iST DAS ORIGINAL?

[Dark Beer]

Hallo an Alle, und hier mal eine Frage:
Habe beim wechselkn des "berüchtigten" Stopfen am Zylinderkopf mal ein Foto von meiner Elektrik unterm Sitz gemacht.
Ist das so original?
Vor allem der goldfarbene Wiederstand scheint es mir nicht zu sein.
Hat da jemand mehr Ahnung, wie das aussehen sollte, bzw. wofür das Teil eingelötet wurde.
Meine ELSE ansonsten noch alles original, bis auf den Lenker....
Danke und Grüße
DB
http://up.picr.de/29233224cn.jpg

http://up.picr.de/29233225rn.jpg

http://up.picr.de/29233226xq.jpg

[der-wirre-Irre]

So ist das nicht original und auch nicht besonders schön gemacht.
Besonders die Klebebandknödel unterm Sitz sehen nach Pfusch aus.
Wurde irgend was an der Beleuchtung geändert? Bilnker, Rücklicht, Scheinwerfer

[dest4b]

Jo das nich originool .. des hat wohl was mit dem Wurstblinker zu tun.

[dest4b]

gegen einen Widerstand ist eigentlich nichts einzuwenden .. ich tendiere sogar dazu diese Lösung besser als ein Last unabhängiges Relais zu finden.
Erstens kann das alte Relais bei Bedarf mit Wasser geflutet und wieder getrocknet werden.
Zweitens erkennt man immer noch den Ausfall eines Leuchtmittels an einer höheren Blinkfrequenz. Was beim Last unabhängigen leider nicht mehr gegeben ist.

[der-wirre-Irre]

Das lastunabhängige Blinkrelais von Kellermann kostet 29,95,-€ und hängt bei mir seit Jahren ganz vorne, im Regen.
Da gibts nichts zu fluten. Das Ding ist vergossen, dicht und kinderleicht anzuschließen. Das Gerüttel vom Motor macht dem Ding nichts aus und ich bin, was Elektrik am Moped angeht nicht unbedingt das hellste Licht auf der Torte aber mit den Widerständen habe ich bei anderen bisher nur Stress erlebt. Allein die zusätzlichen Lötstellen sind schon eine völlig sinnbefreite zusätzliche Fehlequelle. Die "Zwirbelverlötung trocken" die man dann unter Paketklebeband und anderem Zeugs findet sind auch keine wirklich gute Lösung.

Muss am Ende jeder selbst entscheiden was ihm besser gefällt.

[dest4b]

Eben ich meinte ja das Originalrelais kann man Fluten .. macht man doch so . hab ich hier mal gelesen ;)

und wie man das Zerstörungsfrei antüddelt .. da gibts auch Möglichkeiten. Man kann Lötstellen zb Fixieren Bzw ist an den Widerstaänden im Zubehörhandel wie auf dem Foto zu erkennen das kabel angequetscht bzw Ultraschall geschweißt.
Trotz all demm wird der Kellermann bei Ausfall einer Birne / LED das Blinktempo beibehalten. Ich finds schon gut wenn man merkt das ne Birne kaputt ist.

Aber Stromdiebe Kabelfrösche oder wie man sie nennen mag.. sind pfui und Tüddelband als Isolierung wie auf den Bildern zu sehen auch .. da steht ein klein wenig Arbeit an um das Ordentlich zu machen.

[Thor]

gegen einen Widerstand ist eigentlich nichts einzuwenden .. ich tendiere sogar dazu diese Lösung besser als ein Last unabhängiges Relais zu finden.
Erstens kann das alte Relais bei Bedarf mit Wasser geflutet und wieder getrocknet werden.
Zweitens erkennt man immer noch den Ausfall eines Leuchtmittels an einer höheren Blinkfrequenz. Was beim Last unabhängigen leider nicht mehr gegeben ist.

Wenn du wegen der Verwendung von LED Blinkern Lastrelais einbaust, tut sich in der Blinkfrequenz nix wenn ein LED Blinker ausfällt.
Ich würde immer zu einem lastunabhängigem raten. Ist irgendwie auch die technisch sauberere Lösung.


Gruß

[Dark Beer]

Ja, Danke für die Antworten, nur habe ich keine LED - Blinker verbaut.
Habe gerade mal nachgesehen, ob evtl. in den org. Gehäuse Led`s eingebaut wurden.
Aber Nein.
Würdet Ihr den Wiederstand wieder ausbauen.
evtl ist da mal unvollständig zurück gerüstet worden, oder ?
Grüße
DB

[Viertakter]

Moin!

Bei den Lastwiderständen muss man sowieso schauen oder messen, wie die verschaltet werden müssen.
Es gibt Versionen, da sind die seitlichen Anschlüsse durchgehend und der eigentliche Lastwiderstand geht gegen das Metallgehäuse und das muss an den Rahmen o. ä. geschraubt werden.
Das wäre jetzt in dem gezeigten Fall eine nutzlose Anwendung.

Und selbst wenn die beiden 'Pins' die Widerstandsanschlüsse wären, dann liegt er so wie ich das erkennen kann, nur in Reihe zum Relais hin.
Das ist ziemlich sinnlos, auch wenn der Widerstand gegen das goldfarbige Gehäuse geht.

Mir kommt das lt. den Bildern wie leicht planloses Gebastel vor.

Gruß Lutz

[Jogi]

Moin Moin,

es müssen nicht unbedingt LED-Blinker verbaut sein. Die normalen Blinkrelais sind auf 4x21 W plus 1-3 W Kontrollleuchte ausgelegt. Ggf. hat jemand andere Blinker mit geringerem Widerstand, z. B. 10W verbaut, dann würde ein normales Relais auch spinnen.

Gruß

Jogi

[Viertakter]

Jogi, 4x21W plus Kontrollleuchte sind für Autos oder Moppeds mit Warnblinker... Fahrzeuge mit Warnblinker haben auch wieder andere Relais als welche 'mit ohne'

Aber stimmt, das originale Relais der Else quittiert Minderbelastung mit schnellerer Blinkfrequenz.

Nach genauerer Betrachtung des Bildes sehe ich da, dass das obere orange Kabel vom Widerstand mit einem orange 'Stromdieb' an schwarz-weiß geht, also Masse...
Orange ist aber "Plus", Ergo wäre das eine sinnlose Dauerlast und würde die Blinkfrequenz nicht ändern.

Da muss man insgesamt mit wachen Augen, elektrischen Kenntnissen und Messgerät dran.

Gruß Lutz

[DWausH]

Sehe ich auch so, der Widerstand ist sinnlos vom Plus für das Blinkrelais gegen Minus geschaltet, vielleicht als Frostschutz gedacht.:smiley:
Sinn macht es außerdem nur wenn 2 von den Dingern verbaut wären.

[Viertakter]

Dieter, man könnte ihn abgehend vom Blinkrelais anschliessen, also vor dem Blinkerschalter.
Dann hätte man a) ein nie gelangweiltes Relais weil es immer was zu tun hat und b) würde man die jeweiligen Blinker nur dazuschalten.
Ist aber irgendwie nicht so sinnvoll

Gruß Lutz

[DWausH]

Stimmt, in Lauerstellung schon mal takten.