Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Gemisch magert ab und Ventile tickern
Hallo Leute
Nach viel Arbeit ist ja meine Else Fertig. TüV, angemeldet und ca 3 Tanks lehr gefahren. Ihr Verbrauch lag bei ca. 7l/100
Ich habe Ihr den Namen Schiassi gegeben, weil sie so dolle knallt.
Nach diversen Probefahrten, hatte ich einige Probleme.
Sie nahm das Gas schlecht an aber nur wenn ich ganz wenig gas gab. Sie starb fast ab und ruste, bei hoheren Drehzahlen alles gut. Bin dennoch damit gefahren, was aber sehr doof ist wenn man zB. langsam durch ein Dorf fährt, weil sie dann im Last und Schiebebetrieb ruckelt.
Daruf hin dachte ich mir dass sie zu Fett läuft weil sie kalt auch ohne Choke gut startet, also nochmal an der Gemisch schraube gedreht, Schwimmerstand u. Benzinzufuhr gecheckt. Absolut keine Drehzahlveränderung bei der Gemischschraube. Gut, wieder Probefahrt. Sie hat sich immer so gequält angefühlt.
Darauf hin habe ich diesen extrem lauten MSN Topf auf den Originalen getauscht, weil ich dachte der Rückstau ist anders. Viel besseres Fahrgefühl, wenn einem nicht die ganze Zeit von der Seite anschreit ;)
Hatte auch das Gefühl sie ginge besser.
Leider haben jetzt die Ventile angefangen zu tickern, darauf habe ich sie nochmal im richtigen OT eingestellt. Dabei ist mir aufgefallen dass die Zündkerze fast weiß war und die Nockenwelle nicht gut ausschaut. Genau so wie aus Zanges Post:
https://www.ls650.eu/community/showthread.php?18151-Nockenwelle-Defekt
Sie tickern schonwieder, dennoch nochmal warmgefahren.
Jetzt geht sie (heiss) auf Standgas aus und nur mit vollen Choke wieder an. Wenn es kalt ist (8C) springt sie ohne Choke an ( mit Choke besser). ????
Gaser hab ich nochmal ins U bad und keine Veränderung
Sie springt gut an aber will das erste Gas nicht.
Soll ich die Nadel runter setzten?
Wenn sie rust, dann kann sie nicht zu mager sein , oder irre ich da?
Mir kommt vor als verändere sich das Gemisch.
Kann es sein das der neu eingebaute TBKS durch die schon gut gelengte Kette sich die Steuerzeiten verändern?
Habe null Plan und am WE wird das Wetter gut. GRRRRRRRR!
G aus dem kalten Oberöstereich!
Moin "
Kann es sein das der neu eingebaute TBKS durch die schon gut gelengte Kette sich die Steuerzeiten verändern?"
Nein kann nicht sein die Steuerzeiten der LS sind so zahm die läuft sogar noch wenn die Steuerkette um Einen Zahn versetzt aufgelegt ist (zwar schlecht aber sie läuft)
Zur Nockenwelle da hab ich schon schlechtere gehabt die gut laufen.
was mich stutzig macht ist,das deine Ventile sich so schnell wieder verstellen,hattest du die Kupplung ab?
zu deinem Vergaser ausbauen reinigen und erstmal auf die grundeinstellungen (Nadel und Düsen ) setzen.
was für einen Luftfilter fährst du?
Welche Erstzulassung (baujahr) ist deine LS?
7 Liter auf 100 Km ??? Da stimmt aber Einiges nicht :nonono: !
der-wirre-Irre
20.04.2023, 08:53
Am TBKS liegt es mit Sicherheit nicht!Siehe Dieters Beitrag.7 Liter ist zu viel, das schaffe ich ja kaum mit der Ural, ...Klingt nach Kipphebel, Nockenwelle und noch einiges anderes, ...Schiebermembrane, Luftkanäle im Vergaser, Schwimmer undicht, Benzinhahn, Leerlaufdüse, ...Wirst du wohl noch mal was tun müssen.Ganz so einfach ist das mit den Ferndiagnosen dann doch nicht.
Hey Danke! Das geht immer schnell hier. FREU!
