Die Kleine will mich Ärgern...

[Thüringer]

Hallo Leutchen.
Ich weiß....das mein Fehler hier schon irgendwie angerissen wurde, aber das Grundprinzip hab ich nicht gefunden, daher frage ich nochmal extra nach.

So, also folgendes.
Meine LS ist ein total Umgebauter Scheunenfund.
Beim Kauf war Sie halb zerlegt und hatte diverse Fehlteile.
Ich hatte die dann letzten Sommer über zusammengebaut und war im September mit beim Tüv.
Nix...Reifen falsch, Gabel Ölt und Ölen mit Abtropfen am Motor. Das kam vom Vergaser, der ist übergelaufen.
Ich habe mit den Probefahrten etwa 50 km runtergespuhlt ohne elektrische Fehler.
Sie lief traumhaft.

So, da ich eh basteln muste habe ich sie noch etwas geändert und die Mängel der Reihe nach beseitigt und vorgestern hab ich Sie dann wieder zusammengeschraubt.
Ich dachte "fertig" Batterie rein und Probefahrt...:a0302:

nix war, Elektrik spinnt, Battertie leer?, also Batterie geladen und heute rein.

Erst Spinnt die Elektrik, dann Qualmts und ich find ein Kabel mit ner kaltern Lötvberbindung. Erstmal mit ner Lüsterklemme zusammengefriemt und dann lief sie.
Ausgemacht und dann....nix....kein Qualm, kein Krach..

Licht geht hell, also Batterie iss voll, aber Anlasserelais klackert nur.

Zündschloß in Stufe 1, Hupe und Hauptscheinwerfer gehn nicht, aber Leerlaufkontolle ist an und Anlasserrelais klickert.
Zündschloß Stufe 2, fast alle Verbraucher gehn, nur Leerlaufkontrolle und Bremslicht gehn nicht. Logischerweise macht das Anlasserrelais da keinen Muckser.

Der Kabelbaum ist mehrfach zusammengelötet und wäre wohln Fall für den Müll.
Bei dem Umbau habe ich weder den Tank noch den Motor bewegt.

Hat einer von euch ne Idee, wo ich suchen soll oder gar einen kompletten Kabelbaum??
Bei meinen Üblichen verdächtigen bekomme ich nur einen total überteuerten und gebrauchten Kabelbaum.
Und der Kabelbaum sollte eh raus, da ich andere Rieser hier habe, nur das der Lenker-Kabelbaum zu kurz für die ist.Selber Hersteller wie die verbauten, nur halt 5 cm länger. :cheesy:

Den Schaltplan hab ich mir schon runtergeladen und festgestellt, das bei mir der originale Kabelbaum umgebaut wurde.
Achja, ps, ich hab Ochsenaugen und LED-Rücklichter.

So, nach diesem Roman warte ich auf gute Ideen.

[Chris_Cross]

Kauf dir beim HDV einen Originalen und wechsel 1:1 aus. Wo steht der Hobel in Thüringen?

[Thüringer]

Ok, nur, was ist HDV ? , ne Versicherung??

und in Süd-ost-Thüringen an der Grenze zu Bayern

[Hoschi]

total Umgebauter Scheunenfund.
Wer dir da so ungesehen aus der Ferne helfen kann, dem geb ich sowas von einem aus:grin:

Was meinst du mit Zündschloß Stufe 1 und 2?
Ist anscheinend nicht mehr das Originalzündschloß:thinking:

Das kann ein raten ins unermessliche werden, ich würde dir raten: Besorg dir nen originalen Kabelbaum und mach alles neu!
Ist vieleicht ein wenig aufwand, aber der lohnt sich spätestens bei der nächsten Fehlersuch(Die kommt bestimmt so wie du das Teil beschrieben hast).

[Hodl]

HDV- HändlerDeinesVertrauens - also Suzuki Eteile z.B. hier

https://www.suzukiersatzteile.com/d2p/d2p?ALIAS=25202&NAVGROUP=_Suzuki&BRAND=SUZUKI&CLIENT=SUZUKIMAYER&LANGUAGE=DE

[Thüringer]

danke für den Link.

