Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Meine Else 2.1
Hi, anfangen hat alles damit:
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Leider aus einer Hobby-Aufgabe fiel mir vergangenes Jahr dieses 87er Elsen-Bündel in die Hände. Bis auf den Lacksatz war sie ziemlich vollständig (nicht alle Teile auf dem Bild), dass der Motor in einem ungewissen Zustand wusste ich.
Ein kurzer Check ergab dann auch einen der klassichen Freilaufschäden und hätte a) bedeutet: Umbau auf einen anderen Rumpf-Motor, b) etliche Teile wegen Verschleiß ersetzen und c) Bäh. Da es um einen 4-Gang Motor (also den gleichen wie in meiner ersten Else) handelt und viele Teile inkl. Kolben, Getriebeausgangswelle usw. gut sind, kann ich wohl früher oder später doch noch was damit anfangen.
... aber hey, will auf keinen Fall jammern, 87er Rahmen. :)
Da aber weder Tank, noch Fender oder Seitendeckel vorhanden waren, bin auf die Idee gekommen ein rahmenfestes Ducktail hinzubauen, hab ich bei Elsen noch nicht oft gesehen, steil muss es halt sein. Nach langer Recherche bin ich drauf gekommen, dass ein NSU- / DKW- / Oder Zündapp Frontfender eigentlich die perfekte Form hat.
Nachdem der Fender gefunden war ging's an den Tank und so beim rumsurfen hab ich entdeckt, dass der Tank der NSU Lux, von der auch der Ex-Frontfender stammte dem Elsentank recht ähnlich ist, aber ein bisschen bulliger daherkommt.
Lacksatz also NSU Lux Bj ~1954, Rest Suzuki LS 650 von 1987 bis Neuteilen - quasi über 60 Jahre... find ich irgendwie cool.
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Den Maurauder-Lenker auf dem Bild habe ich aber mittlerweile durch einen Superbike-Lenker mit den org. Risern ersetzt, sitzt sich für mich viel besser.
Damit der Tank so sitzt mussten die org. Tankhalter weg. Ich hatte noch ein Stück stehen lassen, da ich dachte ich kann ein Gewinde reinschneiden und das für Tankaufnahme nutzen, aber ist mir zwischenzeitlich eine pffigere Lösung gekommen, bzw. einem Kumpel. :D
Details dazu dann wenn ich die Halterung baue.
Ansonsten bin ich grad dran den mittlerweile entlackten Fender so anzupassen, dass er schon an zwei Punkten gut sitzt und einfedern weder auf die Schwinge knallt, noch den Reifen berühren kann. Wenn ich mich endgültig für die Rückbeleuchtung entschieden habe werden in den Fender hoch die Halterungen dafür geschweißt, ein paar "Laschen" zur Kabelführung und dann ist der gut zum schleifen, spachteln und grundieren.
Wenn das erledigt ist geht's an die finalen Rahmenarbeiten. Nach Asprache mit meinem Tüffer wurden die Stummel abgeschnitten, die wollen endlich mal verschlossen werden. Der Lenkeinschlag ist einseitig abgenutzt aber statt da was neu zu machen werde ich nur beim vorhanden Plättchen die abgenutzte Seite aufbesser und auch auf der anderen Seite noch nen Millimeter drauf braten. Dann stößt nix mehr am Tank an und das Lenkschloss geht noch.
Elektrik wird minimiert, so fliegt z.B. die ganze rechte Armatur aus, E-Start soll übers Zündschloss gehen.
Also noch viel zu tun, aber jetzt wird sich auch was tun.
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Kurzumleitung zu den Abschlussbildern für 2019: http://www.ls650.eu/community/showthread.php?15480-Meine-Else-2-1&p=269751&viewfull=1#post269751
geiler Heckfender sieht gut aus!
Bin schon gespannt wie es weiter geht. Den Anlasser könntest du auch über den Lichthupenschalter ansteuern und das Licht über's Zündschloss.
Hey Sigi, schön das es bei dir voran geht!
Sieht für mich gut aus bis jetzt und macht Bock auf mehr:top:
Ich bin schon gespannt auf die Sitzlösung, oder lässt du das so und bespannst die Handtücher nur mit Leder:smilie_happy_251:
Ich find den Kotflügel auch schon fast pornös, weswegen sich auch gleich so ein Frisco-Gedanke eingeschlichen hat. Den hab ich aber wegen Mega-Aufwand beim lackieren und der Ungewissheit, ob mir das auf Dauer an meinem Bike gefällt - wahrscheinlich eher nicht - aufgegeben. Tendenz ist grad zweifarbig mit einer "metallic"-braunen (Effekt-) Grundfarbe und matt-"cremeweiß" / -"elfenbein" für Akzente und Schmuck. Rahmen wird wieder gl. schwarz und sonst viel Chrom und poliertes... mir graut's schon vorm putzen. ^^
Stimmt, der Lichthupenschalter ist ne gute Idee, aber ich finde das mit Zündschloss schon immer sehr cool und will das jetzt mal bauen. :) Kupplungsschalter raus, der Seitenständer der dabei ist klappt von selber wieder ein... sollte kein großer Akt werden. Ich hoffe, dass das, was ich vom alten Kabelbaum ausschlachten kann reicht, um alle Änderungen in original Kabelfarben zu machen - da wird dann doch einiges anders liegen.
