Wiederaufbau/Umbau eines Anfängers

[Wabs]

Hallo zusammen,

wie in meiner Vorstellung schon geschrieben habe ich die LS650 schon einige Zeit und möchte jetzt mit dem Aufhübschen beginnen. Dabei habe ich vor einige Teile zu überholen, oder duch Neuteile zu ersetzen. Kleinigkeiten sollen vielleicht auch verändert werden.
Als erstes stand auf meiner Liste die Kettenspanner-Geschichte. Dank einer tollen Anleitung hier aus dem Forum hat auch Alles super funktioniert. TBKS ist drin. Ich war total stolz als ich den Kupplungsdeckel wieder montiert hatte. Nun mein Problem: Der Kupplungzug passt nicht mehr. Die beiden Muttern am Kupplungsgehäuse habe ich ganz runtergedreht und die Stellschraube am Kupplungshebel ist ganz rausgedreht; trotzdem habe ich viel zu viel Spiel. Könnte mir jemmand sagen, was ich falsch gemacht habe?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Gruß
Jens

2767627677

[hermann27]

druckstift der kupplung vergessen ?
ausrueckhebel defekt ?
kupplungsdeckel muss nochmal runter
mfg hermann

[Wabs]

Danke euch...ich prüfe das heute...Gruß Jens

[Wabs]

Ich denke das Problem hat sich geklärt. Nachdem ich den Kupplungskorb nocheinmal abgenommen hatte und Alles sehr sorgfältig wieder zusammen gesetzt hatte (inkl. der richtigen Ausrichtung des Zahnrades für die Ölpumpe.:-)) ist mir eingefallen, dass ich separat zum LS650-Bausatz einen längeren Kupplungszug für einen Ape im Netz bestellt hatte. Bei diesem schaut nun das Drahtseil nur 90mm heraus, anstatt 120mm. Vielleicht wurde mir einfach ein falscher Zug beim Verkauf mitgegeben...Ich hoffe das ist die Lösung.

Jetzt werde ich mich an den zerpflückten Kabelbaum machen...

[Viertakter]

Mach mal das Motorgehäuse dort sauber, wo der Kupplungshebel am Motor hinzeigt.
Da findest du 2 waagerechte Striche im Guss. Wenn der Kupplungshebel mit der Hand an den Wirkbereich herangehoben wird, muss er noch mit der Mitte zwischen die beiden Marken deuten.

:o)

[Viertakter]

27691

[Wabs]

Hey Viertakter,
was für ein cooles Feature. Ich musste dort nicht einmal sauber machen. Hatte die Markierungen schon gesehen, dachte aber meine Frau hätte sie beim Putzen hinterlassen...:wink: Hebel ist dort, wo er sein soll.
Vielen Dank für den Hinweis!
Gruß
Jens

[Hoschi]

Deine Frau putzt dein Motorrad?:smilie_baby_009::grin:

[Wabs]

Ich habe mich dafür entschieden einen Ape zu verbauen. Kabel sind verlängert, Kupplungszug hatte ich schon vor längerer Zeit bestellt. Diese Woche kam nun der Gaszug modellspezifisch +15cm an. Ich bekomme das eine Ende leider nicht ins Schaltergehäuse. Gibt es irgendeinen Trick, wie man diesen Zug verbaut?

27733

[pahld]

Es gibt keinen Trick..du hast den falschen Gaszug (bis BJ 95) und du brauchst ab BJ 96 ...damit vertun sich viele Händler

[hmt]

Wenn du einen Apehängerlenker kaufst dann nimm einen der unten nicht breiter als die Gabelbrücke ist sonst sieht das Merkwürdig aus.

[Wabs]

Ich habe auch bis 95 bestellt, da das Bike BJ 86 ist...

[Wabs]

Guter Tipp, Joe...leider habe ich schon bestellt. Ich hoffe es passt...

[pahld]

Ich habe auch bis 95 bestellt, da das Bike BJ 86 ist...

dann hat jemannd die rechte Armatur umgebaut oder du hast dich mit dem Baujahr verlesen

[hmt]

Ich habe auch bis 95 bestellt, da das Bike BJ 86 ist...

Hast du dann ja richtig gemacht und auch den richtigen für dein Bj. bekommen.
Wird die "falsche" Armatur verbaut sein.

[Wabs]

Ich habe nocheinmal den Fahrzeugschein kontrolliert. Dort steht tatsächlich EZ '86. Wahrscheinlich dann wirklich ein neues Schaltergehäuse. Ich habe jetz den alten Gaszug wieder verbaut und ihn erstmal über der Gabelbrücke verlegt statt darunter. Das passt ganz gut, trotzdem werde ich das später noch korregieren. Mir war es wichtig erstmal den Höllenstuhl nach zweieinhalb Jahren wieder zum Leben zu erwecken.

