Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Felix´s Bastelbude
Hallo liebe LS´ler,
ich wollte hier mal einen eigenen Thread aufmachen, um die Reparaturen, Umbauten und Arbeiten an meiner LS zu dokumentieren.
Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen, Verbesserungsvorschläge und Hinweise sind natürlich sehr willkommen da ich die LS erst knapp ein Jahr habe und mich noch mit manchen Bauteilen vertraut machen muss.
Als ich sie gekauft habe, war bereits das Heck gekürzt und alles (wie ich finde) sehr ordentlich vorbereitet. Außerdem war eine vorverlegte Rastenanlage verbaut. Einzig die Elektrik unter dem Tank sieht noch sehr wüst aus, da werde ich bei Zeiten noch mal dran müssen.
Folgendes habe ich bis jetzt schon gemacht:
-Faltenbälge und Tauchrohrblende
-Pulverbeschichtung der Felgen nebst neuer WW-Reifen
-Neues Lack-Kleid und Uni Grau und Schwarz
-Mitschwingender Heckfender inkl. neuer Befestigung
-Service mit Ölwechsel und Zündkerzenwechsel
-Ventilspiel überprüft
-Vergaser überholt
-Bremspumpe neu abgedichtet
-Manuellen Benzinhahn eingebaut
-Falcon Auspuff gegen einen Silvertail getauscht
Am Wochenende kam dann noch ein neuer Anlasserfreilauf rein. Bei der Gelegenheit konnte ich direkt den Steuerkettenspanner überprüfen und habe festgestellt, dass hier schon jemand einen Problemlöser eingebaut hat. Kann mir jemand sagen welches Modell das ist?:thinking:
Folgendes habe ich noch auf der Agenda:
-Z-Bar Lenker (wenn ich den Schritt waage wird es wohl der Fehling LZ11)
-Wie angesprochen eine komprimierte Elektrik
-Neue Radlager (vorne hört es sich ab 80km/h gar nicht gut an)
-Evtl. Umbau auf hydraulische Kupplung
https://spieckermann-my.sharepoint.com/:i:/g/personal/felix_spieckermann_onmicrosoft_com1/EewdqA9XFtRAlKkmqFTp84sBj62j3mkcq_B-bSbshDytKw?e=dPo7xl
(Egal wie klein die Bilder sind die ich einfügen möchte, der Manager sagt sie wären zu groß, daher hier vorerst ein Link)
Ich möchte mich an dieser Stelle auch noch einmal recht herzlich für die tolle Aufnahme ins Forum bedanken und wünsche allen einen schönen Wochenstart!
Nordwicht
17.02.2020, 12:37
Das Problem mit der Bildergrösse hatte ich auch. Wenn Du eine gewisse Zeit dabei bist, wirst Du für größere Bilder freigeschaltet. Wenn ich es richtig im Kopf habe, sind es drei Monate. Auf Deinem Bild sieht man nicht viel von der Steuerkettenspanner-Lösung. Bitte die offene Seite mal komplett fotografieren.
Dann heißt es wohl abwarten :P
Ich habe gerade bemerkt, dass wenn ich sehr große Bilder aus andere Themen lösche (weil ich anfangs aus Unwissenheit Bilder mit >300kb) eingestellt habe, wieder Volumen habe um Bilder anzuhängen.
Hier ist die Motorseite komplett:
Das ist der sogenannte "SKPL" und ehrlich der löst das Problem aber nicht ..mehr gibt es von mir zu dem Teil nicht
Das ist aber ganz schön ernüchternd Dieter, ich war schon guter Dinge als ich den Deckel wieder drauf gemacht habe :smilie_denk_17:
Lies dich hier ein und du weist mehr:http://www.ls650.eu/community/showthread.php?17035-TBKS-vorgestellt-Daten-Fakten-Gr%C3%BCnde
hermann27
17.02.2020, 15:44
Du schreibst doch in deiner Vorstellung, dass du schon sehr lange im Forum herumstoerberst.
Dann wundere ich mich aber doch etwas, dass du vom TBKS nichts gelesen hast.
Es gibt nichts gleichwertiges fuer die Steuerkette und ist ein MUSS
mfg hermann
Lies dich hier ein und du weist mehr:http://www.ls650.eu/community/showthread.php?17035-TBKS-vorgestellt-Daten-Fakten-Gr%C3%BCnde
Auf den Thread bin ich auch gerade gestoßen, jetzt habe ich wieder was zu lesen..
Du schreibst doch in deiner Vorstellung, dass du schon sehr lange im Forum herumstoerberst.
Dann wundere ich mich aber doch etwas, dass du vom TBKS nichts gelesen hast.
Es gibt nichts gleichwertiges fuer die Steuerkette und ist ein MUSS
mfg hermann
Hallo Hermann,
Korrekt. Ich schrieb aber auch, dass es noch Bauteile gibt mit denen ich mich noch vertraut machen muss.
Von TBKS habe ich schon öfter gelesen, was aber der Unterschied und wo die Vorzüge von SKPL, TBKS usw. liegen ist mir nicht geläufig - es mag ja auch mehrere gute Lösungen für ein Problem geben.
Dass ich nun eine der nicht so guten Lösungen verbaut habe ist unschön, aber auch kein Drama.
Der Steuerkettenspanner in meiner Maschine ist 4 Klicks raus, das heißt ich kann mich mit der Suche nach einem TBKS noch beschäftigen.
Trotzdem vielen Dank für den "Hinweis" :)
Ich werde nicht müde das zu schreiben.
Der SKPL löst das Problem mit zu weit ausfahrenden Steuerkettenspanner!
Klingt gut, oder?
Mitnichten werte Mitleser!
Was häufig nicht beachtet wird ist die mittige Führung der Kettenspannschiene.
Dies ist durch den TBKS gewährleistet!
Wenn die Führungskante der Schiene wegbricht, wars das.
Auch mit dem SKPL!
Vielen Dank Ralph, ich bin schon auf dem Weg der Erkenntnis und Norbert schickt mir den TBKS morgen zu.
Mit ein bisschen Glück kann ich meine Frau am Wochenende wohinschicken und das Teil in aller Ruhe montieren, dann kann es sorgenfrei in die kommende Saison gehen :)
Nur mal so als Beispiel...ich hatte letztes Jahr einen Motor in den Fingern ca 90 000km die Steuerkette war fertig (aber nicht übergesprungen) ,Steuerkette und (Linke Schiene zur Vorsicht) gewechsel und gut wars.
Kesselkreis
18.02.2020, 00:34
Hier siehst du den Unterschied.27225
Nur mal so als Beispiel...ich hatte letztes Jahr einen Motor in den Fingern ca 90 000km die Steuerkette war fertig (aber nicht übergesprungen) ,Steuerkette und (Linke Schiene zur Vorsicht) gewechsel und gut wars.
Und dieser Motor hatte auch den TBKS verbaut?
Wenn es das einzige Teil ist, das auf lange Sicht einen Motorschaden verhindern kann, ist das Geld ja bestens investiert. Habe schon mehr Kohle für sinnlosere Sachen rausgeworfen.
Selbstverständlich mit TBKS ,
von SKPL-Motoren hab ich die Laufleistung (bezogen auf Kette und Schienen) noch nicht gehört und gesehen.
An meinem Motor habe ich im Winter 2018 bei ca 82 000km die Steuerkette getauscht (Schienen war noch gut) hatte keine Lust im Sommer zu basteln.
Tinas Motor (meine Frau) hat jetzt 73 000km runter der ist diesen Winter dran
Hi, hier gibt's auch kompakte Infos zum TBKS und Alternativen: http://www.ls650.eu/community/showthread.php?17035-TBKS-vorgestellt-Daten-Fakten-Gr%C3%BCnde
@Sigi den hatt er schon siehe Post#6
Ah, ok. Hab ich übersehen.
An meinem Motor habe ich im Winter 2018 bei ca 82 000km die Steuerkette getauscht (Schienen war noch gut) hatte keine Lust im Sommer zu basteln.
Tinas Motor (meine Frau) hat jetzt 73 000km runter der ist diesen Winter dran
Anhand der Laufleistungen die man so auf dem Gebrauchtmärkten sieht, hatte ich schon die Befürchtung dass der LS Motor auf dem halben Weg zur 100.000 den Geist aufgibt. Aber wie es scheint, bleiben die umgebauten Maschinen meist in guten Händen.
Ich habe derzeit 38.000km auf der Uhr sofern der Tacho nicht getauscht wurde. Also nach dem was ich hier bis jetzt mitbekommen habe noch reichlich Luft nach oben :grin:
Hi, hier gibt's auch kompakte Infos zum TBKS und Alternativen: http://www.ls650.eu/community/showthread.php?17035-TBKS-vorgestellt-Daten-Fakten-Gr%C3%BCnde
Trotzdem danke für den Link und die Beteiligung! :smilie_baby_010:
Hi, bei 38.000 rum und verbautem "Problemlöser" würde ich auf jeden Fall die Gleitschienen anschauen und mal die Längung der Steuerkette messen.
Kann sein, dass das noch in Ordnung ist, wenn nicht, sind's mit TBKS, neuer Schiene und neuer Kette etwa so 350€ - wird aber wahrscheinlich nicht alles fällig. Dafür braucht man sich dann in aller Regel die nächsten 60.000 km so gut wie keine Sorgen machen. Möglichst nie trocken (zu wenig Öl) fahren, dann sind in fernerer Zukunft Kipphebel und Nockenwelle (~300€) kritisch, aber sonst Ruhe im Karton.
Nordwicht
18.02.2020, 12:08
Ursprünglich war der Thread ja als Dokumentation zu Umbauten und Reparaturen an Felix's Bike gedacht. Nun ist die TBKS/SKPL Diskussion etwas aus dem Ruder gelaufen, was durchaus auch seine Berechtigung hat. Vielleicht sollte man diesen Thread hier aber umbenennen in z.B. "SKPL durch TBKS ersetzen?" und Felix startet nochmal einen neuen Dokumentations-Thread? Ich persönlich habe Interesse an solch einem Thread.
Hi, bei 38.000 rum und verbautem "Problemlöser" würde ich auf jeden Fall die Gleitschienen anschauen und mal die Längung der Steuerkette messen.
Kann sein, dass das noch in Ordnung ist, wenn nicht, sind's mit TBKS, neuer Schiene und neuer Kette etwa so 350€ - wird aber wahrscheinlich nicht alles fällig. Dafür braucht man sich dann in aller Regel die nächsten 60.000 km so gut wie keine Sorgen machen. Möglichst nie trocken (zu wenig Öl) fahren, dann sind in fernerer Zukunft Kipphebel und Nockenwelle (~300€) kritisch, aber sonst Ruhe im Karton.
Auf Öl achte ich gerade bei dem Bike akribisch, das war (zumindest in meinen Händen) immer im hellgrünen Bereich.
Die Gleitschiene werde ich mir anschauen und hier auch Bilder einstellen, da ich vermutlich nicht kompetent unterscheiden kann ob diese nur eingefahren oder abgenutzt ist.
Ursprünglich war der Thread ja als Dokumentation zu Umbauten und Reparaturen an Felix's Bike gedacht. Nun ist die TBKS/SKPL Diskussion etwas aus dem Ruder gelaufen, was durchaus auch seine Berechtigung hat. Vielleicht sollte man diesen Thread hier aber umbenennen in z.B. "SKPL durch TBKS ersetzen?" und Felix startet nochmal einen neuen Dokumentations-Thread? Ich persönlich habe Interesse an solch einem Thread.
Das können wir meinetwegen gerne so machen, hätte ich kein Problem mit. Müsste aber dann wohl auch verschoben werden Technik Motor oder?
