Kriechstrom Hilfe

[Metallhead89]

Mahlzeit

Ich wundere mich seit einiger Zeit dass meine (neue) Batterie dauerhaft leer ist.

Nu hab ich mal geguckt ob alle Kabel dran sind und aus langerweile mal "Strom gemessen"

Die Zündung ist aus aber an diesen Teil das unter'm sitz an den Luftfilter geschraubt ist fließt Strom.
Was kann da die Ursache sein?

[pahld]

haste mal ein Bild von "Teil das unter'm sitz an den Luftfilter geschraubt" ,weil ich steh aufem Schlau oder meinst du die TCI?

[Metallhead89]

Ich hab keine Ahnung wie man hier Bilder hoch lädt.
Da gehen 3 Kabel ran ein dünnes und 2 mit M6 Muttern verschraubt

[Rebbs]

Ich hab keine Ahnung wie man hier Bilder hoch lädt...

Guck mal in der Leiste oben wenn du eine Nachricht schreibst, da ist als vorletztes ein Kästchen was einen Bilderrahmen darstellen soll...
da drauf klicken und
dann auf Datei auswählen,
anschließend nicht vergessen auf Hochladen zu klicken!

[Metallhead89]

28653

[Metallhead89]

Zwischen den beiden M6 muttern fließt Strom

[Hodl]

Wie misst du das :thinking: Gehst du mit dem Amperemeter auf beide Muttern????

[pahld]

das "Teil" ist das Anlasserrelais und wenn das durchschalten täte würde dein anlasser laufen.
ist bestimmt wie Hodl vermutet ein Messfehler

[Metallhead89]

Mit einem Messgerät (plus/Minus und dannläuchtet ein Lämpchen)

Wenn die Zündung aus ist sollte doch gar kein Strom fließen oder?

Ich bin am verzweifeln dauerhaft ist die Batterie leer.

[Hodl]

Du musst den Strang an dem du den Strom messen willst unterbrechen und das Messgerät dazwischen hängen, so misst du nur die Spannung und es ist ok wenn dann dein Lämpchen leuchtet.
Alternativ kannst du dir eine Stromzange besorgen dann musst du den Strang nicht auftrennen.

Nur mal so nebenbei, weils mir passiert ist, hast du eine USB-Buchse angebaut (zum Handy laden?).
Bei meiner USB-Buchse ist ne LED dran und die saugt mir innerhalb einer Woche die Batterie leer.

[Metallhead89]

Da ist nichts weiter dran.
Der "Kabelbaum" sieht aber ziemlich scheisse aus.
Die Else treibt mich noch in dem Wahnsinn und die steckt alle anderen Zweiräder mit an.....

[pahld]

Am Anlasserrelais liegt auf einer Klemme(M6 Mutter) immer die Batterie Spannung an sonst könntest du nicht starten. Einen Schaltplan hast du und kannst den auch lesen?

[Bombero]

Nur mal so von außen betrachtet: die NEUE Batterie ist wirklich in Ordnung?? :thinking:
Wir hatten hier schon sehr oft, dass neue Batterien defekt waren!

[Wesch]

Hallo

Ob Kriechstrom fliesst, misst man doch am Besten direkt bei dder Baterie.
Einen Pol abklemmen und A-Meter dazwischen, bei Zündung aus. Misst man dann was, kann man eine Detailssuche starten.

MfG. Günther

[Metallhead89]

Welcher Pol ist egal?

Ist nicht die erste Batterie bei der das passiert.
Mein zweiter Verdacht wäre ja dass ich viel zu wenig fahre, aber deswegen sollte doch die Batterie nicht dauerhaft leer sein.

[Wesch]

Hallo

Ja, ist egal. Also am einfachsten auf der rechten Seite.

MfG. Günther

[Rebbs]

Deinen zweiten Verdacht kannst du direkt ausschließen aus meiner Erfahrung. Solange du nicht gerade dauernd startest und wieder aus machst ohne zu fahren... Meine kommt nur bei schönem Wetter raus und wenn ich ganz viel Zeit habe und die Batterie hat noch nie Probleme gemacht in den letzten 2 Jahren, ohne sie nach zu laden.