Ich bin ja einer der alles Original haben will und darum habe ich Vergaser alles auf Grundeinstellung und Buchelli. Habe eine 130 Hauptdüse (hat ja nichts mit dem ersten Gas zu tun), der NadelKlipp steht auf mitte.
Die Gummis sind alle gut da habe ich beim reinigen besoders darauf geachtet.
Beim öffnen des Schiebermembrandeckel ist mir aufgefallen das da leichtes Vakuum herschte.
Die Düse unter dem Membran ist für den Chock zuständig ?
Benzinhahn habe ich einen Nachbau mit guten durchfluss und ohne Unterdruck. Der Originale war nichtmehr zu retten. Den Unterdruck Anschluss habe ich mit einen Sück tranparenten Schlauch verschlossen, da ist immer etwas Benzin drin.
Der Tank ist nach der Rostio behandlung wie Neu! Ech geiles Zeug!
Düsen sind alle neu und Blitze Blank. Das einzige wo ich mir nicht sicher bin, sind die kleinen Kanäle neben dem Nadelstock im Gaser. Der Vergaser war damals schon ordenlich versifft.
Ob es da die 30 Hz vom Ultraschall rein geschafft haben bin ich mich nicht sicher.
Habe auch versucht mit Bremsenreiniger diverse undichtheiten zu prüfen. Keine Veränderung am Motorlauf.
Die Dichtgummis von der Drosslklappenwelle sind leicht spröde. Die hatte ich einweilen mit Siliconfett zusätzlich abgedichtet. Neue sind bestellt.
Schwimmer schwimmt und beiderseits auf diese 27,95mm gestellt.
Ja pahld hatte die Kupplung ab (muss ja beimTBKS). Wiso die Frage? Ölpumpenzahnrad? Darauf hab ich nicht geachtet aber habe kontrolliert ob Öl bei laufenden Motor aus der Fliterablassschraube kommt. Ja tut es.
Sie ist BJ 94 , 25000 km
Luftfilter habe ich auch getestet (also mit und ohne) Luft bekommt sie Fix.
Der Filter ist von HIFLOFILTRO das war so ein Set mit Zündkerze.
Am besten wäre ein Video, bin aber bei keiner Plattform wo ich da hochladen könnte.
Soll ich mal die Nadel Tiefer setzten?
Wie empfindlich ist die Else mit dem Rückstau und der Dichtheit im Auspuff?
Danke JUNGS UND MÄDLS ;)
Der einsame Reiter
20.04.2023, 12:34
Wie siehts mit der Nadeldüse aus? Ist die eventuell undicht? Aber nur die Originale einbauen wenn du sie ersetzt.
Meine hatte mehrere Jahre gestanden, der Vergaser war mit Ultraschall nicht sauber zu bekommen. Ich hab das Ding dann fast 2 Tage in ERC Vergaserreiniger eingelegt und es war alles sauber und frei.
Chris
Hallo Kann ich fast so bestätigen. Der Vergaser war durch die 12 Jahre Standzeit des Bikes wie mit Honig befüllt. Geputzt und lief nur im Leerlauf. Gasannahme war nicht und führte zum Stillstand des Motors. Ultraschallbad ( in professioneller Maschine der Firma ) half nichts. Hatte dann einen gebrauchten Gaser verbaut und diesen ins Regal gelegt und gute 5 oder gar 7 Jahre später zu nem Forenmitglied geschickt zwecks Checkup. Sowenig ich weiss, konnte er DAS Problem nicht duplizieren und ich denke, dass das Ultraschallbad doch geholfen hat , zusammen mit der Regallagerung. Gaser ist verbaut und funzt super. Würde die Idee von Chris mit dem einweichen in Reiniger auch vorschlagen. Da sind etliche kleine Kanäle , an die man nicht direkt rankommt wegen eingeschlagenen Stopfen, die schwierig zu reinigen sind. MfG.
rostocker
20.04.2023, 13:40
Hallo, Vakuum beim öffnen des Schiebermembrandeckels soll nicht sein, schau mal ob die Bohrungen unten im Schieber frei sind.
hey
Bin gerade dabei alles nochmal zu zerlegen.