Hauptsache ich kann einen Thread behalten in dem ich meine geistigen Ergüsse im Bezug auf das Bike veröffentlichen kann :grin:
der-wirre-Irre
18.02.2020, 12:49
Lasst den Felix doch mal machen und etwas mehr Toleranz bitte, er ist noch neu im Forum.
Das gleich zu Beginn das Steuerkettending aufgetaucht ist, liegt in der Natur der Sache. Erst die Technik, dann die Optik!!! Im Grunde doch alles richtig, ...
TBKS ist bestellt und wird vermutlich zeitnah verbaut.
Es gibt Umbauthemen mit hunderten von Beiträgen, wo mal vom Thema abgeschwifft wird, na und?
Das Forum lebt von konstruktiver Kommunikation und da wird eben mal etwas am eigentlichen Thema vorbei gepostet.
Wenn es zu dolle wird, kann man immer noch verschieben und löschen.
Guck mal an... da gehe ich so in aller Ruhe die Bilder in meiner Moped-Galerie durch und was sehe ich da?
Ein Foto von der Vergaserrevision, genauer gesagt die Leerlaufgemisch-Schrauben (links neu, rechts alt).
Gerade ist mir aufgefallen, dass nicht nur die Spitze der alten Schraube abgenutzt ist, sondern die beiden Schrauben auch eine unterschiedliche Form haben. Die alte scheint zylindrisch zu sein und die neue eher konisch.
Dass man bei den Reparaturkits vorsichtig sein muss habe ich schon gelesen und auch schon selbst gemerkt, weil die Hälfte der Düsen nicht die richtige Größe hatten.
Die Frage ist nun, ob die minimal unterschiedliche Ausführung der Gemischschraube sich auswirkt? Oder geht hier probieren über studieren?
Hier hast du einen Link für die Oerg. Einstellschraube ,
hab ich auch schon mehrfach bestellt und muste nix probieren
27230
Hey super, so eine Seite hat mir noch gefehlt. Danke Dieter!
Der Laux ist gut!
Hab da alles für meine Motorrevision bestellt!
seit mein suzihändler zugesperrt hat, bestell ich auch nur da, hat immer gepasst bis jetzt
Guten Morgen zusammen,
hier ein kleine Update zu meinem Projekt:
Ich habe den Hobel gestern auf der Bühne zur Seite gekippt um das kürzlich gewechselte Öl nicht wieder ablassen zu müssen. Dafür wurde noch schnell eine Öse in der Decke installiert :grin:
Anschließend wieder mal Rastenanlage, Auspuff und Kupplungsdeckel runter und schon ging es ans Werk.
Das einzige Problem bei dem Einbau des TBKS war, dass ich zuerst blöderweise auf dem oberen Befestigungspunkt des original Kettenspanners festhing, und der TBKS somit schief war.
Habe es aber dann doch noch bemerkt und anschließend hat auch alles richtig gesessen. Habe mich dann noch zu einer kurzen Probefahrt hinreißen lassen wobei mir wieder folgendes aufgefallen ist:
Wenn ich schneller fahre als 70km/h, hört man vom Vorderrad ein regelmäßiges Surren. Vermutung liegt auf Radlager aber dadurch dass es nicht durchgehend ist sondern eher "SSS-SSS-SSS-SSS" könnte es vielleicht auch sein dass ich die Gabel falsch eingebaut habe? Evtl. minimal verdreht?
Habe dazu letztens hier etwas gefunden aber komme nicht mehr auf den Thread. Vielleicht hat ja jemand eine Ahnung...
Hast du den TBKS so gelassen wie auf Bild 2.. ?
Dann must du nochmal ran, der ist zu stramm, es müssen mind. 3 Rastzähne raus damit die Feder vernünftig arbeitet
Hast du den TBKS so gelassen wie auf Bild 2.. ?
Dann must du nochmal ran, der ist zu stramm, es müssen mind. 3 Rastzähne raus damit die Feder vernünftig arbeitet
Dieter hör auf... so sah es aus als ich die Kiste wieder zu gemacht habe.
Muss das echt noch mal nachgestellt werden?
Yes es sollte zumindest so aussehen
27242
Neeein :rolleyes:
Ich kann die Seite des Mopeds nicht mehr sehen. Aber was muss das muss!
Danke für das Bild!
Klugscheissmodus an Hättest du dich an die Anleitung gehalten dann...am Schluss unter ganz wichtig steht es mit dem Einstellen vom Spanner klugscheissmodus aus
In der Anleitung steht am Ende:
"Zum Schluss wird am Spannerkopf die Plastikstreifen entfernt damitdieser entriegelt wird.Vor dem Zusammenbau ist unbedingt zu prüfen ob sich derKupplungskorb einwandfrei dreht."
Genau so habe ich es gemacht, jedoch wohl mit ein bisschen zu wenig gefühl. Der Kupplungskorb dreht sich einwandfrei aber es ist gut möglich dass die Kette nun ein bisschen stramm ist.
Hilft ja nüscht, gehe noch mal ran sobald die Bühne wieder frei ist :rolleyes:
Eine gute Gelegenheit die neuen Motoschrauben einzubauen :yeah:
Ich meine diesen Schluss:
27243
Hi, das Surren vom Vorderrad kann im Prinzip alle möglichen Ursachen haben. Mein erster Tip wäre die Bremse.
Nicht all zu schnell fahren und vorne mal richtig in die Eisen gehen. Wenn's danach schwächer ist, wird sie die Kombi Bremsklötze / Kolben / Scheibe ein bisschen aufeinander einspielen müssen.
Evtl. auch mal den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter aufmachen, damit sich der Druck etwas besser verteilen kann.
Radlager glaube ich eigentlich eher nicht, aber wenn's nach dem obigen nicht anders ist, muss man weiter suchen.
Ich meine diesen Schluss:
27243
Toll.. die Anleitung hatte ich nicht. Nur die welche bei dem TBKS dabei war :thinking:
Hi, das Surren vom Vorderrad kann im Prinzip alle möglichen Ursachen haben. Mein erster Tip wäre die Bremse.
Nicht all zu schnell fahren und vorne mal richtig in die Eisen gehen. Wenn's danach schwächer ist, wird sie die Kombi Bremsklötze / Kolben / Scheibe ein bisschen aufeinander einspielen müssen.
Evtl. auch mal den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter aufmachen, damit sich der Druck etwas besser verteilen kann.
Radlager glaube ich eigentlich eher nicht, aber wenn's nach dem obigen nicht anders ist, muss man weiter suchen.
Danke für den Tipp, ich habe das mit der harten Bremsung schon probiert, vielleicht baue ich den Sattel mal ab und mache alles schön sauber.
Habe mal in einem Thread gelesen dass sich die Gabel minimal verdrehen kann und man dies richtet, in dem man die untere Gabelbrüche löst und dann kräftig einfedert.
Könnte doch sein wenn die Bremsanlage dadurch minimal zur Scheibe versetzt ist oder?
Ich habe die Gabel nämlich montiert, während das Bike im Ständer fixiert war.
Hm, also ich wüsste jetzt nicht, wie sich da was verdrehen könnte - heißt aber natürlich nicht, dass es nicht geht. Die Tauchrohre drehen sich ja völlig frei und richten sich normalerweise quasi zwangsläufig aus.
Aber die Gabelbrücken noch mal zu lösen und sicher zu stellen, dass die Verschlussschraube oben richtig drin ist und gleichmäßig aufliegt ist bestimmt kein Schaden.
Bei mir "singt" (hohes metallisches schleifen) das nach Bremsklotzwechsel oder mehr eigentlich immer etwas. Gibt sich aber in aller Regel schnell, wenn die Scheibe die Bremsklötze ausrichtet.
Danke für deine Einschätzung!
Vielleicht ist es bei mir auch eher ein helles Schleifen als ein Surren, ich werde bei der nächsten Möglichkeit noch mal drauf achten :)
Zur Zeit habe ich eine zweite Else auf der Bühne aber wenn die fertig ist kann ich die Restarbeiten angehen.
Du meinst wahscheinlich diesen Thread hier https://is.gd/lvLlSZ
Dieses Pfeifen/Surren hatte ich auch in der Gabel. Nachdem ich die ganzen empfohlenen Einstellungen gemacht hatte, wurde es besser, aber noch nicht gut.
Dann habe ich das original Schutzblech gekürzt und montiert. Quasi als Gabelstabilisator.
Seitdem ist im Prinzip "Ruhe". Nur manchmal pfeift es noch ein wenig, ich vermute die Ursache im Gegenwind. Davon hat der Norden vermutlich mehr wie die Häuserschluchten im Pott. :cool:
27244
Grüße Uli
Du meinst wahscheinlich diesen Thread hier https://is.gd/lvLlSZ
Dieses Pfeifen/Surren hatte ich auch in der Gabel. Nachdem ich die ganzen empfohlenen Einstellungen gemacht hatte, wurde es besser, aber noch nicht gut.
Dann habe ich das original Schutzblech gekürzt und montiert. Quasi als Gabelstabilisator.
Seitdem ist im Prinzip "Ruhe". Nur manchmal pfeift es noch ein wenig, ich vermute die Ursache im Gegenwind. Davon hat der Norden vermutlich mehr wie die Häuserschluchten im Pott. :cool:
27244
Grüße Uli
Jaaa genau den Thread habe ich gemeint, danke!
Ich habe schon öfter gelesen dass das vordere Schutzblecht eine Art stabilisator ist, klingt aber doch komisch bei so einem dünnen Blech oder? :D
Wie dem auch sei, werde es auf jeden Fall mal so probieren und dann immer mal wieder testen.
Mit dem Gegenwind sagst du was.. was bei euch Gegenwind ist läuft hier unter Sabine :lipsrsealed:
Moin Moin,
wenn Du Dir den serienmäßigen Frontfender ansiehst, wird Dir eine Verstärkung auffallen :wink:
Bis dahin ne gute Zeit
Baggi
Die Lasche innerhalb des Fenders habe ich bildlich vor Augen, jedoch auch die ausgeschlagenen Löcher (in meinem Fall) und die magere Verschraubung :D
Aber gut zu wissen, dann werde ich da mal Unterlegscheiben draufsetzen und alles fein ausrichten.
Gut, das wären dann aber kein surren sondern lose. :D
Aber wenigstens das Gewissen ist dann schon mal ruhig! :D
Motorschrauben sind gerade bekommen, jetzt hab ich keine Ausrede mehr...
Ich hab bei meiner alten den Frontfender auf den Stabi zurückgestuzt, also das auf dem Bild ist quasi nur der Gabelstabilator-Teil vom Schutzblech.
27245
Gibt aber richtig Sauerei im Regen.
Geht aber auch ohne, Stoppel fährt schon seit Jahren ohne.
Gibt aber richtig Sauerei im Regen.
Das kann ich mir gut vorstellen!! :grin:
Ich fahr zwar grundsätzlich nur bei gutem Wetter, aber jetzt habe ich meinen Frontfender schon lackiert und so lasse ich ihn wohl auch erstmal.
Geht aber auch ohne, Stoppel fährt schon seit Jahren ohne.
Der bremst ja auch ned. :cheesy:
Linkin-hawk
26.02.2020, 10:39
Oder merkt es schon gar nicht mehr :thinking:
Hallo Leute,
bei meiner zweiten Else, welche ursprünglich als Teilespender gekauft wurde aber nun mit einem neuen Anlasserrelais wieder läuft, ist mir gestern ein Rasseln auf der rechten Motorseite aufgefallen.
Klar, Steuerkettenspanner war der Hauptverdächtige aber dieser scheint i.O., auch wenn er nicht mehr allzu lange hat da schon recht weit draußen.
Da gestern meine erste Nichte geboren wurde musste ich die Garage zügig verlassen und habe mir die Führungsschiene nicht mehr genauer angucken können.