[pahld]

Hallo

Ob Kriechstrom fliesst, misst man doch am Besten direkt bei dder Baterie.
Einen Pol abklemmen und A-Meter dazwischen, bei Zündung aus. Misst man dann was, kann man eine Detailssuche starten.

MfG. Günther

Ja ist richtig, aber bitte bitte NICHT STARTEN

[Wesch]

Hallo

Da passiert der LS aber auch nichts bei, nur das A-Meter ist dann im A.sch, wenns keine Sicherung hat.
Kann mich da sehr gut an meine Schulzeit als Elektromeschaniker erinnern. Über die Schule machten wir eine Analogmultimeterbestellung für alle. Etwa die Hälfte der Geräte ging zurück in die Reparatur knappe 24 Stunden später, da die Jungs ( sorry, waren noch keine Mädels in der Schule ) zuhause die Steckdosen ausmassen. Zuerst V, dann A .
Ich war nicht dabei .:rolleyes:

Offtopic, sorry:
Habe nie als Elektromechaniker gearbeitet, bin nach der erfolgreichen Ausbildung dazu umgewechselt zu Flugzeugmechaniker. Ich wwar in der 1sten Klasse, die dazu neu organisiert wurde auf Anfrage von den in Luxemburg ansässigen Flugzeugfirmen. 1978/1979

MfG. Günther

[Metallhead89]

Das ist das Anlasserrelais.
Es klackert so schön vor sich hin.....da drüber ist vom vorbesitzer ein netter Kabelsalat.

Das Relais macht wenn die Sau an ist keine Geräusche mehr (so soll es ja auch sein)
Wenn das Relais kaputt ist kann es sein das es während der fahrt heiss wird?
Mir kommt es so vor als ob irgendwas unter dem Sitz heiss wird.
Dachte immer mein fetter Arsch schwitzt einfach zu sehr auf der Else.

[TheCrow]

Das hieße ja, dass da ein (zu geringer) Dauerstrom auf der Steuerseite des Relais anliegt. Aber wenn sie läuft kann doch das Relais nicht wirklich dauerhaft durchschalten - sonst würde der Anlasser ja auch dauernd mitlaufen... ?
Kann es sein, dass da was falsch angeschlossen wurde?
Oder kommt der Strom woanders her? Z.B. wenn feuchter Dreck im Start-Schalter ist, oder dessen Kabel irgenwo mit einer Litze Dauerstrom (z.B. an Masse) bekommt?

[Metallhead89]

Das wollte ich als nächstes überprüfen

[hmt]

Mit einem Messgerät (plus/Minus und dannläuchtet ein Lämpchen)

Wenn die Zündung aus ist sollte doch gar kein Strom fließen oder?

An einem Pol liegt Batteriespannung an und der andere geht an den Anlasser.
Bei deiner Messung hast du Plus von der Batterie und Masse über die Anlasserspule zum Motorgehäuse.

[Metallhead89]

Also strom fließt nicht wenn die Zündung aus ist.
Wo könnte der Fehler noch liegen?

[hmt]

Vieleicht am Anlasserrelais. Klemme mal die Batterie ab und danach die beiden Schraubanschlüsse. Dann ein Multimeter auf Ohm stellen und jeweils mit einem Kabel an die Schraubanschlüsse am Relais. Bei Zündung aus sollte kein Durchgang vorhanden sein. Genauso bei Zündung an. Wenn hier ein Widerstand messbar ist fließt Strom. Erst beim betätigen des Startschalters sollte voller Durchgang sein.

[Bombero]

Zusätzlich zu Post 13 würde ich vermuten, dass vielleicht nicht die Batterie die Ursache ist,
sondern die fehlende Ladung derselben während des Motorlaufs !? :thinking:

[Metallhead89]

Ich denke auch dass die Batterie nicht geladen wird.

