LS 650 Kauf

[El Cattivo]

Hallo zusammen,

ich bins schon wieder.
Da ich jetzt nicht in meiner Foren-Vorstellung weiterbabbeln will und es da auch glaube nicht hingehört stelle ich mal hier ein paar dumme fragen.
Ich habe bei Ebay-Kleinanzeigen eine (auf den ersten blich bei nur einem Bild) schöne LS gefunden:

ebay-kleinanzeigen (https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/suzuki-ls-650/948571745-305-4989)

Eine aus dem BJ86 wenn das stimmt.
Also bei einem Umbau mit Ochsenaugen hinten mal keine Blinker mehr nötig.
Leider hat die dann wohl das 4 Gang Getriebe, wo die Meinungen ja etwas auseinander gehen.
Und der Anlasserfreilauf ist dann wohl noch ein Thema.

Also lieber was neueres oder kann man die alten auch ohne Bedenken kaufen.
Die Kaufberatung habe ich schon gelesen und die Punkte werde ich dann auch beachten.

Fragen über Fragen...

Gruß

Holger

[der-wirre-Irre]

Du musst dir drüber klar sein, das Moped ist 32 Jahre alt. Hat stolze 21.500 Km auf der Uhr.
Was hat die Mühle die meiste Zeit gemacht? Rumgestanden, ...
da ist viel Arbeit und vermutlich auch bißchen Kleingeld für Material nötig damit die sorgenfrei fährt.

So eine alte Kiste ist und bleibt ein "Überraschungsei"!!!
Das kann ganz schnell ungeahnte finanzielle Ausmaße ereichen.

[Sigi]

Hi, 21kkm ist ein recht typischer Fall für die Steuerkette, bzw. deren Spanner, vor allem bei dem Alter / Laufleistung.
4-Gang Motor, also Ausgangswelle checken.
Blinker nur vorne ist meiner besch. Meinung nach ein Sicherheitsrisiko, das mit schlechten Bremsen gleichzusetzen ist, ggf. überdenken.
1.1 ist aber im Grunde ein fairer Preis für ne 86er, wenn nicht runtergerockt.
Tank innen auf Rost prüfen, kaufen und auf basteln einrichten.

Bin beim Tom, 21.000km auf 32 Jahre sind grad mal 750km pro Jahr, das tut unserem großen Einzelgänger nicht zwingend gut, zumal mangelnde Pflege durch Vorbesitzer sogar erwähnt wird.

[El Cattivo]

Hallo,

Auf basteln bin ich eh schon eingestellt. Die soll ja auch nicht so bleiben wie sie ist.
Mit dem Motor hätte ich wenn auch einiges vor, wofür er zerlegt und Glasperlengestrahlt werden müsste.
Chrom und Poliertes Alu ist ja ganz nett aber nur in gezügelter Menge.
Ich hab hier jemanden in der Nähe der kann echt gut Strahlen und Pulvern.
Kann ich nur empfehlen.
http://www.american-biker-shop.de/
Weil ein Moped wird nur mein Moped wenn ich es einmal komplett zerlegt und zusammen gebaut habe.

Gruß
Holger

[olli807]

Also ich finde das Angebot gar nicht sooo schlecht.
Steht ja, kann Probe gefahren werden weil noch angemeldet.
Ausserdem bei dem Preis.................................
Anschauen, fahren, die Punkte der Kaufberatung checken und gut ist.
Kacke kann auch bei ner jüngeren sein.
Optisch sollte ja kein Problem sein, wenn se eh zerlegt werden soll.

[Preusseneintopf]

Ist das wirklich ne 86er? Da müßte doch das Rücklicht weiter hinten sitzen, meine ich. Manchmal wird das Datum der Erstzulassung (Feld B Zulassungsbescheinigung Teil 1) mit dem Datum der ABE (Feld 6) verwechselt. Das Foto ist nicht aussagekräftig. Am besten angucken und probefahren. Wenn jemand dabei ist, der sich mit der Else gut auskennt, kann das u.U. ein Vorteil sein.

[El Cattivo]

Hallo,

ich war sie mir heue anschauen und ich bin sie auch Probe gefahren.
Und wie Preusseneintopf sagt.. es ist eine 92er und nicht wie Feld 6 steht eine 86er .... also doch hintere Blinker ... soll ja eh sicherer sein habe ich mir sagen lassen :-)
Zum Zustand.
Das vordere Pulley ist bombenfest und kein Rost zu erkennen. Das hintere hat etwas Spiel.
Die Zylinderkopfdichtung sifft etwas. Während der Probefahrt ist nicht wirklich was dazu gekommen. Ölstand war noch ok.
Tank und Seitendeckel wurden schon ausgetauscht. Schutzblech vorn und hinten übel lackiert.
Aluminium ist alles wirklich alles angelaufen und das Anlassergehäuse ist verrostet.
Technisch funktioniert alles .

