Potentielle Else von Nordwicht

[Nordwicht]

((Vermerk vom Viertakter, ich hab das mal hierher kopiert...))

Kleines Update.

350 Kilometer von mir entfernt steht eine LS, die schon nach meinem Geschmack umgebaut ist. Zwei Wermutstropfen gibt es aber.
1.: die Umbauten sind nicht eingetragen, das Moped ist aber so durch den TüV gekommen. Teilegutachten sollen vorhanden sein. Eintragungen machen lassen sehe ich nicht als Riesenhürde.

2.: der Motor hat 43.000 Kilometer runter. Vor 1000 Kilometern wurden in einer Werkstatt Steuerkettenspanner und Steuerkette gewechselt sowie Dichtungen am Kopf (Stopfen?) getauscht (Rechnung vorhanden). Wie ist diese Kilometerleistung einzuschätzen? Das Moped ist günstig genug, um von einem Bekannten zum moderaten Preis den Motor überholen zu lassen. Die Frage ist, ob es nur wegen der Zahl auf dem Tacho sein muß? Oder einfach horchen, ob er sich gesund anhört und erstmal fahren? Ich erwarte noch Detailfotos von der Verkäuferin. (Mopedfotos!!!). Nach deren Sichtung entscheide ich, ob ich die 700 Kilometer fahren will.

[Viertakter]

Moin!

Also generell sind 43.000 km für einen Elsenmotor nichts aussergewöhnliches und einen Reparaturstau würde ich auch nicht dringend erwarten.

Wichtig wäre, was ist wirklich alles gemacht worden? Bei der Leistung und wenn tatsächlich der berühmte Stopfen (Teilenr 1114537401) ersetzt wurde, wurden auch Nockenwelle, Kipphebel und Kipphebelwellen beäugt? Man hat die Teile ja dann direkt vor Augen.
Ein weiteres, was im Zweifel gemacht werden sollte, wenn man den ganzen Mupf eh durchsieht, wären die Ventilschaftdichtungen. Die altern und verschleissen auch und dann säuft Elseken Öl.
Ist aber schon ein "drangehen".

Weiter ist dringend der TBKS zu empfehlen, um dauerhaft Problemen mit dem Steuertrieb aus dem Wege zu gehen.

Gruss Lutz

[Nordwicht]

TBKS habe ich natürlich, unabhängig davon, welche LS es am Ende werden wird, auf dem Zettel. Ich habe vor Wochen eine Mail an die diesbezüglich empfohlene Adresse geschickt. Keine Antwort. Besteht denn noch die Möglichkeit, an ein TBKS heranzukommen?

[pahld]

Ruf Norbert doch an..Nummer steht oben in der Leiste unter Reparatur/Kontaktdaten

Und ehrlich lieber eine LS mit 43000 gefahrenen Km als eine LS mit 12000 gestandenen KM.

Ps meine hat jetzt ca 85 000 Km drauf und ausser einer neuen Steuerkette und der linken Schine is der Motor noch orginal

[Sigi]

Hi, ohne Details zu kennen, ich würde mir das überlegen.
Auch wenn kein Reparaturstau entstanden ist, ist eine gewisse Pflege mehr als hilfreich. Hab' erst einen 92er Motor mit 51k km drauf beäugt und muss gestehen, dass ich nicht immer so auf's Öl geschaut habe, wie es empfehlenswert ist.
Kipphebel waren definitiv nicht mehr in Ordnung und der Vollständigkeit halber kam einen neue Nocke rein.
Dazu noch Teile-Schmuh... hmhm... kann auch in die Hose gehen.

Welche Teile wurden denn angebaut und sind nicht abgenommen? Und von denen welche haben Teilegutachten?

Last but not least, wie viel wurde vom Verkäufer aufgerufen?

Irgendwelche Funzeln mit e-Nummer, ein toller anderer Kotflügel, Dekoration oder ähnliches sind in meinen Augen z.B. grundsätzlich kein Preisargument, sondern als persönlicher Spaß des aktuellen Besitzers einzustufen.