[Metallhead89]

Falls dem so ist brauch ich dann nur einen laderegler oder spielt da noch was anderes mit?

[pahld]

Mess doch erstmal ob und wieviel aus der Lima überhaupt rauskommt. bevor du anfängst wild teile zu tauschen

[pahld]

und messen geht so

[Metallhead89]

Ich muss mal was loswerden.....wirklich super forum.
Egal wie blöde teilweise meine Fragen auch sind mir wird immer geholfen.
🙃🙂

[pahld]

Einspruch es gibt keine "blöden Fragen" sondern nur blöde Antworten (kann ich aber auch)

[hmt]

Würde erstmal an der Batterie messen wieviel Volt im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl ankommt bei angeschaltenem Licht. Sollten 14- 14,5 V sein.

[Wesch]

Guten Morgen


Würde erstmal an der Batterie messen

Genau, da wo jede Suche anfangen sollte, Kriechstrom und eben Ladespannung.

MfG. Günther

[Metallhead89]

Am Rande der Verzweiflung.

Gestern Batterie voll geladen und bin dann ne große Runde gefahren.
Eben wollt ich ne Runde drehen......batterie wieder platt.
Die ist 2 Monate alt.
Ich hab sie neu und vollgeladen gekauft.

[Metallhead89]

Gebt mir mal bitte ein Link von einem guten prüfgerät.
Auch gerne von Louis oder Polo (kauf nicht gern um netz)

[Bombero]

Am Rande der Verzweiflung.

Gestern Batterie voll geladen und bin dann ne große Runde gefahren.
Eben wollt ich ne Runde drehen......batterie wieder platt.
Die ist 2 Monate alt.
Ich hab sie neu und vollgeladen gekauft.


BEITRAG 13 LESEN!! Ne neue, einfache Batterie kostet bei PO..oder Lo.. um die 25,- €. Auf Deine Jetzige müsste ja außerdem noch Garantie sein!?
Da bekommste auch das gesuchte Prüfgerät ( Multimeter? )!

[pahld]

BEITRAG 13 LESEN!! Ne neue, einfache Batterie kostet bei PO..oder Lo.. um die 25,- €. Auf Deine Jetzige müsste ja außerdem noch Garantie sein!?
Da bekommste auch das gesuchte Prüfgerät ( Multimeter? )!

Die Batterie für den Preis zeig mir bitte

[Metallhead89]

Ich nehm dann auch 2 ;)

Also wenn ich paar Stunden warte leiert sie einmal und klackert dann erst......ich kann/will mir nicht vorstellen dass schon wieder die batterie platt sein soll.

[Bombero]

Die Batterie für den Preis zeig mir bitte


Jetzt mal nicht kleinlich werden! Louis Saito : 34,99€ - Guthabenpunkte = 27,- € .
Wenn man lange genug im WEB surft, dürften noch günstigere Angebote zu finden sein!

[Bombero]

Ich nehm dann auch 2 ;)

Also wenn ich paar Stunden warte leiert sie einmal und klackert dann erst......ich kann/will mir nicht vorstellen dass schon wieder die batterie platt sein soll.


Ich kann mir 'ne Menge vorstellen! Bin aber hier jetzt raus.

[Metallhead89]

Ich könnte einen funktionierenden günstigen gleichrichter bekommen.
Die passen doch alle untereinander oder?
Mein Moped 8st BJ.87 der gleichrichter von bj 94

[pahld]

ist den der Regler defekt?

[Metallhead89]

Ich mach jetzt sowas wie Ausschlussverfahren.

Hat bei meiner SR auch geklappt.

Die Batterie könnte es auch sein aber das wäre dann die 3 in einem Jahr
Die erste war beim kauf schon dabei
Die zweite über Winter leer gegangen dann hab ich die aus Versehen auskochen lassen.
Die jetzige muss ich ja nur ein paar Minuten laden dann sprint das Moped ja auch an aber am nächsten Tag dann eben nicht mehr

[Wesch]

Hallo

Einfach mal ausmessen wie bereits mehrmals vorgeschalgen, direkt an der Baterie, ob Krichstrom fliesst und ob die Ladespannung 14 V + betträgt, ist nicht , oder ? Sogar wie der Regler ausgemessen wird, wurde doch beschrieben.
Man kann natürlich auch einfach mal wild Teile tauschen , vielleicht ne neue LS kaufen.
Sorry, ist nicht so gemeint wies womöglich rüberkommt.

