Vergaserreinigung

[TheNobleSavage]

Hallo,

gibt es hier jemand, der mir meinen Vergaser ultraschall reinigen kann oder kennt jemand eine Firma, wo man das günstig machen lassen kann?

Gruß,
Bene

[Bert]

Moin,
rufe einfach Motorradwerkstätten an.
Habe ich in Hamburg so gemacht. Preise lagen bei 40,- bis 50,- für den LS Vergaser.
MfG

[Sigi]

Alternativ Destilliertes Wasser und Backpulver besorgen, alles weitere notwendige findet sich (auch) im Haushalt.
Kosten: < 3€ (Mit Dosen-Druckluft 8€, falls kein Kompressor vorhanden), Zeit: 2 Stunden, wenn man's gemütlich angeht.

[Piefke]

Jepp das geht richtig gut, sieht aus wie neu.:smilie_baby_010:

[hmt]

Und wie geht das???
In heisses Wasser einrühren und den Vergaser eine Zeitlang reinlegen ??

[Sigi]

Ich weiche die Einzelteile (Alles, was Gummi ist natürlich raus!) gerne ne Zeit lang in handelsüblichen Küchen-Fettlöser ein.
Dann in eine Schüssel, ordentlich Backpulver drüber und in den Gaser, Dest. Wasser (wegen kein Kalk) kochen und drüber gießen - sollte nicht mehr sprudeln, das Wasser.
Das schäumt dann auf und nimmt so einiges an Dreck mit. Ne Kapsel voll Essigessenz scheint mir das Schäumen zusätzlich anzuregen, aber ist vielleicht auch nur ein Gefühl.
Sobald man halbwegs ins Wasser greifen kann, kann man mit einer Zahnbürste außen schrubben, erneut mit heißem Wasser spülen und gewissenhaft durchpusten, damit keine Klümpchen Kanäle verstopfen.
Bei Bedarf wiederholen...

Muss man einfach mal selber machen, dann findet man die Methoden / Mittel, mit denen man selbst am besten klar kommt.

[dest4b]

ich hätt nen reinigungsbecken .. aber altes forums problem .. zu weit weg :)

[TheNobleSavage]

Normalerweise bin ich ein Fan von Selbermachen, aber da ich seit letztem August eine Pech-/Idiotie-Strähne zu haben scheine, was das Schrauben angeht, wäre es mir am liebsten, wenn das ein Fachmann machen würde. Am liebsten halte jemand hier aus dem Forum, der das schon ein paar Mal bei dem Vergaser gemacht hat. Wäre mir lieber als "blind" einer Werkstatt vertrauen zu müssen.

Viellleicht werde ich es doch mal selbst probieren. Hat aber zur Folge, dass ich hier nochmal die eine oder andere Frage stellen muss. Es geht auch gleich los: Sind die Laufspuren am Vergaserschieber ein Problem? Muss der ersetzt werden?

24707

[Sigi]

Hoi, ist auf Fotos immer bissi schwer zu sagen, fühlst Du die Riefen deutlich?
Und ist in der Membran wirklich ein waagerechter Riss, oder eine extreme Schwachstelle? Überall, wo macht Licht durchsieht, ist nicht mehr ok.

[TheNobleSavage]

Das sieht auf dem Foto schlimmer aus als es ist. Wenn man mit dem Fingernagel drüber fährt, fühlt sich die Stelle mit den "Riefen" minimal rauer an.

Den "waagrechten Riss" habe ich auch nur auf dem Foto entdeckt, in echt ist er nicht zu entdecken. Die Membran hat nur eine minimal punktförmige Stelle, wo außen eine kleine Beschädigung ist, die aber nicht durchgeht. Wie mache ich die Gummimembran sauber? Einfach Wasser und Spüli?

[Bert]

... mit Universalöl wie "Ballistol" kannst du die Gummimembran reinigen.

[Bombero]

Dann aber zur Sicherheit mit "Ballistol H1" für den Lebensmittelbereich. Das normale Ballistol ist, lt. Beschreibung, nur für Ölbeständiges Gummi!
zu verwenden.

Gruß, Manni.

[TheNobleSavage]

So, Reinigung hat soweit geklappt, aber beim Zusammenbau sind noch zwei Fragen aufgetaucht:

1. Wie rum kommt die Düsennadel-Haltescheibe rein? Neben dem Mittelloch ist ein kleiner Punkt, muss der nach oben oder nach unten? Die Aussparungen in der Scheibe müssen über die Löcher im Gasschieber-Boden, oder müssen die verdeckt werden?

2. Hinter die Leerlauf-Gemischschraube kommt eine Feder, eine Scheibe, und was noch? Was ist Nummer 44?

24709

[Viertakter]

Moin!

Ich meine, der Punkt muss erhaben sein. Die Bohrungen in der Scheibe müssen exakt mit den Bohrungen im Schieber übereinstimmen. Da das etwas unsymmetrisch ist, gibt es nur eine richtige Einbaulage.

Auf der Leerlauf-Gemisch-Schraube sitzt noch ein Rundschnurring (O-Ring).

Gruß Lutz

[TheNobleSavage]

Mist! Den O-Ring habe ich wohl verbummelt. Ist mir beim Ausbau auch gar nicht aufgefallen. Weiß jemand zufällig die Maaße?

Nachtrag: Hab mir den O-Ring jetzt original bei Suzuki geholt, für stolze €5,19. Teilenummer, falls sie mal jemand braucht, ist: 1329529900

[Bombero]

Betr.: O-Ring.

Habe einen Tip vor längerer Zeit aus einem anderen Moped-Forum übernommen und damit vollen Erfolg gehabt. Dort wurde empfohlen bei unbekannten Vergasern,fehlenden Explosionszeichnungen von diesen oder bei fehlender Erfahrung, nach dem Auseinanderschrauben, sämtliche Öffnungen mit geringen Pressluftdruck IN EINEM EIMER durchzublasen. Das hat mich davor bewahrt, bei einem wesentlich kleineren, unbekannten Vergaser den winzigen O-Ring zu übersehen und zu verlieren.

Gruß, Manni.

[Kuddel36]

So, Reinigung hat soweit geklappt, aber beim Zusammenbau sind noch zwei Fragen aufgetaucht:

1. Wie rum kommt die Düsennadel-Haltescheibe rein? Neben dem Mittelloch ist ein kleiner Punkt, muss der nach oben oder nach unten? Die Aussparungen in der Scheibe müssen über die Löcher im Gasschieber-Boden, oder müssen die verdeckt werden?

2. Hinter die Leerlauf-Gemischschraube kommt eine Feder, eine Scheibe, und was noch? Was ist Nummer 44?

24709

Moin,

Ich würd`meinen, die 44 ist die Scheibe und die 43 der O-Ring. Achte beim einbauen auf die Reihenfolge.

Gruß, Kuddel

[khan.cross]

Was spricht gegen eine Drahtbürste? Habe damit meinen Vergaser gemacht, Drahtbürstenausatz auf den Akkuschrauber und gib ihm.
Das Ergebnis ist vollkommen ausreichend.

Mache ich mit vielen Teilen und auch Schrauben.