"halbe Unterlegscheibe" im Kupplungsdeckel gefunden

[donnaedmunda]

Hallooooooo zusammen,

nu geht es los. Hab mich im März als neue else Besitzerin vorgestellt und schon nicht Ahnung und benötigte Hilfe angekündigt.
Nachdem ich hier ne Menge gelesen habe, bin ich natürlich auch auf den aktuellen Stand meines Kettenspanners neugierig geworden und hab den Kupplungsdeckel
aufgeschraubt.

Ich konnte 15 volle Zähne von unten zählen. Heisst das dann 15mm steht der Spanner raus?
Konnte den Spanner bis auf 13 Zähne zurückdrücken.

Meine Frage nun....wie lange bleibt das so? und wie lange kann ich überhaupt noch fahren, von 15mm mal ausgegangen.
Finanziell schaff ich es erst Anfang Oktober mir den TBKS zu besorgen.
Würde natürlich gern noch ein bissle fahren.

Könnt Ihr mir etwas dazu sagen?

desweiteren habe ich beim Aufmachen des Deckels unten eine Art halbe Unterlegscheibe gefunden und weiss nun gar nicht, woher das Teil kommt, geschweige denn wo es hin muss. Es sieht auch so aus, als wäre diese eine Scheibenhälfte nicht kaputt, also als müsste sie halb sein.

hat einer von Euch ne Ahnung???????????

Ich versuch gleich mal ein Foto hier einzusetzen.

grüsse Edda

[pahld]

ich befürchte die gehört DA hin:23080
wenn ja hast du ein Problem.

Gruß Dieter

[pahld]

Mit dem Spanner könntset du noch etwas fahren

[donnaedmunda]

Ups.....das sieht aber spektakulär aus. Dann sag bitte mal..... was bedeutet das?

[donnaedmunda]

Also würde der Spanner noch bis Oktober durchhalten. Immerhin. und jetzt mein wahrscheinlich schlimmeres Problem?????

[Viertakter]

Moin!

Dieser "Halbmond" hält die Nockenwelle in Achsrichtung an seiner Position.
Vermutlich hat der Vorbesitzer mal die Nockenwelle rausgehabt und dieser Halbmond ist den Kettenschacht runtergefallen.
Ob er den ersetzt hat oder vielleicht den Verlust nicht mal gemerkt hat, kann dir keiner sagen.

Da eigentlich kein Teil irgendwie überflüssig ist, täte ich mich schwer mit der Aussage "macht nix, fahr weiter.."

Wieviel Kilometer bist du denn jetzt schon damit so gefahren? (Frage am Rande...)

Auf jeden Fall muss das kontrolliert werden und natürlich wieder montiert werden. Wenn der Kopfdeckel runter ist und die Kette entspannt, sieht man ob die Welle gewandert ist und man sollte den Halbmond auch so wieder einfädeln können.
Wenn die Welle gewandert ist, würde ich persönlich schon nach den Lagerhälften im Kopf schauen. Ist kein Hexenwerk...

Gruss Lutz

[pahld]

Hier nochmal ein anders Bild
23081

Er gehört RECHTS rein.
Dieter

[Bill]

Der Halbmond hält die Nockenwelle axial in Ihrer Lage fest.
Das ist eigentlich eine recht wichtige Aufgabe. Ob das so bis Oktober gut geht, vermag ich nicht zu sagen.

Um das wieder zu montieren, muß der Deckel vom Zylinderkopf runter. Ist eigentlich nicht die große Aktion, aber man müßte es halt machen.
Nockenwelle müßte auch mal raus, aber ich glaube, das geht auch ohne weitere Demontagen.
Motordeckel müßte nochmal runter, weil man die Kette etwas lockern muß.

Habe das aber schon 17 Jahre nicht mehr gemacht, somit kann meine Beschreibung Fehler enthalten.

Gruß
Jürgen

[donnaedmunda]

Du meinst auf dem Foto den rechten Pfeil? Da muss der Halbmond rein?

[Viertakter]

Ja genau. Eigentlich, wenn die Kette entspannt ist, müsste man ihn oben auflegen und dann "reindrehen" können.
Aber wie gesagt... besser nachgucken wie es mit den Lagerschalen aussieht.

[donnaedmunda]

HI Lutz,

bin mit ihr ca. 400 kilometer seit dem Kauf gefahren. Hab seit März mehr dran montiert. neuer lenker, Tüv, neue Reifen und ein paar Kleinigkeiten.

[donnaedmunda]

Lagerschalen???? Ich versteh nur Bahnhof. was könnte mit denen sein?

[Viertakter]

Tja wie gesagt... unwichtiger Kram ist da im Motor nicht zu finden (ausser der 5. Gang, hihi...)
Sollte baldmöglichst kontrolliert werden. Ich persönlich würde so auch nicht mehr fahren wollen.
Wäre ja schade, wenn du dir den Motor dewegen ruinierst....

[pahld]

Lagerschalen???? ............. was könnte mit denen sein?
Na die könnte so ähnlich aussehen:23082

ich will dir aber kein Angst machen ..ist nur ein Beispiel

[der-wirre-Irre]

Wenn der Motor so gefahren wurde, sind Nockenwelle und Kipphebel sicher Schrott. Mit etwas "Glück" der Kopf gleich mit.
Das habe ich inzwischen öfter mal gesehen.:a030:

[donnaedmunda]

Na supiiiiiiiiii. Eigentlich war der Plan Motorrad zu fahren und nicht zu schrauben. Bin zwar jetzt mega enttäuscht, dass sich so viele Probleme zeigen, aber richtig froh, dass ich hier bei Euch so gut aufgehoben bin. Prompte Bedienung, tolle Fotos und vernünftige Aussagen und Erklärungen. Klasse Forum hier.
Vielen Dank an Euch für die tolle Hilfe. Ich halte Euch auf dem Laufenden und ist bestimmt auch net die letzte Baustelle von meiner Rüttelplatte und ihrer nichts wissenden und null Ahnung habenden Besitzerin. ;-)))))

[Viertakter]

Ich würde jetzt nicht sooo schwarz malen... Bevor da die Druckschmierung weg ist weil die Ölbohrung oben tw. freiliegt, müssen die Schraubenköpfe des Ritzels oben schon ne Menge weggefräst haben. Das wäre aber im Motor recht offensichtlich...

[pahld]

Tja Edda wir sind hier auch nicht bei Fratzebuch...sorry der muste sein

[Viertakter]

wird schon werden, Edda... Wissen ist Macht. ;o))

[Hodl]

Jetzt mach mal den Kopfdeckel runter und dann Fotos vom Innenleben, dann sieht man schnell ob was passiert ist.

[Preusseneintopf]

müssen die Schraubenköpfe des Ritzels oben schon ne Menge weggefräst haben. Das wäre aber im Motor recht offensichtlich...
und man hätte es gehört.

[Thor]

.......und ihrer nichts wissenden und null Ahnung habenden Besitzerin. ;-)))))

Red keinen Quatsch, machst du alles super und richtig soweit. Ahnungslos ist was ganz anderes. Manche Menschen besitzen nicht mal eigenes Werkzeug.
Viel Erfolg mit deiner Baustelle, und wie du ja schon erkannt hast, wenn du nicht weiter weißt......hier wimmelt es von echt fähigen Leuten.

Gruß
Thorsten

[der-wirre-Irre]

Die Nockenwelle muss schon raus.
Bilder von abgenommenen Steuerkopfdeckel sagen nichts.
Die Lager der unteren Kopfseite sind das Problemkind!!!