[Nordwicht]

Worüber ich mir gerade mehr Gedanken mache, ist das Baujahr und das Getriebe... 1986 Hatten die Elsen doch nur 4 Gänge?

[Viertakter]

Ja, bis BJ90 hatte die LS 4 Gänge. Das Gehäuse ist aber nicht verändert worden, da passen immer beide Getriebe (beim 5Gang ist noch eine Schaltgabelwelle und Schaltgabel mehr drin). Die einzige Crux ist, dass es die Ausgangswelle nicht mehr neu gibt, also unbedingt das Pulley runter um zu sehen, ob die Verzahnung noch gut ist.
(Ich hab aber noch ein komplettes 4Gang Getriebe mit sehr guter Pulley-Verzahnung....)

[Sigi]

Das ist richtig. Zumindest wenn es auch der Block aus der Zeit ist.
Bei rund 42.000 km das erste mal was an der Steuerkette / dem Spanner gemacht setzt eine sehr, sehr konstruktionsfreundliche Fahrweise voraus. Oder ein bisschen Glück.
Ich denke man kann nicht völlig ausschließen, dass es nicht mehr der erste Motor ist.

Also nachdem, was ich bisher gelesen habe und eigenen Schrauberwillen vorausgesetzt, würde ich bei allem Vierstelligem auf jeden Fall die Finger davon lassen.

[ladyfalk]

Hallo Nordwicht,

erstmal herzlich willkommen.
Ich muss mich jetzt hier mal einklinken, damit man auch merkt, dass ich wieder da bin.
Das stimmt 1986er Elsen haben ein 4-Ganggetriebe. Ich hab so eine und ich hab beim wiederherichten von meiner auch sehr darauf geachtet, dass dies so bleibt. Vierganggetriebe ist voll gut.
Was ich jedoch eigentlich sagen will: Du denkst zu viel. Nach meiner (weiblichen) Ansicht. Ich will jetzt hier nicht alle langweilen mit meiner Geschichte, aber wer Else fährt, fährt Else, weil er ne Else fahren will. Und die, die ich kenne haben ihre Else mit dem Herzen ausgesucht. Dann bleibst ihr auch treu, wenn sie Zicken macht. Ich wollte damals unbedingt die, die ich jetzt habe und hab das Forum erst später entdeckt und nach der Anmeldung ein Bild von ihr reingestellt. worauf mehrere Leute die Hände über dem Kopf zusammen schlugen und mir empfahlen das Teil so schnell wie möglich wieder loszuwerden, da die Maschine durch die Tanklackierung ihnen bekannt war. Womit sie Prinzip auch recht hatten. Antriebswelle mit Locktide festgemacht und so Scherze.(Dank Norbert hab ich auch wieder eine gute Pulley-Verzahnung.) Aber ich wollte diese und sie wieder heile machen. Ich muss der Krähe, Johnboy und Kuddel beiflichten. Sie findet dich und wenn Du noch überlegen musst ob Du noch eine Bessere findest ist es nicht die Richtige. Denn für die Richtige machst Du dann was es braucht, dass ihr zusammen sein könnt.

Wünsch Dir, dass Du sie bald findest.
Konstanze

[Viertakter]

Das ist richtig. Zumindest wenn es auch der Block aus der Zeit ist...

Öhm, nein... Sagen wir es mal so: Selbst die ersten Blöcke hatten schon die Bohrungen für die zweite Schaltgabelwelle, die für das Fünfganggetriebe erst gebraucht wurden. Möglicherweise gab es die LS650 in anderen Ländern bereits mit 5 Gängen oder es ist der gleiche Block wie für die LS400.

Ich hab 3 oder 4 von der ersten Motorengeneration offen gehabt, alle vorbereitet für beide Getriebeversionen. Von daher gab es da keine Änderung am Block.

[pahld]

...................

Welche Teile wurden denn angebaut und sind nicht abgenommen? Und von denen welche haben Teilegutachten?

Last but not least, wie viel wurde vom Verkäufer aufgerufen?