Honig! Bei mir war das eher wie wenn jemand einen 2k Kleber reingeschüttet hatte. Der Rotz kommt vom Biospritanteil. 20 Jahre sind ja nicht wenig und genau da kam in Ö der Biospritanteil
Habe meinen auch in einen Vergasereinigerbad gelegt bevor ich mit Uschall ran bin. Total heftig das Zeug. An Gummis darf das nicht ran. Das hat auch mein Benzinhahnmembran aufgelöst.
Chris wenn ich die Original Nadel in ein Nachbau Düsenstock mache , passt das? Habe die Nachbaunadel mit einem micrometer vermessen, total ident.
Ich werde Deinen Tipp aber versuchen.
Ventile habe ich nochmal gecheckt, Spiel passt, nur vorm Zerlegen hate ich sie nochmal kurz angemacht aber gleich wieder aus, weil sie nicht schön klang.
So ähnlich wie das nur vom Ton viel höher
https://www.youtube.com/watch?v=-ITaMT6Dsdk
Jetzt werde ich aber noch mal die Steurkette checken, wenn ich sowiso schon alles zerlege.
Warte dann noch auf Dieter, was er mit der Kupplung meint.
weiter gehts, die Sonne kommt raus.
der meinte das Ölpumpenzahrad... das klingt aber nicht schön in dem viedeo
Dieter muss ich da auf etwas achten? Habs gerade den Kupplungsdeckel offen.
Mir ist auch aufgefallen dass der Kupplungkorb und Zahnrad leichtes Spiel hat.
Den TBKS habe ich mir auch nochmal genau angeschaut. Schaut gut aus, wobei ich da immer noch nicht sicher bin. Aber das hatten wir ja schonmal.
Chris ich habe die Original Nadel und die Nachbau nochmal gemessen, Die Originale ist oben um 0,03 dicker. Hab sie jetzt eingebaut.
Vergaser auch nochmal gespühlt, scheind als wäre alles sauber.
Ventile haben 0,10 Spiel.
Öl rein und dann werd ich nochmal berichten.
Schnell ins Dorf und 10w40 holen.
Danke Dieter!
Ich hatte da nie weggemacht, aber wenn es Falsch mont. wäre , würde sich die Ölpumpe nicht drehen Verstehe ich das richtig?
Deshab hast du gefragt, weil Du dachtest die Ventile bekommen kein Öl?
Muss ich nochmal schauen, jetzt hast mich verunsichert.
Nochmal was zu deinem Post#5 ...was ist bei dir die "Fliterablassschraube "
Und auch mal die Leerlaufgemischschraube rausdrehen und den Kanal mit Druckluft durchblasen. Prüfen ob die Spitze an der Schraube noch drann ist und nicht abgebrochen im Kanal steckt. Hast ja geschrieben dass beim drehen an dieser keine Drehzahländerung stattfindet.
So alles zusammengebaut und ein Stück gefahren.
Nimmt immer noch das erste Gas nicht an, Da rust sie etwas.
Gemischschraube stellen, keine Veränderung.
Springt ohne Chock perfekt an und läuft rund. Ventile stumm.
Nach volllast wollte sie ausgehn. dann noch ein stück gefahren wieder alles "normal"
Ventile jetzt hörbar aber glaub O.K..
Dieter, hab nie was von Fliterablassschraube geschrieben. Und Ölpumpenzahnrad richtig montiert. Danke aber nochmal fürs erinnern.
JOE, hab alles gecheckt alles sauber.
Hmmm? Werde sie morgen nochmal Quälen.
Danke für eure Anteilnahme !
Einspruch euer Ehren
29960
oh sorry ! ich meinte die Ölfilter Ablassschraube
Jetzt mal ganz blöd gedacht, kann es sein das da irgendwo ein Riss im Vergasergehäuse ist?
Hab ich mal gehabt.
Und, was ist mit Ölfilter Ablaßschraube gemeint?
Sowas gibts an dem Motor nicht.
An einen Riss habe auch schon gedacht, deswegen bin ich gerade auf der Suche nach einem Vergaser.
Wo war der Riss?
Gibt es Vergaser alternativen?
Jetzt verhält sie sich so, wenn ich sie starte (ohne choke) läuft rund und nimmt das erste Gas gut an. Wenn sie warm wird nicht mehr und geht manchmal an der Kreuzung aus.