Meine HDV `s sind spezialisiert für Ami-PKW`s.
Daher hab ich bei einer Suzi kleine Probleme.

Mit dem Zündschloß, ich war der Meinung, das iss original....

[Hoschi]

Du hast beim Zündschloß drei Stellungen.
In der Mitte ist aus.
Nach links ist Zündung an, nach rechts ist Standlicht an (Parken).
Bei aus und parken kann der Schlüssel abgezogen werden.

[Viertakter]

Moin!

Hoschi: nee... Nach links ist aus, Mitte ist Betrieb und ganz nach rechts Parklicht.
So isses original jedenfalls...

Thüringer: da kann dir aus der Ferne niemand helfen. Mach den Rotz neu und fertich.
Ob original Kabelbaum oder wie auch immer.

Ich denke, ich weiß genau wovon ich rede...
So ein Gebastel wird immer Quell reiner ' Freude' sein.

Gruß Lutz

[pahld]

Lutz da gehe ich ganz kondom mit dir ,son gebastel ist mist und ich weiss wovon ich rede (leider)


Nur Ein beispiel 22383

Dieter

[Viertakter]

Eben. Wenn man meint, nur hat man sie am laufen und macht ne Tour, dreht sie einem ne Nase da, wo am wenigsten Hilfe zu kriegen ist.

Ich hatte mal vor vielen Jahren so ein Mädel an der Straße rumhibbeln sehen, da ging nix mehr. Sicherung flog ständig.
Hab es gefunden nach 10 Minuten... Kabel die in den Lampentopf gingen, waren am Metallrand der Einführung angeschnitten.
Gottseidank hatte ich noch ne brauchbare Sicherung dabei und bisi ISO Band. Da hatte ich noch meine XT 550...

Also macht es richtig sonst wird aus jedem kleinen Fehler ein größerer...

[ltbelg]

Dieter das seht nach ein tolle kabelbaum aus :smilie_baby_019:

[pahld]

Das sah nach tollem Kabelbaum aus ,du glaubst doch nicht das ich den SO gelassen haben ,nee nee
Dieter

[Piefke]

Dieter was issen das, ein Teller Spagetti???:smilie_baby_019:
Da sind Probleme vorprogrammiert.....

[pahld]

Das war ein Kabelbaum an einer LS ,weist lief bis zum ausbauen ohne Probleme ,naja ein paar Kurzschlüsse waren schon noch da:weirdo:

[ltbelg]

Nein dieter ich binn davon überzeugt das du das alles wieder ganz genau und ordentlich wieder zusammen bekommen hast aber das bild ist echt klasse :top:

[Thüringer]

so, kabelbaum ist bestellt.

ich glaub, ich ahne langsam, warum die Kleine 7 Jahre zerlegt in der Scheune lag....

[pahld]

Hast Du auch den richtigen bestellt?

[vauzwo]

Na ja, der Kabelbaum an meiner Else sieht auch nicht toll aus, ich habe halt alle Klemmverbinder raus gemacht und die Kabel mit Steckern verbunden bzw. verlötet ( je nachdem--ob man sie mal trennen muß oder nicht )
Und ich habe alles geprüft--was geht wohin, denn die Farben haben auch nicht mehr gestimmt--jetzt habe ich alles in einen orig Schaltplan eingetragen, dann findet man sich zurecht.
Also man kann Verbindung für Verbindung nachprüfen und herrichten--so viele sind es ja nun nicht.
Und bei den meisten konzentriert sich dar Salat auf die Kabel unter dem Sitz.
Und wichtig--auch wenn die Verkabelung wüst aussieht, alles ist jetzt gut Isoliert, dann wird auch nichts qualmen:weirdo:

[Thüringer]

also, zum Einem, ich nehme schon an, dass ich den Richtigen bestellt habe. Bestellt für Bj. 92, so wie meine ja iss.