Irgendwelche Funzeln mit e-Nummer, ein toller anderer Kotflügel, Dekoration oder ähnliches sind in meinen Augen z.B. grundsätzlich kein Preisargument, sondern als persönlicher Spaß des aktuellen Besitzers einzustufen.

Genau Sigi so sehe ich das auch..blind kaufen :nonono:
Stell doch mal einen Link von deinem Wunsch Möppi rein dann kann man vielleicht mehrsagen.

[Sigi]

Öhm, nein... *snip*
Da haben sich unsere Beiträge überschnitten, meiner bezog sich auch noch auf http://www.ls650.eu/community/showthread.php?17606-Potentielle-Else-von-Nordwicht&p=274692&viewfull=1#post274692

[Viertakter]

@Sigi Ah jetzt, ja.. eine Insel... :D
Klar, sollte im Leben der Ur-Else nach '90 mal ein anderer Motor eingebaut worden sein, dann ist die Chance etwa 3:2, daß es ein 5Gang ist.

(Ganz am Rande, ich mag das 4Gang Getriebe viel lieber als das 5Gang ^^)

[ladyfalk]

(Ganz am Rande, ich mag das 4Gang Getriebe viel lieber als das 5Gang ^^)

Ich auch.:yeah:

[Nordwicht]

Genau Sigi so sehe ich das auch..blind kaufen :nonono:
Stell doch mal einen Link von deinem Wunsch Möppi rein dann kann man vielleicht mehrsagen.

Den Link kann ich reinstellen. Jedoch habe ich mich mittlerweile entschieden, das Moped doch nicht zu kaufen. Über 40.000 Kilometer und 4 Gänge machen mich jetzt doch nicht mehr so an. Es ist ja auch ein großer Aufwand, das Moped abzuholen. Schade, der Style hat mir gefallen. Vor allem, daß der Kennzeichenhalter beim Umbau am Fender geblieben ist.
Ich werde jetzt erstmal geduldig sein und warten, bis eine LS mit wenigen Kilometern auf der Uhr bei mir in der Nähe zu haben ist. Kann sein, daß ich dann sogar eine nicht umgebaute kaufe und im serienmäßigen Zustand erst mal eine Zeit teste, ob mir das Teil auch auf Dauer Spaß macht. Dann vielleicht selbst modifizieren. In meiner Euphorie neige ich oft dazu, Dinge übers Knie zu brechen. Mal schauen, ob ich das diesmal mit etwas mehr Bedacht hinbekomme. Alt genug bin ich ja langsam dafür... ;-))

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/suzuki-savage-ls-650-bobber-top-gepflegt-/1176154477-305-1132

[Sigi]

Das klingt nach einem guten Plan.

[Yammi]

Wenn das Baujahr für dich keine Rolle spielt, bekommst du bis 3ooo,- deutlich bessere und günstigere Alternativen. Hab als Suche Bremen +200km eingegeben. Ist da nix für dich dabei?
Grüße Uli
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-motorraeder-roller/bremen/preis:500:3000/ls-650/k0c305l1r200

[Nordwicht]

Bremen ist nicht meine Ecke. Ich habe Pinneberg +140 Kilometer als Suchauftrag abonniert ;-)

[Der einsame Reiter]

Die aus Aderanzeige ist meiner Meinung nach viel zu teuer.
Wieso holst du dir keine "Normale" und baust die nach deinen Wünschen um?
Hier im Forum stehen auch einige zum Verkauf.

[Nordwicht]

Wieso holst du dir keine "Normale" und baust die nach deinen Wünschen um?
Hier im Forum stehen auch einige zum Verkauf.

Ich hatte doch im letzten Post geschrieben, daß ich eventuell auch eine unverbastelte kaufen und ggf. umbauen werde...
Ich warte jetzt nur auf das passende Angebot in der Nähe.

26608

Das Angebot hier im Forum ist sehr überschaubar. Zu alt, zu weit weg, zu abgewrackt.