Es wird auf jeden Fall eine Sitzbank, kein Einzelsitz / Sitzpfanne. Mit einer Sitzbank hoffe ich das so bauen zu können, dass die Form besser raus kommt. Außerdem hoffe ich Teile von der Elektrik drunter verstecken zu können... und vielleicht den Tacho, aber muss ich wohl sicherheitshalber mit meinem Tüffel sprechen.
An den Lenker kommt der Tacho aber auf keinen Fall, den will ich so clean es irgendwie geht halten.
Mein Kumpel hat sich seinen letzten Sitz jetzt mal aus so einem Kunststoff gebaut, der an sich brüchig ist, aber einmal erhitzt und abgekühlt ist's beinahe wie Kunstharz-Laminat nur wesentlich leichter. Ihr merkt schon, ich habe keine Ahnung wie das Zeug heißt, aber damit kann man regelrecht modelieren, da sich das ganze erhitzt immer wieder nachformen läßt. Ich denke das werde auf jeden Fall auch mal ausprobieren.
Kumpel hat sich daraus z.B. auch andere Seitendeckel geformt - ist top!
Ein bisschen Fleißarbeit ist natürlich schon erledigt und so ist der Bremssattel mit Rep-Satz überarbeitet und die Bremsarmatur mit Kolben usw. hat ebenfalls einen Repsatz bekommen. An der Gabel fehl eigentlich nur Öl, ne Stahlflexleitung und Bremsbeläge.
Der Vergaser wurde penibel gereinigt. Ich mache das nach einigen Versuchen mittlerweile mit Backpulver (Natron). Teile in ne Schlüssel, paar Packen Backpulver drüber, nen Spritzer Küchen-Fettlöser rein, dampfend heißes Wasser drüberschütten und warten.
Sobald man halbwegs in Wasser greifen kann nur noch abbürsten (für die winkeligen Stellen mit Zahnbürste) und anschließend gut durchpusten.
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Etliche Kleinteile sind dabei aufgearbeitet zu werden, oder schon fertig. Hier mal ein Bild zur Übersicht.
Links: Zustand
Unten: Abgebeizt
Oben: Sandgestrahlt
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So einen richtigen Favoriten habe ich dabei nicht gefunden. Je nach Situation ist das eine besser. Abbeizen kann man halt immer so lange die Temperatur hoch genug ist, man hantiert aber mit unangenehm giftigem Zeugs. Zum Sandstrahlen muss zum Kumpel bei dem steht eine "mini"-Stahlbox mit einem mittlerweile ausreichend großen Kompressor, aber Sauerei hat man da auch und in meinem Fall muss ich da jedesmal hinhatschen und er Zeit haben.
Für den Hausgebrauch tuts abbeizen und schleifen sehr gut, wenn ich aber mal 5 oder mehr Teile habe, würde wieder sandstrahlen oder bei größeren Teilen war ich jetzt auch schon paar Kunde bei Spezialfirmen, da weißt halt dann, was man kriegt - kostet natürlich bissi was.
Wieviel Backpulver und Wasser nimmst du dafür
Kabel bekommst du in allen Farbvarianten hier
https://www.kabel-schmidt.de/KFZ-Elektrik-und-Zubehoer-kabelschmidt/Kabel-und-Zuendleitungen/FLRY-Fahrzeugleitung/
Moin Sigi, wie ich sehe bist du auch schon wieder fleißig am "basteln":top:
bin mal gespannt was bei dir rauskommt........ viel Spass
Ah, cool. So nen Shop suche ich schon länger, Danke.
Ich glaub das meiste waren 8 Päckchen mal zum Vorlösen... sind da 50g im Päckchen? Meine letzten hat der Kumpel mitgenommen, sonst würd ich nachschauen. Die Schüssel wird maximal einen Liter fassen.
So richtiges Rezept habe ich da nicht, hab auch schon das Gehäuse vorher mit den Fettlöser ein gesprüht, je nachdem wie Dreckig sie waren.
Also es mach schon mehr Arbeit als ein Ultraschallreiniger, aber die Reinigungswirkung von der Methode hat mich echt überzeugt.
Bin ich auch, Piefke. :cheesy:
Das Moped wird auch gewissermaßen ein Tribut an die Community. Alles (außer dem Regler) was da gebraucht von Suzuki ist, ist aus dem Forum.
digdog100
14.05.2017, 11:23
IAbbeizen kann man halt immer so lange die Temperatur hoch genug ist, man hantiert aber mit unangenehm giftigem Zeugs.
Hast du schon mal zum entlacken Dichtungsentferner probiert ?
Benutze ich immer für so Klargelackte Aluteile, einfach einsprühen warten bis sich der Lack kreuselt und dann entweder abspülen und abbürsten
oder in die "Industrie Waschmaschine".
Machste eins zwei mal und der Lack ist ab.
Linkin-hawk
14.05.2017, 12:43
Du Freak.. :weirdo: aber die Idee mit dem Zündschloss ist sehr zu empfehlen!! Aber das Relais dafür gut schützen!!! Das mit dem Heckfender gefällt mir z. B. Überhaupt nicht.. Aber das ist ja auch wurscht.... Ist ja auch nur meine Meinung..... Ansonsten natürlich viel Spaß und Erfolg!
Nein, Dichtungsentferner kenn ich genaugenommen gar nicht. Ich hab da ein Abbeizgel aus dem Baumarkt, das funktioniert sehr gut.
Ach, wenn der fertig ist willst auch einen, Jens. :cheesy:
Linkin-hawk
14.05.2017, 14:17
Warte... Neeeeeeee:smilie_baby_018::smilie_baby_018:
Meiner hat so viel Arbeit gemacht, der bleibt so wie er ist und vorallem dran!!