Deshalb meine Vermutung auf einen thermischen Riss irgendwo. Das Knallen beim Gaswegnehmen ist jetzt nicht mehr vorhanden, liegt aber an der jetzigen Dichtheit des Auspuff.
Die Ölfilter Ablassscharube od. besser gesagt die Ölfilterentleerschraube ist bei mir unten am Kupplungsdeckel.
Sagt jetzt nicht ihr habt die nicht!?
Ich benutze diese immer in erster linie den Ölfilter zu leere und in zweiter linie, zu kontrollieren ob nach einem Ölwechsel auch Öl gepumpt wird (öffnen-starten -warten).
Guten Morgen
Quote: Sagt jetzt nicht ihr habt die nicht!? Unquote
Doch, sage ich . Schade, dass Bilder nicht funzen.
MfG.
Bei mir war der Riss in der Nähe des Flansches an der Zylinderseite, wenn der Motor kalt war lief sie gut.
Wenn aber der Motor heiß wurde ging nix mehr so richtig.
Unten Am Kupplungsdeckel ist aber keine Schraube.
Oder meinst du die Sechskantschraube an der Vorderseite?
Die ist zur Öldruckmessung.
Werde ich nochmal schauen, wieder den Vergaser raus! Grrrr!
Da ich keinen Kupplungdeckel ohne dieser schraube gefunden haben, hier der link. Schraube 8 nennt sich Verschlussschraube
https://www.bike-parts-suz.de/suzuki-motorrad/650-MOTO/SAVAGE/1994/LS650PR-E2-/MOTOR-GETRIEBE/KURBELGEHEUSE-ABDECKUNG/18/1111098/M/1891
Hallo
Die Schraube 8 ist aber nicht am Deckel, sondern am Motorgehäuse und ist die Ölablassschraube.
MfG.
Ja die Ölfilter Ablassschraube
Die Ölablassschraube ist diese NR 16
https://www.bike-parts-suz.de/suzuki-motorrad/650-MOTO/SAVAGE/1994/LS650PR-E2-/MOTOR-GETRIEBE/KURBELGEHEUSE/19/1111067/M/1891
also da lasse ich das Öl ab
War jetzt mal draußen zum nachschauen.
Ich hab die Schraube auch, die hab ich nur noch nie beachtet oder benutzt:-)
Zu deiner alternativfrage, es soll nen passenden Flachschiebervergaser geben der aber nicht wirklich günstig ist.
Wenn Ihr die Schraube 16 nicht benutzt, wie bekommt ihr dann das ganze Öl raus?
Bin gerade in Kontakt mit einem der eine Else schlachtet.
Dieter meinte ich solle auch die CDI checken.
die LS hat eine TCI und keine CDI
wenn ich den Ölfilter wechsle ist doch alles bis auf einen minimalen Rest raus
wenn du ein wenig zeit hast könntest du mir die TCI zusenden ,ich kann die testen müsste nur den Motor auf dem teststand auswechseln.
Aber ag mal ehrlich .. ist die LS bei Dir überhaupt schon vernünftig gelaufen?
Ok. kann ja jeder machen wie er meint, hauptsache das ganze Öl kommt raus. Gibt ja auch Menschen die sie umlegen , wenn sie den Kupplungsdeckel abnehmen.
Cool du hast einen Teststand.?! Danke für Dein Angebot, komm ich evtl. darauf zurück.
Oh sorry TCI , das Teil das am Luftfiltergehäuse ist, oder meinst du den Backup am Stator (Lichtmaschine)? Früher nannte wir sie Blackbox, weil sie immer ein Mysterium und Sauteuer war/ist.
Ich kann mir nicht richtig vorstellen dass es an einem Elektronischen Prob, liegt aber man weiß ja nie.
Irrgentwas Thermisches ist da. Werde mal versuchen den Vergaser vorsichtig Kühlen, wenn der Motor heiß ist.
Richtig gelaufen?
Leider habe ich ja keinen Vergleich, ist ja meine erste Else, aber dachte schon das bei 652ccm etwas mehr Druck von unten herrschen müsste.
Habe gestern meinen Gilera Runner (19 ps 100kg 180ccm 2t) ausgepackt und muss sagen der geht schon besser ab. Aber das ist ein unfairer Vergleich.
