Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Schaltprobleme 4./5. Gang
Hallo,
ich vermute ja mal, dass es zu meiner Frage bestimmt hier schon mal was zu lesen gegeben hatte. Aber da ich ein bisschen zu faul zum Suchen bin, frag ich noch mal an:
Also folgendes Problem: Wenn ich vom vierten in den fünften Gang hochschalten will, bleibt der Gang relativ oft nicht drin, erst wenn ich die Kupplung dann nochmal ziehe, hält er, im zweiten Versuch. Bei entsprechender Verkehrslage ist das Ganze dann nicht so dolle ::). Interessanterweise passiert es seltener wenn ich den vierten Gang ziemlich hoch ausfahre.
Hab ich da irgendwo getriebe- oder kupplungsmäßigen Reparaturbedarf oder lässt sich das anderweitig erklären?
Für jedwede Info dankbar,
Grüße
Suzi_1 :) :) :)
hi, das ist normal ich schalte auch mindestens 6 mal für di 5 gänge
stefan
dass der 5. gang nicht drin bleibt ist aber nicht normal. normal ist, dass der 5. hakelt und schwer reingeht aber wenn er mal drin ist, sollte auch drin bleiben. oder wie jetzt?
jo, hakeln drinn bleiben ;D
zwischen4. und 5. ist noch ein Leerlauf ::)
Pele
divlji pas
11.06.2007, 22:29
... und Du musst den Gang gefühlvoll mit kraft einlegen...
Öhmmm, gefühlvoll mit Kraft ? Wie geht? Gefühlvoll mit Kraft hochdonnern? :-\
Suzi_1
divlji pas
11.06.2007, 23:38
genau so!!!
Der Leerlauf zwischen dem 4. und 5. Gang ist sich oft selbst im weg. Wenn du beim Kupplung kommen lassen den Schalthebel immernoch hoch ziehst flutsch der Gang von selber rein.
Man(n) muss halt nur dran denken ::) ::) ::)
von den 4ten in den 5ten betätige ich gar keine Kupplung mehr und da rastet der 5te immer sauber ein ;)
Ok Maic,die wußten schon,warum sie dir ne 4Gang Ls verkauft haben! ;) ;D
Das hat Mann in der Zehenspitze: der fünfte geht mit Widerwillen 'rein, man muß den Fuß hochgedrückt halten, bis er (der Gang 8) ) merklich einrastet - dann hält er auch! So isses bei mir jedenfalls und nen Leerlauf zwischen vier und fünf hab ich auch *gggg*
Fritz
PS. war das nun 'ne Zeile aus'm Kamasutra? ::)
Ok Maic,die wußten schon,warum sie dir ne 4Gang Ls verkauft haben! ;) ;D
Ja klar Billy , weil der 5te eh hakelt und nicht drinnen bleibt ;) ;D
novemberexperiment
29.06.2007, 19:18
hab seit dem ich meine laubfrosch in der werkstatt hatte zum kupplungsverschleißteile wechseln auch probleme mit dem getriebe: beim hochschalten muss ich ziemlich viel kraft anwenden, im 5. gang gibt sie ein recht helles heulen von sich (oberhalb von 80 km/h), und biem runterschalten bleibt sie dauernd irgendwo zwichen den gängen hängen und ich muss kupplung kommen lassen damit sie wieder in irgend nem gang ist und ich weiter runterschalten kann, meisten sogar bei jedem gang.
Kann das Problem beim Einlegen des 5ten nur bestätigen :'(
dachte schon, da sei was im A.... :(
Ein großes Danke dem Autor dieser Anfrage :)
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Stefan
deathcrush
16.07.2007, 13:33
am schönsten isses doch immer wenn ich in den 5. schalten will und es brachial anfängt zu rasseln ::)
rudiwolfen
16.07.2007, 15:12
nix krachen. Du mußt den Fuß nach oben gedrückt halten beim Auskuppeln, dann rutschter rein wie Butter. ;)
dLzG
Rudi
Es kracht bei meiner eLSe nur beim Einlegen des 1. Ganges im Stand.
Cologne_Chopper_79
20.09.2007, 14:43
Kann euch nur zustimmen. Beim 1. Gang krachts und beim 5. Füßchen oben halten und Kupplung
kommen lassen. Dann geht geht der 5.te aber auch sauber rein.
Unser Bike ist halt eigenwillig ;) Aber das macht doch den Charme aus.
Auch ich habe das mit dem 5. Gang, ich bin aber der Meinung bei mir ist es nicht so schlimm, kuppeln ,schalten und ein wenig Druck nach oben, langsam auskuppeln und flutsch isser drinn.