Und zum Anderem, ich habe 2 abgezwickte Kabel gefunden , OHNE Isolierung und ohne den Rest dazu und ich habe 4 Verbindungen gezählt, wo sich die Farbcodierung ändert.

Obendrein war das Zündschloß letztes Jahr anders in Funktion.
1. Stellung Fahren ohne Licht, 2. Stellung, Fahren mit Licht.

Also, bevor ich da den Durchblick habe und keine Haare mehr, wechsel ich das Teil komplett und guck, was dann geht.

[Hoschi]

Also bei der Schlüsselstellung vom Zündschloß hab ich ja mal richtig verkackt, Danke für die Richtigstellung.
Aber bei dem bin ich mir sicher, mit dem Fahren ohne oder mit Licht hat das Zündschloß ansich nix zu tun.
Das geht über den Schalter.

[Thüringer]

wo wir nochmal bei dert Schlüßelstellung sind.

wenn mann Einschaltet, geht dann das Rücklicht gleich an?

[Linkin-hawk]

Mhh neee., das geht alles erst nach dem Anschalten des Lichtes durch den Lichtschalter am Lenker rechts.

[Hoschi]

Oder du hast die Parkstellung erwischt.
Dann geht aber auch nix weiter.

[Der einsame Reiter]

wo wir nochmal bei dert Schlüßelstellung sind.

wenn mann Einschaltet, geht dann das Rücklicht gleich an?
Wenn du ein US-Modell hast geht das Licht mit dem Zündschloss an Dann aber normalerweise kein Lichtschalter mehr dran, nur Fern-/Abblebdlicht.

[pahld]

............

Also, bevor ich da den Durchblick habe und keine Haare mehr, wechsel ich das Teil komplett und guck, was dann geht.

Recht haste alles andere kann (und wird) in Frust ausarten.

[Thüringer]

so, Tank iss wech und, nuja, da isse gaaanz anderer Kabelbaum montiert. Die meisten Kabel sind schwarz....wir wissen nun, was da abgeht :weirdo:

Aber der neue iss ja unterwegs, was solls...:smilie_smoke_007:

Ich hab aber nun ein neues Problem gefunden.
Ich habe auf der rechten Seite einen Gumiepuffer, welcher ausgeleiert iss und links iss einfach nur Klebeband drummgeleiert und daher total deformiert.
Wie heisen diese Tankpuffer und wie bekomme ich diese Teile schnell und günstig her?

Und nebenbei, weis einer wieviel Platz unterm Tank ist?
Ich befürchte langsam, das ich den vorderen Kabelbaum "original" lassen muß und nur den hinteren Teil mitsammt aller Anschlüße unterm Sitz wechseln werde. Vorne iss er ja schon neu, wenn auch Marke Eigenbau.
Zum verbinden will ich aber nun Stecker verwenden, welche starr sind und unterm Tank verschwinden müßen.

Achja und das Zündschloß ist original, mit Fahr- und Parkstellung.
Nur ist der Kabelbaum halt so geändert, dass in der Fahrstellung kein Licht geht und mann auf die Parkstellung muß um mit Licht zu fahren, wobei da irgendwo ein Kabelbruch und/oder ein Kurzer drinne iss.

Und zu letzt, wie kann ich die Elekrtik komplett testen ohne Kombiinstument?
Da iss doch bestimmt nur ne Brücke nötig.
Ich hab keinen Bock das Teil auch noch auszubaun, immerhin war geplant, dass ich spätestens morgen zum Tüv fahre und dann das Teil endlich zulasse...

[Sigi]

Hoi... ääähm... Kabelbaum ist unterwegs und spät. morgen zum TÜV, das ist ein sportliches Vorhaben.

Also ein Multimeter sollte man schon haben, wenn man sich mit Fahrzeugelektrik anlegt und ein Schaltplan ist natürlich auch hilfreich.
Unter dem Tank ist so einiges an Bauteilen und auch ein paar Steckverbindungen. Platz ist eigentlich ausreichend.