Das Ölpumpenritzel sieht jedenfalls gut aus und Laufspuren konnte ich auch nirgends sehen.
Der Hobel hat 24.000 km auf der Uhr und ist BJ 1992
Hat jemand noch eine Idee woher das kommen kann?
Geräusch:
https://youtu.be/CHbcu-ixLes
Steuerkettenspanner:
Der Spanner ist schon sehr weit draußen!
Ich würde mir die Sache genauer ansehen, auch den Zustand der Schienen/Kette.
hermann27
27.02.2020, 21:49
Sind das auf auf Mutter der Kurbelwelle zwei weisse Markierungen? Warum sind die nicht mehr deckungsgleich? Mutter lose ?.
Es heort sich aber auch wie Resonanzen an. Kruemmerbestigung am Kopf, DeKo-Magnet Kopfblenden oder obere Motorhalterung loese.
Zahnriemenabdeckung vorn? Endtopf-Bleche.
Bau auf jeden Fall baldigst den TBKS ein, dann kannst du den Spanner weiter verwenden.
mfg hermann
Der Spanner ist schon sehr weit draußen!
Ich würde mir die Sache genauer ansehen, auch den Zustand der Schienen/Kette.
Werde ich nachher machen, habe später noch ein paar Stunden am Bike und finde dann hoffentlich genaueres raus :)
Sind das auf auf Mutter der Kurbelwelle zwei weisse Markierungen? Warum sind die nicht mehr deckungsgleich? Mutter lose ?.
Es heort sich aber auch wie Resonanzen an. Kruemmerbestigung am Kopf, DeKo-Magnet Kopfblenden oder obere Motorhalterung loese.
Zahnriemenabdeckung vorn? Endtopf-Bleche.
Bau auf jeden Fall baldigst den TBKS ein, dann kannst du den Spanner weiter verwenden.
mfg hermann
Auf dem Video gebe ich dir vollkommen recht, hört es sich stark nach Resonanz an. Als ich das Geräusch aber live gehört habe, hätte ich schwören können es kommt direkt aus dem Bereich hinter dem Kupplungsdeckel :smilie_baby_019:
Blöd ist halt, dass man sie erst wieder laufen lassen kann wenn alles wieder zusammengebaut ist. Habe Bedenken etwas zu übersehen.
Melde mich später mit hoffentlich neuen Erkenntnissen :)
Mir gefällt auch der Abstand nicht (rot markiert) wenn das nicht vom Aufnahmewinkel herrührt must du da genauer schauen
27253
Danke für den Tipp Dieter, werde ich machen!
Das Moped soll nach dem Umbau an einen Freund gehen, möchte nicht dass ihm irgendwas um die Ohren fliegt :rolleyes:
Nachdem mich meine Projekte in letzter Zeit ziemlich gebeutelt haben bin ich gestern doch noch dazu gekommen den TBKS richtig einzustellen.
Er schaut jetzt 4 Klicks raus und es ist genug Luft vorhanden damit er sich bei Bedarf nachstellen kann. Wirkt alles deutlich gesünder :)
Probelauf war leider nicht mehr drin weil die Batterie dann doch mal leer war aber die Else hängt schon am Tropf und kommende Woche soll das Wetter ja mal wieder eine Feierabendrunde hergeben :grin:
Bei der zweiten Else ist der Rahmen lackiert, Motor beschichtet, Kabelbaum gesäubert und ein wenig verdünnt, Felgen pulverbeschichtet und Gabelrohre lackiert.
Sowie die neuen Reifen drauf sind geht es an den Zusammenbau.
Hey Ho Zusammen,
nachdem ich nun viel am Teilespender und dem Bike von meinem Bruder gearbeitet habe bin ich dann gestern doch mal wieder zum Fahren gekommen und habe den Ausflug genutzt um meine neuen Riser bei einem Freund pulver zu beschichten.
Foto folgt am Wochenende :P
Auf dem Rückweg bin ich dann eine Ausfahrt über die Autobahn weil Frau am Grill gewartet hat. Vielleicht bin ich durch meine letzten Mopeds ein bisschen verweichlicht, aber habt Ihr ab einer Geschwindigkeit von sagen wir mal 90/100 kmh noch ein gutes Gefühl auf dem Bike?
Mir würde im Leben nicht einfallen mit dem Moped 130/140 km/h zu fahren weil sich schon bei 100 alles schüttelt und der Motor gefühlt am Limit ist.
Wie seht Ihr das? Liegt es an mir, an meinem Bike, oder an dem offenen Helm? :grin:
der-wirre-Irre
09.04.2020, 15:23
120 - 130 Kaemha sind mit der Kiste kein Problem, selbst mit Ape.
Alles was drüber raus geht, wird dann irgendwann ungemütlich.
Da macht sich der kurze Radstand bemerkbar und die "ausgezeichneten" Federelemente.
Aber die meisten geistern eh nur mit 80 - 90 über die Landstraßen.
So lange ich die kleine Karre noch für Langstrecke benutzt habe, gab es aber nie Probleme mit Autobahnetappen von 300 - 600 Km. Da brettert man dann eben mit 120 durch und denkt sich seinen Teil.
Vollgasfest ist der Motor. Habs oft genug probiert, ... Wetter spielt da keine Rolle.
Gut dann ist es wohl bewiesen... Hat mich die Kawa wohl versaut!
Ich denke mir immer "gleich fliegt dir der Kolben entgegen". Außerdem muss mich mich echt noch an das Rattern und Nageln gewöhnen dass mein Möp von sich gibt wenn es warm ist. Vielleicht fahre ich am besten zum Vergleich die Else von meinem Bruder und Checke die Ventile mal.
johnboyschneider
09.04.2020, 20:48
Ich sehe das wie der wirre aber sympathische Irre. 100 bis 120 kmh auf der Autobahn sind kein Thema. Und auch die genannten Strecken von bis zu 600 km oder auch mal 140km/h habe ich schon ausprobiert. Das macht die eLSe ohne Meckern mit. Starkregen? Kein Problem. Dass es etwas rüttelt und wackelt und dass man ab 100kmh sowieso wie ein Fähnchen im Wind bzw am Lenker hängt, das ist wohl eher bauartbedingt. Die eLSe stört das nicht, eher den Fahrer. Deswegen gebe ich auch da Tom Recht, um die 100 kmh ist eine spitzen Geschwindigkeit mit der eLSe. Da macht es noch Spaß und da ist sie noch wendig und gut zu beherrschen.
140 auf der Bahn geht geht auch mit dem Ape, allerdings nicht auf Dauer.
Auf Landstrasse pendel ich mich meistens bei um die 90 ein, macht für mich am meisten Spass!
Man will ja auch was von der Gegend sehen:smilie_happy_251:
Das A und O bei der Sache ist natürlich , wie bei jedem Moped, korrektes Lenkkopf -/ und Schwingenlagerspiel
sowie genaues Auswuchten des Vorderrads! Der Reifendruck sollte auch stimmen. ( Klugscheissermodus aus!)
Dann liegt Elsken , für'n Chopper, auch bei 140 Km/h wie 'n Brett . (Schöner ist's natürlich so bei ~100 Km/h ).
Es stimmt schon, dass die Else sich ab 100 anhört, als würde sie sich quälen - ab 120 hat man Angst um den Kolben...
Aber wenn Ihr das ausprobiert habt und überzeugt seid, dass sie das abkann - ok, dann ist das so.
31 Pferde sind ja auch eher wenig Leistung für eine 650er. Deshalb wird Elskens Motor wohl auch nicht völlig ausgereizt sein. Vollgasfestigkeit ist nicht total abwegig.
Trotzdem sagt mit mein Gehör/Gefühl, dass die Else sich bei bis zu 100 km/h am wohlsten fühlt - also verlange ich ihr selten mal mehr ab...
Linkin-hawk
10.04.2020, 12:07
Mein Lenker ist 1 m Breit, ich nenne das einfach "Kraftsport" wenn ich mal über 100 Klamotten auf der uhr hab. Ich fahr ja eh wie ein Rentner mein meine Frau immer :thinking:
Mein Lenker ist 1 m Breit, ich nenne das einfach "Kraftsport" wenn ich mal über 100 Klamotten auf der uhr hab. Ich fahr ja eh wie ein Rentner mein meine Frau immer :thinking:
Solange Du nur so fährst, kannst Deiner Frau doch egal sein! :smilie_happy_251:
Also mit der 1m Dragbar als Lenker bin ich bei Jens .ab 100 doch nicht so prickelnd..muss ich niicht mehr haben
Jetzt mit den Ape und Scheibe (ja Scheibe) ist auch mehr von mir aus drin, der Motor hält
der-wirre-Irre
10.04.2020, 13:24
Als ich vor zwei Jahren die Vulcanette gekauft habe, bin ich dann relativ lange nicht mit der eLSe gefahren. Wollte die Karre ja sogar verkaufen. Man kann ja am Ende immer nur mit einem Moped fahren, ...:99popel:
Als ich die eLSe dann nach 7 oder 8 Monaten wieder zugelassen habe, dachte ich auf der ersten Runde ich sitze auf einem Kinderfahrrad.
War wirklich ein komisches Gefühl nach der Zeit wieder mit dem kleinen Moped rum zu donnern. Aber einfach nur geil, ...:smilie_happy_251:
Also etwas verwöhnt war ich dann schon von dem Barockfahrstuhl.
Aber mit der eLSe fahren ist mit nichts zu vergleichen und ich würde das Ding nie mehr hergeben!!!
*snip* Man kann ja am Ende immer nur mit einem Moped fahren, ...:99popel:
Gleichzeitig, ja... =]
och, mit else kann man auch sportlich fahren
hab die nocke von norbert drin und 100er gabelholme von ame ohne reckung
130 km/h ist bei mir auf der bahn normal und sonst fahr ich ja nur, was erlaubt ist :rolleyes:
an die geräuschkulisse muss man sich gewöhnen, auch wenn man das gefühl hat, der hobel fällt unterm arsch auseinander, die else kann das ab
nur hin und wieder kontrolliere ich mal die schrauben, ist ja doch ne ordentliche rüttelplatte
so wie heute, spiegel und fussraste waren locker
und sonst gehts mir auch wie dem wirren, meine vl800 fährt sich entspannter, ruhiger
Da ist man zwei Tage mal nicht am PC... :D
Die Burchard Lenkererhöhung konnte ich nicht einbauen da sich irgendein Spezi hat M12 Feingewindeschrauben zur Befestigung einfallen lassen die nicht dabei waren (gebraucht gekauft). Gibts natürlich nirgendwo im Baumarkt und alles andere hatte am Samstag geschlossen.
Ein Freund war schon drauf und dran mir die Schrauben neu zu drehen aber bei 9€ auf eBay für neue 12.9er kann man sich nicht an die Drehbank stellen :grin:
Ich habe dann die Zeit genutzt und alle Lager kontrolliert um meinem "Unwohlsein" bei hohen Geschwindigkeiten mal ein wenig entgegen zu wirken.
Reifendruck nochmal kontrolliert.. Gewuchtet wurden die Räder bei der Montage letztes Jahr - da vertraue ich meinem Reifenhändler mal :smilie_denk_17:
Sobald die Karre wieder fahrbereit ist werde ich mal eine Probefahrt mit Integralhelm machen und schauen ob sich da was an der zumutbaren Endgeschwindkeit ändert :smilie_happy_251:
Jetzt hoffe ich dass die Schrauben bald kommen damit die Else wieder einsatzbereit ist bei dem tollen Wetter!
Am Sonntag haben wir dann bei minem Brüderchen den 28cm Ape montiert, Kupplungszug und Stahlflex mussten neu aber damit war zu rechnen.
Das Fahrgefühl ist schon echt eine Nummer mit dem Ape im Vergleich zur Dragbar, gar nicht schlecht!
