Lager Getriebeausgangswelle

[8Hartmut8]

Hallo liebe Leute,

ich hoffe hier ist der ein oder andere Fachmann, in Sachen LS Motoren unter euch.
Eigentlich möchte ich nur wissen, ob ich mit meiner Vermutung richtig liege.

Zum Problem mit meiner LS:
Sie macht ziemlich laute, „jaulende“ Geräusche beim beschleunigen und auch beim konstant fahren. Diese Geräusche kommen ganz klar aus Richtung Getriebeausgangswelle. Ich habe die gute sogar per Stetoskop abgehörcht und es kommt genau von dem Lager auf der linken Seite (wo der Riemen läuft).
Ich habe mal den Riemen runter genommen und die Riemenscheibe auch um mal einen Blick auf das Lager werfen zu können. Hierbei ist mir ein deutliches Axial Spiel aufgefallen. Nun ist die Frage ob dieses Spiel normal ist.
.
Video zu dem Lager gibt es auch: https://youtu.be/yOk_hXoKfI8

Hoffe ihr könnt mir hier weiter helfen..

[DWausH]

Das muss absolut spielfrei sein, man sieht auch deutlich das sich der Innenring vom Lager mitbewegt,
also sicherlich das ganze Lager, das ist nicht normal, da wartet viel Arbeit auf dich.

[Viertakter]

Moin!

Das Wälzlager dürfte wohl hin sein. Eigentlich selten bei der LS, denn die hat recht massive Lager, da wurde nicht gespart.

Ich vermute sogar, daß das Lager auch schwergängig ist und nun mit dem äusseren Lagerring als "Gleitlager" im Lagersitz des Motorgehäuses fungiert.
Da heisst es Totalzerlegung, alle anderen Lager prüfen und ggf. ersetzen. Und "nebenher" alles andere vom Innenleben ebenfalls prüfen und ggf. ersetzen. Pfuhh...

Je nach Zustand des Lagersitzes könnte man das neue Lager einkleben oder ein neues/gebrauchtes komplettes Gehäuse verwenden oder einen gangbaren Rumpfmotor. Keinesfalls nur die linke Gehäusehälfte alleine ersetzen, die sind immer gepaart (genau wie Kopf und Kopfdeckel).

Gruss Lutz

[8Hartmut8]

Okay danke für eure Meinungen.
Dann werde ich mal heute Abend beginnen den Motor zu zerlegen. Ich berichte dann wie es mit den anderen Lagern aussieht.
Also schwergängig dreht sich die Welle nicht, im Gegenteil, sie dreht ganz leicht. Naja aber hilft nichts, zumindest die beiden Lager müssen neu.

Habe ich das so richtig im Handbuch gelesen, damit es Motormittig keine Dichtung gibt? Dann würde ja nur Dichtmasse Inn Frage kommen was?

[der-wirre-Irre]

Habe ich das so richtig im Handbuch gelesen, damit es Motormittig keine Dichtung gibt? Dann würde ja nur Dichtmasse Inn Frage kommen was?

Richtig

[Viertakter]

Für die Gehäusehälften (und Kopf/Kopfdeckel) nimmt man Dichtungs-Silikon, z.b.
https://www.ebay.de/itm/ELRING-DIRKO-Dichtmasse-Silikon-Grau-bis-300-C-70ml-036-166-TOP-NEU/201817473883?epid=1842327209&hash=item2efd42435b:g:3EwAAOSw4CFYoWb7
das hier.

das rote Hochtemperatur-Dichtsilikon geht auch, sieht aber hässlich aus und ist später schlecht zu entfernen.
Und in jedem Fall nimmt man nur eine ganz ganz dünne Spur auf die Trennflächen.

[8Hartmut8]

Ja habe das Zeug da, ist bei mir nicht der erste Motor, den ich damit mache.
Aber als Kopfdichtung würde ich das eher nicht nehmen.. da kommt ne originale rein.

[Viertakter]

Richtig, die eigentliche Kopfdichtung ist ein Muss. Ich meinte die Dichtfläche zwischen Kopf und Kopfdeckel.

[8Hartmut8]

Alles klar, ich bestell ja eh nen kompletten Dichtsatz. Da ist die kopfdichtung mit dabei.
Habe den Motor schon raus und mit dem zerlegen begonnen.
Habe jetzt aber ersteinmal Feierabend gemacht. Muss mir morgen erst nen abziehen für den Rotor (Lichtmaschine) bauen. Sonst ist schon alles ab (Kupplung usw. )
Morgen werde ich dann wohl den ersten Blick auf die Lager werfen können.

[8Hartmut8]

So der Motor ist jetzt komplett in seine Einzelteile zerlegt. Das eine Lager (vom Video) ist tatsächlich total Asche..
andere Seite würde noch gehen, kommt aber trotzdem mit neu. Alle anderen Lager würde ich für ok beurteilen.

Für das Polrad habe ich mir allerdings lieber einen Abzieher vom freundlichen um die Ecke besorgt, sonst wäre das wohl schief gegangen.

Allerdings war dahinter gleich das nächste Problem, eine Mutter mit Schlüsselweite 46mm.. wer hat sowas denn rumliegen?
Naja konnte mir den Schlüssel aber dann auch fix von nem guten Kumpel leihen.. Achso und nen Gegenhalter braucht man dafür dann auch noch (habe ich mir aber schnell selbst geschweißt).

Nun heißt es, alles schön sauber machen und auf die neuen Teile warten. Denke mal das wird erst nächste Woche was mit dem Zusammenbau.

[Linkin-hawk]

Das klingt ja schon mal super! :smilie_baby_010:

[8Hartmut8]

Hallo Leute,

ich bin jetzt am zusammenbauen, bzw. suche ich mir gerade alle wichtigen Drehmomente für den Motor raus (Habe hier im Archiv auch ne tolle Tabelle gefunden).
Allerdings bin ich mir etwas unsicher bei der Schraube (Lichtmaschinen Seite), welche den Starterfreilauf auf dem Konus hält.
Also die große 46mm Mutter da drunter ist klar (140 - 160 Nm), ich suche aber den kleineren Bolzen da drüber.

[pahld]

Welche meinst Du?
25979
Wenn du die Nummer 7 meinst siehe Tabelle Starterkupplung-Innensechskantschraube.
25980

[8Hartmut8]

Nein, diese nicht.. Das sind ja die Inbusschrauben.

Ich meine die Nr. 5

25981

[DWausH]

Die nummer 5 kriegt auch 140-160 Nm

[pahld]

Du meinst aber auch das Polrad und nicht den Starterfreilauf

[8Hartmut8]

So fest kommt die?? Puh so doll war die aber bei weitem nicht angezogen.. wie ist überhaupt dieses von ... bis richtig zu verstehen?

[s_point]

ich nehm immer den mittelwert bei solchen angaben

damit lag ich nie verkehrt und hab mir auch keine gewinde geschrottet

[8Hartmut8]

So habe die LS jetzt endlich wieder zusammen (müsste ziemlich lange auf die Dichtungen warten).
Jetzt ist kein Jaulen mehr zu hören, voller Erfolg würde ich mal sagen.

Danke für eure Hilfe hier im Forum!

[DWausH]

Super, danke für die Fertigmeldung