steinbock
03.04.2024, 02:15
Hallo Freunde,
ich muß mich bei Euch entschuldigen, daß ich so auf Tauchstation gegangen bin, mußte erstmal meine Nerven beruhigen und bedanke mich für Eure Tips, die ich erst jetzt gesehen habe und die mir sicher weitergeholfen hätten. Mann, daß Dieter mir einen Schalter links anbietet, habe ich echt vorhergesehen. Wie sagte schon Wallenstein: "Daran erkenne ich meine Pappenheimer!"
Ok: sie fährt wieder!
Habe linke und rechte Armatur, Scheinwerfer, Zündschloß, Sicherungskästchen und den gesamten Kabelbaum rausgerupft und in der Wohnung Trockentests gemacht. Strom konnte ich vom Kraftpaket zuführen und mit der Standlichtbirne testen, ob Strom dahingeht, wo er soll.
(Wollte eigentlich ein Bild anhängen, aber irgendwie geht das nicht.)
Übrigens, da ist so'n kleines Kästchen parallel zu den Leitungen zur Zündspule, wozu ist das denn bzw. was ist da drin?
Die Ursache relativ schnell gefunden: in der linken Armatur war das Massekabel und die schwarze Leitung zum Blinker hinten links ab, an der Zweigstelle zum Scheinwerfer. Eine Spätfolge des Umfallers. Aber funktioniert hat es einem Fixversuch immer noch nicht. Licht ging nicht und Hupe auch nicht. Hatte mir eine Schaltereinheit bei bike-teile reservieren lassen und lange überlegt, ob ich sie brauche, dann aber doch geordert.
Nu, leider war ich zu faul, 4 Stock zu meinem Nachbarn hochzulatschen und bat ihn, das Päckchen runterzuwerfen. Dabei ist wohl der Fernlichtschalter kaputtgegangen ... Ich die Reste rausgepörkelt, aber da sind so viele Kleinteile, den Schalter von der alten Armatur übernehmen kann man vergessen! Außerdem war die neue Armatur nicht ganz kompatibel. Bei meiner liefen die Kabel für die Lichthupe zum Kabelbaum, bei der neuen fehlen diese. Habe dann ausgestestet, welche beiden Kabel für Abblendlicht zuständig sind, die zusammengelötet und den Lichthupentaster so verschaltet, daß das dritte Kabel (weiß) dazugeschaltet wird. So geht dann wenigestens die Lichthupe.
Frage: macht der TÜV Streß, wenn der Fernlichtschalter nicht funktioniert?
Und 2. Frage: wie ist das bei unserer Else? Geht bei Fernlicht Abblendlicht aus oder wird der untere Glühfaden nur zugeschaltet`
War mir beim Testen dauernd unsicher, ob nicht permanent Fernlicht an ist und mußte es im Netz nachschlagen: der Glühfaden für Abblendlicht ist der mit dem Blech dahinter ...
Ok, das war ja schon mal gut: Licht und Hupe ging wieder mit der neuen Armatur, auch die Blinker kriegten Strom. Alles nach und nach wieder eingebaut und gehofft, daß ich zu jedem Stecker die Buchse wiederfinde und keinen vergesse. Dann die hinteren Blinker wieder angeschlossen und im Gegensatz zu vorher peinlich darauf geachtet, daß die Blinkermasse auf die Kabelbaummasse kommt.
Dann war ich hocherfreut, daß ich sie kurz anwerfen konnte, Licht und Hupe funktionierten. Aber: Blinker vorne rechts und hinten links gingen nicht. Vorne rechts war einfach, ein Kabel im Blinker selbst ab. Hinten links hatte das schwarze immer noch keinen Strom. Hab den dann vom Blinker vorne links abgegriffen und mit einem extra Kabel direkt am Stecker für die hinteren Blinker angeschlossen, d.h. das originale schwarze Kabel totgelegt.
Gut, so bin ich prinzipiell wieder fahrfähig, das wichtigste war ja Licht. Aber das verstehe, wer will, mein Problem mit dem Ständerschalter hat sich in Luft aufgelöst. Macht das eigentlich einen Unterschied, ob man erst hochklappt und dann startet? Hatte es zuvor häufig umgekehrt gemacht.
Aktuell habe ich folgendes Problem, nachdem eine Weile alles gut lief: die Blinkerrelais brennen nach kurzer Zeit durch. Vermute, daß die Blinker zuviel Strom ziehen, obwohl das Relais 21 W x 2 vertragen soll und die Birnen genau je 21 W haben. Habe 10 W Birnen geordert, hoffe ist dann noch hell genug. Außerdem ein No-Name Blinkerrelais, was 150 W lt. Aufschrift aushalten soll. Hoffe kriege es damit stabil.
Ok, spätestens bis zum nächsten TÜV werde ich auch nochmal einen Versuch mit der alten Armatur machen; wär mir doch lieber, wenn der Fernlichtschalter wie zuvor funktioniert. Aber erst mal kommt die Stahlflexbremsleitung dran, habe sie schon da. Mit ABE, eintragungsfrei, 44 €. Cool!