Heckenpenner
14.04.2020, 09:50
Da mein Kumpel nen Ape und ich mit Flachlenker unterwegs bin, hatten haben wir vor einer Weile mal aus Spass die Moppeds getauscht.
Am Ende sind wir beide abgestiegen und haben uns fast gleichzeitt gefragt: "Wie kannst du nur so fahren?"
Mir wäre nen Ape wohl eher nichts ^^
Auch Tempos über 120 empfand ich mit meinem flacheren Lenker als deutlich sicherer, als mit dem Ape.
Kann aber natürlich auch Gewohnheit sein.
Allzeit gute Fahrt!
Dass der Ape für höhere Geschwindigkeiten gegenüber der Dragbar nachteilig glaube ich gerne!
Ist eher was um die Landstraßen abzucruisen, aber das Fahrgefühl hat mich schon gereizt :P
Ich begnüge mich jetzt erstmal mit 100mm und einer gekürzten Dragbar, und dann schaue ich weiter :)
der-wirre-Irre
14.04.2020, 10:42
Ich fahre seit AWO Zeiten (Anfang der 80er) Ape und bin irgendwie in dieser Sitzhaltung verwachsen.
Wenn du mit Ape schneller fahren willst, musst du von der gynekologischen Sitzhaltung Abstand nehmen, die zwangsläufig entsteht wenn man so einen Hocker fährt.
Beide Knie fest am Tank bringt Ruhe in die Fuhre und dann wird das schon.
Man verfällt aber immer wieder in die ursprüngliche Haltung und muss da mal bewusst drauf achten.
Berichte mal bitte ob du dieses Phänomen bei dir auch beobachtest.
Mache ich gerne!
Dass der Mensch Gewohnheitstier ist steht ja außer Frage, werde mal schauen ob ich mich diese Saison um- (oder ein-) gewöhnen kann.
Ich liebäugele seit Monaten mit der Fehling Z-Bar in der hohen Ausführung, aber wenn ich mir jetzt die ganze Frickelei bei meinem Bruder anschaue, auch im Bezug auf die Kabel und alles was dann nicht mehr richtig stimmig aussieht komme ich ans Zweifeln ob ich das möchte :P
der-wirre-Irre
14.04.2020, 12:12
Bei der eLSe habe ich bis auf Kupplungszug und Bremsleitung bisher nichts ändern müssen. 30cm Ape, mit O-Augen.
Die Kabel liegen allerdings bei mir außen, nur die Pluskabel für die Blinker natürlich nicht. Ansonsten reicht die ganze Sache. Musste so manches Kabel nur anders verlegen.
Okay, schön ist das nicht aber bei Stromproblemchen einfacher. Sowas passiert ja normalerweise nachts, bei Nieselregen, ...
Bei Z-Lenker käme ich aber in Versuchung die Kabel und Züge, so weit möglich, innen zu verlegen. Das sieht sonst wirklich Grütze aus.
Du sagst es! Wenn was passiert, dann auf halber Strecke aus dem nirgendwo! Und dann ist man wohl froh an alles dran zu kommen.
Bei dem Ape gebe ich dir recht, da geht es noch einigermaßen. Aber die Schlaufe die Suzuki für die Scheinwerferverkabelung da reingezaubert hat schreit nach Separierung :D Die baumelt da jetzt ein bisschen verloren vor dem Tank rum. Wäre (auch bei Umbau der Schalterarmaturen) schöner gewesen wenn das noch mal separat gelegt wäre.
Aber was will man machen...
Da frage ich mich wie oft ihr die Verkabelung am Lenker schon reparieren musstet.
Ich musste jedenfalls in 40 Jahren noch nix reparieren. Ist optisch schon eine andere Hausnummer mit innenliegenden Kabel.
Also bei mir ist zur Zeit echt der Wurm drin was die Lenkerverkabelung angeht. Bei meinem Bruder war der Hupenknopf sporadisch kaputt und bei meinem "Teilespender Bike" der Abblend- und Fernlichtschalter.
Wobei man speziell diese beiden Geschichten natürlich auch mit innenliegender Verkabelung hätte reparieren können :P
So denn.. Riser sind dann doch drauf, nach dem Ende letzter Woche endlich die blöden Schrauben kamen :grin:
Das Röhrchen und die Kappen an der Gabelbrücke habe ich auf 12mm aufgedreht, hält bombenfest und fährt sich klasse.
Erheblich weniger Rückschmerzen auf der Probefahrt zeigen, dass es die richtige Entscheidung war.
Warum glaubst Du hab ich auf Ape umgebaut ..die Klappmesserhaltung sieht geil aus fährt sich in unserem(meinem) Alter aber Schei..
Ich kann dir persönliche bestätigen, dass mein knapp 30 Jahre alter und 1.90m großer Körper die Klappmesserhaltung ebenfalls ablehnt :D
Bin fürs erste happy mit 100mm, der Rest folgt :rolleyes:
Guten Morgen
Erheblich weniger Rückschmerzen
Du hast also noch Rückenschmerzen ?
Hast du allgemein Rückenprobleme oder nur vom Fahren ? Denn dann ist an der Position noch zu verbessern.
Und das erinnert mmich daran, dass ich den HD Sitz noch bearbeiten muss. Nur leider sind die Sattler noch zu hier.
mfG. Günther
Ich bekomme bei Fahrten >1 Stunde schnell Rückenschmerzen, die sind zwar dann auch schnell wieder weg wenn ich absteige aber Tagestouren würde ich so z.B. nicht machen wollen. Abgesehen vom Moped fahren habe ich selten Probleme mit den Knochen, die kommen bei Maurern erst zur zweiten Halbzeit hin :grin:
Zum Glück bin ich so gesehen der Schön-Wetter-Fahrer schlechthin aber man will ja auch mal länger fahren :)
Dark Beer
20.04.2020, 10:37
Bei längeren Touren, die sich über 3 Wochen hinziehen können, denke ich auch immer am 1. Tag, das halte ich nicht durch....:thinking:
Aber man gewöhnt sich tatsächlich dran, oder man spürt den Schmerz dann nicht mehr....
Die Freude überwiegt eindeutig.
Dieses Jahr Corsica kann ich wohl knicken....:a030:
Gruß an alle...
Das ist gut möglich, so lange war ich bis jetzt nur mit anderen Bikes unterwegs. Vielleicht schaffe ich dieses Jahr noch unsere Westerwald Tour, da sollte sich schon mal zeigen ob alles passt.
Schade um deinen Urlaub, Corsica wäre bestimmt landschaftlich traumhaft gewesen!
Ich habe noch mal eine kurze Frage an die Schrauber hier.. Da ich im Moment ohnehin für den TÜV sammle, ist mir aufgefallen dass meine Fußrastenanlage gar nicht eingetragen ist.
Nun habe ich mich umgeschaut, ob es eine von der Stange sein kann aber keine gefunden die so aussieht :search:
Könnte es eine original Suzuki sein oder einfach ein Eigenbau? :thinking:
Die Anlage wird nur von den beiden originalen Punkten gehalten und nicht wie bei vielen Nachrüstanlagen von 3 Schrauben.
Hat sich erledigt, es ist eine Burchard Anlage... Gegen Entgeld bekommt man dort das Gutachten zugeschickt.
EDIT: Oder auch nicht... Gutachten nicht verfügbar, das gibt wieder schöne Diskussionen mit dem Vollsachverständigen :smilie_happy_251:
Vorverlegte von Burchard ..Gutachten..warum fragst du mich nicht mal?:grin:
Na Dieter.. woher soll ich denn wissen dass du nicht nur jedes Bild, sondern auch jedes Gutachten in der Rückhand hast?? :search: :grin:
Könntest du mir da noch mal aushelfen? :rolleyes:
MB A S6 ist da vermutlich drauf zu lesen
Perfekt, vielen lieben Dank wieder mal Dieter!
Damit sollte doch was zu machen sein, jetzt habe ich wirklich alles beisammen :smilie_baby_010:
Endlich sind die beiden Bastelbuden vereint, nachdem ich meine Garage mal optimiert habe.
Die schwarze geht nach der TÜV Abnahme an einen Freund in Moers, der ist schon ganz aufgeregt. Bescheidenerweise läuft die neu aufgebaute viel besser, vor allem was das Startverhalten angeht, als meine :rolleyes:
Und das obwohl ich bei mir die selben Arbeiten gemacht habe.
Vergaser Rep.-Satz, Benzinhahn ohne Unterdruck, neue Kerze usw.
Ich warte schon ungeduldig auf den 11.05., dann sind 3 Monate um und ich kann euch alle Bilder in anständiger Größe um die Ohren hauen :smilie_happy_251:
Um ehrlich zu sein habe ich den Auspuff nur zwei mal angefasst, einmal zur De- und einmal zur Remontage :lipsrsealed:
Is da wirklich dran rumgebohrt worden? :a030:
Sieht in der Vergrößerung so aus, als hätte man die Nieten, die den Einsatz halten, großzügig ausgebohrt und das ganze offen gelassen.
Werde ich später mal nach schauen, ein bisschen lauter als erwartet ist er schon. Aber ganz dicht ist er auch noch nicht weshalb ich ohnehin noch mal dran muss.
Ich versuche dann mal Nahaufnahmen zu machen, vielleicht gibt es ja Wege den Auspuff für den TÜV wieder herzurichten.
So sieht es orginal aus
27410
Dann scheint meiner tatsächlich mal manipuliert worden zu sein :thinking:
Checke das mal!
Und ob der aufgebohrt wurde :erschreck::grin:
Nieten passen da jetzt nicht mehr rein, da bleibt nur verschweißen oder?
Mit einem WIG und Edelstahldraht rostet es dann auch nicht sofort
Hallo
Ist vielleicht einfacher, eine 2te Scheibe einfach drüberzulegen.
mfG. Günther
Da ist was dran! Werde zum Wochenende mal schauen was ich zum dängeln noch in der Werkstatt habe
Hallo
Was wird denn eigentlich von den Blindnieten festgehalten ?
Wenn die ausgebohrt werden, wie in diesem Fall, was fällt innen ab ?
mfG. Günther
savageridingdaddy
22.04.2020, 09:47
Löcher hatte ich auch mal drin. Die mussten aber wieder zugemacht werden. Passende Schrauben reingesteckt, festgeschweißt und etwas Farbe drüber. Fertig.
Grüße,
rob
Moin moin ihr Bastelbrüder!
Um den vorerst letzten schönen Tag auszunutzen bin ich gestern eine ausgiebige Runde gefahren und mittlerweile bin ich mir sicher, dass mit meinem Möp was nicht stimmt.
Ich habe durchgehend ein Surren im Motor, dass sich ähnlich anhört als würde man mit einem PKW schnell rückwärts fahren. Nur ein wenig leiser..
Das Surren verschwindet bei gezogener Kupplung und aufgrund des Geräusches möchte ich fast in Richtung Getriebe Tippen.
Der Pulley ist fest und die Verzahnung sieht gut aus.
Außerdem ein rythmisches Schleifgeräusch das mit steigender Geschwindigkeit schneller wird.
Auch dieses verändert sich nicht bei betätigten Bremsen und auch nicht bei gezogener Kupplung, hier habe ich als letzte Verdächtigen noch die Radlager oder den Riemen der sich ein neues Geräusch hat einfallen lassen.
Vergleichshalber bin ich dann noch eine Runde mit der LS meines Bruder gefahren, diese läuft im Bezug auf die Geräuschkulisse ganz anders.
Ich habe das ganze Forum durchkämmt...
Da nun bekanntermaßen Ferndiagnosen schwierig bis unmöglich sind, wollte ich mal fragen ob es eine Möglichkeit gibt die Geräusche während der Fahrt einzufangen ohne dass man nur Rauschen aufnimmt. Eventuell durch Positionierung eines Aufnahmegerätes im Windschatten oder mit einem Puschel Watte um die Mikro-Öffnung?