Wenn ich meine im kaltem Zustand in den 1. schalte ziehe ich die Kupplung einmal und lasse sie dann wieder kommen, und dann noch mal kuppeln und 1. Gang einlegen,
dann klödert er so richtig rein, und nicht so laut.
Gruß Olaf
savage.56
21.07.2009, 14:44
Ich hab da ein anderes Problem.Raufschalten bis zum 5. Gang funktioniert gut, nur dann das Runterschalten..... bis zum 3. Gang geht das ganz gut, nur zum 2. - Leerlauf --- 1. gang geht das Schalten sehr schwer und mit unangenehmen geräuschen...der leerlauf mag im Stand garnicht mehr...
hat da jemand ne Idee?
Viele Grüße
Reinhard
Hallo
Ich wußte bis vor 8 Wochen gar nicht, daß ich nen 5ten hab.
Hab einfach immer hochgeschaltet, bis es nicht weiterging.
Erst nachdem ich einen Beitrag dazu gelesen hatte, hab ich mal mitgezählt. Bei mir geht der 5te rein wie Butter, Probleme hab ich eher mit dem ersten, übles Klacken, und das hochschalten in den zweiten hakelt etwas, auch mit unschönem Geräusch.
Der Rest ist Top.
Gruß Klaus
DirtySanchez
21.07.2009, 16:12
naja, der 1. kracht schon ziemlich. Aber schon mal neben ner WildStar / DragStar gestanden? himmel, das ist mal RICHTIG laut!
Ich war anfangs entäuscht wie hackelig das Getriebe zu schalten ist. Inzwischen drehe ich nach möglichkeit vor dem Raufschalten die Drehzahl hoch und beim Runterschalten gibs Zwischengas. Ist inzwischen in Fleisch und Blut übergegangen und so leb ich ganz knitterfrei damit.
und beim Runterschalten gibs Zwischengas.
:thinking: ich dachte das macht man so :embarrassed: ... zumindest wurde es mir
*damals* so gelernt und hab das immer so gemacht :smiley:
Chris_Cross
22.07.2009, 10:19
Das wird auch so gemacht!!:grin:
aber fragt nicht wieviel Zwischengas??:thinking:
...ich lass es schon immer noch mal kräftig röhren...............macht besonders Spass in engen Gassen, wenn die Omi´s vom Einkaufen heimlaufen........:grin:.(nicht ganz ernst gemeint)
Das hakeln zwischen 4ten und 5ten ist normal denk ich.....zumindest die Leute mit denen ichs schon darüber hatte kannten das alle..und das es bissi kracht beim Einlegen vom 1ten kenn ich auch nicht anders..... dLzG Chris
ich kann beides bestätigen.
habe sowohl den leerlauf zwischen 4 und 5.
besonders schön mittenn im überholvorgang ;))))))
hab mich erstmal erschrocken und dachte auch das was im ar*** ist am getriebe oder ich zu blöd zum schalten bin.
was ich aber mal teste ist den fuß oben zu lassen wenn ich die kupplung kommen lasse ;-)
mal sehen.
der erste haut manchmal auch ordentlich rein.
aber die meiste zeit flutscht er schön rein.
keine probleme.
danke
aber warum schaltet ihr mit zwischengas runter ?
.... wenn der erste Gang mit einem lauten klack und einem ordentlichen Ruck reingeht oder aus'm ersten Gang der Leerlauf schlecht reingeht deutet das auf einer verschlissene Kupplung hin.
Ich habe letztens die Kupplungslamellen tauschen müssen, seitdem ist ruhe und der leerlauf geht auch wieder leicht rein.
WES-AP10
22.07.2009, 14:08
.... wenn der erste Gang mit einem lauten klack und einem ordentlichen Ruck reingeht oder aus'm ersten Gang der Leerlauf schlecht reingeht deutet das auf einer verschlissene Kupplung hin.
Ich weiß nicht....:thinking:
Die gleichen Krach-Symptome zeigt meine sporadisch seit mehr als 10.000km (jetzt knapp 21000km auf dem Tacho). Bei 18.000km war die Kupplung lt. Norbert noch gut.
Gruß
Dennis
ich habe ja auch geschrieben deutet :-) muss ja nicht, ich hab wie gesagt die lamellen getauscht und nun kein lautes Klack und ruck mehr!
WES-AP10
22.07.2009, 14:12
ich habe ja auch geschrieben deutet :-) muss ja nicht, ich hab wie gesagt die lamellen getauscht und nun kein lautes Klack und ruck mehr!