Gestern hab ich mich an den Rechner gesetzt und versucht grob einzufangen, was ich im Kopf hab um's mal von außen zu sehen. :cheesy:
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Alles in allem kann mir echt vorstellen, dass mir das längerfristig gefällt und es ist Platz für Spielereien.
Alleine an dem Tank läßt noch so einigen machen, der hat z.B. eine Luftpumpenaufnahme, wie man sie auch von alten Fahrrädern kennt und da soll auch wieder eine Luftpumpe bin. Dann hat der auf dem Rücken ursprünlich eine Alu-Zierleiste - kann ich mir gut was aus Leder vorstellen. Die Batterie soll diesesmal auch in eine Leder-, nicht in eine Stoffstasche. Vielleicht eine niedrigere, wenn sich was mit guten Werten finden läßt, aber kein LifPo oder so was - brauche bissi Power, da der Dekomagnet nicht mehr eingebaut wird.
Lösungen und Probleme:
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Der Dekomagnet fliegt eben nicht nur aus Gewichtsgründen raus :weirdo:, sondern auch weil kein Platz ist, da der Tanktunnel enger ist als bei Elschen, da mussten schon die Original-Tankaufnahmen weichen (wieder leichter!). ^^
Erst wollte ich an den Halterstummeln, die ich stehen ließ entweder mit einem Gewinde was machen, oder lange Bügel anschweißen, die den Tank tragen sollten, aber dann hat ein Kumpel beiläufig fallen lassen, dass er das einfach mit einer "Schelle" gemacht hat und das klappt bei Else wegen dem 4-Kant-Rahmen natürlich auch. Also wird jetzt ein U gebaut, das noch mit Moosgummi etwas gegen Vibration gedämpft und unterhalb des Rahmens auf Klemmung verschraubt wird Langmutter draufgeschweißt und gut. Kein Geschweiße oder gebohre am Rahmen und halten wird das bombenfest. Um Vibras noch weiter zu entkoppeln wird der Tank am Halter über Löcher mit diesen Kabeldurchführungen angeschraubt. Schrauben fixiere ich zur Not mit leichtem Loctite.
Joah, zwei kurz Abstandsplättchen sollen dann die Zündspule ziemlich zentriert fast am ihrem Original-Punkt halten.
Jetzt spinne ich ja mit diesen "Pseudo-Springergabel" Gabelcovern rum und habe gestern bemerkt, dass mit denen die Tankposition wegen dem Anschlag und dem Lenkerschloss nicht mehr funzt. Nach viel Gefummel und ein klein bisschen Tank dengeln hatte er bisher so gepasst mit gut 2mm Luft zu den Gabelrohren. Mit den Covern langt's nicht mehr und der Tank kommt mir entweder hintenso 2 cm höher oder hinten 2 und vorne auch... sieht aber beides kacke aus.
Das "einfachste wäre also ein kleines Stück aus dem Tank zu schneiden und möglichst flach wieder verschweißen, weil ich erst dann ein Stück später mit der Gabelung des Oberrohrs zu tun habe. "Einfachste", weil ich den Lenkeinschlag wegen dem Schloss nicht zu sehr verändern wollte. 5mm auf jeder Seite würden reichen ich könnte mit dem Tank trotz der Cover ein Stück, das wäre perfekt.
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Wie ist eigentlich die andere Seite vom Lenkschloss? Kann man da nicht die Bohrung versetzen? Langloch wird kein Prüfer hinnehmen, wenn es geprüft wird...
Jo, für das Rücklicht ist auch schon eine Idee gefunden, leider kamen die Teile heute nicht mehr an, daher dann die Tage gleich ein Foto ohne viel Text jetzt. ^^
Wenn du richtige Batteriepower willst kannst du so eine nehmen
http://cs-batteries.de/LiFePo4-Motorrad-Starter-Batterie-PRO-12V-75Ah-450A-1160g
Dein Entwurf gefäll mir.
Zum Entlacken nehme ich immer das Zeug hier (http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/abbeizer/ksd-2k-entlacker-1-ltr)...hat bis jetzt alles kleingekriegt, außer der Tankinnenbeschichtung an Nachkriegseinzylindern bei BMW...die weicht nur mechanischen Angriffen.
erfahrungsgemäß könnte man auch DOT4 oder DOT5 nehmen .. da geht immer der Lack ab wenn er nicht abgehen soll :D
Wie genau kommt ihr eigentlich grad auf entlacken? :cheesy:
Der Fender ist schon blank, den habe ich aber zum strahlen gegeben, da ich innen niemals vernünftig mit Negerkeks rangekommen wäre. Dass Dein Entlacker auch Unterbodenschutz kann, ist aber auf jeden Fall interessant, das packt meine Beize nicht.
Nichts desto trotz war da auch so viel Spachtel verwurstet, dass nicht ohne schleifen vorangekommen wäre.
Beim Tank wird entrosten wahrscheinlich das größere Thema als "Lack ab", der blüht an manchen Stellen schon ordentlich. Da werde ich dann Master Hoschi nochmal zu Rate ziehen, wenn der Tank fällig wird. :)
Bremsenflüssigkeit ja, beizt ab wie Hölle, läßt sich aber nur schwer wieder rückstandsfrei säubern, so dass ich das nicht für Flächen empfehlen würde, über die nochmal was drüber kommen soll... also quasi gar nicht. :D
Es ist angekommen. :)
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Ja, irgendwie hab ich mich an den Haischnauzendingern festgebissen, aber hier passt's perfekt, finde ich.