Hat da jemand Erfahrung mit?
Die letzte Möglichkeit wäre wohl die Else in den Sprinter zu werfen und sie zu jemandem zu bringen der mehr Erfahrung hat als ich :thinking:
Ahoi Felix!
Die Else, zumindest meine, hat immer mal ab und an einige Geräusche "auf Lager" :rolleyes:. Bewährt bei der Ursachenforschung hat sich ein Chopperheber ( oder ähnliche um das Hinterrad frei laufen zu lassen) und ein
Stethoskop, z.B. Craft- Meyer bei Lou..9.99€, mit Verlängerung. (Dieses bewährt sich übrigens auch bei
verschiedenen Arten der Geräuschortung bei PKW oder Haushalt).
Nun mit 2. Person!! Moped laufen lassen und a) im Leerlauf und b) beim Durchschalten der Gänge auf die
Suche gehen. So kannst Du zumindest erstmal den Geräuschort genauer lokalisieren. Viel Erfolg! :yeah:
Moin zu deinem Surren kann ich so jetzt nix sagen denn die
27431
Aber zu deinen Schleifgeräuschen
Schau mal ob die Gummis in der Voreren Pulleyabdeckung drin und ganz sind ,hatte ich auch schon mal
27432
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Moped laufen lassen und a) im Leerlauf und b) beim Durchschalten der Gänge auf die
Suche gehen. So kannst Du zumindest erstmal den Geräuschort genauer lokalisieren. Viel Erfolg! :yeah:
Danke für den Tipp, das ist auf jeden Fall einen Versuch wert!!! :thinking: :smilie_baby_010:
Moin zu deinem Surren kann ich so jetzt nix sagen denn die
27431
Aber zu deinen Schleifgeräuschen
Schau mal ob die Gummis in der Voreren Pulleyabdeckung drin und ganz sind ,hatte ich auch schon mal
Ebenfalls eine Nachsicht wert, danke Dieter!
Ist mir sogar selbst kürzlich bei dem Teilespender passiert, war dann jedoch schon kein Schleifen mehr sondern ein Quietschen des Todes :smilie_happy_251:
Ich hoffe ich bekomme diese Woche noch eine Gelegenheit sie warm zu fahren und anschließend direkt auf die Suche zu gehen.
Um die Frage nach dem Sinn der Nieten zu beantworten:
die halten den Endschalldämpfer im Auspufftopf fest. Die Schweißpunkte sind soweit ich weiß erst später dazugekommen, als Manipulationshindernis. Technisch gesehen haben die keinen Sinn. Die Schweißpunke hat meine Bj. 87 nicht, vielleicht liegt das aber auch nicht am Bj. sondern daran, das meine kein deutsches Modell ist sondern als Reimport aus Kanada kommt.
hermann27
27.04.2020, 12:46
an meiner else ist die blende hinten auch nur vernietet
bj 89
mfg hermann
Nordwicht
27.04.2020, 16:06
Die Schweißpunke hat meine Bj. 87 nicht, vielleicht liegt das aber auch nicht am Bj. sondern daran, das meine kein deutsches Modell ist sondern als Reimport aus Kanada kommt.
Ich habe ja einen Import aus den USA. Der Auspuff hat logischerweise keine E-Nummer. Hattest Du schon mal Probleme mit der Rennleitung oder beim TÜV wegen der fehlenden E-Nummer? Ich frage mich, ob ich mir da unnütze Gedanken mache...
Probleme gab es nie, ist immer glatt durchgegangen. In den Papieren ist soweit ich mich erinnere Eine Bescheiinigung mit Unterschrift enthalten , das alles TÜV-konform ist. Ist bei Dir vielleich auch so?! Ist Deine Maschine Über einen Händler importiert worden? So war es bei meiner, daher auch die Bescheinigung.
Moin Moin ihr Elsentreiber,
ich habe gestern den Teilespender soweit fertig bekommen dass eine erste kurze Probefahrt möglich war. Nächste Woche geht es wohl zum TÜV und dann geht die gute an einen Freund.
Für meine Else warte ich noch auf das Stethoskop und dann schaue ich mal was da surrt.
Ich habe schon einiges durchforstet aber finde keine Lösung für meinen Bremsflüssigkeitsbehälter, der trotz neuer Dichtung und gesäuberten Planflächen immer noch ein wenig sifft, was natürlich den Lack löst und außerdem einen bitteren Beigeschmack hat wenn sowas am wichtigsten Bauteil des Mopeds vorkommt.
Jemand eine Idee?
vielleicht zu viel Bremsflüssigkeit drin
Bis zum oberen Drittel des Glases habe ich befüllt und die Armatur hängt einbaubedingt ein bisschen Schräg nach vorne.
Vielleicht schaue ich noch mal ob ein wenig wieder abgelassen werden kann
der-wirre-Irre
05.05.2020, 11:07
@Felix: Kann durchaus sein das der Gummibalg im Deckel des Ausgleichbehälters nicht richtig sitzt, prüfe das unbedingt und versuchs dann nochmal.
Schaue ich auch noch mal genau nach, vielen Dank! :)
Tom meint den hier ..den hatestt du doch neu oder?
27473
Ja genau, der ist neu rein gekommen als ich auf Stahlflex umgebaut habe weil es leider vorher schon ein bisschen rausgedrückt hat.
Hallo
Kann es sein, dass der Deckel sich verzieht beim Festschrauben ?
Da das richtige Schraubendrehmoment zu erwischen, so dass der Deckel fest aber auch plan ist, kann eine Herausforderung sein.
mfG. Günther
Hallo
Zum Surren, ich hatte bei meiner else auch mal (schon oft :smilie_happy_251: ) so komische Geräusche bei denen man sich fast blöd sucht,nach der Ursache.
Die Zylinderkopfblende sitzt auf ner Gummiunterlage,welche bei mir mal schadhaft war und der deckel immer ganz leicht mit dem ZylKo in Berührung kam.
Der Anschluss der Tachowelle unterm Tank ist auch berühmt für Geräusche
DLzG. Billy
Hallo
Kann es sein, dass der Deckel sich verzieht beim Festschrauben ?
Da das richtige Schraubendrehmoment zu erwischen, so dass der Deckel fest aber auch plan ist, kann eine Herausforderung sein.
mfG. Günther
Hey Günther,
möglich ist das natürlich.. der Deckel kommt mit zwar ziemlich massiv vor aber bis jetzt haben ich immer bis "kurz vor rutscht durch" festgezogen. Auf sicher :grin:
Hallo
Zum Surren, ich hatte bei meiner else auch mal (schon oft :smilie_happy_251: ) so komische Geräusche bei denen man sich fast blöd sucht,nach der Ursache.
Die Zylinderkopfblende sitzt auf ner Gummiunterlage,welche bei mir mal schadhaft war und der deckel immer ganz leicht mit dem ZylKo in Berührung kam.
Der Anschluss der Tachowelle unterm Tank ist auch berühmt für Geräusche
DLzG. Billy
Danke für den Hinweis, Tacho habe ich beim Fahren schon mal festgehalten aber das schließt natürlich nicht aus, dass der Anschluss unterm Tank Geräusche macht.
Wird gecheckt :smilie_baby_010:
Bei mir war es mal die Tachowelle selbst die am Rahmen Geräusche machte...2 Kabelbinder später war Ruhe.
Aller dings mit der Bremspumpe hatte ich noch nie Probleme.den Deckel ziehe ich nur Handfest an
Dito Dieter mit dem Anziehen, ist doch die "Gummieinlage" dazwischen! :thinking:
Möchglich dass ich es da übertrieben habe :smilie_denk_17:
Aber es hat mich doch sehr gewundert dass selbst mit neuer Einlage noch Bremsflüssigkeit raus kam...
Der Deckel darf auf keinen Fall auch nur ein bisschen siffen, ist vielleicht irgendwo ein kleiner Grat oder sowas, das verhindert, dass der satt schließt?
@ Geräusche: Else bietet viele Möglichkeiten, dass was klappert, surrt oder so - nenne das immer noch Elsengesänge.
Bin mal fast durchgedreht, bis ich den Tip bekommen den Seitendeckel mal festzuhalten... :rolleyes:
Auspuffhalter / Battereikasten ist auch sowas, wo man vielleicht nicht sofort draufkommt. Einfach mal alles antatschen, wenn's surrt.
Ich habe die Dichtflächen extra schon mit 800er Papier geschliffen weil ich auch so eine Vermutung habe.
Und das machen tollerweise beide meiner Elsen. Keine Ahnung woran das liegt, vielleicht meine ich es einfach ein bisschen zu gut mit dem Füllstand.
Zu den Geräuschen:
Stethoskop ist gerade gekommen nur für den Fall dass es innenliegende Geräusche sind.
Mein Plan ist es, die Else warm zu fahren und wie du sagtest alles mal festzuhalten was surren oder klappern kann. Anschließend auf der Hebebühne mal rollen lassen und schauen ob es was mit dem Antriebsstrang oder den Bremsen zu tun hat.
Moin moin zusammen,
der Bremsflüssigkeitsbehälter ist wieder "dicht"... Ich habe noch einmal alles sauber gemacht und ein wenig Flüssigkeit abgesaugt. Vielen Dank an dieser Stelle noch mal für die ganzen Tipps!
Nun war ich heute mit meinem Teilespender (rechts) für Eintragungen und HU bei der Dekra, wo der Herr der mir sonst immer alles durchgewunken hat mich unvollendeter Tatsachen nach Hause geschickt hat.
Zitat:
Prüfer: "Für den mitschwingenden Fender bzw. den Heckumbau brauche ich in jedem Fall ein Gutachten"
Ich: "Aber es wurde doch am Rahmen nichts geändert, nur der Sozius entfällt und die neue Radabdeckung erfüllt alle Vorgaben"
Prüfer: "Kann ich so nicht abnehmen. Der setil. Kennzeichenhalter ist okay, aber der Heckumbau geht nur mit einem Material- oder Teilegutachten"
Er ist Vollsachverständiger und auch die Erklärung dass jede zweite LS so rumfährt tat nichts mehr zur Sache.
Eintragung und somit HU verweigert... Ich probiere es jetzt noch mal an dem größeren Dekra Standort hier um die Ecke, fürchte aber das wird da auch nichts.
Wenn dem so sein sollte, sehe ich nur noch zwei Optionen:
1. Karre zu einer Mopedschmieder bringen, wobei die sich bedanken werden wenn sie nur die Eintragung machen dürfen
2. Originalheck wieder anbauen, HU machen und dann wieder weg damit.
Toller Start in den Mittwoch :a030:
Hm, kann schon mal vorkommen, nicht entmutigen lassen und ab zum nächsten.
Für's nächste mal aber ein dringender Tip: TÜV vor / beim Umbau mit einbeziehen. Damit fällt die Chance, dass sich einer querstellt, nur weil er vor vollendete Tatsachen gestellt wird komplett weg.
Du hast recht, das sage ich auch immer.
Jedoch speziell bei dem Bike ja war schon seit Jahren die HU abgelaufen weswegen ich mich auch direkt beim Neuaufbau an die Umbauten gemacht habe.
War vielleicht ein bisschen blauäugig aber für´s nächste mal werde ich es wieder beherzigen.
