Umbau mal gaaanz langsam

[Myfreedom]

So damit ich mangels Aktivität nicht des Forums verwiesen werde , hier endlich der Stand des in meiner Vorstellung vor ewiger ZEit angekündigten "Langzeitprojekts":

Am Anfang war geplant ne 1998 Komplettmaschine als Winterprojekt einfach bisschen aufzupeppen und als "Dorfmopped" wieder auf die Straße zu bringen.
Aber Pläne sind dazu da dass sie umgeschmissen werden und mangels Zeit und auch Nerven auf Grund persönlicher Probleme lief das ganze Ding nicht wie geplant.
Inzwischen ist daraus ein 92er-Rahmen mit ner eingetragenen Fischer-Gabel und sonst noch bisschen Klimbim geworden der inzischen schon viel zu lange an der Werkstattdecke baumelt.
Aber ein paar Schritte sind doch wenigstens schon getan und insoweit meine persönliche Umstände es zulassen wirds die Else hoffenlich im nächste Frühjahr endlich ihre ersten Gehversuche aufm Dorfhighway schaffen und losblubbern.

Aktuelles Ziel ist es (in Absprache mit meinem TÜVer) das Teil erst mal was vor allem die Umbauten betrifft mechanisch zusammenzusetzen und dann durchzuchecken was evtl. noch angepasst, geändert werden muss.
Stand der Dinge:
Der Motor ist soweit durchrenoviert,
Rahmen und seine Teile sind aufgearbeitet,
Fender hinten ist grob umgebaut
seitlicher Kennzeichenhalter ist dran
hohe Riser (org. LS650) sind besorgt und aufgearbeitet
und dann so diverse Kleinigkeiten, Versuche und Irrwege.

Mit der Gabel gibts ein paar Probleme:
Es ist eine Fischer FS-Y2, und die ist auch eingetragen, ich kann aber die Einprägung nirgends finden.
So wie der Sechkant festsitzt wurde da auch nicht nachträglich was verändert/ gefaked.
Wo muss ich suchen ?

Weiterhin erscheint mir mit der Anpassung der Bremsanlage irgendwas faul zu sein.
Soweit ich weiss wird bei der Fischer genau wie bei AME ein Spacer zwischen Nabe und Bremsscheibe gesetzt um die 15 mm zusätzliche Breite zu kompensieren.
Bei dieser ist das anders, es befinden sich je zwei Spacer zwischen den Gabelhaltern und dem Träger des Bremssattels
Ist das so auch ok oder wurde da gebastelt ?

Bilder würd ich ja gern einstellen, aber aus irgend einem undefinierten Grund funktioniert der Anhänge-Button bei mir nicht.

Kann mir jemand weiterhelfen ?

[Bauer]

Moin, die AME Gabeln sind nur minimal breiter als original (außer "Wide Glide") die Fischer aber deutlich. Darum die Spacer und die Radachse z.B. ist dann auch länger. Gekennzeichnet ist bei meiner nur die Standrohre anscheinend?! (Der "Gnubbel" unten am Lenkkopf fehlt bei meiner Fischer aber.) Spacer Bremsscheibe kann ich nichts zu sagen, bei AME ist der Sattel mit 2 Unterlegscheiben (minimal) versetzt meine ich mich zu erinnern. MFG, Bauer

[Myfreedom]

Ja das stimmt, die Fischer ist 15cm breiter. Die Gabel ist ja auch komplett, hab ich samt dem Rahmen und Papieren so gekauft. Ich hatte nur irgendwie in Erinnerung, das das mit den Beilagen unterm Satteltragäer bei der Fischer nicht funktioniert,weil der Hebelarm dann zu groß wird, sich das Tauchrohr verdrehen kann und die Bremse dann blockiert. Meinte auch bei der Fischer wurde die Breitenkorrektur mit einem Distanzstück zwischen NAbe und Bremsscheibe realisiert. Nur bei meiner ist das eben nicht so, da sind die Distanzstücke so wie bei der AME, nur halt 15mm stark. Ich hab einfach nur keine Bock bei ner richtigen Bremsung nen Salto wegen nem verkannteten Sattel zu drehen ... Ich kann leider keine Bilder hochladen, k.A. wieso das nicht geht, dann könnt ich Dir das auf Fotos zeigen. Trotzdem Danke für Dein Reply, ich hoffe mal weiter auf die Kompetenz in den Küöpfen der Forianer. Einer wird schon noch ne Fischer haben bzw. wissen obs da auch andere Montageoptionen gab. Grüße von der Insel, Claus

