Apropos Umbauten

[Seitenschneider]

Wenn es einen Getriebe- Umbausatz gäbe, der die hirnrissige Lücke zwischen 2. + 3. Gang auf einen erträglichen Abstand bringt, wäre ich jetzt noch dabei. Ich trauere dem übrigen LS- Konzept immer noch nach.
Schniff, Heinz

[Flexx]

Und ich dachte schon ich sei zu blöd um in der 30er Zone normal zu fahren :smilie_happy_251:

[pahld]

keine Sorge Heinz dein Motor hat einer netten Dame die Saison gerettet und dein Rahmen lebt auch als LS (nicht als Bobber) weiter

[Seitenschneider]

Dieter, das tröstet zumindest. Aber wenn man sich ein Gespann mit insgesamt allen individuellen Komponenten zurecht gebaut hat und muss dann wegen der doofen Getriebeabstufung aufgeben, das ärgert schon.
Allen, die mit der Getriebecharakteristik tolerant umgehen können, weiterhin viel Spaß mit dem Dampfhammer.
Heinz

[Wesch]

Hallo

Reden wir vom 4 oder 5 Gang Getriebe ?
Ich lese hier immer wieder, dass das alte 4 Gang besser abgestimmt wäre.

mfG. Günther

[Seitenschneider]

Es dreht sich um das 5- Gang- Getriebe, das sich bei Gespannbetrieb insgesamt angenehmer darstellt. Ich weiß auch nicht, was die Ingenieure da geritten hat, solch einen Sprung an der Stelle zu konzipieren, weil es sich auch bei Solo- Maschinen ausgerechnet im Stadtverkehr höchst unangenehm bemerkbar macht. Vor allem, wenn man irgendeine Trantüte vor sich hat und es sich um hügelige Topographie handelt, wie z.B. in Aachen oder Ostbelgien. Wenn das zwischen 4. und 5. so gestaltet worden wäre (im Prinzip auch Kiki), dann könnte ich noch das Argument "Schongang" gelten lassen.
Heinz

[Titus]

Hallo
Sorry... aber was ist denn "toleranter Umgang
mit Getriebe Abstufung ?

Gruß Roland Titus

[Sigi]

Hatte früher 4-Gang, jetzt 5. Im Stadtverkehr merke ich gar keinen Unterschied und hab' mir mittlerweile angewöhnt alles unter 45-50 im 2. Gang zu fahren. Finde es wird unangenehm für Mensch und Maschine sobald man im 3. unter diese 45km/h Schwelle kommt.
Allgemein scheint mir der 5. praktisch nur aufgesetzt zu sein, als spürbare Veränderung empfinde ich den nur über 100, aber da isses schon gut.

[Titus]

Hallo
Ahh... alles klar... hab auch 5'Gang
und mach es auch so...
Übrigens geiles wetter für Else Freilauf...

Gruß Roland Titus

[Ralle-bln]

Es dreht sich um das 5- Gang- Getriebe, das sich bei Gespannbetrieb insgesamt angenehmer darstellt. Ich weiß auch nicht, was die Ingenieure da geritten hat, solch einen Sprung an der Stelle zu konzipieren, weil es sich auch bei Solo- Maschinen ausgerechnet im Stadtverkehr höchst unangenehm bemerkbar macht. Vor allem, wenn man irgendeine Trantüte vor sich hat und es sich um hügelige Topographie handelt, wie z.B. in Aachen oder Ostbelgien. Wenn das zwischen 4. und 5. so gestaltet worden wäre (im Prinzip auch Kiki), dann könnte ich noch das Argument "Schongang" gelten lassen.
Heinz
Die Umstellung von 4-, auf 5-Gang-Getriebe hat schon Sinn gemacht. Die Abstuffung ist leider etwas unglücklich geworden.
Die eLSe ist ja schon eine ältere Dame, urspr. mit 4-Gang. Durch immer strängere Auflagen bei der Geräuschemesionen mußten die Ingenieure sich was einfallen lassen. Bei den damaligen Fahrgeräuschprüfungen fährt das 4-Gang-Modell 2x im 2. Gang die Teststrecke, das 5-Gang-Modell 1x im 2. und 1x im 3. Gang und die Werte werden gemittelt. Nur so, blieb uns die eLSe bis zum Ende des Jahrzehnt erhalten. (dann ging nichts mehr, die Auflagen zu erfüllen) Auch wenn die Zahnräder nur um 1 Zahn verändert werden würden, würde eine unglückliche Abstufung bleiben. Nur mit einer kmplt. Neuabstimmung, inkl. Pimär- und Sekundärtrieb kann mann die Abstufung harmonischer planen. Der Aufwand währe aber zu groß geworden, da das Modell ja in anderen Ländern mit den org. 4-Gang weiter vertrieben wurde. Seht das etwas toleranter, als zus. Zwischengang, nur für die Fahrgeräuschprüfung.

Gruß Ralle

[Seitenschneider]

Interessant, aber schade...
Grüße Heinz