MfG. Günther

[hermann27]

ist den der Regler defekt?

woher soll er das wissen:search:
er macht ja keinerlei messungen, sondern
geht nach dem aussch(l)ussverfahren :wink:
mfg hermann

[Metallhead89]

Ich melde mich zurück wenn der bock wieder vernünftig läuft

[Sigi]

Die SR ist technisch noch ein bisschen einfacher aufgebaut - hab' auch eine. Ich rate daher dringend dazu den Ratschlägen zu folgen und sich von ein paar spitzen Bemerkungen nicht irritieren zu lassen.

[hmt]

Ich melde mich zurück wenn der bock wieder vernünftig läuft
Da bekommst du viele gute Tipps um das Problem zu beheben und du schaltest auf stur und willst wahllos Teile Austauschen.

[Metallhead89]

Ähm ich setz die vielen tips um
Morgen kauf ich mir einen Multimeter und messe das (wie ihr mir beschrieben habt) aus
Deshalb melde ich mich ja auch zurück wenn das Moped läuft um mitzuteilen was es nu war.....
Bzw ich messe und melde mich dann
(Ps die batterie ist heißester Kandidat)

[pahld]

Wenn du angeben würdest wo du wohnst .
vielleicht kann jemand aus der Nähe dir helfen ,wenn elektrisch nicht so dein Ding ist

[hmt]

Dann klemm die Batterie doch mal ab, lade sie vollständig auf und mess am nächsten Tag mal wieviel Ruhestrom noch drauf ist. 2 Stunden nach dem aufladen sollten ca. 12,8V messbar sein und am Nächsten Tag noch ca. 12,7- 12,6V Wenn du eine neue brauchst nimm eine Gelbatterie. Die billigen 25.-€ Batterien taugen nix. Hatte auch so eine. Nach 5 Wochen war es ein Garantiefall.

[Der einsame Reiter]

Ich mach jetzt sowas wie Ausschlussverfahren.

Hat bei meiner SR auch geklappt.

Die Batterie könnte es auch sein aber das wäre dann die 3 in einem Jahr
Die erste war beim kauf schon dabei
Die zweite über Winter leer gegangen dann hab ich die aus Versehen auskochen lassen.
Die jetzige muss ich ja nur ein paar Minuten laden dann sprint das Moped ja auch an aber am nächsten Tag dann eben nicht mehr
Dann klemmst du die Batterie über Nacht ab und am nächsten morgen wieder dran. Dann siehst ob die Batterie marode ist oder nicht.

[Metallhead89]

Die Batterie hält schon seit ein paar Stunden 12,74 V
Messe morgen wieder und melde mich dann zurück.

[Sigi]

Es gibt noch einen Fehler, den die Batterie haben kann, auch wenn sie "im Leerlauf" die Spannung hält, nämlich zusammenzubrechen sobald ein Abnehmer (eine Last) angelegt wird.
So hat mich die Batterie meiner Kawa schonmal ne Zeit lang veräppelt. Also für den letzten Ausschluß "Batterie" auch mal Spannung messen, wenn man den Start drückt, im schlimmsten Fall reicht schon das Licht.
Bricht die Spannung auf etwa 4-10V zusammen, kann die Batterie trotzdem nen Schlag haben - hält sie brav irgendwas um 11-12V, ist die sie als Fehlerquelle entlassen.