Die Tankpuffer sind über den Suzukiteilehandel recht problemlos und günstig zu besorgen (Teilenummer: 0932910016). Wennst nen Händler in der Nähe hast, dort bestellen und abholen, das sind zwei neue billiger als der Versand, den ein Online-Handel veranschlagt.

[Viertakter]

Mein Tipp: mach das in Ruhe. Schnell zusammengepfuscht ist ein Garant für ewige Probleme.
Und irgendwo nen Cut machen und was anderes anstöpseln ist wirklich keine gute Idee.

[hmt]

Mach mal den neuen Kabelbaum komplett rein und probier mal aus ob alles funktioniert. Danach kannst du immer noch was ändern sofern du das kannst.

[Thüringer]

so, kleiner Zwischenstand.

neue Batterie ist heute gekommen, zur Not braucht mein Rasentrak eh ne neue, der läuft aktuell mit ner 7A AGM.
Bremsklötze sind auch da, hatte ich verrgessen zu wechserln :blabla:
Kabelbaum ist noch nicht da, war aber für Montag versprochen ...
Zündschloß fehlt auch noch, mein Altes hat einen Wackelkontakt.... also lieber gleich ein neues rein.
Tüv ist Morgen, also .... zu Himmelfahrt werde ich wohl über dem Bock brüten oder meinen 50cc Roller ausmotten.
Auf jedenfall mach ich am Wochenende ne Probefahrt.....fragt sich bisher halt nur, wie schnell

[Sigi]

Himmelfahrt ist aber übermorgen. :cheesy: Also irgendwie komme ich bei Deiner Zeitrechnung nicht mit. :grin:

[Thüringer]

:cheesy: du nicht, aber ich

morgen darf ich wieder auf ne Baustelle und komme daher erst zwischen 17 und 18 Uhr heim.
Eigendlich sollte ich aber schon 18 Uhr im Bistro sein....ich hab halt noch nen Nebenjob, ich brauch Geld...

Also, abends kann ich eh nix machen selbst wenn morgen die Teile kommen.
Nur geh ich davon aus, das etwas am Sonnabend kommt und das 2. Päktchen nächsten Montag oder Dienstag.
Iss dann auch so, da ich ja Freitags ohnehin zu beiden Jobs muß...

[Chris_Cross]

Mir schwahnt was.................Stichwort: "Never Ending Story"....hör auf die Spezies hier, und wechsel langsam mit Bedacht und vor allem Alles! Es nützt nix vorn den einfarbigen neuen drin zu haben und nicht zu wissen wohin und woher die Kabel kommen und gehen.

[Sigi]

Absolut, wenn was nicht passt, kann auch mehr als nur ne Sicherung kaputtgehen.
Also gerade im Hinblick auf den Erhalt Deines sauer verdienten Geldes: Geh' das in Ruhe an und stelle (mehrfach) sicher, dass alles funzt. Beim TÜV durchfallen ist ja auch mal sowas von rausgeschmissenes Geld... zumindest wenn's wegen nicht funktionierendem Fernlicht oder so einem Mist ist.

[pahld]

Schmeiss erstmal ALLES gebastelte raus mach neu und dann in Ruhe wenn alles läuft deine Änderungen.
ich weis aus leidvoller Erfahrung (mit selbstgemachten Kabelbäumen ohne Doku) wovon ich schreibe.

Dieter

[Hoschi]

Ich möchte mich da anschließen, ich bin schon beinahe verzweifelt am verlängern des Kabelbaums!
Und ich hatte Hilfe von jemandem der weiß was er tut!
Wenn dann wie bei dir zwischendrin mit mal die Farbe wechselt(Wenn ich das richtig mitbekommen hab)kann das in der Nervenklinik enden.

[Thüringer]

so, heute ist Donnerstag und ich muß heute mal echt nicht zur Arbeit.
der erste Tag dieses Jahr wo ich weder zu der einen noch zur anderen Stelle muß.....aber der Kabelbaum ist bei DPD auf dem Lieferauto seit vorgestern.:a0302:

Also mache ich heute den ollen Roller zurecht, der stand nun schon wieder fast 2 Jahre in der Ecke.