[Der einsame Reiter]

Ich hatte doch im letzten Post geschrieben, daß ich eventuell auch eine unverbastelte kaufen und ggf. umbauen werde...

Ahh, wieder nicht bis zum Ende gelesen. :embarassed:

[der-wirre-Irre]

Ich hänge mich hier mal mit rein.

Im Moment möchte ich keine eLSe kaufen müssen/wollen.
Die ganzen Gurken im Netz sind zu 80% bunt lackierter Schrott. Zu den Preisvorstellungen der Verkäufer sage ich besser garnichts.
Such dir jemanden hier, der schon länger Erfahrungen mit der eLSe hat, keine Hemmungen hat Mängel bei einer Besichtigung schonungslos anzusprechen.
Dann kann man als "Laie" auch im Netz eine kaufen. Ansonsten kann es ganz schnell ganz teuer werden und der Frust ist vorprogrammiert.

Jogi verkauft z. Bsp. eine, die würde ich nehmen, wenn ich eine suchen würde. Das optische ist Nebensache, wichtig ist erstmal die Technik.
Tipps zum Aufbau und flott machen bekommst du hier sicher genug. Hilfe vermutlich auch.

Die LS 650 ist so simpel aufgebaut, die kannst du praktisch am Küchentisch reparieren und umbauen.
Meist steht nur der heimische Küchentaliban dem ganzen nicht so aufgeschlossen gegenüber, ... :weirdo: :lipsrsealed:

[Sigi]

Ich hänge mich hier mal mit rein.
Die LS 650 ist so simpel aufgebaut, die kannst du praktisch am Küchentisch reparieren und umbauen.
Kann ich zu 100% bestätigen. :D

[der-wirre-Irre]

Kann ich zu 100% bestätigen. :D

:smilie_happy_251: ich weis :smilie_happy_251:

[hmt]

Kauf dir eine für den halben Preis dann hast du noch 1500.- für die Technik und für den Umbau.

[Soester]

Ich bin ja hauptsächlich in einem anderem Forum unterwegs, in dem es um ein wesentlich komplexeres und schnelleres Motorrad geht, eine Diva.:rolleyes:

Aber auch wenn die LS da wirklich eher simpel daher kommt, gilt ein Grundsatz: Suche eine gute Basis und gib gutes Geld dafür aus.
Klar kann man bei der Anschaffung viel Geld sparen, wenn man aber auf Reparaturkosten und Ersatzteilpreise schaut, ist selbst ein Preisvorteil von 1000,-Euro schnell dahin!

Große Inspektion (ist absolute Pflicht, wenn man nicht sicher ist, wann der Vorbesitzer das zum letzten mal erledigt hat!) und ein Satz neue Reifen und Bremsbeläge, schon ist ein guter Teil vom Preisvorteil aufgefressen. Dann sind aber eventuelle Beseitigungen diverser versteckter Nachlässigkeiten noch nicht vom Tisch.

Aus meiner Werkstatterfahrung kann ich auch eines mit Sicherheit sagen: Der Pflegezustand, sozusagen der „erste Blick“ ist (fast) immer auch ein Abbild des technischen Zustandes!!
Wer sich nie die Mühe macht den Hobel mal zu putzen oder Kleinigkeiten zu erledigen, geht in der Regel insgesamt eher nachlässig mit der Wartung um.
Wem etwas an seinem mobilen Eigentum liegt, wird auch an der Werterhaltung interessiert sein. Der wird z.B. auch keinen kalten Motor bis zum Anschlag ziehen - behaupten tun sie das ja alle.

Zum Fahrzeugkauf sollte man auch immer jemanden mitnehmen. Zum Einen sehen vier Augen bekanntlich mehr als zwei, zum Anderen holt einen ein Begleiter auch schnell aus einer falschen und blind machenden Euphorie heraus auf den Boden zurück.
Obwohl ich mir einbilde, mich gut auszukennen, kaufe ich in der Regel auch nur in Begleitung, es sei denn es ist ein 300,-Euro Schnapper wie die letzte LS...