Und da ich dieses mal wirklich wollte, dass man mich hinter mir bremsen sehen sieht und weil's einfach fieser aussieht...
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Find's noch besser, als ich's im Kopf hatte. *freu*
Die konnte man auf der Halterung auch umdrehen, so ist die Kennzeichenbeleuchtung jetzt von der Halterung verdeckt, top.
Und weil ich grad das Handy mit unten hatte mal ein Bild vom Lenker.
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Fehlt im Grund nur noch der Spiegel.
Ne Sigi, das Licht passt nicht!
Schau mal in Ersatzteile Verkäufe, da verkauft jemand eins mit Kennzeichenhalter:smilie_tanz_009:
Wegen Lack-, Entlackungs- und Rostbeseitigungsfragen stehe ich natürlich mit Rat und Tat zur Seite!
Die Rückleuchte passt wirklich nicht zum Fender. Nimm eine breitere und schmale Leuchte. Die modernen LED Dinger passen auch nicht zum Oldstyle. Wo machst du das Kennzeichen hin? Unterm Fender ist ja kein Platz mehr.
Hm, was bringt Euch drauf, dass es "nicht passt"? Gefallen oder nicht ist natürlich Geschmackssache, aber nicht passen klingt nach Argument.
Nicht, dass es was ändern würde, die kommen auf jeden Fall dran, ich hab jetzt über 6 Monate gesucht und vom Mofa-Rücklicht bis zu einem Stripe alles ausprobiert. Nur zwei Zigarren-Rücklichter hätten mir noch besser gefallen, aber da wirst ja arm.
Viertakter
20.05.2017, 09:36
Also für mein müdes Auge würden die Leuchten gehen. Ist Geschmackssache und da macht jeder seins...
So'n Ducktail ist eher was sportliches für mich, erinnert an nen Spoiler.
Vielleicht noch mal ne 'Stellprobe' wenn das Design weiter gediehen ist und dann noch mal drüber quatschen.
Linkin-hawk
20.05.2017, 12:15
Also im Gegensatz zum Fender gefällt mir das Rücklicht... Ist alles eben Geschmackssache, :thinking: im Endeffekt kann/muß /sollte nur einer damit zufrieden sein, und das sind nicht wir, sondern der Sigi!
Der Lenker fetzt mir, gibt's den auch breiter?? Die leichter Erhöhung sieht cool aus, ist der fast gerade oder leicht nach hinter gestellt im Auslauf?
Der Lenker ist ein Standard-Superbike-Lenker von Fehling mit 80cm und ist leicht nach hinten gestellt. Anfangs war er mir nen Tick zu breit, aber mittlerweile bin ich sehr zufrieden.
Jau, die flache Optik gefällt mir auch sehr gut.
Linkin-hawk
20.05.2017, 17:06
Ich muß mir das mal ankucken, meiner könnte gern 5-8 cm höher sein, aber nicht weiter nach hinten. Es wäre auf jeden Fall eine Option, aber 90 müsste er schon haben...
Sigi, war doch nicht bös gemeint:smilie_smoke_007:
Jeder hat eben sein Ding, das ist doch das schöne!
(Ich wollte doch auch nur den Verkauf meiner Teile ankurbeln:smilie_happy_251:)
Ich denke man muß das Ganze dann in echt und in fertigem Zustand sehen!
Ich kenn dich dann ja doch ein bischen besser, das wird schon chic-Da bin ich mir sicher:top:
Nene, hab das natürlich auch nicht böse aufgefasst oder so, war nur neugierig.
Ersatzteilverkäufe hab ich immer im Blick! Bei dem Tacho mit Tages-km-zähler hab ich bissi zu lange überlegt, ob oder ob nicht.
..... Bei dem Tacho mit Tages-km-zähler hab ich bissi zu lange überlegt, ob oder ob nicht.
Ich nicht:tongue:
Linkin-hawk
21.05.2017, 15:03
Sigi, kauf einen gescheiten!
Naja, mein eigentliches Traumrücklicht wäre das gewesen:
https://farm3.staticflickr.com/2537/3814003348_462a23fedb_z.jpg
Aber 1. zu lang, 2. hab ich keines mit Brems- und Rücklichtfunktion gefunden und 3. wäre es wieder zusätzlicher Eintragungsakt geworden, Vergleichbar mit... xy.
Für Jens nochmal ein Bilder des Lenkers, vielleicht hilft's ja.
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Vor einiger Zeit hab ich mir mal ein sehr günstiges Polierset für die Bohrmaschine gezuppt und heute mal ausprobiert - war ja Sonntag, da kann man zur Feier des Tages auch die Nachbarn mal bissi nerven. :smilie_baby_020:
Also für den Hausgebrauch durchaus zu empfehlen und mit bissi Übung lassen sich sicher noch bessere Ergebnisse erzielen.
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Das Zerlegen der Armatur bis ins kleinste Einzelnteil war allerdings schon locker 6 Monate her und so stolz ich damals war alles sauber in ein Zip-Beutelchen verstaut zu haben, so null Plan hatte ich beim Zusammenpuzzeln. ^^
Aber man hat ja 2 Elsen und so konnte ich mich am Aufbau der nicht zerlegten orientieren und wo die Feder und die Kugel hin müssen hab ich auch noch rausbekommen. Messtechnisch funktioniert alles. :top:
Irgendwann fiel mir dann auch wieder ein, dass nach dem Strahlen des Gehäuses die Blinkermarkierungen weg waren. Ergo: Aktueller Stand bräuchte ich auf jeden Fall ne Blinker-Leuchte, weil eine eindeutige Schalterstellung nicht mal mehr mit viel Phantasie da ist. Schlupfloch wäre noch die Blinker im Sichtfeld zu montieren, könnte so wie ich mir das aktuell vorstellen sogar klappen.