Mit dabei waren noch:
- Org. Suzuki Rep Handbuch (Als Kopie)
- Dichtsatz
- 2te Org. Fußrasten Anlage
- 2ter Satz Tauch-/Standrohre
- Kupplungshebelgarnitur
- 2ter Satz Seitendeckel in der gleichen schlechten Lackierung wie die Schutzbleche

Und gekostet hat das gute Stück nun 850€

Hier mal ein Paar Bilder
Sieht etwas wüst in der Garage aus. Habe gerade erst die LTD450 zerlegt :-)


https://picload.org/infonail/dcdiggpa/img_4115.jpg (https://picload.org/view/dcdiggpa/img_4115.jpg.html)
https://picload.org/infonail/dcdiggpl/img_4116.jpg (https://picload.org/view/dcdiggpl/img_4116.jpg.html)

Gruß

Holger

[Billi33]

Super, dass es geklappt hat - ist doch 'ne gute Basis für deine Umbaupläne... Glückwunsch!
Das Siffen wird der Stopfen und das ruckelnde Pulley die verschlissenen Ruckdämpfer sein - alles kein Drama...:smilie_tanz_009:

Gruß Jan

[der-wirre-Irre]

Das Siffen wird der Stopfen sein - alles kein Drama...

So was kann nur jemand schreiben der es nicht selber macht. Hab gestern einen Zylinderkopfdeckel aufgemacht, wo sich der Besitzer seit Jahren nicht selbst ran getraut hat, weil das Problem mit den Schrauben bekannt ist. Hat aber alles relativ gut geklappt und die bösartige Probefahrt heute lief so wie ich es erwartet habe. Alles dicht und rennt wie Hulle.

Zylinderkopfdichtung geht sehr selten kaputt, da hat Billi Recht. Das wird "nur" der Stopfen sein.
Aber es passiert sehr oft das die Gewinde vorgeschädigt sind und dann wird es eben teurer und aufwändiger.

[Der einsame Reiter]

Dann viel Spaß mit deinem Neuerwerb.

[johnboyschneider]

So was kann nur jemand schreiben der es nicht selber macht. Hab gestern einen Zylinderkopfdeckel aufgemacht, wo sich der Besitzer seit Jahren nicht selbst ran getraut hat, weil das Problem mit den Schrauben bekannt ist. Hat aber alles relativ gut geklappt und die bösartige Probefahrt heute lief so wie ich es erwartet habe. Alles dicht und rennt wie Hulle.

Zylinderkopfdichtung geht sehr selten kaputt, da hat Billi Recht. Das wird "nur" der Stopfen sein.
Aber es passiert sehr oft das die Gewinde vorgeschädigt sind und dann wird es eben teurer und aufwändiger.

Da muss ich dir absolut recht geben Tom. Ich habe mich da mal selber rangetraut und zack, sind zwei Schrauben im Zylinderkopf abgerissen. Mittlerweile ist der Doktor ja auf die Bundesrepublik verteilt. Und Zylinderkopfschrauben drehe ich bestimmt alleine nicht mehr ab. Wenngleich bei Betty ebenfalls das Stopfen-Problem besteht. Zum Glück nix, weshalb man in Panik verfallen müsste. Aber da hole ich mir dann eben Hilfe.

[Sigi]

850 ist ein Schnäppchen, wenn nix ganz wüstes auftaucht. Cool.

[der-wirre-Irre]

@Jonboy: das ist im Grunde egal wann die Schrauben oder die Gewinde im Zylinder aufgeben, über kurz oder lang kommen die bei fast jedem Motor.
In dem Fall gestern muss ich da irgendwann eh nochmal ran. Die Nockenwelle und die Kipphebel zeigen bereits Verschleiß. Da zieh ich dann gleich Gewindebuchsen ein und Ruhe ist.

An Holgers Stelle würde ich den Motor gleich ausbauen und alles machen was mir begegnet. Der Kaufpreis ist ja okay, wenn die Lager im Kopf in Ordnung sind.
Das sieht man aber eben erst, wenn die Nockenwelle raus ist. Aber dann gleich die Ventilschaftdichtungen und den üblichen Kram mit gemacht.
Dann lohnt sich der Mehraufwand auch, man ist auf der sichern Seite und dem Moped steht ein langes und glückliches Leben bevor.

[El Cattivo]

Moin,

Jetzt muss erstmal der ganze LTD450 Kram aus der Garage, damit ich wieder Platz auf der Werkbank habe.
Schade das der Riemen der LTD nicht bei der LS passt, der sieht nämlich noch echt top aus und hat auch erst 25.000 gelaufen :-)
Und auf die Kofpschrauben kann ich mich dann also schonmal freuen. Wenn eine abreißt hört Ihr mich bestimmt bis nach Westpolen schreien.

Gruß

Holger