Einen schönen Männertag an alle

[Thüringer]

So, Pfingsten und ich hab Zeit.

Zwischenzeitlich habe ich hier 2 Kabelbäume. 1x Neu und 1x gebraucht und beide sollten füer mein Bj. 92 passen.

NUR , der neue Kabelbaum hat total andere Stecker montiert und der gebrauchte 1 kaputten Stecker und total andere Farben.
Ich habe daher den verbauten Kabelbaum mal ausgepackt und mich hats Grausen ergriffen.
Alle Stecker waren abgeschnitten und wurden mit anderen Kabeln, Teils sogar Hitzebeständige wieder neu verbunden, was halt gerade rumlag.
Die Hälfte aller Verbindungen waren nur blank zusammengetüttelt und der Rest , also, ich war echt Sprachlos.....ne rollende Bombe sowas...
Der Front- und Heckkabelbaum ist direkt verbunden ohne Stecker. Beim Lima-Regler ist ein Kabel abgeklemmt und beim Relais eines gebrückt.
Bei diversen anderen Steckern sind mal 1 Kabel zu wenig und mal 1 Kabel zu viel. Auch bin ich mir nicht sicher, ob die Stecker nun an der richtigen Stelle sind, ich befürchte aber, das ehr nicht.
Farbcode kann mann auch vergessen, da die längeren Kabel alle schwarz sind.

So, also kurz und gut, ich brauche einen Schaltplan für das Teil, aber nicht nur in Din-A4 sondern in Din-A1 oder gar Din-A0
Den Link mit dem Kabelbaum hab ich schon gefunden, aber ich bekomme es nicht hin, den vergrößert auf 8 Blättern auszudrucken.

Ein Selbsthilfebuch habe ich noch nicht, würde aber das holen, wenn da ein vernüftiger Kabelplan beiliegt.

Hat jemand von Euch ne Idee, wo ich so einen großen Schaltplan herbekomme?

Oder wohnt ein Elektro-Hexer in der Südthüringer Ecke und hat Zeit für ein Wunder?

Also, Never Ending Story....jep, das passt...

Aber, ich gebe nicht auf.
Optisch isse schon ne Mini-Harley für Arme und da der Motor ja schon neu aufgebaut iss, wäre es Blödsinn, eine bessere zu suchen.

[pahld]

Gib mir mal ne Email von dir dann schick ich dir einen Plan auf 4 Din A4 seiten in farbe musst nur noch ausdrucken und kleben.

Dieter

[hmt]

Wenn du andere Stecker,Pins oder Kabel brauchst kannst du hier mal schauen https://www.kabel-schmidt.de/

[Thüringer]

Und wieder ein Update

Ich hab den neuen Kabelbaum zu 50% drinn.
Von hinten her ist fast alles drann, also bis zum Tank mit Deko und Zündspuhle und halt den Bündel schwarzen Kabel aussem Lenker.

Ich habe nun aber 2 Solo-Stecker, Hülse-Kopf, einen kleinen Doppelstecker und einen neuen Doppelstecker am Kabelbaum über und einen mir unbekannten Sensor mit 3 schwarzen Kabeln, bestimmt auch neue Kabel.
Dieser Sensor hängt hinterm Motor rechts innerhalb der Schwinge.
Fals das der Leerlaufsteller ist, was geht dann für ein Kabel hinten ausem Motor raus?
Obendrein stellt sich mir die Frage, ob die aufgetriefelte Feder da richtig ist.

Für den Leerlaufsteller hab ich nur eine Ader im Kabelbaum.
Den 3`er Sensor aber finde ich nicht in der Zeichnung.

Und dann ein paar allgemeine Fragen.