Grüße Klaus
ich muß mich bei Euch entschuldigen, daß ich so auf Tauchstation gegangen bin, mußte erstmal meine Nerven beruhigen und bedanke mich für Eure Tips, die ich erst jetzt gesehen habe und die mir sicher weitergeholfen hätten. Mann, daß Dieter mir einen Schalter links anbietet, habe ich echt vorhergesehen. Wie sagte schon Wallenstein: "Daran erkenne ich meine Pappenheimer!"
Ok: sie fährt wieder!
Habe linke und rechte Armatur, Scheinwerfer, Zündschloß, Sicherungskästchen und den gesamten Kabelbaum rausgerupft und in der Wohnung Trockentests gemacht. Strom konnte ich vom Kraftpaket zuführen und mit der Standlichtbirne testen, ob Strom dahingeht, wo er soll.
(Wollte eigentlich ein Bild anhängen, aber irgendwie geht das nicht.)
Übrigens, da ist so'n kleines Kästchen parallel zu den Leitungen zur Zündspule, wozu ist das denn bzw. was ist da drin?
Die Ursache relativ schnell gefunden: in der linken Armatur war das Massekabel und die schwarze Leitung zum Blinker hinten links ab, an der Zweigstelle zum Scheinwerfer. Eine Spätfolge des Umfallers. Aber funktioniert hat es einem Fixversuch immer noch nicht. Licht ging nicht und Hupe auch nicht. Hatte mir eine Schaltereinheit bei bike-teile reservieren lassen und lange überlegt, ob ich sie brauche, dann aber doch geordert.
Nu, leider war ich zu faul, 4 Stock zu meinem Nachbarn hochzulatschen und bat ihn, das Päckchen runterzuwerfen. Dabei ist wohl der Fernlichtschalter kaputtgegangen ... Ich die Reste rausgepörkelt, aber da sind so viele Kleinteile, den Schalter von der alten Armatur übernehmen kann man vergessen! Außerdem war die neue Armatur nicht ganz kompatibel. Bei meiner liefen die Kabel für die Lichthupe zum Kabelbaum, bei der neuen fehlen diese. Habe dann ausgestestet, welche beiden Kabel für Abblendlicht zuständig sind, die zusammengelötet und den Lichthupentaster so verschaltet, daß das dritte Kabel (weiß) dazugeschaltet wird. So geht dann wenigestens die Lichthupe.
Frage: macht der TÜV Streß, wenn der Fernlichtschalter nicht funktioniert?
Und 2. Frage: wie ist das bei unserer Else? Geht bei Fernlicht Abblendlicht aus oder wird der untere Glühfaden nur zugeschaltet`
War mir beim Testen dauernd unsicher, ob nicht permanent Fernlicht an ist und mußte es im Netz nachschlagen: der Glühfaden für Abblendlicht ist der mit dem Blech dahinter ...
Ok, das war ja schon mal gut: Licht und Hupe ging wieder mit der neuen Armatur, auch die Blinker kriegten Strom. Alles nach und nach wieder eingebaut und gehofft, daß ich zu jedem Stecker die Buchse wiederfinde und keinen vergesse. Dann die hinteren Blinker wieder angeschlossen und im Gegensatz zu vorher peinlich darauf geachtet, daß die Blinkermasse auf die Kabelbaummasse kommt.
Dann war ich hocherfreut, daß ich sie kurz anwerfen konnte, Licht und Hupe funktionierten. Aber: Blinker vorne rechts und hinten links gingen nicht. Vorne rechts war einfach, ein Kabel im Blinker selbst ab. Hinten links hatte das schwarze immer noch keinen Strom. Hab den dann vom Blinker vorne links abgegriffen und mit einem extra Kabel direkt am Stecker für die hinteren Blinker angeschlossen, d.h. das originale schwarze Kabel totgelegt.
Gut, so bin ich prinzipiell wieder fahrfähig, das wichtigste war ja Licht. Aber das verstehe, wer will, mein Problem mit dem Ständerschalter hat sich in Luft aufgelöst. Macht das eigentlich einen Unterschied, ob man erst hochklappt und dann startet? Hatte es zuvor häufig umgekehrt gemacht.
Aktuell habe ich folgendes Problem, nachdem eine Weile alles gut lief: die Blinkerrelais brennen nach kurzer Zeit durch. Vermute, daß die Blinker zuviel Strom ziehen, obwohl das Relais 21 W x 2 vertragen soll und die Birnen genau je 21 W haben. Habe 10 W Birnen geordert, hoffe ist dann noch hell genug. Außerdem ein No-Name Blinkerrelais, was 150 W lt. Aufschrift aushalten soll. Hoffe kriege es damit stabil.
Ok, spätestens bis zum nächsten TÜV werde ich auch nochmal einen Versuch mit der alten Armatur machen; wär mir doch lieber, wenn der Fernlichtschalter wie zuvor funktioniert. Aber erst mal kommt die Stahlflexbremsleitung dran, habe sie schon da. Mit ABE, eintragungsfrei, 44 €. Cool!
Grüße Klaus