[Metallhead89]

Eben beim Einbau hatte die Batterie 12,6 v
Beim ersten Start knickt sie kurz auf 7v ein.
Jetzt wo sie warm ist 13 v
Mit licht bei 12,4 v

Hab die ausgemacht nu springt sie schon nicht mehr an
Batterie bei 12,4 v (aus)
Wenn ich starten will geht sie auf 3 v runter

[pahld]

ich würde sagen die ist platt. Und mach doch bitte das was in Post #30 und #33 geschrieben wurde

Ps an der Batterie kommen wenn sie geladen ist bei höherer Drehzahl bis zu ca 15v an, egal was dir irgendeiner mal gesagt hat

[Metallhead89]

Kriechstrom war übrigens nicht vorhanden.
Das aus Post 30, ist das auch im Bucheli zu sehen?
Ich erkenne die Bilder so gut wie kaum zumindest nicht die Punkte an denen ich messen sollte

[pahld]

ich hab kein Bucheli kanns also nicht sagen.
Sitz ab den Stecker mit den 3 gelben Drähten auseinander ziehen, Motor starten und mit einem Multimeter im Wechselspannungsbereich neudeutsch AC (Messbereich grösser wie 100V) immer zwei gelbe Leitungen gegeneinander messen, Motor hochdrehen lassen und es sollten mindestens 90 Volt AC bei jeder Messung rauskommen

[Metallhead89]

Besten dank

[Metallhead89]

Soooo
Hab eben wie beschrieben gemessen, bis in den Drehzahlbegrenzer und ich hatte max 50 Volt.

[hermann27]

die ls hat einen drehzahlbegrenzer :erschreck:
und wenn ja,
bis dahin quaelt man im stand den motor :erschreck::erschreck::erschreck:
mfg hermann

[Metallhead89]

Ich hätte das in klammern schreiben sollen....
Meinte damit dass ich die drehzahl erhöht habe und nur 50 volt ankamen

[Metallhead89]

Wenn ich das richtig deute was im Bucheli steht sollte ich doch den Regler austauschen?

[pahld]

Ich hätte das in klammern schreiben sollen....
Meinte damit dass ich die drehzahl erhöht habe und nur 50 volt ankamen

sorry für jetzt erst antworten hatte aber am Wochenende genug am Hals.
wenn du korrekt gemessen hast (Regler abgeklemmt) und auf allem 3 Spulen nur ca 50Volt AC kommen wird wohl die Lima im Ar.. sein, weil bei mir kommen ca 96volt raus

[Sigi]

Die LiMa ist meinen Beobachtungen nach ein eher seltener Fehler bei der LS, aber 50V - wie Dieter angedeutet hat - richtig gemessen sind auf jeden Fall zu wenig. :-/

[hermann27]

bei meiner 89er hatte ich auch eine verkokelte lima-spule entdeckt beim freilaufwechsel
kommt anscheinend schon mal vor
wieso aber metallhead89 aufgrund seiner messungen den regler tauschen wollte oder will
erschliesst sich mir nicht so recht
einfach den limadeckel runter dann sieht man schon, ob was im argen liegt
mfg hermann

[pahld]

genau wenn die Lima so aussieht weiste Bescheid....
28698

[Metallhead89]

Da ich sowieso ölwechsel+Kupplungsdeckeldichtung+kupplung wechseln will kann ich auch gleich mal die andere Seite vom Motor öffnen
Ist auf der limaseite eigentlich auch Öl?

[pahld]

Ja und nicht zu knapp

[hermann27]

ja sicher
wie sollte sonst der freilauf geschmiert werden:rolleyes:
mfg hermann

[Metallhead89]

Die einzigen Motoren die ich bis jetzt geöffnet/repariert hab waren Simsonmotoren.
Und da liegt die Zündung im trockenen.

[hermann27]

du schreibst doch staendig ueber bucheli
dann haettest du doch einiges erkennen koennen muessen:rolleyes:
mfg hermann

[Metallhead89]

Und um Messfehler auszuschließen.
Ich hab den Stecker mit den gelben kabeln auseinandergezogen und jeden der 3 Kontakte gemessen (hohe voltzahl eingestellt und Wechselspannung)
Habe die Kontakte so gemessen wie sie auch im Stecker zusammengehören
Drehzahl erhöht und überall kamen nur 50-60 volt raus.