Wo ist das Anlasserrelais, ich hatte es zwar schon angeschlossen, vermute aber, das mir da noch 1 Kabel fehlt.
Was ist das für ne halb zerquetschte Kiste mit 3 oder 4 Kabeln unterm Tank zwischen Zündspule und Deko?
Das Teil ist auch fest angeschlossen und dummerweise mit selbstvulkanisirenden Band umwickelt bis zum Kabelbaum.
Rauskommen tut da ein grün-gelbes und 3 schwarze Kabel.

:nonono: schon klar oder :tongue:

Achja, wegen dem Zeitplan.
Ich hab die Tüvvorstellung ertstmal auf September 17 oder April 18 verschoben.
Mein Roller läuft ja.

Das einfachste wäre eine Übersicht, welche Teile wo verbaut sind, wie diese aussehen und wie sie angeschlossen werden.
Aber, das wäre ja zu einfach.

Achja, hat einer einen Schaltplan bei welchen die Kabel mit Ringen Codiert sind?
Schwarz mit 1 rosa Ring müßte ja Masse sein, aber schwarz mit roten Ring und mit 2 roten Ringen ?

So, nun warte ich auf gute Ideen und werde Euch auch weiter auf dem Laufenden halten.

[pahld]

Für einen groben Überblick hilft vielleicht das hier:22707

Dieter

[Thüringer]

Danke Dieter.

Den unbekannten Sensor sehe ich aber hier auch nicht. Also isoliere ich die Kabel und lassen erstmal wech...

[pahld]

Den Sensor kenne ich auch nicht mach mal ein Bild davon

[Thüringer]

22708

22709


So, ich hoffe, Ihr erkennt, was ich meine.
Das Teil, welches mit dieser Pseudofeder verbunden ist.

[pahld]

Das sieht wohl orginal so aus:22710

Und ist der Bremlichtschalter für hinten.

Dieter

[Hoschi]

Da hat er recht der Dieter, hat er da!

[Thüringer]

danke euch

wieder ein Problem gelöst

:smilie_baby_010:

[Thüringer]

so, ich hab wieder ein paar Kabel untergebracht.
Und wieder habe ich ein paar Probleme gefunden.

1. was ist das fürn Teil?
es steht " Kellermann , Relais 12397-9 " drauf

227332273422735

blöderweise sind da mal wieder 2 Kabel abgezwickt... und das Ding sieht aus, als ob es an dem Kabeleingang zu warm geworden iss, defekt?

Zum 2. nur eine Nachfrage wegen den Steckern.
Der Gelbe ist doch bestimmt für den Lenkerstrang und der Schwarze für dieses Relais?

2273622737

So, nun weiter im Text.

Der gelbe Stecker hat 10 Kabel, im Plan sinds nur 9 Kabel und vom Lenker kommen 19 Kabel.

Die anderen Bilder kommen seperrat.

Ich glaub, da besteht noch Klärungs- und Handlungsbedarf.

[Thüringer]

So, nun die anderen Bilder

22738

und das nur zur Info, dass ich nicht untätig war..

2273922740

[der-wirre-Irre]

Das ominöse "Kellermann Relais" ist ein lastunabhängiges Blinkrelais. Die orangen Kabel sind nicht benötigt, weil für Warnblinkanlage gedacht.
Das wird einfach als Ersatz für das normale Blinkrelais eingebaut. Die Masse ist ja schon mit Kabelschuh. Die anderen beiden sind für den Rest.
Den genauen Schaltplan für das Relais findest du zur Not bei Louis, ... das schließt man nämlich nur einmal falsch an.

[Thüringer]

hm, ich hatte befürchtet, das das so ist.
nur.. ich hab dann 2 Blinkrelais verbaut, da ich die Ochsenaugen mit Suffitten habe und hinten die Led...das is doch dann wieder nur son gebastel, das übers Knie gebrochen iss.
Das normale hab ich schon montiert, das sitzt unterm Sitz.
Welche Version macht beide Arten vom Lämpchen und kommt an den originalen Platz?