Und das nächste mal kommt schneller als gedacht denn als ich letztens die Papiere von meinem Bobber durchgesehen habe ist mir aufgefallen, dass dort auch noch nichts eingetragen wurde außer Lenker, Bremsleitung und Puffaus :rolleyes:
Für die Fußrastenanlage habe ich jetzt zum Spottpreis von 50€ ein Gutachten von AME bekommen und das Heck ist wieder der gleiche Schmarrn wie beim aktuellen Bike :smilie_happy_251:
der-wirre-Irre
13.05.2020, 16:42
Prüfer sind auch nur Menschen und dürfen gelegentlich mal einen schlechten Tag haben. Du warst heute der Dumme, ...:weirdo:
Aber Material- und Teilegutachten für das bissel Gerödel am Heck hab ich auch noch nicht erlebt. Vermutlich fehlte etwas Motivation.
Was geändert werden muss, ist die Anzahl der Sitzplätze von 2 auf 1!
Wie Sigi schon bemerkte, such dir einen anderen!!!
Mein Lieblingstüffer in L hat mich mal wegen einer defekten Bremslichtbirne in der Suzukiwerkstatt ablaufen lassen wollen, hat sich aber paar Tage später für seine miese Laune entschuldigt, ... es war für mich normal das er so drauf war.
Hat mir erzählt was los war.
Heckenpenner
13.05.2020, 16:56
Hallo Felix,
Bei meinem Bobber Umbau wurde auch lediglich "Umbau auf Einzelsitz" und aus der 2 eine 1 gemacht.
Nix Material oder Festigkeitsgutachten.
Er wollte nur sehen, dass ich nicht an die Schwinge gegangen bin, sondern über die Fußrastenbohrungen für hinten.
Das hab ich auch mit ihm vorher so abgesprochen.
Viel Erfolg weiterhin, das wird schon.
Vielen Dank Ihr beiden!
Vielleicht hatte er wirklich einen schlechten Tag, ich habe mich nun an die Hautpstelle der Dekra gewendet. Diese hat vor einiger Zeit auch einen zum Großteil selbst gebauten Bootstrailer drüber gewunken sodass ich hoffe dort ein bisschen mehr Erfolg zu haben.
Zum Glück hat man hier die freie Auswahl was Prüfstellen angeht, da kann ich noch ein bisschen testen bevor man die Flinte ins Korn wirft :grin:
Ich werde dann vorerst mal probieren nur den Kennzeichenhalter und die Einzelsitzeintragung zu bekommen, das würde mir persönlich schon reichen nach den ganzen Abstrichen die ich bei der Karre schon machen musste :lipsrsealed:
Nachdem mir bei der DEKRA vor einiger Zeit mal die Plakette wg. der Five Stars Scheibe (Original-Werkszubehör
der Phatfinder Ausführung!) trotz ABE verweigert wurde, führ ich meine Fahrzeuge nur noch beim TÜV vor.
Null Probleme!!
Was für Abstriche denn?
Den seinerzeit verbauten Lenker inkl. Riser hätte ich gerne dran gelassen, aber die Riser waren No-Name und ohne diese hat der Lenker nicht mehr gut ausgesehen. Dass er am Tank anschlug war ein zusätzlicher Bonus :grin:
Also runter damit und ne Dragbar mit ABE drauf.
Abgesehen davon habe ich einen Falcon Auspuff dazu bekommen, den ich aber auch nicht verbauen konnte weil er sich als komplett leergeräumt herausgestellt hat und dermaßen Laut war das selbst ich keine Lust hatte damit die Nachbarn zu ärgern.
Nachdem mir bei der DEKRA vor einiger Zeit mal die Plakette wg. der Five Stars Scheibe (Original-Werkszubehör
der Phatfinder Ausführung!) trotz ABE verweigert wurde, führ ich meine Fahrzeuge nur noch beim TÜV vor.
Null Probleme!!
Bei mir ist es genau anders herum, bei TÜV habe ich dermaßen viele schlechte Erfahrungen gemacht dass ich denen keinen Euro mehr hinterherwerfe.
Aber das mag von Stelle zu Stelle unterschiedlich sein, außerdem werden die sich jetzt auch ein bisschen am Riemen reißen müssen wenn GTÜ, DEKRA usw. die gleichen Leistungen anbieten dürfen.
Heckenpenner
14.05.2020, 09:20
Same here...
Beim TÜV nur schlechte Erfahrungen und nun seit langem zufrieden bei GTÜ.
Wobei, wie der Wirre schon schrieb, es kommt eher auf den Sachverständigen als auf seinen Dachverband an.
Wenn du Auswahl hast ist schon mal gut 👍
Grüße Tom
Ein Freund hat mir soeben tatsächlich eine TÜV Prüfstelle empfohlen hier in der Ecke, die machen eigentlich fast ausschließlich LKW´s und Konsorten.
Er sagt die sind immer froh wenn was anderes rein kommt und nicken vieles ab. Werd mein Glück dann mal probieren und berichten :yeah:
*snip* Er sagt die sind immer froh wenn was anderes rein kommt *snip*
Das ist immer gut, einer, der Bock drauf hat.
Abnicken eher nicht, denn egal was ist, sobald man vom Hof ist, ist der TÜV raus aus allem. (Über-)Eifrige Cops können nerven und im schlimmsten Fall Versicherungen Leistungen verweigern völlig egal, was der TÜV gesagt hat.
Da wird's aber nichts zum abnicken geben, der erste hat entweder nur bedingt Ahnung oder keine Lust gehabt.
Viel Erfolg!
der-wirre-Irre
14.05.2020, 10:33
Leider ist es mit TüV und DEKRA so, das in jedem Bundesland andere Regelungen gelten. Das macht es für niemanden einfacher, ...
Es gibt aber immer sone und solche. Ich frage immer vorher und versuche sachlich zu bleiben. In den neuen Bundesländern ist es so, das nur die DEKRA Eintragungsänderungen vornehmen darf. TüV, GüS und wie sie alle heißen, machen nur HU und AU und das wars. Amtlich anerkannte Sachverständige die wirklich einen Plan haben, sind schwer zu finden.
Ich habe mich mit meinen beiden jungen Prüfern von der DEKRA über die Problemchen unterhalten und leicht haben die es auch nicht.
Seit einigen Jahren sitzen denen Kontrollgruppen im Nacken, dank der Medien, die über Gefälligkeits- und reinen Bezahlgutachtem sehr intensiv berichtet haben.
Das bewegte sich auf dem selben Niveau wie, Alle Motorradfahrer sind Raser.
Was ich persönlich auch komplett ablehne, sind Prüfer die kein wirkliches Interesse an ihrer Arbeit haben! Ich glaube zwar zu wissen was ich tue, hole mir trotzdem gerne eine zweite Meinung ein. Geht ja schließlich um meine Rübe.
Ich betrachte die Prüferei auch nicht als Schikane. Eher im Gegenteil, wenn man so sieht was auf den Straßen rumeiert.
Also ruhig bleiben und einfach geduldig weiter suchen.
Ich habe in Brandenburg gut zwei Jahre gebraucht, bis ich vernünftige Prüfer aller Lager gefunden habe.
Heckenpenner
14.05.2020, 11:51
Tom, das stimmt so nicht mehr.
Das Einzelabnahmenmonopol nach $21 gibt es für die DEKRA so nicht mehr. Ich glaube seit letztem Jahr.
Habe meinen seitlichen und Lenker ebenfalls über ne 21er Einzelabnahme bei GTÜ gemacht.
Gruß Tom
Heckenpenner
14.05.2020, 11:53
Sorry für Doppelpost.
Quelle:
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/bundesrat-kippt-21-stvzo-monopol/
Das wusste ich auch nicht, interessant.
Was mit Teilegutachten durften soweit mir bekannt immer alle Vollsachverständigen machen, egal welche Prüfstelle.
So Leute, Termin mit dem ASS des TÜV´s (ja.. des einzig und warhaftigen :smilie_happy_251:) steht für Montag um 0800.
Ich bin sehr gespannt, ich schicke einen Freund mit meinem Möp dorthin weil die beiden einen guten Draht zueinander haben.
Ich gebe Tom und Tom recht, im Grunde bin ich auch froh dass zumindest auf den Zustand aller Fahrzeuge die im Straßenverkehr bewegt werden ein Auge geworfen wird. In Zeiten in denen das Benehmen vieler Proleten auf der Straße immer schlimmer wird, kann es nicht schaden wenn zumindest die Beförderungsmittel weiter sicher bleiben und stetig sicherer werden.
Es ist ja auch nicht so als würde ich einen Druckluftbetriebenen Wurstblinker eingetragen haben wollen, sondern einfach einen ollen Fender und einen Kennzeichenhalter der nicht mittig sitzt aber sonst alles Vorgaben erfüllt.
Wenn jemand keinen Spaß an seinem Job hat, sehe ich nicht ein dafür anders behandelt zu werden als hunderte vor mir bei denen die Eintragung kein Problem war. Wenn dem Prüfer der sich mit meinem Umbau beschäftigt etwas konstruktiv negativ auffällt, immer her damit dann wird es korrigiert. Aber aus Prinzip und ohne Begründung abzulehnen weil man seinen ersten Kaffee noch nicht hatte? Nö...:lipsrsealed:
Ich hatte so nen ähnlichen Fall, der erste hatte gerade war neu und wollte eben alles total (über)korrekt und
der zweite hat seit 30 Jahren Mopeds abgenommen, der hat sich das nicht mal genau angesehen und schwupps hatte ich die Papiere.
So muss das laufen!
Aber vielleicht kannte er dich auch schon und wusste dass dir dort keinen Pfusch ablieferst?
Ist immer schöner wenn man vorher schon Kontakt zu der Prüfstelle hatte oder vielleicht sogar längere Zeit mit dem gleichen Prüfer zu tun hatte.
Stimmt meine war jetzt schon zum 4mal beim gleichen Prüfer..beim letzten mal hat er nur gefragt "haste was verändert"
Bei etwas Vorbereitung auf die HU kann man es sich und dem Prüfer auch etwas einfacher machen.
Fahrzeug waschen und äußerlich begutachten (Reifen, Beleuchtung, Undichtigkeiten, Spielfreiheit), Motor warmfahren (dabei Vorder- und Hinterbremse abwechselnd etwas "schleifen" lassen).
Ich wechsel vorher noch Motoröl, Luftfilter und Kerze (ist bei 'ner jährlichen Fahrleistung von ~10tsd. Km sowieso fällig).
Nicht Montags zur HU fahren (auch Prüfer haben manchmal "stramme Wochenende" :weirdo:).
Und dem Prüfer sein Fachwissen lassen. Undifferenziertes Klugscheissen bringt nix während ein freundliches Nachfragen meist hilfreich ist und zum Erfolg (zur Plakette) führt.
Hm, mach' ich beim Moped Verkauf immer so. :D
Da gebe ich euch Recht, ein freundlicher Ton ohne Klugscheißerei kann Wunder wirken.
ABER: Man ist kein Bittsteller! Man möchte eine Leistung von den Herren und Damen beziehen für die man gutes Geld bezahlt und zusammen mit allen anderen Kunden deren Arbeitsplätze sicherstellt. Man kann also auch eine kompetente Behandlung seiner Anliegen erwarten ohne denen Honig um den Mund zu schmieren oder zu hoffen dass der Herr Prüfer einen guten Montag hat :P
Theoretisch natürlich :grin:
Das Glück ist mit den Doofen...
Habe einen Prüfer bei der DEKRA gefunden dessen Geschmack das Bike wohl getroffen hat.
Er trägt mir alles sein sobald ich die Blinker weiter nach hinten gesetzt habe, damit für die Fotodokumentation alles seine Richtigkeit hat :D
Na das klingt doch gut! Warmhalten, den Mann. :)
Und weil ich jetzt 3 Monate angemeldet bin und somit den Foto-Speicherplatz freigeschaltet bekommen habe, möchte ich euch natürlich ein Foto zu dem temporären Blinker-Umbau nicht vorenthalten :smilie_happy_251:
Der kommt direkt nach der Abnahme wieder untern Sitz...