Trotzdem... hab vorhin mal überlegt ob ich mit Gravieren oder Aufklebern mit den Markierungen was machen kann, aber dann fiel mit mein Einschlag-Zahlen-Buchstaben-Set ein. Mal an einer "unsichtbaren" Stellen ausprobieren. R, L und ein großes I wäre ja schon ausreichend.
Ursprünglich wollte ich allle sichtbaren Züge und Kabelstrecken mit einem gemusterten Gewebeschlauch verschönern, aber um das sauber zu machen, müsste ich entweder den Kabelbaum x-mal trennen und neu verbinden, oder gleich neu ziehen. Muss ich mir noch gründlich überlegen, ob's den Aufwand wert ist, schließlich soll 2.1 hübsch, aber immernoch ein Alltags- und kein Show-Bike werden.
Joah, Tacho ist noch ein schwieriges Thema. Zum einen eben die Position quasi hinter dem Tank wegen TÜV, zum anderen brauch' ich dann eine passende Welle und nicht nicht zuletzt geht die dann optisch einmal quer durch das freigeräumte Motor-Areal. Dagegen hilft aber nur entweder ein digitaler Tacho mit Sensor sonstwo oder den Tacho - wie schon oft gemacht und bewährt - rechts an die Ventildeckelblenden zu montieren.
Ein Digitaltacho wäre aber meiner Meinung bei dem bisherigen Konzept schon ein krasser Stilbruch. Wenn ich jetzt mehr "moderne" Elemente hätte, würde mich ein Digitaler gar nicht stören, aber da es das einzige wäre und der Rest eher "oldschool" ist, hm... will ich eigentlich nicht.
Wenn mir Zeit, Wetter und Fähigkeiten hold sind, könnte der Rahmen kommende Woche fertig werden, wobei ich ans Lackieren noch nicht so recht glaube, die Vorbehandlung wird sich ziehen, fürchte ich.
Bin schon gespannt wie es weiter geht. Den Anlasser könntest du auch über den Lichthupenschalter ansteuern und das Licht über's Zündschloss.
Aprospos Lichthupenschalter... ich hab keinen...
Also heute habe ich herausgefunden, dass mindestens 3 linke Armaturen gibt.
- eine ohne Lichthupenschalter, Blinkerrückstellung durch in die Mitte schieben
- eine mit Lichthupenschalter, Blinkerrückstellung durch in die Mitte schieben
- eine wahrscheinlich mit Lichthupenschalter, Blinkerrückstellung durch Knopfdruck
TÜV hat keine Vorschrift zur Lichthupe, außer "wenn sie da ist, muss sie funktionieren".
Linkin-hawk
21.05.2017, 21:53
Der Lenker fetzt mir, ich muß den aber life probehalten irgendwann... Mein Tacho ist zwar digital, hat aber Zeiger, koso eclipse.... Den kabelbaum trennen und verlängern hab ich auch schon gemacht, bissl gefriemel aber geht, dann könnte man auch einen schönen Schlauch drüber ziehen..
Hallo ist zwar nicht bunt funktioniert aber bestens http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2138535
Sehr cool, Danke. Hab gestern schon nach was gesucht, das nicht geschlossen ist. Top!
Siggi du wirst doch wissen wie man rechts oder links blinkt. :thinking:
Ich hab an der Suzuki und an der Yamaha die Gehäuse verchromen lassen und blinken funktioniert immer noch.
Am liebsten würd ich mit Handzeichen fahren, sie vergess ich nicht auszumachen. :D (Außerdem hab ich ne Rechts / Links Schwäche, kein Witz.)
Nene, ist halt Vorschrift... entweder klar erkennbare Schalterstellung oder Kontrollleuchte. Das mit mit dem einschlagen habe ich heute mal an der Innenseite ausprobiert funzt nicht sooo dolle. Da gibt's jetzt ne handschriftliche Note mit einem feinen Edding und der Fisch ist geputzt. :)
Gravieren wäre auch ne edle Lösung.
Linkin-hawk
22.05.2017, 22:16
Hab an meinem ehemaligen Start Knopf jetzt auch mit einem 0,8mm edding in weiß TACHO stehen für die Umschaltung zum TKZ
Wieder ein paar Schritte getan... geht was, wenn man mal 2 Tage durchackern kann. :)
Die Rahmenstummel sind mit Blechen verschlossen (gepunktet, richtig verschweißen kann ich das erst, wenn ich den Rahmen auf den Kopf stellen kann), in denen wie beim anderen Rahmen auch Muttern als Gewinde in den Stummeln versenkt sind.
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Das Gewinde war jetzt wichtig, da ich von dort auch nochmal einen Halter für den Fender anbringen will, dann sitzt der aber bombenfest. Wird natürlich auch vibrationsmindernd entkoppelt.
Den Kabelbaum hab ich auch mal hingelegt, um zu kucken, was ich alles wo verstecken kann / muss.
Das Plättchen für den Lenkeinschlag ist auch aufgeschweißt und der Halter für das Rücklicht sitzt jetzt fest im Fender.