[pahld]

Das hier macht alles:https://motogadget.com/shop/de/m-flash-blinkrelais.html

Gruß Dieter

PS bei deinem "kabelbaum" könnt ich :a030:

[der-wirre-Irre]

Wie der Name (lastunabhängig) schon sagt, das Kellermann ist für gemischte und reine LED Beleuchtung die erste Wahl.
Normalerweise sitzt das Blinkrelais vorne rechts über dem Dekomagneten, am Rahmen. Da sind ja genau die Kabel die man braucht.

Dieter hat garantiert paar Bilder von der ursprünglichen Lager der Kabel und Relais.
Zwei Blinkrelais machen auch irgendwie keinen Sinn. Es gibt aber andere Relais/Schalter, die sind äußerlich einem Blinkrelais ähnlich.
Das würde jetzt bei dir vermutlich helfen, ... im Bucheli gibts, glaube ich zu wissen, auch einen "Lageplan".

[pahld]

Bitte Tom das ist zwar nicht von mir aber frei verfügbar:22741

Dieter

[Thüringer]

" PS bei deinem "kabelbaum" könnt ich "

... nicht nur du ...

[Chris_Cross]

Ich hätte mir das nicht angetan diesen verfrickelten alten Tröds da einzubauen um dann womöglich beim Testen festzustellen das der irgendwo einen Macke hat und die halbe Kiste dabei abraucht....aber naja.....

[Thüringer]

Och, ich seh das anders.

Ich sehe immer die Dinge hinter der Fassade.
Wenn ich ein Fahrzeug kaufe, entscheidet in erster Linie weder Vernunft noch Geldbeutel, sondern das Bauchgefühl.
Und dieses hat mich bisher noch nie getäuscht.

Ich hatte mir einen echt runtergekommenen Cherokee gekauft mit defekten Bremsen ohne Tüv.
Hauptbremszylinder, ein paar Gumies und Kugelköpfe gewechselt und dann bin ich mit dem Auto 11 Jahre gefahren.
Zuletzt mit Baumaschinenzulassung wegen der horrenden Diesel-PKW-Steuer von rund 1200 Euro.
Nie eine Panne und auch sonst kaum Reparaturen, aber halt rostige Optik...

Auch mein erster Hund war so ein Fall.
Wo ich den im Tierheim gefunden hatte, sah er total abgemagert und räudig aus.
Selbst der Tierartzt wollte ihn damals einschläfern.
2 Jahre später hat er Preise abgeräumt als schönster Schäferhund...und der war treu, der hat auf jede Geste reagiert.

Und die Savage ist halt auch so ein Fall.
Ich hab zwar jetzt die Arbeit, aber ich weis, dass das ein treuer Begleiter wird.
Und solange ich die Schäden zu hause habe, ... iss doch ok.
Besser als wenn mir das zig km entfernt passiert.

[Chris_Cross]

Ja, das ist schon eine Bauchentscheidungssache, jedoch ist nee Savage kein alter Cherokee oder Hund (selbst der durchgeknallteste Ridgeback mit Jagdtrieb ohne Ende vermag einen nicht so in Rage zu bringen wie nee LS wenns nicht funzt!!), das wirst du auch noch merken. Und um die wirklich richtig zuverlässig und vor allem Mackenfrei zu bekommen dauerts schon paar Jahre . Das ist ein teilweiße sehr langwieriger Prozess und geht schonmal gar nicht von heute auf morgen.

Nur baust du mit dem einfarbigem Kabelbaum in meinen Augen wieder eine Stress und Fehlerquelle ein, da auch du nach 2 Jahren nimmer weißt wo das 4te der 6 gebündelten schwarz/grünen Kabel hinführt............so war das eigentlich gemeint. Und ein Kabelbaum ist im preislichen Vergleich zu anderen Teilen wirklich kein Beinbruch.

[Thüringer]

hm .. :nonono: .. wer lesen kann iss klar im Vorteil...

Ein paar Seiten vorher hatte ich gesagt, dass ich die Kabel mit Kabeln verlängere in den Farben, welche auch im Schaltplan stehen.
Wenn im Plan ein 3-Poliger Stecker ist, kommt da auch ein 3-Poliger Stecker hin. Ob das nun noch der originale ist, steht auf einem anderen Blatt.
Fakt ist, wer dann später den "neuen" Kabelbaum sieht und den Plan hat, weis sofort was wofür ist.