Ich nehme es gleich vorweg: Natürlich bin ich gescheitert! Als Anfänger habe ich keine Ahnung, wo ich nun mit der Fehlersuche beginnen soll, deshalb schildere ich mal mein Vorgehen und was daraus resultierte.
Zunächst habe ich den Kabelbaum installiert, was auch ganz gut funktioniert hat. Licht vorn habe ich mit dem Multimeter überprüft, ohne die Beleuchtung anzuschließen. Licht hinten habe ich noch nicht geprüft. Das erschien mir für das Starten des Motors nicht zwingend nötig. Schalter Kupplungshebel und Schalter Ständer ist angeschlossen. Gas -und Kupplungszug ist montiert. Ich habe eine neue Zündkerze eingesetzt, um diese Fehlerquelle auszuschließen. Der Tank ist montiert, Sprit -und Unterdruckschlauch sind am Vergaser angeschlossen. Batterie hat 12,4V. Zündung ein...Neutrallampe leuchtet. Beim Startversuch habe ich sicherheitshalber den Ständer eingeklappt und die Kupplung gezogen.
Leider hat schließlich der Anlasser nur ein bis zweimal gedreht und das wars. Ich Schlaufuchs (da dachte ich noch, dass ich schlau bin) hatte die Idee, dass es vielleicht am Benzinhahn liegt. Ich drehe also den Benzinhahn auf PRI, um dem Vergase etwas Sprit zu geben. Dieser kam aber promt aus dem rechten Lüftungsschlauch wieder raus. Ist das normal, oder habe ich im Vergaser ein defektes Ventil/Schwimmer? Habe ich grundlegend etwas falsch gemacht?

Ich muss sagen, dass ich trotz der vielen Stolpersteine und Rückschläge echt Spaß am Schrauben habe. Hauptsache der Hobel läuft irgendwann.

Danke im Vorraus.

Jens

[pahld]

ja du hast ein nicht schliessendes Schwimmernadelventil.
das der Anlasser nur 2mal dreht kann an der Battterie oder am Anlasser selbst liegen...oder was ist am Motor gemacht worden..Stichwort Ölpumpenzahnrad .
mit deinem rechten Schalter ich hätte noch einem wenn du willst können wir Tauschen

[Wabs]

Cool, dann komme ich ja mal in den Genuss der Vergaser zu zerlegen. Das werde ich als erstes erledigen. Dann testen und es gibt eine Baustelle weniger.

Ich bin mir sehr sich das Ölpumpenzahnrad richtig herum eingebaut zu haben. Kann es denn auch an der Batterie liegen, wenn sie genug Spannung hat. Kann man das Problem irgendwie eingrenzen?

Ich würde den Schalter gern behalten, da ich jetzt gerade erst die Kabel für den Ape verlängert habe und alles an der Front funktioniert. Aber Danke für das Angebot.

Gruß
Jens

[Wesch]

Hallo

Ja, kann an der Baterie liegen , auch wenn die augenscheinlich genug Spannung hat.
Spannung checken während dem Startervorgang. Fällt die ab, ist die Baterie schwach.

mfG. Günther

[Wabs]

Mir wäre es sehr recht, wenns die Batterie ist...Danke Günther!

[hmt]

kannst ja mal mit einer Autobatterie überbrücken.

[Wabs]

Also die Batterie hat 12,5V und beim Starten geht sie runter auf etwa 7 bis 5V. Bitte sagt mir, dass die Batterie hin ist.:-) Falls dem so ist...könnt ihr eine qualitativ hochwertige, kompakte empfehlen? Vielleicht sogar von Louis? Da könnte ich direkt hindüsen...:-)

[pahld]

Die ist hin...
bei den Batterien scheiden sich die Geister..ich /wir (meine Frau und ich) fahren mit den einfachen Säurebatterien..haben bis jetzt ca 5-6 jahre gehalten und vom Preis unschlagbar
was meinst du mit "kompakt"

[Bombero]

Die ist hin...
bei den Batterien scheiden sich die Geister..ich /wir (meine Frau und ich) fahren mit den einfachen Säurebatterien..haben bis jetzt ca 5-6 jahre gehalten und vom Preis unschlagbar
was meinst du mit "kompakt"


:smilie_baby_010: Bei dem Preis einer Günstigen lohnt es sich schon, sich im Zweifelsfall Eine (trocken!)
in Reserve hinzulegen.

[Wabs]

Alles klar...mit kompakt meinte ich von den Abmaßen her etwas kleiner. Falls ich später mal was umbauen möchte und Platz Elektrik etc. brauche; aber so weit ist es noch nicht.:-)

[HirogenX]

Ich hab die hier verbaut : https://www.i-tecc.de/shop/lifepo4-batterien/starterbatterien/lifeenergy-power-basic/522/lifepo4-starterbatterie-lifeenergy-5000-cuprum-12v-5ah-balancer-inside?c=6
Die Kleine sitzt jetzt in einem eigens dafür angefertigtem Kästchen auf der Auspuffhalterung.
Ok, der Preis ist heftig aber ich hab das bisher nicht bereut.
Die reißt die eLSe ohne Deko an als obs ein Mofa wäre. Auch wenn sie mal ein paar Tage stand und ich etwas länger nudeln muss, bis sie kommt

[savageridingdaddy]

Lifepo4 habe ich mir auch wieder geholt. https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4-Motorrad-Starter-Batterie-PRO-V2-mit-BMS-inside-12V-75Ah-450A-106-x-76-x-82mm-1160gJa die Preise sind hoch, aber die Leistung hat mich überzeugt.