Übrigen motor war kalt...falls das irgendwie relevant ist

[Metallhead89]

Und hermann
Ich bin ehrlich, ich blick im bucheli nicht durch
Ja da steht alles beschrieben.....

[pahld]

Und um Messfehler auszuschließen.
Ich hab den Stecker mit den gelben kabeln auseinandergezogen und jeden der 3 Kontakte gemessen (hohe voltzahl eingestellt und Wechselspannung)
Habe die Kontakte so gemessen wie sie auch im Stecker zusammengehören
Drehzahl erhöht und überall kamen nur 50-60 volt raus.

Übrigen motor war kalt...falls das irgendwie relevant ist
Messung ist ok aber zu niedrig

[Metallhead89]

Gut
Ich bau die Tage den Deckel ab und machn bild von der Lima

Hab schon im netz geguckt (wegen preise der lima)
Gibt es Unterschiede zwischen den Baujahre?

[pahld]

nein keine Unterschiede bei den Lima´s

[pahld]

Hab schon im netz geguckt (wegen preise der lima)
Gibt es Unterschiede zwischen den Baujahre?
Las dich aber nicht von den preisen der da angebotenen Chinakrachern blenden

[Metallhead89]

Ich guck eher nach einer gebrauchten

[pahld]

Zur Not kannste dich auch an mich wenden, hab da noch was im Regal (und die sind getestet)

[Metallhead89]

Öl ist abgelassen
Morgen mach ich den Deckel ab
Ich komm dann gerne auf dich zurück

[Metallhead89]

Dieter ich schreib dir gleich ne Mail

Fehler gefunden
28703

[hermann27]

genauso sah es bei meiner 89er aus
obwohl ich noch keine lademinderung festgestellt hatte :rolleyes:

beim wiederzusammnebau auf jeden fall viel weniger dichtmasse
(nur duenn aufsteichen und keine wurst hinlegen)
mdf hermann

[Metallhead89]

Das gelumpe ging erstaunlich leicht ab
Da sah das bei meinem Simsonmotor schon anders aus

Muss ich überhaupt noch dichtmasse auftragen?
Neue Dichtung (Athena) ist bestellt

[pahld]

[QUOTE=Metallhead89;288896

Muss ich überhaupt noch dichtmasse auftragen?
Neue Dichtung (Athena) ist bestellt[/QUOTE]

Nö keine Dichtmasse zusätzlich

[Metallhead89]

Da war gefühlt ein kilo dichtmasse drauf
Vor allem am Kabelausgang

[hermann27]

der kabeldurchgang ist manchmal etwas tueckisch
pahld hat mir damals ein bild geschickt wo er dort schon mal zusaetzlich dichtmasse eingesetzt hat
mfg hermann

[Metallhead89]

Muss ich eigentlich beim Einbau der Lichtmaschine irgendwas beachten?

[pahld]

Ja richtig herum einbauen sonst saugt sie die Batterie leer :wink:



sorry der musste sein ..die Lima ist übrigens auf dem Postweg

[Metallhead89]

😄😄
Bei Simsonmotoren und deren Lima ist eine Kerbe und die muss übereinstimmen.
Also gibt es sowas ähnliches nicht?

Danke pahld ich meld mich wenn sie angekommen ist.

[hermann27]

die einbaulage des stators ist durch die kabeldurchfuehrung und die 3 schrauben eindeutig
mfg hermann

[Viertakter]

Bei Simsonmotoren und deren Lima ist eine Kerbe und die muss übereinstimmen.
Also gibt es sowas ähnliches nicht?

Moin!

Möglicherweise ist bei der Simson die Lima kombiniert mit der Zünderregung (Schwunglichtmagnetzündung).
Bei der LS ist die Lima an sich "pur", hat aber am Kabelstrang den Pickup für den Zündzeitpunkt mit dran, sind aber im Grunde thematisch völlig getrennt.