Moin.
Du kannst die zwar unterm Sitz befestigen, aber wenn dich die Rennleitung auf freier Strecke anhält kostet es...
Und es ist auch für die eigene Sicherheit sinnvoller die Blinker so anzubringen, daß auch andere Verkehrsteilnehmer die sehen können.
Vielleicht einfach ein paar dezentere Blinker hinten verbauen.
#justmy5cent
Uli
Hatte meine 3in1-LEDs bei meiner ersten auch an der Stelle. Ist maßtechnisch nicht konform, aber bei Kontrollen gab's kein Problem.
Am bedenklichsten selber fand ich, dass eine etwas längere Jacke oder so die ganze Chose verdeckt. Also so ganz aus der Luft gegriffen ist die Maßvorgabe nicht und heute würde das so nicht mehr bauen, auch wenn's förmlich danach schreit.
Zum Blinkeranbau muss ich Sigi und Yammi rechtgeben .denk mal an eure Sicherheit.
Und das mit unterm Sitz sieht immer so aus als würden die Arschbacken blinken
Und Felix wenn ich das Bild so sehe..ist der Vorbesitzer nur geradeaus auf der Bahn gefahren,son eckigen Reifen hab ich schon lange nicht mehr gesehen
Stimmt Dieter, die "Angstkante" sitzt ziemlich weit unten...
der-wirre-Irre
20.05.2020, 07:53
Stimmt Dieter, die "Angstkante" sitzt ziemlich weit unten...
So fährt aber die Hälfte aller Mopedfahrer.:smilie_happy_251:
Wird morgen bestimmt wieder lustig, wenn die ganzen "Cruiser" rumcruisen.
Was die Blinker angeht, ja da bin ich bei der berechtigten Kritik einiger.
Seid einfach mal selbstkritisch und betrachtet den Betrieb der Blinker an eurem Moped bei Sonnenschein und denkt mal kurz drüber nach was die hinter euch dann davon halten.
Ich habe zur Zeit auch das Problem, das viele sich über die hinteren Blinker an der Kawa beschwert haben. Die waren zwar sauteuer, man sieht sie aber nicht.
Ich habe schon durch verändern des Abstrahlwinkels versucht das Problem zu entschärfen,mit mäßigem Erfolg.
Besonders geil, wenn eine Ampel grün ist, alle Gummi geben und man selber will an der Ampel rechts oder links abbiegen.
Ich werde über kurz oder lang vermutlich andere Blinker kaufen.
Ist zwar toll das die Dinger e-Zeichen haben, nützt einem nur nix wenn man ungebügelt wird, weil die hinter einem die Dinger einfach nicht gesehen haben.
Und die Anbaumaße und Anbringungsort sind bilderbuchmäßig, ...
Moin zusammen,
habe die ganzen Antworten erst jetzt gelesen weil ich es gestern nicht mehr an den Rechner geschafft habe...
Grundsätzlich stimme ich euch bei der Sichtbarkeit uneingeschränkt zu. Ich habe den Stil im Prinzip von meinem Bike kopiert, bin aber mittlerweile der Meinung dass dezentere Blinker am Heckfender gar nicht schlechter aussehen würden an die jetzigen wenn sie am Sitz montiert sind.
An meinem Bike sind sauteure, super kleine Kellermänner die man auch unter guten Bedingungen schon kaum sieht.
Da blinken ja die billigen Toxx Blinker heller :thinking:
Werde das Bike erstmal so durch die Abnahme jagen und dann ein ruhiges Wort mit dem Freund sprechen der das Bike übernimmt. Vielleicht sieht er das ja ähnlich und wir können die neuen Blinker bei einem kühlen Blonden noch mal gescheit hinten anbauen.
Ach ja und zum Reifen: der sieht auf dem Bild nur eckig aus, weil wohl jemande eine Burnout gemacht hat. Die frische Abriebfläche erweckt den Eindruck einer Kante im Reifen :grin:
Es ist geschafft :smilie_tanz_009:
Für 232 Taler wurden jetzt gemacht:
HU, AU, Eintragung kurzes Heck, Eintragung Kennzeichenhalter, Eintragung Lenker, Eintragung Stahlflex
Bin super Happy, der Prüfer hat mir auch direkt alle Bauteile mit ABE in den Schein eingetragen. "Macht doch keinen Spaß so viel Papier in der Tasche" :grin:
:smilie_baby_009:Der richtige Prüfer zur richtigen Zeit
:smilie_baby_009:Der richtige Prüfer zur richtigen Zeit
Die Suche hat ein wenig gedauert aber jetzt hab ich ihn... war gut versteckt :blush:
Prima. Den gleichen Satz hab' ich von meinem Tüffel auch gehört. :smilie_baby_010:
Hallo
Nur so macht es Sinn.
mfG. Günther
Heckenpenner
25.05.2020, 18:55
Glückwunsch. Dann mal noch ne unfallfreie Saison :)
Und stell mal ruhig noch Bilder von der finalen Blinkerlösung rein. Ich bin auch son Arschbackenblinker und überlege nachträglich hinten an die Fenderhalterung zu gehen.
Gruß Tom
Vielen Dank Leute!
Die Blinker an dem Teilespender Bike wollte mein Freund wieder unter den Sitz haben, das habe ich dann gestern wieder umgelötet... was soll ich sagen, ist ja seine Entscheidung.
Da bei meinem Bobber jedoch spätestens kommendes Jahr auch die HU neu muss, werde ich bis dahin meine Kellermänner an de Heckfender setzen.
Ich denke das werde ich mich gedrehten Distanzröhrchen machen, die den Winkel der Fenderstruts ausgleichen.
Nordwicht
26.05.2020, 10:14
Schickes Moped!!! :smilie_baby_010:
Dankeschön! Eigentlich schade dass es jetzt für den Teilepreis weg geht aber eine Hand wäscht die andere :cheesy:
Hallo Felix,
ich muss mal doof nachfragen. Was bedeutet „geht für Teilepreis weg“?
Grüße von Thomas
Hallo
Na ohne Arbeitslohn eben.
mfG. Günther
Hallo Günther,
das war mir schon klar. Ich dachte eher an eine Antwort von Felix in der dann steht: Kannste haben für X Euronen.
Sorry wenn meine Frage doof formuliert war. Ich bemühe mich um Besserung.
Gruß
Thomas
Vielleicht war auch die Aussage doof formuliert, ich wollte damit sagen dass ich meinem Freund das Moped zu den Selbstkosten überlasse.
Also Fahrzeugpreis plus die verbauten Teile.. Beläuft sich jetzt inkl. TÜV auf insgesamt 2200€ und das finde ich sehr fair. Allerdings habe ich das Rückkaufrecht wenn er sie wieder abgeben möchte.
Boaaa ... das ist mehr als fair!!!
Er hat sich mehr als ein Mal für mich eingesetzt und das auch bei Angelegenheiten die mir persönlich weitaus wichtiger waren als Geld.
Wenn er mit dem Bike jetzt also eine schöne und sichere Zeit hat bin ich zufrieden :smilie_baby_010:
Hey Ho zusammen!
Ich habe jetzt eine Zeit nur mitgelesen weil es bei mir nicht viel zu berichten gab.
Bei meinem Moped muss ich noch Kleinigkeiten ändern bevor diese für die Eintragungen zu Dekra geht und damit werde ich die kommenden Tage beginnen.
Die "verschenkte" Bastelbude hat seit der Abholung noch zwei Mal den Weg zu mir zurück gefunden, da Sie nach ein paar Kilometern kein Gas mehr angenommen hat und unter Fehlzündungen ausgegangen ist.
Das war mir sehr unangenehm aber glücklicherweise hat man in dem Forum immer gute Lektüre sodass sogar mehr Fehler gefunden wurden als für die Aussetzer verantwortlich sein können.
-Keramik der Zündkerze hatte einen Haarriss
-Schwimmerstand war zu niedrig eingestellt (ausnahmsweise nicht mein Verdienst :smilie_baby_018:)
-Hauptdüse wurde durch ein Körnchen verengt
-Schwimmernadelventil aus dem Zubehör war (wie hier schon angemerkt) Müll und hat nicht dicht geschlossen
Nun läuft sie aber wieder wie ein Uhrwerk und hat die letzten Ausfahrten auch gut überstanden.
Meinen Bobber werde ich in der kommenden Zeit hoffentlich wieder mehr nutzen sodass auch hier die letzten Kinderkrankheiten ausgemerzt werden.
Wir haben uns in der Familie eine Elektro KTM zugelegt und wie das mit neuem Spielzeug so ist, will dieses erstmal getestet werden :rolleyes:
Ich hoffe alle sind wohlauf und wünsche eine schöne Restwoche :smilie_baby_010:
Hallo Zusammen!
Ich hoffe alle haben die Krise bis jetzt gut gemeistert und sind wohlauf.
Am Wochenende kam mein Teilespender Bike unerwartet zurück, da der neue Besitzer nach einigen hundert absolvierten Kilometern nun wieder liegen geblieben ist.
Mir ist es mehr als ein Rätsel und ich weiß nicht, was jetzt noch sein kann.
Symptome:
Bike startet astrein und läuft wirklich gut. Nach 6-8 Kilometern dann keine Gasannahme mehr, grausige Fehlzündungen und schließlich stirbt der Motor ab und lässt sich auch nicht mehr starten.
Später am selben Tag ist sie dann wieder super angesprungen, lief einige Zeit bis wieder Fehlzündungen kamen, sie kein Gas mehr annahm und abstirbt.
Bereits gemacht:
-Vergaser gesäubert
-Zündspule getauscht
-CDI getauscht
-Zündkerze gewechselt
Benzinhahn ist übrigens ein manueller drin und die Spritzufuhr vom Tank bis zum Vergaser ist gesichert.
Vermutung
Für mich deutet alles auf eintretenden sporadischen Benzinmangel hin, was m.E. eigentlich nur noch folgende Gründe haben kann:
1. Schwimmer hakt oder hängt
2. Vergaser ist im Inneren noch verdreckt
Hat vielleicht noch jemand eine Idee, einen Tipp oder einen Hinweis wonach ich Ausschau halten könnte damit mein Freund die letzten schönen Tage auf dem Bike noch genießen kann? :undecided:
wie sieht das Kerzenbild denn aus?
Das Kerzenbild ist schwarz, allerdings hat der Jung die Maschine nun auch ein bisschen im Stand laufen lassen bevor sie wieder zu mir kam.
Wenn nichts hilft, mache ich eine Probefahrt und lasse meinen Bruder mit dem Hänger hinterherfahren. Wenn Sie dann ausgeht kann man direkt auf die Kerze schauen.
Hallo
Tankentlüftung OK ?
Kann man leicht checken, besonders wenn die ausgeht. Tankdeckel abnehmen, zischt es, baut sich ein Vacuum auf.
MfG. Günther
Interessanter Tipp!
Als sie abgestorben ist habe ich den Benzinschlauch abgezogen und da lief es sehr gut, deshalb gehe ich davon aus dass mit der Entlüftung alls ok ist.
Die hat vermutl. keinen Benzinmangel, sondern säuft einfach ab! Wenn ich Recht hab', müßte sie, wenn sie muckert, beim Gasgeben schwarz aus dem Auspuff rauchen.
Hat meine auch ab und an. Dann läuft sie wieder, als wäre nix gewesen... (Mistvieh!)