Vielleicht hast du ja auch zufällig die Ursache mitrepariert, als du die Stelle zerlegt und wieder zusammengebaut hast. :wink:
die erklärung ist ja ganz einfach, die papierlamellen trennen sich nicht sauber von den metalllamellen, ..... dann ist ja die kuppung nicht richtig getrennt und die getriebe welle läuft mit, sobald du nen gang einlegst ist der widerstand zu groß und die lamellen trennen sich zwangsläufig.
Die Getriebewelle wird aber immer mitlaufen, alleine schon durch reibung zwischen der Buchse und dem kupplungskorb.
Deshalb ist ein bisschen "Klack und ruck" ja in Ordnung, nur sobalds etwas heftiger wird bzw man einen kleinen satz nach vorn macht sollte mann mal nachschauen!
WES-AP10
22.07.2009, 14:36
nur sobalds etwas heftiger wird bzw man einen kleinen satz nach vorn macht sollte mann mal nachschauen!
O.K. so schlimm ist es bei mir noch nicht.
peterdufek
03.08.2009, 13:08
Wenn man im Auto sitzt, soll man langsam mit Gefühl schalten, damit man
nicht die Synchro zerstört. Man soll vergessen, dass man im Auto sitzt. Bikes, alle die ich kenne, haben keine Synchro, deshalb haben sie Probleme
mit lautem Schalten.Man-frau:smiley:- soll rasant und schnell schalten, damit man-frau:smiley:-nicht Zahnräder zerstört. Der Schaltmechanismus ohne Synchro wird nicht damit zerstört. Es gibt ein paar Verfahrensweisen und
Maßnahmen,die man noch benutzen kann, meiner Meinung nach wurde das Thema nicht völlig erschöpft.:thinking:
Gruss
Peter
Kann mir einer sagen wozu der Leerlauf zwischen dem 4 und 5 Gang da ist?
Liebe mein else über alles aber diese Sache nervt micht momentan noch etwas.
Muss aber auch sagen das ich sicher noch nicht eingefahren bin. Ich habe bis jetzt gerade mal einen Tank durchgejuckelt!
Der ist da um die Könner von den Anfängern unterscheiden zu können. :wink:
Der 5. will manchmal mit Nachdruck eingelegt werden.
Gruß
Jogi
peterdufek
12.07.2010, 07:02
Kann mir einer sagen wozu der Leerlauf zwischen dem 4 und 5 Gang da ist?
Liebe mein else über alles aber diese Sache nervt micht momentan noch etwas.
Muss aber auch sagen das ich sicher noch nicht eingefahren bin. Ich habe bis jetzt gerade mal einen Tank durchgejuckelt!
Ich würde es nie tun,weil es gefährlich ist aber man kan damit bergab auch Sprit sparen.:smiley:
Sundowner
12.07.2010, 08:26
warum ein leerlauf da ist weis ich auch nicht:embarassed:, ist auch egal er ist halt da!:rolleyes:
Von 4. in den 5. schalt ich folgendermaßen.
Hochschalten, kurz Druck von Schalthebel nehmen und nochmal mit Nachdruck hochschalten.
Aber im normalen Fahrbetrieb brauch ich dem 5. sogut wie nie. Bis 125km/h reicht bei mir der 4. Im 5. fahr ich eigentlich nur auf der Autobahn, wenns so dahin rollt. Im 5. Gang bei 80 km/h beschleunigen ist nicht wirklich prickelnd. Im Geschwindigkeitsbereich 80-120 bleib ich im 4. und wenn ich mal die 120 erreicht habe kommt auch schon die nächste Kurve.:rolleyes::wink:
Gruß Harald
WES-AP10
12.07.2010, 09:37
Bei meiner geht der fünfte Gang zu 99,9% rein, wenn ich den Schalthebel hochgedrückt halte während ich die Kupplung wieder kommen lasse.
Ich kann am Fuß spüren wie der Gang einrastet.
Gruß
Dennis
Danke!
Wenns aufgehört hat zu regnen dann werd ich mal eure Tips testen!
warum ein leerlauf da ist weis ich auch nichthttp://1.1.1.2/bmi/www.ls650.eu/community/images/smilies/embarassed.gif, ist auch egal er ist halt da!http://1.1.1.3/bmi/www.ls650.eu/community/images/smilies/rolleyes.gifJa das stimmt aber man kanns ja trotzdem mal hinterfragen! :wink:
Ich würde es nie tun,weil es gefährlich ist aber man kan damit bergab auch Sprit sparen.http://1.1.1.1/bmi/www.ls650.eu/community/images/smilies/smiley.gifIch glaube einfach im 5 ohne Gas den Berg runter rollen ist noch sparsammer! oder?