[Bauer]

Moin, evtl. ein sachdienlicher Hinweis: in der Anzeige (Bild 14 von 16) ist bei einer breiten AME Gabel die Scheibe nicht versetzt und der Bremssattel mit Distanzen nach innen verlegt: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/suzuki-ls-650-komplettumbau-einzelstueck-/2396929582-305-20666 Komisch: Ich kenne das eigentlich mit so einem "Klotz" / überdimensionale Unterlegscheibe zwischen Rad und Scheibe... MFG, Bauer

[Myfreedom]

Ja, so dachte ich das ja eigentlich auch: Bei AME ist das mit zwei Distanzbuchsen und längeren Bolzen am Bremssattelträger gelöst, bei Fischer (auf Grund des größeren Abstandstands der Tauchrohre mit nem Distanzstück zwischen Nabe und Scheibe. Wenn Du jetzt meinst, das es bei AME auch so ein Distanzstück zwischen Scheibe und Nabe gab/gibt, dann sind ja bei beiden Herstellern vielleicht auch beide Lösungen realsiert worden und ich wäre mein Problem los. Die Gabel ist zwar im Wisch zum Rahmen schon eingetragen, erregt aber evtl bei der Abnahme wegen der Buchsen und Schrauben dann trotzdem TÜVers "Missfallen". Vielleicht gibts ja doch jemanden der noch die Montageanleitung für die Fischer in petto hat, bzw. sich mit den Eigenarten der Gabeln beider Hersteller besser auskennt.... Grüße von der Insel

[hmt]

Bei der XS650 wird bei der Fischer-Gabel der oder die Bremssättel mit Abstandsbuchsen versetzt. Funktioniert bei meiner ohne Probleme seit ca.33 Jahren.

[Myfreedom]

man die Zeit rennt und eh man sich versieht ... Egal jedenfalls ist die Else jetzt im groben fertig, Vorabsprachen und Vollabnahme lief dank Kompetenz und Herz für Bikes der TÜVers ohne Probleme. Nun bleiben nur noch zwei große Baustellen: Farbe ... kommt ganz zum Schluß und ist keine Problem, aber jetzt kommts: Das Biest läuft nicht wie es soll ... es lahmt! Hab ich bestimmt selbst versaut, denn sie lief vorm Umbau recht gut. Es wird mit großer Wahrscheinlichkeit am Vergaser liegen. Schick sieht er ja dank Hochglanzverdichten jetzt aus, geschallt, neu bedüst und neuen Schwimmer hat er auch bekommen. Nur Elschen zieht einfach nix mehr vom Teller. Die üblichen Verdächtigen hab ich natürlich durch, Benzinhahn und Unterdruckschläuche sind o.K., sie springt gut an, Ansaugweg, sauberer Leerlauf und Anfahren sind auch kein Problem. Nur sobald es gefühlt um Kraft geht ist da nur ein müdes Gähnen, ab Halbgas kommt praktisch nix mehr, 90 bergab und Rückenwind ist das maximale der Gefühle. Das war vorher definitiv gaaanz anders :-/// Bin entsprechend bischen angekratzt und vlt. hätt ich den Vergaser ja jemanden machen lassen sollen der auch was davon versteht. Deshalb hier also meine ganze voooorsichtige Frage ob sich irgend jemand im nördlichen Tschland vielleicht mal erbarmen und der Sache annehmen würde. Transport usw, ist alles kein Problem , Hauptsache ich bekomme die kleine endlich mal zu laufen ... Wär doch schade drum, es ist grad so´n bischen wie "Nur gucken, nix anfassen". Viele Grüße von Rügen, Claus Sorry, Bilder / Anhänge einfügen geht irgendwie bei mir auch grad nicht ... auch das war mal anders. Vielleicht weiss ja auch damit jemand Bescheid

[pahld]

Frage.. welche EZ ist die LS, aus Deutschland (EU) oder Übersee.
Du hast neu bedüst.. mit den originalen (in Neu) oder son lustiger Reparatur Satz aus der Bucht?