Gruss Lutz

[Metallhead89]

Danke :)

[Metallhead89]

Das Thema hier stirbt nicht.
Ich hab eine andere Lima drin, die Batterie hat dir ganze Zeit über eine Spannung von 12,8-12,4 v gehalten
Bin gestern bin ich auch gefahren......eben wollte ich los BATTERIE leer (12,5v)
Das kann doch nicht sein ich wollte zum Döner.

Ich hab die Batterie jetzt am Ladegerät und nebenbei mal einen neuen regler verbaut

[Wesch]

Hallo

Baterien sind so ne Sache. Auch wenn die über 12 V Spannung anzeigen, heisst das nicht, dass die auch Leistung haben.
Wenn man son altes Analogladegerät hat, kann man mehr oder weniger erkennen, dass die hinüber sind, daran, dass die immer konstant noch mit 1 A laden, egal wie lange man die ladet. Oder eben kaum Ladestrom aufnehmen, obschon die Baterie eigentlich platt ist.
Mit den kleinen Baterieerhaltungsgeräten kann man das nicht mehr sehen.

MfG. Günther

[Metallhead89]

Ich lass die jetzt mal stehen und beobachte wie die Spannung abfällt

[Metallhead89]

Aber Günther danke für den Tipp
Ich dachte mein Ladegerät hat einen weg weil das immer bei 1 Ampere stehen bleibt.
Dann wird die alte Lima wohl mein batteriekiller gewesen sein

[TheCrow]

Dann wird die alte Lima wohl mein batteriekiller gewesen sein

Kann sein - muß aber nicht.
Ich hatte mal auf dem Weg nach St.Malo am Auto ein Lima-Problem. Eine der Kupfer-Laufschienen für die Kohlen war total weggeschliffen. Der Stahlstern schaute heraus und hat die Kohle in Null Komma Nichts weggefräst. Die Lima brachte gerade noch 5 oder 6 Volt. Die Bakterie hat uns sogar noch auf den Rückweg gebracht - in Caen war allerdings wirklich Schluss: rien ne vas plus...
Batterie über Nacht geladen und weiter gings nach Hause! Nach dem Einbau einer anderen Lima hielt die Batterie noch einige Jahre!
Bei der Else war es anders herum: die Masse am Multistecker für den Tacho war herausgerutscht. Die Batterie wurde ständig überladen. Dauernd mußte ich Wasser nachfüllen. Keine Batterie hat länger als ein Jahr gehalten (Saito). Dann habe ich zufällig den Massefehler entdeckt und beseitigt und am Ende eine Varta-Batterie gekauft. Jetzt ist schon seit Jahren alles Tacko!
Ich hoffe, dass nur die Anschlüsse nicht ganz perfekt waren und Du nicht auch noch eine neue Batterie brauchst.

[Metallhead89]

Also ich hab eben nochmal versucht den Regler/Lima zu messen
Bei der alten kamen ja nur 50 volt an
Bei der neuen kommt 0,01
Hab mit 2 verschiedenen Multimetern gemessen.
Die Batteriespannung ist beim Starten um 5 volt eingebrochen.
Nu bin ich mit meinem Latein komplett am Ende.

[Viertakter]

...Bei der neuen kommt 0,01
...

Du bist aber sicher, dass du die Messgeräte auch auf Wechselspannung (~ oder AC V) gestellt hast?

[Metallhead89]

Definitiv

[Viertakter]

Ist mir ein Rätsel... Wenn pahld Dieter sagt, er schickt dir eine heile und geprüfte Lima, dann käme mir an der Aussage kein Zweifel. Ich will aber auch dir nix vorwerfen, es macht mich ratlos, dass da nix rauskommt!

[Metallhead89]

Batterie war im so bei 12,8 v im standgas
Wenn ich den Kontakt (gelbe stecker) wieder zusammen stecke geht die drehzahl runter

[Metallhead89]

Die Lima sah aus wie neu.
Wenn die Batterie geladen ist springt der Bock auch perfekt an.
Hab die 10 min tuckern lassen.
Kurz ausgemacht und schon ging nichts mehr (batterie 12,5v)
Hab die Lima genauso gemessen wie die alte.