Leider hat's mir dabei ein Loch ins Blech gebrannt (ich brauch unbedingt nen Automatik-Schweißhelm, mit dem Standard-Ding vom meinem Kumpel stocher ich nur im Nebel rum und nur Sonnenbrille auf Dauer ist kacke!), das ich jetzt mit schweißen auch nicht mehr zu bekomme. Ich werde den kommende Woche mal mit auf die Arbeit nehmen und unseren Produktionsleiter fragen, ob man das mit Knetmetall sinnvoll zu"modellieren" und verschleifen kann. Wenn ihr da Meinungen und / oder Erfahrungen habt, bitte nur zu!
Ein paar "Ähm, moment... shit!" Augenblicke gab's natürlich auch wieder. So fiel mit z.B. auf, dass der Gaszug original ja in der Armatur liegt, die nicht mehr dran kommt. Also muss ein neuer Gasgriff her.
Aber immerhin ist alles bis auf den vorderen Bremsschalter da oder wieder aufgetaucht.
Highlight es Tages war aber die Ankunft des Blocks, den ich von Noppes erstehen konnte. Danke nochmals für die Abwicklung, die perfekte Verpackung und überhaupt. Mir war nicht ganz klar, in welch gutem Zustand das Aggregat ist... Motörporn!
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Ich hoffe Du nimmst mir nicht krumm, wenn ich die Jacky Deko wieder entferne. ;)
Ansonsten will ich daran nur noch den Stopfen gleich machen, bevor der irgendwann zu siffen anfängt. TBKS ist drin, km-Laufleistung habe ich grad nicht mehr im Kopf, EZL 92, 5-Gang.
Motiviert auf jeden Fall ungemein zügig weiterzumachen. Nächste große Baustelle wird die Verbreiterung des Tanktunnels, ohne die geht leider nicht, was ich im Kopf hab. :-/
Vom Noppes gibt es nur Top Teile!
Alles richtig gemacht Sigi!
warum kannst du das Loch nicht zu schweissen? Wenn das Loch zu groß ist, warum nimmste dann nicht ein kleines Stück Blech..?
Linkin-hawk
24.05.2017, 21:45
Alter, es geht ja gut voran! Bei uns sacht man :"es giet fidersch! "
wow der Motor sieht ja megageil aus!!!!
warum kannst du das Loch nicht zu schweissen? Wenn das Loch zu groß ist, warum nimmste dann nicht ein kleines Stück Blech..?
Hoi, da hab ich auf meinen Kumpel gehört, der meinte den Lockfraß in dem hinterem Stück kann man ohne Blech(e) verschweißen, wenn man Kupfer drunter hält und von oben aufschweißt und verschleift.
Das ging auch relativ gut und so waren hinterher gegen das Sonnenlicht gehalten nur noch 2-3 Stecknadelspitzen-große Löchlein drin, die wahrscheinlich die Grundierung verschlossen hätte. Allerdings war das Blech dann an einigen Stellen nur noch vielleicht 0,3mm stark und das Loch ist jetzt praktisch genau hinter dem Halter für das Rücklicht. Also Blech von unten dran wird knifflig und ich erwische wahrscheinlich die nächste "dünne Stelle" und hab ein weiteres Loch daneben.
Ein wirklich geübter Schweißer kriegt das sicher hin, bei mir befürchte ich quasi eine Laufmasche. ;)
Wenn das mit dem Knetmetall nicht geht, schneide ich den ganzen geflickten Teil raus (sind etwa 8x5cm) und setze ein komplettes Blech von unten an - wie ich es eigentlich vorhatte.
Am liebsten würd ich mit Handzeichen fahren, sie vergess ich nicht auszumachen..
Bau doch das M-Stop ein das schaltet nach 20 Sekunden selbst wieder ab.
Dieter
Bei aller Liebe zu den Gadgets, ich finde die Preise massiv überzogen.
Autoabschaltung allgemein ist ein Thema, über das ich schon öfter nachgedacht habe und dem ich aber immernoch skeptisch gegenüber stehe. Ich denke man gewöhnt sich ziemlich schnell dran, dass der Blinker automatisch abschaltet. Da sehe ich Unstimmigkeiten beim Überholen, beim abbiegen, wenn man nicht zumindest kurz stehen muss, beim abbiegen, wenn man länger als 20 Sekunden stehen muss. Gäbe es eine saubere Lösung für diese Unstimmigkeiten, denke ich wäre das bereits bei einigen Bikes serienmäßig dabei. Da ist dann eine Kontrolleuchte schon die weit bessere, einfachere, unanfälligere und natürlich billigere Alternative.
Eine weitere Möglichkeit ist ja auch noch die vorderen Blinker so im Sichtbereich zu positionieren, dass man sie gut sieht.
Ich würde auch ein Blech drunterlegen oder besser noch den Gammel rausschneiden und ein neues Blech einschweissen.
Gasgriffe gibt's hier https://www.dock66.de/shop/de/griffe-fuer-harley-motorrad/1199-gasgriff-klemme-1-chrom-mit-drehhuelse-4251247800915.html
Während ich heute die hintere Bremse überholt und 3 Stunden poliert habe...
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... hatte ich Zeit mir über die Veränderungen am Kabelbaum Gedanken zu machen.
Wegen fehlender rechter Armatur müssen:
- Kabel vom Killschalter dauerhaft zusamen
- Licht dauerhaft auf an (Parklicht ist keine Vorschrift, außer wieder "wenn Schalter da, muss er funktionieren") wenn ich ganz lustig drauf bin kommt vielleicht ins / ans Lampengehäuse ein Kippschalter für Licht aus, muss aber mal kucken, ob da überhaupt Platz ist
- Startknopfleitung zum Zündschloss
- Bremslichtschalter wie original auch
Hieße also bisher das Weibchen der O-Steckverbindung ab und lediglich 2 Kabel neu versteckbinden, 2 dauerhaft verbinden und eines blind lassen.
