen meine haare wieder zu berge:grin:
das geschriebene stimmt so auf keinen fall und sollte nicht unbedingt befolgt werden.

also das ganze noch einmal richtig.
es gibt zwei arten dieser einstellschrauben, die leerlauf-gemisch-schraube und die leerlauf-luft schraube.wie der name schon sagt regelt die eine variante das gemisch und die andere variante die luft.

wenn sich diese schraube in der nähe des luftfilters befindet ist es immer eine luftschraube und wenn sie sich vorne am vergaser (nähe zylinderkopf) befindet immer eine gemischschraube.

unsere else besitzt also eine gemischschraube das bedeutet weiter aufdrehen ist gleich fetteres gemisch, und nicht anders. wobei bei der luftschraube beim rausdrehen das gemisch magerer würde.

luftfilter zu würde in diesem fall zu fettes gemisch bedeuten und demzufolge müßte die schraube etwas zugedreht werden, das ist aber quatsch und sollte nicht angewendet werden.

die leerlauf-gemisch-schraube ist auch ein indikator beim wechsel eines anderen auspuffs oder luftfilters. die werkseinstellung ist 2 1/2 umdrehungen (annäherungswert), wenn der motor nach einem wechsel von luftfilter (offen) oder auspuff nur gescheit mit 4 öffnungsumdrehungen läuft muß die leerlaufdüse so weit vergrößert werden bis die ungefähre werkseinstellung wieder erreicht wird.

die abgasmessungen in den werkstätten schwanken enorm weil fast keiner das gleiche messverfahren anwendet.


meine ist wieder Fit für ein jahr :cheesy: :cheesy:

Gutachten gemäß §57a... bla bla bla ...
CO bei Leerlaufdrehzahl 6.52 Vol%
HC bei Leerlaufdrehzahl 972 ppm
Leerlaufdrehzahl 1120 min
Das Fahrzeug entspricht den Erfordernissen der Umwelt und der Verkehrs
und Betriebssicherheit
keine Mängel


lt. vorigem Post müsste ich mir aber trotzdem sorgen machen
um meinen motor ... :undecided: :undecided: ? ? ?

keine angst lucy die 6,52 Vol% sind völlig harmlos.

gruß norbert

[peacefulltomy]

...das kam halt grundsätzlich bei den 6000 AU´s raus, die ich gemacht habe. mit der schraube könntest du richtg liegen- dar rest aber haut hin. ich werd den vergaser mal zerlegen, gibt ja scheinbar keine detailierten technischen unterlagen dafür. es stimm höchstens das mit der schaube nicht unbedingt:wink:

[blue-thumper]

...das kam halt grundsätzlich bei den 6000 AU´s raus, die ich gemacht habe.

da hatte ich ja glück das mein elschen da nicht dabei war:rolleyes:

wenn ich mit der schraube recht habe, und ich habe recht dann kann das andere auch nicht hinhauen.:wink:

meine aussage weiter oben


die abgasmessungen in den werkstätten schwanken enorm weil fast keiner das gleiche messverfahren anwendet

nehme ich zurück und behaupte das die werte schwanken weil die prüfer keine ahnung haben.

[obermediziner]

tach auch...

JAAAAAAA... Norbert gibs Ihm:grin::grin::grin:....

6000 Mal.........

Gruß Doc. Armin....

[blue-thumper]

tach auch...

JAAAAAAA... Norbert gibs Ihm:grin::grin::grin:....

6000 Mal.........

Gruß Doc. Armin....

ist doch war.

wenn ich höre wieviele mopeds nicht durch die UU kommen und dann lese das diejenigen die dafür verantwortlich sind noch nicht einmal den unterschied zwischen luft und gemischschraube kennen dann wird´s mir schlecht.

:undecided::undecided::undecided:

[peacefulltomy]

...wie schön das man mich und meine arbeit wegen einem fehltritt so gut beurteilen kann...
wenn du das ding als techniker lesen würdest, würdeset du verstehen das man dass das ganze doch hinhaut. einfach andersrum lesen- beim part mit der schraube. der rest stimmt schon. einfach die drehrichtung der schraube stimmt nicht.

ich hab übrigends immer versucht, die kisten durchzubringen. mit den richtigen werten. hat wenn sie nicht im eimer waren auch immer geklappt.