[rostocker]

Bei Halbgas Schluss und maximal 90km/h hört sich verdächtig nach nicht öffnendem Gasschieber an. Vielleicht Membran defekt, bisschen Schmutz oder rauhe Oberfläche. Ich hatte das mal, da war irgend welches klebriges Zeug auf dem Schieber, keine Ahnung wo das herkam.

[Hodl]

Jep, den Effekt hatte ich auch schon!

Allerdings war es bei mir nachdem der Vergaser gereinigt wurde.

[Myfreedom]

Moin und sorry fürs Delay, ich war "auf See" :-) , hab n`Boot überführt und da bleibt wenig Zeit für daddeln im Netz. Die Situation deckt sich mit allen drei Antworten von Euch , ich versuch mal einfach zusammenzutragen was ich zu Elschen und meinen "Pfuschereien" sagen kann: - NP41B, EU-Modell, Baujahr 99, Zulassung 2001, knapp 12tkm und lief bevor ich sie zerlegt habe recht gut und zog auch ordentlich durch. - am Motor wurde gemacht: Problemlöser, Kupplung, Ventilspiel , Dichtungen etc. - Auspuff umgebaut auf Falcon Chromoline, Luftfilter von K&N im Originalgehäuse mit montiertem einfachen Rüssel Der Vergaser selbst wurde komplett zerlegt, gereinigt, geschallt, neuer Schwimmer, neues Nadelventil, neue Dichtungen, und mit nem Keyster LS-0675N Vergasersatz neu bestückt. Ein Mikroschalter war an der Drosselklappe, den ich aber nicht wieder montiert habe. Den Gasschieber habe ich inzwischen nochmals ausgebaut gereinigt, der läuft eigentlich klemmfrei und smooth im Gehäuse, die Membran ist nicht rissig und erscheint optisch gegen ne starke Lampe gehalten auch dicht zu sein. Was ich machen könnte wäre den ganzen Vergaser nochmal zurückzurüsten, die alten Teile hab ich noch ... Ich schau mal heut abend ob ich am Gehäuse die Vergaserkennummer (24B??) finden kann. Schon mal vielen, vielen Dank für Eure Antworten, es ist ein guter Gefühl wenn man nicht ins leere ruft ... :-) Grüße von Rügen, Claus

[Myfreedom]

Offtopic: Jemand vlt. auch ne Ahnung warum bei mir die Textformatierung (Zeilenumbruch) nicht funktioniert und ich keine Anhänge / Bilder laden kann ?

[pahld]

moin bei dem Baujahr war original ne 125er hauptdüse drin was in dem "Reparatursatz" drin ist keine Ahnung. selbst wenn die Düse passt mit dem K&n Luftfilter und dem Silvertail ist die Viel zu Klein .ich bin bei meiner bei einer Düse 147,5 angelangt (K&N Lufi + Silvertail) und das wird noch nicht das Ende sein

[pahld]

Offtopic: Jemand vlt. auch ne Ahnung warum bei mir die Textformatierung (Zeilenumbruch) nicht funktioniert und ich keine Anhänge / Bilder laden kann ?

Ja liegt im Moment an der alten Forensoftware is in arbeit, wenn das mit den Bildern wichtig ist schick sie mir per mail ich kann sie dann einstellen

[Myfreedom]

Danke Dieter , Geduld ist eine Tugend ... :-)

[pahld]

hab mal nachgeschaut in dem "reparatursatz" ist ne 130er Düse drin die passt bis EZ 95 bei orig. Auspuff und Luffi .Danach kam die 125er .