Was ich jetzt nicht weiß ist, ob man mit den Kabeln / dem Stecker für den Dekomagnet was machen muss, oder den einfach abgesteckt lassen kann...?
Bei Rest des Kabelbaum werden eigentlich nur ein paar Positionen geändern, also wahrscheinlich alles nur früher aus dem Hauptbaum abgezweigt. Sollte aber alles in allem kein großes Ding werden.
Viertakter
26.05.2017, 18:57
Sigi, wenn deine Batterie fit ist wie ein Turnschuh, kannst du den Deko weglassen.
Aber da dein Tank eh ziemlich "alte Schule" ist, könntest du auch den Deko manuell machen, sogar mit Zug am Lenker. Solche Zusatz- Bedienhebel gibt's noch bei Luise.
Da hab ich schon bissi drauf rumgekaut. Sicher ist, dass an den Lenker kein weiterer Hebel kommt. Ich glaube Dieter (DW) hat das für mich optisch sehr schön mit einem Hebel in der Kopfblende gemacht - 8-Ball als Knauf, wenn ich mich recht entsinne. Wenn Deko, dann so.
Wegen dem Stecker muss ich mir den Schaltplan halt nochmal genauer anschauen bzgl. ob da Kabel verbunden werden müssen, oder ob es im Grund wurst ist, ob der Magnet dran ist oder nicht.
Is wurst must nur gut isolieren.
Subba, danke, war mir aus dem Kopf nicht sicher, ob das irgendwas durchgeschleift wird. Manchmal vermisse ich mein Bucheli doch, das ich im Affekt verkauft hab. ;)
Nachtrag: Digital ist's noch vorhanden, aber um eben mal was schnell nachzuschlagen ist ein gedrucktes Buch einfach schöner. Werd' mir wieder eines besorgen, wenn ich mal nen Schnapp finde.
Viertakter
26.05.2017, 21:53
Sigi, mechanischer Deko am Motor geht natürlich auch... Ich hab's damals am Dreirad schon lieber am Lenkrad gehabt.
War ne gute Standardbatterie drin und hab ihn daher selten gebraucht zum Starten.
...und zum Ausmachen "Tac tac Tac tac..."
Danke Joe für den Tip mit Dock66, die haben tatsächlich als einziger Shop Zündschloss, Gasgriff und Griffgummies im Programm gehabt.
Der Gasgriff allerdings ist eine totale Krankheit. Geht natürlich nicht gegen Dich, Joe, den hätte ich so oder so gekauft.
Ich bin ja ein toleranter Mensch, aber die Fertigungstoleranzen bei dem Ding sind nicht tragbar. Testweise mal hingebaut, läßt sich gar nicht drehen. Dann gefeilt und es läßt sich jetzt drehen, hängt aber an 2 Stellen, über die man nur mit Kraft drüber kommt - in beide Richtungen. Überall Grate und das Gehäuse hat einen Versatz von gut 0,5 - 0,7mm. Ergo, auch wenn ich Stellen, an denen es hakt weggfeilt bekomme, labbert die Hülse nur noch in der Führung rum.
Wenn man's weiß, sieht man es sogar auf dem Bild in Ihrem Shop:
https://assets.dock66.de/shop/51249-thickbox_default/gasgriff-klemme-1-chrom-mit-drehhuelse.jpg
Die gibt's ja in etlichen Shops und auf ebay, rate unbedingt dazu die nicht zu kaufen.
Siggi ich hab den gleichen für 22mm Lenker und der funktioniert prima. Probier doch mal die ori. Drehhülse ob's besser geht. Wenn der Gasdrehgriff am Lenker ist wird dieser auch vom Lenker geführt und es wackelt weniger.
Keine Chance, sobald das fest am Lenker ist, komme ich wirklich nur mit Kraft über die 2 Hakelpunkte.
Die Griffe, die dran waren, würde ich eigentlich gerne so lassen und versuchen zu verkaufen. Da besorge ich mir lieber nochmal eine andere Hülse. Aber ich hab' jetzt Dock mal angeschrieben, das kann so nicht gedacht sein. Evtl. hab' ich ja einen aus ner schlechten Charge erwischt. Mir ist natürlich klar, dass ich für den Preis keine Über-Qualität erwarten kann, aber die Grundfunktion erwarte ich natürlich schon.
Moin Moin,
wegen Parklicht. Nach StVZO brauchst Du beim Motorrad kein Parklicht (beim Gespann schon).
Gruß
Jogi
Unser täglich aufgefrischtes Teil gib' uns heute... das Riemenrad.
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Nur um sicherzugehen, dass der Tank sitzt, wie ich das im Kopf hatte, hab ich heute man den kaputten Block zusammengesteckt und reingehängt.
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Hab' mich nicht geirrt. :)
Dann mal weiter die verflixte Drehhülsenklammer ausdremeln... :nonono:
Mahlzeit,
ich stehe gerade vor einer Entscheidung, die mir nicht ganz leicht fällt. Bei meiner 92er ist im Juli TÜV fällig - soweit natürlich erstmal nichts schlimmes.
Allerdings wird der Hinterreifen bis dahin auch nicht mehr besser und letztendlich ist ja der Plan sie im Winter einem "MakeOver" zu unterziehen. Sie soll ja dann auch einen alten Rahmen bekommen und muss quasi als anderes Fahrzeug neu zugelassen werden.