Ursachen können sein:
-Schwimmer leckt,
-Schwimmernadelventil schließt nicht,
-keine Ahnung was evtl. noch... - vielleicht ist die Membrane undicht? Nö - dass würde das Gemisch abmagern, weil die Düse nicht freigegeben wird... Oder die Düsennadel/Nadelsitz ist irgendwie platt?
ich gehe auch in die Richtung "absaufen"..schmeiss die Schwimmernadel samt Sitz und Dichtung rau ..nimm ne orginale nix aus der Bucht.
wie sieht es mit dem Ölstand aus ..wird er weniger oder vielleicht sogar mehr
Moin zusammen,
ich hatte mal das gleiche Problem, erstes Mal liegen geblieben ist sie bei der Ausfahrt Freudenberg 2007,
Norbert hat dann den Vergaser auf der Landstrasse etwas gereinigt und es ging wieder.
Aber von da ab ging sie immer nach wenigen Kilometern wieder aus.
Nach längerer Wartezeit lief sie dann wieder für ein paar Kilometer.
Folgendes war die Ursache:
- der Filter, der oberhalb am Benzinhahn original ist, war verdreckt
- der Benzinfilter war auch verdreckt
- und, die wie sich nachher herausstellte, eigentliche Hauptursache:
das kleine Netz oder bzw. Gitter, was über dem Schwimmernadelventil sitzt,
war total verschmockt, ordentlich gereinigt und nie wieder Probleme in diese
Richtung gehabt
Also, ich sach ja nich, daddet bei Dir so is. Ich sach nur, wie et damals bei mir war.
Gruß ausm Bergischen Land
Baggi
P.S.: Fehlzündungen vorm Ausgehen sprachen bei mir damals für ,Sprit is alle'.
Das hat sie auch immer gemacht, kurz bevor ich auf Reserve drehen musste.
Edith: Bei den Symptomen hört sich das für mich an, als würde sie die Schwimmerkammer gemütlich leer fahren und dann
kommt nix mehr nach
Edith: Bei den Symptomen hört sich das für mich an, als würde sie die Schwimmerkammer gemütlich leer fahren und dann
kommt nix mehr nach
Vielen Dank für eure Tipps und die rege Beteiligung!
Für mich hat es erst auch eher den Anschein des Spritmangels gehabt, eben genau auf Grund der Fehlzündungen.
Aber da das Schwimmernadelventil ja für beides verantwortlich sein kann, ist es wohl ratsam hier mal ein Originalteil einzubauen. Außderm natürlich mal einen Blick auf die Kerze zu werfen wenn das Mop bewegt wurde.
Checke ich mal!
Vielen Dank Leute
In der Explosionszeichnung vom Vergaser war das übrigens der Filter, der mit der 20 gekennzeichnet ist ;-)
Das Teil, das bei mir damals verstopft war, meine ich
Den Filter über den Schimmernadelventil habe ich seinerzeit gewechselt, das ist ganz neu und hat noch keine 500km gesehen.
Aber ich gehe allem nach!
Habe gerade das original Schwimmernadelventil mit Sitz bestellt, ich hoffe es liegt einfach an dem Zubehör-Kram. Der ist ja ohnehin schon ein bisschen verpöhnt, vermutlich zu recht :kopfschuettel:
Hallo
Zubehör Schwimmernadelkram hatte bei mir auch nicht gefunzt.
Erst als Originalteile verbaut wurden, liefs.
Ist kaum erklärlich, wenn man beide Teile vergleicht. Gleicher Aufbau usw.
MfG. Günther
Das finde ich allerdings auch komisch, aber wer weiß woran´s liegt...
Ich habe gestern beim Stöbern gelesen, dass man die Schwimmernadel falsch herum einbauen kann, in der Explosionszeichnung ist es aber für mich nicht gut zu erkennen wie rum es nun "richtig" ist sofern es überhaupt falsch rum geht.
Wenn diese dadurch hakeln würde, wäre das eine Möglichkeit?
HirogenX
11.11.2020, 08:14
Bei Metalltanks bildet sich auch gerne mal Kondenswasser.
Das landet als Blase im Vergaser und geht durch die höhere Oberflächenspannung nicht durch die Düsen sondern setzt sich davor.
Sieht man aber eigentlich, wenn man die Schwimmerkammer vorsichtig abnimmt.
Angeblich soll ein Senfbecher voll Spiritus auf den vollen Tank da Abhilfe schaffen, weil er sich mit dem Wasser verbindet und die Oberflächenspannung bricht.
" Falsch herum " ist etwas falsch formuliert, verdreht trifft die Sache eher:grin:. Ist mir auch mal
passiert, habs aber vor Endmontage noch bemerkt :erschreck: . Ob's Konsequenten gehabt hätte
weiß ich allerdings nicht. Und das mit dem Spiritus funktioniert! Bietet sich auch für die Überwinterung an.
" ...das mit dem Spiritus funktioniert! Bietet sich auch für die Überwinterung an.
Vor Jahren hat Norbert mal klar gemacht, dass E10 Sprit nicht in den Tank der eLSe gehört. "Vergasermembran" war ein Argument.
Wenn man jetzt einen Senfbecher (100 ml, 150 ml?) Spiritus zum Sprit (E5) mischt, ist man da auf der sicheren Seite?
Oder sollte man immer dann, wenn man wenig fährt, doch E10 tanken, weil das Wasser damit besser gebunden wird und E10 nicht so schnell aufgibt, wie E5 (Test der OltimerMarkt Redaktion, welcher Sprit bei langer Standzeit am schädlichsten bzw. am wenigsten schädlich ist)?
Nun ja. Bei längerer Standzeit sollte man ja sowieso den Tank immer bis oben füllen. Und 100 ml Spiritus auf 10,5 ltr. Kraftstoff machen den Kohl nicht fett. Es geht ja darum, dass sich bei längerer Standzeit, Kondenswasser im Tank ansammeln KANN (!) was sich dann am Grund sammelt und a) zu Korrosionführen KANN (!) und b) sich bei Inbetriebnahme dann
als Tröpfchen vor die Vergaserdüse setzt. Die Funktion hat @ HirogenX ja schon beschrieben. Man kann natürlich auch die teuren Überwinterungszusätze der Mopedbuden
reinschütten! Und E10 hab ich auch schon mal getankt, ist nix passiert.
hermann27
11.11.2020, 11:53
ich fahre bei meinen vergasermotorraedern nur shell v-power oder aral ultimade
null probleme im fruehjahr beim ersten start
mfg hermann
" Falsch herum " ist etwas falsch formuliert, verdreht trifft die Sache eher:grin:.
Du hast natürlich vollkommen recht, mit der Spitze nach unten wäre der Einbau ungleich schwieriger :grin:
Kannst du mir denn noch sagen in welche Richtung es richtig sein muss? Bei den Teilezeichnungen erkenne ich es beim besten Willen nicht genau
Mmh. Wenn ich mich recht erinnere, habe ich es ausprobiert. Also Schwimmernadel + Schwimmer
montiert und mit Finger bewegt. Bei " falsch " herum war der Winkel etwas ungünstiger.
Okay vielen Dank! Dann werde ich mal schauen wierum es am besten flutscht :thinking:
Tja Leute was soll ich euch sagen...
Gestern die LS aufgebockt, Vergaser ausgebaut und das neue originale Schwimmernadelventil eingebaut.
Habe den Vergaser dann ohne Kammerdeckel an den Tank angeschlossen und den Benzinhahn aufgemacht um die Dichtigkeit des SNV zu testen, es kamen ein paar Tropfen und dann war Ende.
Komisch dachte ich, mal auf Reserve gestellt und schon schoss das Benzin raus.
Ende vom Lied: Der Kumpel hatte sich so dran gewöhnt dass die Karre mit Ruckeln und Spucken ausgeht, dass er bei leerem Tank nicht dran gedacht hat auf Reserve zu stellen.
Ich für meinen Teil bin froh dass es nur das war und nichts schlimmeres und werde euch daher noch kurz mit der neuen Motorradhebebühne belustigen :cool:
Ende vom Lied: Der Kumpel hatte sich so dran gewöhnt dass die Karre mit Ruckeln und Spucken ausgeht, dass er bei leerem Tank nicht dran gedacht hat auf Reserve zu stellen.
Äääähhhhh...
Oooookay.
:blush:
So in etwa hat er drauf reagiert...
Da sieht man's wieder: kleine Ursache = große Wirkung :wink: ! Wird dem Kumpel nie mehr passieren!
Da sieht man's wieder: kleine Ursache = große Wirkung :wink: ! Wird dem Kumpel nie mehr passieren!
Jede Wette! :grin:
Hallo
Och nee net !
Geschah meinem Sohn bei der ersten Ausfahrt damit auch. Hatte nicht dran gedacht bzw nicht gewusst, dass es eine Reserveposition gibt.
Gott sei dank rief er mich an und das Problem war in 5 Sekunden gelöst und er konnte weiterfahren.
null probleme im fruehjahr beim ersten start
Die Sache mit Kondenswasser ergibt sich ja kaum bis gar nicht , wenn das Bike ( oder Auto ) in einer mehr oder weniger temperaturstabielen Garage überwintert. Kondensawsser kommt ja nur in den Tank durch grössere Temperaturschwankungen mit dem bisschen Luft, das der Tank beim Abkühlen dann jedesmal einsaugt.
MfG. Günther
Ich bin mir beinahe sicher, dass alle bzw einige die Lösung kennen aber wie hast du die da ohne Bandscheibenvorfall hoch gekriegt?
Tja Leute was soll ich euch sagen...
Gestern die LS aufgebockt, Vergaser ausgebaut und das neue originale Schwimmernadelventil eingebaut.
Habe den Vergaser dann ohne Kammerdeckel an den Tank angeschlossen und den Benzinhahn aufgemacht um die Dichtigkeit des SNV zu testen, es kamen ein paar Tropfen und dann war Ende.
Komisch dachte ich, mal auf Reserve gestellt und schon schoss das Benzin raus.
Ende vom Lied: Der Kumpel hatte sich so dran gewöhnt dass die Karre mit Ruckeln und Spucken ausgeht, dass er bei leerem Tank nicht dran gedacht hat auf Reserve zu stellen.
Ich für meinen Teil bin froh dass es nur das war und nichts schlimmeres und werde euch daher noch kurz mit der neuen Motorradhebebühne belustigen :cool:
Hat bei der ersten Nachricht nicht geklappt. Die Aufbockung hier meine ich.
Ich habe keinen Bandscheibenvorfall erlitten weil mein Bruder den Träger angehoben hat :grin:
Träger als Rampe auf den ersten Bock gelegt, LS draufgeschoben und gebremst und dann hinten angehoben sodass das zweite Bock drunter konnte.
Er hat aber glücklicherweise auch keinen bekommen...
Auch ne Möglichkeit ..aber da ich keinen Bruder habe bleibt mir nur diese Möglichkeit
28118
Auch ne Möglichkeit ..aber da ich keinen Bruder habe bleibt mir nur diese Möglichkeit
28118
In meiner Garage habe ich auch schon auf Hydraulik aufgerüstet, aber die ist leider voll deshalb musste ich das in der Firma machen.
Sieht auf jeden Fall nach einem geschmeidigen Arbeitsplatz aus Dieter!
Auch ne Möglichkeit ..aber da ich keinen Bruder habe bleibt mir nur diese Möglichkeit
28118
Neid!
(Schei.. - ich hab' noch einen kleinen Bruder, darf ich da keine Garage haben?)
garage voll ..kenn ich ..muss ab und zu mal umräumen.
28119
labskaus
17.11.2020, 19:10
Ist das Gerät links etwa eine Guzzi ?
Jonny-MI
17.11.2020, 20:27
Güllepumpe!
Ist das Gerät links etwa eine Guzzi ?
Ja das war diese,,
28120
Jonny-MI
17.11.2020, 21:29
ach ja, irgend ein "Sondermodell" aus den 90ern - sollten es nur 100stck gegeben haben.:blush:
Wie's sein soll, Eintöpfe haben über 50% und zusammen mehr Kubik. :)
Edit: Ist die Guzzi schon eine California?
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