Naja irgendwas muss man sich ja dabei gedacht haben den Lehrlauf dazwischen zu packen.
Die Else ist mein 5 Bike und die erste mit solch einem Lehrlauf :huh: :grin:
Es ist halt echt... Ungewohnt!!!
Sundowner
12.07.2010, 13:30
Danke!
Es ist halt echt... Ungewohnt!!!
Glaub mir man gewöhnt sich dran:rolleyes:
Gruß harald
Naja irgendwas muss man sich ja dabei gedacht haben den Lehrlauf dazwischen zu packen.
Die Else ist mein 5 Bike und die erste mit solch einem Lehrlauf :huh: :grin:
Es ist halt echt... Ungewohnt!!!
Ich glaub nicht das das Absicht ist:wink:
Meine lässt sich problemlos Schalten, ich hab nur einen Leerlauf...frag mal den Hanswurst, der hat ca. 4:rolleyes::rolleyes:
Gruß, Mart
Ich muss für den 5ten auch manchmal nachhaken. Es ist aber kein richtiger Leerlauf, denn der würde eine entsprechende Raststelle auf der Schaltwalze haben, und die ist definitiv nicht vorhanden. Aber für die Gänge nicht so klare Rastpunkte und viel Spiel oder was auch immer, so dass die Schaltwalze zwischen zwei Gängen stehen bleiben kann, ohne dass ein Gang eingelegt ist.
der_Rudi
16.07.2010, 17:56
Ich muss für den 5ten auch manchmal nachhaken. Es ist aber kein richtiger Leerlauf, denn der würde eine entsprechende Raststelle auf der Schaltwalze haben, und die ist definitiv nicht vorhanden. Aber für die Gänge nicht so klare Rastpunkte und viel Spiel oder was auch immer, so dass die Schaltwalze zwischen zwei Gängen stehen bleiben kann, ohne dass ein Gang eingelegt ist.
oh je, ich merke grad, da bin ich ja so richtig gearscht....... bei mir kommt nach dem 4.ten nichts mehr, garnichts :huh:
peterdufek
16.07.2010, 22:23
oh je, ich merke grad, da bin ich ja so richtig gearscht....... bei mir kommt nach dem 4.ten nichts mehr, garnichts :huh:
Heute war ich auf der Autobahn und leidenschaftlich suchte ich den Leerlauf zwischen dem 4. und 5. aber umsonst. Jetzt fühle ich mich behindert:smiley:.
am besten geht der fünfte Gang rein,ohne zu kuppeln.
Nord-eLSe
16.07.2010, 23:45
Moin,
und ich dachte schon ich sei gefühlstot in den Fußgelenken.
Ich habe 4 Gänge, ich habe 5 Gänge, oder doch nur 4, neeee 5 ......usw.
Fuß hoch lassen und dann geht er auch rein :huh::shocked::grin: ... der Gang (!)
Danke,
Jörg
Ps:
Schön zu wissen, dass es viele von diesen Gangsuchern gibt.
blue-thumper
17.07.2010, 09:01
Heute war ich auf der Autobahn und leidenschaftlich suchte ich den Leerlauf zwischen dem 4. und 5. aber umsonst. Jetzt fühle ich mich behindert:smiley:.
den findest du nur wenn du mal schnell einen LKW überholen mußt.:grin:
peterdufek
17.07.2010, 09:27
den findest du nur wenn du mal schnell einen LKW überholen mußt.:grin:
Du hast vergessen bergauf zu schreiben:grin:.
kickinasses
30.07.2010, 08:27
Ja, ja, ich war anfangs auch überrascht, als ich noch einen Gang gefunden habe, aber die 350 er Yamaha aus den 70 ern, die hatte sogar "sechs" Gänge, das war lustig!! Da bist mit dem Zählen nicht mehr mikgekommen, hi hi und immer war noch ein Gang übrig.
Ja der 5.Gang der Else ist hakelig, das ist allgemein bekannt, da helfen auch keine Tips, da muß jeder selbst ein Gefühl entwickeln denk ich.
robbierock
30.07.2010, 09:39
Wer sein Schaltgestänge sauber einstellt (ja, das kann man:cheesy:) reduziert die Problematik auf ein Minimum.