[Ganja]

Tach,
mein Prüfer hat einen 7m langen Abgasschlauch über meinen Kesstech gestülpt, 2 mal Gas gegeben und dann abgelesen. Alles bestens wenn die Kasse stimmt.

Ganja

[peacefulltomy]

die kasse bestimmt das nicht- er würde ja die au zulassung riskieren

[Bibib]

ich kann nur sagen, dass ich froh bin das meiner nich sooooo genau war :cool: und ich beim ersten mal durch bin.

mfg
bibib :wink:

[Ganja]

die kasse bestimmt das nicht- er würde ja die au zulassung riskieren

Tach, wer überprüft das denn? Es weiß doch jeder das die Prüfung nur als Geldmaschine eingeführt wurde.
20 Moppeds mit zu "hohem" CO-Wert werfen nicht soviel CO aus wie ein Auto mit zulässigem CO-Wert.

Ganja

[peacefulltomy]

den au- nachweis muß man für die innung führen. früher ging das über den 2. ausdruck, also 2-3 leitzordner im jahr. heutzutage läuft das direkt über die AU-Plus-Software. damit muß man jedes jahr explizit nachweisen wo die plaketten geblieben sind. beim motorrad gibt es zwar noch keine plaketten, jedoch gillt vom gesetzgeber der grundsatz das ohne zulässigen abgaswert keine weitere HU durchgeführt wird, denn es wäre ein erheblicher mangel. mit erheblichen mängeln gibts kein TÜV.

das mit den autos ist waage.... wenn ein auto von seiner gesamtabgasmenge 0,5%hat und das motorrad 6,5% dann dürfte das vom co- wert ähnlich sein, sprich das motorrad ist im verhältnis wesendlich übler. da bei alten maschinen der kat fehlt gibt es auch noch gase die im kat normalerweise unschädlich gemacht würden.

[rudiwolfen]

AU für unsere alten Motorräder ist Kasperletheater. Die wollen doch nur unser Bestes... unsere Knete.
Was ist denn mit den Flugzeugen????? Umweltschutz ist schon o.k. aber nicht so bitte!!!... kassieren...kassieren...ist wie mit den Kuckuck am Auto....davon wird doch das Auto auch nicht suberer...aber erst mal zahlen...dann kannste rein in die Innenstadt....... Bannanenstaat .....
Ich hab nen TÜV mit AU ohne das Mopped zu starten....es gibt eben noch....... ....blabla
Gruß
Rudi

[peacefulltomy]

klar ist das geldmacherei. schon wenn du im kleingedruckten liest das zwar tüv pflicht ist, aber der tüv wenn er alles wesendliche übersieht keine verantwortung hat, ist das die erklärung zum witz. da ist jede inspektion sicherer, wertvoller und sinnvoler. normalerweise kannst du dir den tüv sparen wenn dein mopped regelmäßig bei der inspektion ist.

[zackchopper]

Hi..
Sorry gibt es da Unterschiede:undecided:
Bei mir steht BJ.91 Abgaswert (--keine--- Vorgaben) im KFZschein...
wie ist das Möglich?????

[neutron]

Hi..
Sorry gibt es da Unterschiede:undecided:
Bei mir steht BJ.91 Abgaswert (--keine--- Vorgaben) im KFZschein...
wie ist das Möglich?????

Hi,
den Vermerk kannste inne Tonne kloppen :cool:
Bei meiner '89er steht auch
"Abgasverhalten muß nicht nachgewiesen werden"
trotzdem haben se bei meiner Kleinen den Rüssel ins Ende geschoben.
War meiner Meinung nach aber nur ne Messung der Messung wegen.
Sprich,Schaulaufen.:grin:

DLzG
Michael

[rudiwolfen]

Schon Adenauer hat den Spruch geprägt:"Was geht mich mein Geschwätz von gestern an."
So ist das auch mit den Umweltbestimmungen von seinerzeit, als Deine LS zugelassen wurde.

dLzG
Rudi