[Metallhead89]

Kann mir kaum vorstellen dass es an der Lima liegt.
Ich mach mal kontaktspray auf die Kontakte und versuche nochmal zu messen.

[Wesch]

Hallo


Wenn die Batterie geladen ist springt der Bock auch perfekt an.
Hab die 10 min tuckern lassen.
Kurz ausgemacht und schon ging nichts mehr (batterie 12,5v)

Das ist nicht normal. Sogar wenn die Lima die Baterie gar nicht lädt, sollte nach 10 Min tuckern die Baterie noch OK sein.
Das hört sich fast an wie ein Kurzschluss nach dem Starten, wo die Baterie sich entlädt.
Kann man die Lima falsch anschliessen ?

MfG. Günther

[Metallhead89]

Also Frau Else nackig machen und jedes einzelne Kabel überprüfen?

Die Lima hat ja nur 2 Steckverbindungen falls ich da was falsch gemacht habe sollte ich ordentlich an mir zweifeln 😄

Ich wollte eh mal den Kabelsalat vom vorbesitzer der unterm sitz ist beseitigen
Ich mach mal morgen ein Bild davon

[Metallhead89]

Ich hab jetzt mal überall Kontaktapray rein gemacht.
Wenn ser motor läuft ist die Batterie bei 13,6 v.
Bei der Lima wird nichts angezeigt ABER der Stecker ist warm und qualmt auch etwas wenn ich ihn abziehe (was am spry liegen dürfte)

Also geht da ja wohl Strom durch.

[Viertakter]

...
Wenn der motor läuft ist die Batterie bei 13,6 v. ...
...ABER der Stecker ist warm und qualmt auch etwas wenn ich ihn abziehe (was am spry liegen dürfte)

Also geht da ja wohl Strom durch.


Ladespannung bei 13,6V klingt schon mal gut. Dann lädt die Lima auch.
Dass der Stecker warm wird, ist nicht so gut, dann hast du da noch Übergangswiderstände.
Dort mechanisch zu reinigen ist schwierig, ich hab gute Erfahrung mit Bremsenreiniger und dann
Ballistol ausm Baumarkt gemacht.

Aber: Motor nur im Leerlauf sinnlos tuckern lassen ist NICHT gut, dann bekommt sie nicht
ausreichend Schmierung, besonders wenn sie kalt gestartet wurde.
Wenn unbedingt nötig, Leerlauf deutlich erhöhen, etwa doppelte Drehzahl, also 2.000.

[Metallhead89]

Wollte eben nochmal fahren.....siehe da sie springt an.
Läuft schön ruhig, es kommt mir auch so vor als ob die blinker heller wären.
Ich bin gespannt ob die morgen immer noch anspringt.
Mal was anderes wo kommt eigentlich der sicherungskasten hin?
Ich merke mehr und mehr wie verbastelt der Bock eigentlich ist

[s_point]

rechts unterm sitz am rahmen aussen muss eine lasche angeschweisst sein, da kommt der gummi aufgesteckt, der den sicherungshalter umgibt

ähm, verstanden? kanns nicht anders beschreiben

[Metallhead89]

Ja weiss schon wo du meinst.
Ich glaub ich brauch da einen neuen "kasten" kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass die Sicherungen so frei da rum hängen.

Da wird wohl noch einige zeit/arbeit/kohle in die Karre gehen

[s_point]

ist ein weisser sicherungshalter mit deckel und dem haltegummi rundherum

ist die nummer 7

https://www.suzuki-motorrad-ersatzteile.de/d2p/d2p?ALIAS=25213&BRAND=SUZUKI&MACHINE=1677&NAVGROUP=S_LS650&PNO=068.P2TSUZUKI1203822

28756

[Metallhead89]

Sie springt an😊

Mögliche Ursachen: lockere, dreckige Kontakte
Lockere Sicherung