Meine Letzte XT600, und LC4 (650) haben da schon mehr Druck gemacht. hatten aber mehr Leistung.
Bei meinem letzten 0-100 Test habe ich nur 10sec. geschafft, waren aber schlechte Bedinungen.
Werde ich heute nochmal testen.
Du sagtest, dass du mal eine hattest die nach Verstellung der Kette (od. so) nicht richtig gelaufen ist.
Vielleicht ist meine Kette ja schonmal gesprungen, od. verstellt.
Um zu beurteilen ob deine Steuerkette richtig aufgelegt ist bräuchten wir mal 2 bilder ..Muster im Anhang..
2996129962
Wenn Ihr die Schraube 16 nicht benutzt, wie bekommt ihr dann das ganze Öl raus? Die 16 wird natürlich zum Ölablassen benutzt. Die 8 hat halt keiner beachtet weil beim Ölwexel im Filtergehäuse nur noch sehr wenig Öl ist. Das bischen was raus läuft kann man mit einem Lappen abwischen.
Hach Du machst mich schwach ;)
Wäre ich Privatier, hatte ein Gärtner, eine Haushaltshilfe, sonst die Zeit die ich gern hätte und Deine Telefonnummer (samt Deiner Zeit), könnte ich Dir die Bilder bis zum nächsten Wochenende zu kommen lassen. ;)
So schnell wird das wohl nichts aber ich wär sehr motiviert.
Für diese Projekt stehen bestimmt einige Fragen an und wird hier ein Neues Thema.
erzähl es nicht weiter .. ich bin der Gärtner und die Haushaltshilfe von meiner Frau..
Die Telefonnummer gerne per PN
Die 16 wird natürlich zum Ölablassen benutzt. Die 8 hat halt keiner beachtet weil beim Ölwexel im Filtergehäuse nur noch sehr wenig Öl ist. Das bischen was raus läuft kann man mit einem Lappen abwischen.
:smilie_baby_010:
..... Sie starb fast ab und ruste... ........dachte ich mir dass sie zu Fett läuft weil sie kalt auch ohne Choke gut startet........ Könnte auch sein das der Chokekolben nicht richtig schliesst. Die läuft doch eindeutig zu fett. Startet kalt ohne Choke gut, rußt und braucht 7 Liter.
Dieter, du hast den Job ;)
Ja gut dass es Lappen gibt ;) Selbst mit diesem Tollen Werkzeug schaffe ich es nie den Rahmen nicht zu versauen.
Hey Joe
Danke für deinen Gedankengang, an das habe ich auch schon gedacht. Da ist ein Gummi am ende des Chokekolben (soweit ich mich erinnere) der evtl. hart sein könnte. Wenn ich aber nach dem starten auf den Choke drücke verändert das nichts.
Werde ich aber auch nochmal kontrollieren. Nur habe ich die Schrauben eingeklebt ( wie Original). Mal schauen wie die wieder aufgehen.
Also was das schrauben angeht, könnte jetzt wieder der Herbst kommen. Aber nur was das schrauben angeht. ;)
Heute erster Tag ohne Heizung! YEAH!
Hallo.
Ach du Schreck, habe die Filterablassschraube auch jetzt entdeckt. Schön versteckt und nicht gut rankommen.
Denke nicht, dass ich die mal brauchen werde.
Mfg.
D'artagnan
22.04.2023, 15:13
Es kann auch sein, dass im Vergaser, bei der Gemischeinstellschrauge O-Ring und Messingscheibe fehlen,vertauscht, oder verschlissen sind. Nur mal als anderer Gedanke
Danke für deinen Gedanken, alles gecheckt.
Nur so. Vorhin mal 0/100 Test gemacht leider nur 9sec. Sie klang sehr gequält.
Dieter, ich glaub, ich muss an die Steuerkette;)
Danke für deinen Gedanken, alles gecheckt.
Nur so. Vorhin mal 0/100 Test gemacht leider nur 9sec. Sie klang sehr gequält.
Dieter, ich glaub, ich muss an die Steuerkette;)
Ist die Scheibe unter der Hauptdüse??
Jo das hat ich auch schon!
Ja Scheibe ist drinnen, sonst würde ja der Düsen/Nadealstock nicht fest sein.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.