Es stimmt, ich hab als Ausgangspunkt einfarbige Kabel als Zu- und Ableitung vom Kabelbaum und einen anderen originalen Kabelbaum.
Bei diesem Kabelbaum ersetzte ich max. die Stecker, der Rest wird an den alten Kabeln verändert.

Und da ich das derzeit so etwas kompliziert mache, hatte ich ja gefragt, ob der Lenker nur an einem Stecker hängt, mit 8 Kabeln lt. Plan oder an 2 Steckern.
Ich habe mitterweile die meisten der 19 Kabel vom Lenker beschriftet, aber halt noch nicht alle.
Aber es wird.

[Thüringer]

achja, ps....ein neuer Kabelbaum war aktuell nicht lieferbar.
Die hätten den bestellt und dann 6 Wochen später geliefert, aber nicht für 140 bis 160 Euro wie in der Liste steht sondern für 210 Euro.
Daher habe ich mir 2 gebrauchte Kabelbäume gekauft.
1x Motorschaden und 1x Unfall.
Den 3. Kabelbaum habe ich zurück geschickt, da es wohl in jedem Baujahr einen anderen gibt.
Jedenfals war dieser aus Bj. 98 oder 97 und hatte andere Farben.
Der nun verbaute ist aus dem Unfall und wurde noch nie geändert. Auch habe ich beim durchmessen keinen Kabelbruch gefunden.
Und der andere Kabelbaum liegt griffbereit als Anschaungsobjekt und zur Not als Spender für Stecker und Buchsen.
Dieser wurde an 2 Stellen geflickt und wurde daher von mir ausgemustert.

alle Klarheiten Beseitigt?
Gut so :tongue:

Aber sagt mir trotzdem bitte, wieviele Stecker mit wievielen Kabeln zum Lenker gehen. Inklusive Lampe, da ich bisher nur 3 Kabel dorthin gefunden habe.

[Thüringer]

schade :search:

keiner weis, wie das mit den 2 Steckern am Kabelbaum ist.

[Thüringer]

So, kleine Aktualisierung.

Ich habe alle Kabel sortiert und beschriftet. Teilweise auch angeschlossen.
Bei der Gelegenheit hab ich mal wieder ein paar Fehler gefunden. :weirdo:
Und die defekte Glühbirne iss das kleinste Problem.

Beim Blinkerschalter ist die Halterung weggebrochen und daher geht der rechte Blinker nur mit drücken übers Eck ... ich dachte bisher, dass das ein Wackler ist.
Und beim Anlasstaster ist das Kabel schwarz und der Taster fast weggebrannt. Also will ich beide Schalter wechseln und das Startrelais noch dazu.

So, jetzt ist nur mein Problem, das ich wohl gar keine originalen Amturen verbaut habe.

Ich habe einen 1 Zoll Lenker verbaut und nach Auskunft der Händler ist aber ein 7/8 Zoll Lenker Standart.

Weis jemand von Euch, wo ich Amaturen für den 1 Zoll Lenker mit innenliegenden Kabeln herbekomme?

[Chris_Cross]

Dein Händler hat keine Ahnung, was den Lenker betrifft!
Innenliegenden Kabel= Unter der Armatur ein kleines Loch bohren, entgraden Kabel durch und zwischen den Risern wieder raus.

[Piefke]

Jepp......... :smilie_baby_009: Ist alles 1 Zoll, Armaturen,Riser,Lenker....... der hat keine Ahnung

[Chris_Cross]

schade :search:

keiner weis, wie das mit den 2 Steckern am Kabelbaum ist.

Es weiß schon jemand, nur leider betreiben wir hier Kaffeesatzleserei, weil ...............EIN BILD SAGT MEHR ALS 1000 WORTE!!!!!

[Sigi]

Stimmt, Foto hilft enorm.