Man muss aber auf den Ladestrom achten, sonst wird der Akku überladen.

[pahld]

[QUOTE=savageridingdaddy;28180

Man muss aber auf den Ladestrom achten, sonst wird der Akku überladen.[/QUOTE]

Einspruch nicht der LadeSTROM sondern die LADESPANNUNG muss beachtet werden nicht höher wie 14,3-14,4 volt

[savageridingdaddy]

Richtig, ich hatte mich blöd ausgedrückt

[s_point]

ich fahr diese hier, seit ca 2 jahren, nie probleme, gut und günstig


https://www.ebay.de/itm/AGM-Motorrad-Batterie-YB14L-A2-Hohe-Startkraft-250A-EN-14AH (https://www.ebay.de/itm/AGM-Motorrad-Batterie-YB14L-A2-Hohe-Startkraft-250A-EN-14AH-12V-Motorradbatterie/311583200309?hash=item488bce5435:g:3KgAAOSwaeRbMgH q)

[Wabs]

Den Vergaser habe ich jetzt gereinigt und die Teile aus dem Rebuild Kit verbaut. Hat alles gut geklappt. Funktioniert auch...oder sagen wir mal so...es kommt kein Sprit mehr aus der Lüftung.:-)
Ich habe versucht mit meiner Auto-Batterie zu überbrücken....leider nur ein Klacken. Anlasser ausgebaut...Sannung angelegt under dreht im ausgebauten Zustand. Nun steht noch die Vermutung des festen Motors im Raum. Ich kann das Motorrad mit eingelegtem Gang schieben. Also dürfte der doch nicht fest sein, oder? Kann es sein, dass der Anlasser vielleicht nur etwas defekt ist und genug Kraft hat zu drehen, aber nicht bei eingebauten Zustand, wenn er den Motor drehen muss? Ich überlege jetzt einen gebrauchten Anlasser zu kaufen und es mit dem zu probieren...

[pahld]

Frage..hattest du den Limadeckel ab?
dann hätte ich noch ne Idee

[Wabs]

Ja, hatte ich...bin gespannt...:-)

[pahld]

Dann hast du diese Anlaufscheibe auf die falsche Welle gesteckt
nicht dahin wo das Kreuz ist sondern dahin wo der Pfeil ist
bist nicht der erste dem das passiert
wenn du die LS anschiebst wird sie anspringen
27801

[Wesch]

Hallo


Ich habe versucht mit meiner Auto-Batterie zu überbrücken....leider nur ein Klacken

Und falls es das nicht sein sollte, bau ne richtige Baterie ein. Die Überbrückungskabel haben eine sehr kleine Kontaktfläche
durch die Zacken der Klemmen und du bekommst nicht genug Strom drüber zum Starterdrehen.
Woher ich das weiss ? Naja, hatte fast den Starter meiner HD gewechselt deswegen.

mfG. Günther

[Wabs]

Danke für die zwei Hinweise. Eigentlich hatte ich nur den Lima-Deckel runter und wieder draufgesetzt, aber vielleicht ist da irgendwas runtergerutscht. Aus meiner Erinnerung würde ich sagen, dass es bei mir ein wenig anders aussah...vielleicht ja das Baujahr. Meine ist 1986.

[hermann27]

dann ist da keine scheibe
https://www.suzuki-motorrad-ersatzteile.de/d2p/d2p?ALIAS=25213&BRAND=SUZUKI&MACHINE=1654&NAVGROUP=S_LS650&PNO=068.P2TSUZUKI12249243&CLIENT=LAUX&LANGUAGE=DE
die man an den falschen platz stecken koennte
mfg hermann

[Wabs]

OK, schade...ich hatte schon die Hoffnung auf eine Lösung. Dann kann ich mir die Arbeit mit Öl ablassen etc. ja sparen...

[pahld]

Einspruch Hermann27 ich hab schon mehere Motoren bis 95BJ gehabt die auch ne Anlaufscheibe da hatten.deshalb ja mein Einwand wenn sie anzuschieben geht bitte DA nachschauen bevor irgendleche Teile umsonst gekauft werden

[hermann27]

sorry dieter
weil wabs schrieb seine ls sei 86er baujahr ,bin von meine 89er ausgegangen, bei der ist kuerzlich den freilauf getauscht habe und da war halt auch keine scheibe
mfg hermann

[pahld]

Kein Problem ist eben nicht jeder Motor gleich

[rostocker]

Anlasser raus und einfach mal am Zahnrad in Freilaufrichtung drehen. Wenn’s klemmt dann in beiden Richtungen.