[Myfreedom]

OK, dann werd ich den ganzen Vergaser wohl nochmal auf "Montageschwächen" abchecken, mir mal einen Satz größere Düsen besorgen und mich damit dann "stufenweise" hocharbeiten ... schaun wir mal. Es wär halt schön wenn ich nach fast drei Jahren mit ihr endlich mal so richtig schön durch unsere Alleen bollern könnte. @ Dieter: Das Auspuff und Luffi Wirkung auf den Gasdurchsatz haben ist natürlich klar, macht das aber gefühlte 50% Leistungseinbuße aus ? Zumal die neue Düse ja ne halbe Nummer größer ist als die originale. Elschen fährt sich grad mehr Mofa-like als 650cc-Eintopf. Schon mal Dank an alle für die Hilfe und "Anteilnahme" und sobald das mit den Bildern funktioniert werd´ich auch endlich mal meinen " Verpflichtungen" dem Forum gegenüber nachkommen... :-) Grüße von Rügen, Claus

[pahld]

Düsen bestellen hier per Mail:
30423

[Myfreedom]

Danke Dieter, macht es Sinn dabei ggf. auch die Nadeldüse mit zu vergrößern ( 5C16-2 in X8 )... wegen einem evtl. zu magerem Gemisch im unteren Teillastbereich ? Gruß Claus

[pahld]

Nö macht keinen Sinn hier mal son kleinenÜberblickl über die Düsen Bestückung.
was sinn machen könnte wenn du mit der Gemisch schraube mehr als 3,5 Umderhungenraus bist die Leerlauf Düse aufzureiben (die nächste käufliche ist zu groß) ein Bild wie es gemeint ist ( von Lutz9 such ich noch.

30424

[pahld]

gefunden 30425

[Myfreedom]

OK, verstehe. Du meinst bestimmt die nächste LL-Düse wäre baulich zu lang, so interpertier ich jedenfalls das Foto :-) ...mal schauen wo ich meine Düsenahlen gelassen habe ... Aber erst mal die Hauptdüsen bestellen und testen und dann sehn´n wir weiter Ich hab ja von so ziemlich vielen Dingen ein (gefähliches Halb-)wissen, aber Vergaser gehörten noch nie wirklich dazu, das war immer irgenwie schwarze Magie für mich :-/ Bedeutet also für mich mal wieder "learning by doing" ... Hört das eigentlich nie auf ? ... :-) Danke für die Geduld und viele Grüße von der Insel, Claus

[pahld]

genau teste das erstmal mit den größeren Düsen.
ich versteh das sowieso nicht ,dieses getue mit diesen "Reparatursätzen", ich hab noch nie einen gebraucht und hab im Moment 8 Vergaser hier die alle laufen.
Schwimmernadel mit Sitz geht schon mal hinüber ,Schieber mit Membrane geht auch mal kaput. Sonst mal ne Gehäusedeckeldichtung .

[Myfreedom]