Selbstveständlich der Kupplungsgriff ebenfalls.
gruß robbierock
peterdufek
30.07.2010, 22:35
Wer sein Schaltgestänge sauber einstellt (ja, das kann man:cheesy:) reduziert die Problematik auf ein Minimum.
Selbstveständlich der Kupplungsgriff ebenfalls.
gruß robbierock
Kupplung einstellen- das ist mir klar aber Schaltgestänge? Wie kann man das machen?
@peterdufek
über die Position des kurzen Hebels auf der Schaltwelle.
Ich denke wenn sie auf 6 Uhr steht ist ok.
Musst du mal probieren.
Hebel auf der Schaltwelle einen Zahn vor oder zurück aufsetzen und sehn wie`s am besten klappt.
Vor allen bei Vorverlegten.
Gruss
Gerhard
Kupplung einstellen- das ist mir klar aber Schaltgestänge? Wie kann man das machen?
Ich sach mal sehr wichtig ist das das Gestänge und der Fußhebel schön spielfrei ist.
Auch können die Kugelgelenke trocken, und dadurch ausgeschlagen sein.
robbierock
03.08.2010, 21:18
Kupplung einstellen- das ist mir klar aber Schaltgestänge? Wie kann man das machen?
Hallo Peter,
bei mir sieht es so aus. An der Welle die grobe und an der Stange die feine Einstellung.
gruß robbierock
Hallo!!
Also das mit dem Fuß am Schalthebel lassen und Kupplung kommen lassen kann ich bestätigen. Dann ist der Gang sicher drin.
Oder mal die Ballettschuhe ausziehn und richtige Stiefel anziehen, etwas Nachdruck führt auch zum Ziel.:tongue:
Cruise
Jens
peterdufek
04.08.2010, 16:46
Danke robbierock, DWausH und Gerhard!
Nach euren Vorschlägen habe ich endlich heute den Schaltwellenhebel auf 6 Uhr eingestellt-er war auf 7 Uhr-Kugelgelenke geschmiert und Gestänge eingestellt. Aber robbierock, bei mir ist das Gestänge hinten vor dem Wellenhebel, vorne ist es hinter dem Schalthebel. Ist es in Ordnung?:undecided: Das Gestänge ist spielfrei aber der Fusshebel nicht. Er schwingt ein bißchen, meistens seitlich in der Richtung des Fusshebelszapfen. Das Schalten ist jetzt sauberer aber trotzdem benutze ich diese Methode:
Zuerst sanfter Vordruck und dann rasanter Nachdruck, selbstverständlich keine Balletschuhe.:smiley: In keinem Fall habe ich Leerlauf zwischen dem 4. und 5. Gang, obwohl ich ihn mühsam suchte, sogar nach Norberts Vorschlag überholte ich viele LKW.:smiley: Mir fehlt er aber nicht.:smiley:
robbierock
04.08.2010, 21:11
Danke robbierock, DWausH und Gerhard!
Nach euren Vorschlägen habe ich endlich heute den Schaltwellenhebel auf 6 Uhr eingestellt-er war auf 7 Uhr-Kugelgelenke geschmiert und Gestänge eingestellt. Aber robbierock, bei mir ist das Gestänge hinten vor dem Wellenhebel, vorne ist es hinter dem Schalthebel. Ist es in Ordnung?:undecided: Das Gestänge ist spielfrei aber der Fusshebel nicht. Er schwingt ein bißchen, meistens seitlich in der Richtung des Fusshebelszapfen. Das Schalten ist jetzt sauberer aber trotzdem benutze ich diese Methode:
Zuerst sanfter Vordruck und dann rasanter Nachdruck, selbstverständlich keine Balletschuhe.:smiley: In keinem Fall habe ich Leerlauf zwischen dem 4. und 5. Gang, obwohl ich ihn mühsam suchte, sogar nach Norberts Vorschlag überholte ich viele LKW.:smiley: Mir fehlt er aber nicht.:smiley:
Hi Peter,
das Bild ist von einer Vorverlegten Gimbel-Fußrastenanlage, das sieht wohl bei jeder anders aus, ist aber auch egal Hauptsache du stellst sie nach Deinen Bedürfnissen richtig ein.
Den 5. Gang einzulegen, will wohl Bedacht sein, deshalb geht er wenn die Drehzahl zu niedrig ist, auch schlecht rein.
Zieht eure eLSe im 4. mal bis mindestens 120 Km/h dann gibt das Getriebe auch die Genehmigung zur Warp-Geschwindigkeit. :shocked: Vrooooooooooom :cheesy:
gruß robbierock
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