loeschmeister60
03.09.2022, 14:41
Hallo,
heute habe ich mich, obwohl eigentlich keine Zeit, doch an den Vergaser gemacht und daher den gestrigen Tread gelöscht. Aber erst nochmal der Anlaß:
Letztes Jahr, nach 7 Jahren, wiederbelebt. Sie lief klaglos. In dieser Saison kam es gelegentlich dazu, daß sie auf den ersten Metern im Schiebebetrieb ausging. Sie hatte praktisch keinen Leerlauf. Das gab sich aber im Zuge des Warmfahrens bisher immer. Teilweise hatte ich auch das Standgas hochgedreht.
Gestern war sie bei der ersten Gefällefahrt, nach rund 100 m, wieder aus. Sprang unwillig mit viel Gas an und ging beim Gaswegnehmen sofort wieder aus. Die Runde um den Block nach Hause - knapp ein km - war nur mit einigen Neustarts möglich. Pri brachte übrigens auch nichts.
Ich habe also den Vergaser ausgebaut und jetzt weiß ich auch wieder, woran ich letztes Jahr gescheitert bin: Die Schrauben der Seilzughalterung sind so im Arsch, daß mit Ausdrehen nichts war. Eine konnte ich mit einer großen Pumpenzange lösen. An die andere kam ich nicht heran. Die erste wollte ich durch eine Inbus ersetzen, die aber nicht anbiss.
Frage: Sind das metrische Gewinde?
Bei denen der Schubbetrieb-Anreicherung sah es ähnlich aus. Eine ging garnicht. Ausbohren wollte ich nicht, bevor ich weiß, ob es metrische sind.
Haupt- und Leerlaufdüse sehen gut aus. Auch die Membran. Der Schieber ist leichtgängig aber mit leichten Riefen und etwas Belag. Der Unterdruckschlauch ist auch ok. Der Kegel des Schwimmerventils ist wie neu.
Ich habe dann aufgegeben und alles wieder zusammen gebaut. Um sie zerlegt stehen zu lassen, fehlt leider der Platz und ich kann auch nur im Freien schrauben. Dabei ergab sich noch eine dumme ......
Frage: Im Bucheli ist ein Entlüftungsschlauch abgebildet. Der soll ja ins Leere laufen. An der rechten Seite ist aber noch ein solcher Schlauch, der auch frei unter dem Tank endete. Ist das ok?
Ich überlege auch, ob ich morgen nochmal einen Versuch wagen soll. Zurückschieben ist in meiner Gegend vorwiegend bergauf möglich und ich bin gesundheitlich leider nicht mehr so gut drauf. Diese häufigen Neustarts bei kaltem Motor sind aber sicher auch nicht so gut. Was meint Ihr?
Noch eine Info: Wenn ich einigermaßen regelmäßig fuhr, fehlte nichts. Nur nach längeren Standzeiten, kam es zu den Aussetzern. Ich konnte dieses Jahr bisher nur kurze Strecken fahren. Es reichte aber immer, sie warm zu fahren. Bis auf gestern eben!
Vielleicht habt Ihr Tips für mich, wie ich diesem Vergaser am besten zu Leibe rücke. Vielleicht sagen Euch auch die Symptome was. Ich bin für jeden Hinweis dankbar.
Gruß Harald
heute habe ich mich, obwohl eigentlich keine Zeit, doch an den Vergaser gemacht und daher den gestrigen Tread gelöscht. Aber erst nochmal der Anlaß:
Letztes Jahr, nach 7 Jahren, wiederbelebt. Sie lief klaglos. In dieser Saison kam es gelegentlich dazu, daß sie auf den ersten Metern im Schiebebetrieb ausging. Sie hatte praktisch keinen Leerlauf. Das gab sich aber im Zuge des Warmfahrens bisher immer. Teilweise hatte ich auch das Standgas hochgedreht.
Gestern war sie bei der ersten Gefällefahrt, nach rund 100 m, wieder aus. Sprang unwillig mit viel Gas an und ging beim Gaswegnehmen sofort wieder aus. Die Runde um den Block nach Hause - knapp ein km - war nur mit einigen Neustarts möglich. Pri brachte übrigens auch nichts.
Ich habe also den Vergaser ausgebaut und jetzt weiß ich auch wieder, woran ich letztes Jahr gescheitert bin: Die Schrauben der Seilzughalterung sind so im Arsch, daß mit Ausdrehen nichts war. Eine konnte ich mit einer großen Pumpenzange lösen. An die andere kam ich nicht heran. Die erste wollte ich durch eine Inbus ersetzen, die aber nicht anbiss.
Frage: Sind das metrische Gewinde?
Bei denen der Schubbetrieb-Anreicherung sah es ähnlich aus. Eine ging garnicht. Ausbohren wollte ich nicht, bevor ich weiß, ob es metrische sind.
Haupt- und Leerlaufdüse sehen gut aus. Auch die Membran. Der Schieber ist leichtgängig aber mit leichten Riefen und etwas Belag. Der Unterdruckschlauch ist auch ok. Der Kegel des Schwimmerventils ist wie neu.
Ich habe dann aufgegeben und alles wieder zusammen gebaut. Um sie zerlegt stehen zu lassen, fehlt leider der Platz und ich kann auch nur im Freien schrauben. Dabei ergab sich noch eine dumme ......
Frage: Im Bucheli ist ein Entlüftungsschlauch abgebildet. Der soll ja ins Leere laufen. An der rechten Seite ist aber noch ein solcher Schlauch, der auch frei unter dem Tank endete. Ist das ok?
Ich überlege auch, ob ich morgen nochmal einen Versuch wagen soll. Zurückschieben ist in meiner Gegend vorwiegend bergauf möglich und ich bin gesundheitlich leider nicht mehr so gut drauf. Diese häufigen Neustarts bei kaltem Motor sind aber sicher auch nicht so gut. Was meint Ihr?
Noch eine Info: Wenn ich einigermaßen regelmäßig fuhr, fehlte nichts. Nur nach längeren Standzeiten, kam es zu den Aussetzern. Ich konnte dieses Jahr bisher nur kurze Strecken fahren. Es reichte aber immer, sie warm zu fahren. Bis auf gestern eben!
Vielleicht habt Ihr Tips für mich, wie ich diesem Vergaser am besten zu Leibe rücke. Vielleicht sagen Euch auch die Symptome was. Ich bin für jeden Hinweis dankbar.
Gruß Harald