Das ganze hat mir einfach keine Ruhe gelassen und so hab ich gestern abend den "Versager" nochmal ausgebaut. Test mit Pressluft : Der Schieber bewegt sich nicht , Test mitm Staubsauger : auch nix ... :-(( Also dann, nochmal die Membrandose zerlegt und Aha !!! Ne, Falte in der Membran zwischen Deckel und Gehäuse, so was blödes aber auch ... :-/ Den ganzen Kram wieder zusammengefrickelt, die Membran richtig sauber reinzubekommen ist ne echte Frickelei denn irgendwie ist die im Durchmesser etwas kleiner als die Nut im Gehäuse. Ein gefühlte Ewigkeit später hat sie dann aber aufgegeben und sich gefügt. Pressluft ran: funzt . Staubsauger ran, funzt auch ... uuund eingebaut.... :-))) Testen war dann aber besser nicht mehr, war schon halb eins und "Roaring Elsbeth" noch anschmeissen hätte wohl Ärger mit´n Nachbarn gegeben ... Die gucken ohnehin schon immer so blöd was der olle Knacker mit seinem Langgabler und den ganzen Öfen da immer abzieht. Heut nachmittag also dann der ultimative Test ... gute Chancen das sie jetzt ordentlich zieht ... hoffentlich !!! @ Dieter: Es ist jetzt ne 130er Düse verbaut und die Nadel hängt ganz oben. Wenn ich an die Düse rangehe, soll ich mich dann schön 0,25-weise Stufe für Stufe von unten rantasten bis Kerzenbild und Dampf stimmt ? Oder macht es wegen Falcon und K&N Sinn den Satz gleich höher zu bestellen (140 - 160er oder so ) ? Ich will mir halt nicht nen Sack Düsen kaufen von denen dann vlt. nur die letzte passt und der Rest sinnlos rumliegt, sondern ein Set was nach unten und oben noch bischen Spielraum hat. Die ganze Abstimmerei wird ohnehin von vielen Dingen abhängen, wohl auch Temperatur, Sprit, usw , also ne Weile dauern und sich ggf. auch nochmal ändern. Grüße von der Insel, Claus

[TheCrow]

Wir sind gespannt, was der Test ergibt! Die Logik sagt: das wird es gewesen sein!

[pahld]

fang mit der 140er düse an und dann noch 142,5 ..145..147,5
das Kerzen Bild kannst bei dem heutigen Sprit vergessen (außer total hell weiss), ein Braun kriegst du nicht mehr höchstens dunkles Grau

[Myfreedom]

Ja, ja die liebe Logik ... da hab ich zu oft mit zu tun und weiss das es leider oft eben nicht logisch abgeht ... Aber schaun´wir einfach mal. Kerzenbild kannste recht haben Dieter, aber zumindest weiss = viiel zu wenig oder schwarz = viiel zu viel wird schon gehen, also "ranpendeln" und n´bischen Glück. Irgendwer in meinem Dunstkreis hatte glaub ich auch so´n komischen Abgastester. Auch hier schaun´n wir mal ... Rapport folgt ... ;-) LG

[Myfreedom]

So , diesmal hat die Logik gewonnen ... der Punkt geht an The Crow ! Elschen läuft und zieht auch ganz gut durch. Bischen mehr Power sollte noch mit den passenden Düsen kommen, aber wenigstens passiert jetzt was wenn man am Hahn dreht :-) Zumindest solange die Batterie mitspielt, da hakts noch irgendwo mit der Ladung, oder aber das Teil ist einfach hinüber. Aber das sollte easy zu finden sein, ist ja schließlich Teil meines täglichen Jobs. Insoweit also ist erst mal alles gut, danke an alle die geholfen haben ... so soll ein Forum sein ! Grüße von der Insel, Claus

[hmt]

Vergaser abstimmenhttps://www.gearparts24.de/moped-tuning-blog/abstimmung-eines-vergasers

[deMischel]

Vergaser abstimmenhttps://www.gearparts24.de/moped-tuning-blog/abstimmung-eines-vergasers

Das ist mal ne gute und verständliche Vergaserbeschreibung

[TheCrow]

Die Beschreibung sollte man evtl. dauerhaft zugänglich halten - oder sich abspeichern, auch wenn man an manchen Stellen das Gefühl hat, sie könnte nicht ganz richtig sein ("Die Hauptfunktion des Vergasers ist die Zerstäubung des Kraftstoffes und die daraus folgende Vermischung mit der durch den Luftfilter angesaugten Luft. Dies nennt man das "Venturi Prinzip"").
Das Venturi-Prinzip beschreibt nach meiner Erinnerung eigentlich nur die Unterdruckbildung durch eine z.T. verengte Röhre - hat also was mit dem Vergaser zu tun, beschreibt aber nicht die Zerstäubung und Vermischung von Kraftstoff und Luft, sondern liegt ihr in den meisten Vergasern lediglich zugrunde.