Im Hinblick darauf bin ich grad echt am überlegen sie Ende Juli still zu legen, wobei der Gedanke daran für mich schon was grusliges an sich hat.
Vorteile hätte das ganze aber auch... ich könnte z.B. den Silvertail, Krümmer und die Batterie der 92er vorerst benutzen, um 2.1 schneller (oder zumindest etwas unkomplizierter... und bissi günstiger) auf die Straße zu bekommen.
Ach ja, Dremel my ass... gestern hab ich die Gashülse mit dem Schleifbock in Form gebracht. Jetzt dreht sie sich. :99popel:
Moin Moin,
ggf. hab ich das Problem nicht erkannt. Für den TÜV ist nur ein neuer Hinterreifen fällig? Die Räder willst Du doch vermutlich weiternutzen? Warum nicht einfach nen neuen Reifen kaufen, tüven und immer ein fahrbares Fahrzeug haben?
Oder geht es dir darum, dem TÜV nicht Geld in den Rachen zu werfen weil der Rahmen ab dem Winter eh nicht mehr genutzt wird? Dann mach im Juli keinen TÜV und fahr bis September einfach weiter, m. W. kostet das Überziehen der HU bis zu zwei Monate kein Bußgeld, bis vier Monate "nur" 15 Euro. Ich weiß ja nicht, wie hart die Rennleitung bei euch drauf ist oder ob die dich ggf. schon auf dem Kieker haben, hier würde ich es riskieren.
Gruß
Jogi
Ah, ok, ich dachte es gibt nach 4 Wochen schon härter auf die Nüsse.
Das mit dem Reifen hat sich eben erledigt, da kuckt an einer Stelle schon das Gewebe durch *hust*, stand nur wohl bisher so, dass ich das nicht gesehen habe.
Viertakter
01.06.2017, 15:34
...solange man die Luft noch nicht durchschimmern sieht...
Du glaubst nicht, wie ich erschrocken bin, als ich das gesehen habe. ... bin gaaaanz vorsichtig heimgeschlichen, Reifen ist bestellt, Hinterrad schon ausgebaut - nicht, dass ich morgen früh im Morgentran direkt wieder auf die Arbeit fahre. :embarassed:
Viertakter
01.06.2017, 19:59
...dann kannst du ja mit frischem Puschen auch flott zu den Kittelmännern fahren. Whatever du dann mit dem Rahmen anfängst, erstmal hatter TÜV.
Macht sich evtl. sogar beim Verkauf bemerkbar :cheesy:
Eigentlich hatte ich vor aus dem 92er nen Starrrahmen zu bauen und irgendeinen fies aufgemotzen Mofa-Motor reinzuhängen, oder zwei. Dragster Mofa. :smilie_tanz_006:
@Jogi: Klares Jein... zu allem, quasi. Zum einen dachte ich wirklich ich komme mit dem Schlappen noch bis nach dem TÜV-Ablauf - hat sich jetzt natürlich relativiert. Zum anderen weiß ich nicht, ob ich das Vorderrad langfristig so nochmal verwenden kann. Mindestens zwei Nachbarskatzen haben sich nämlich meinen Stellplatz zum wettschiffen ausgesucht und es braucht nicht viel Katzenpisse, um sogar Chrom zu rosten zu bringen - trotz Holtverschalung. Selbst die paar Spritzer, die meinen Bremssattel erreicht haben, haben deutlich Spuren hinter lassen. Von Felge und Speichen ganz zu schweigen. Unterm Strich wird die jetzige 92er teilweise eine wirtschaftliche Entscheidung und ich schließe nicht aus, dass ich mit dem Verkauf der guten Teile sozusagen besser wegkomme als mit herrichten und ggf. dann Verkauf. Es wird viel vom genauen Zustand des 4-Gang Motors abhängen, schätze ich... aber das ist im Grunde ein eigenes Thema.
Moin Sigi,
okay, Du brauchst eine Falle, Schweißerhandschuhe und Chrompolitur. Mit der Falle fängst Du die Katzen, ziehst dir in Ruhe die Schweißerhandschuhe an, packst das pissende Katzenvieh im Nacken, trägst etwas Chrompolitur auf die Katze auf und massierst damit sanft die Felge. Danach schnappst Du dir das andere pissende Mistvieh und polierst die Felge nach.
Wenn das zur Abschreckung nicht reicht, beziehst Du den Sitz mit Katzenfell.....
Gruß
Jogi
...packst das pissende Katzenvieh im Nacken, trägst etwas Chrompolitur auf die Katze auf und massierst damit sanft die Felge...
:aetsch::smilie_happy_251:
DAS nenn' ich mal 'nen ausgeklügelten Plan!!!
Hab's schon homöopathisch mit Kaffeesatz und Gewürznelken probiert, half ein paar Tage. Chemischer "Katzenschreck" half gar nicht und nun elektronisch mit Ultraschallgeber... mal sehen.
Das Vorderrad steht auf jeden Fall nun schon einige Zeit in einer Holzverschalung zum Schutz, anber Spritzer kommen halt doch durch, bzw. landen am Motor, Krümmer und Hitzschutzblech... sieht echt wüst aus. Ich mach' mal Bilder.
oh mann .. die hamm sich ja ne dolle reviermakierungsstelle ausgesucht.. und natürlich wird da nun wettgepinkelt .. armer.
der-wirre-Irre
02.06.2017, 10:37
@Sigi: Ich habe zwei "Lebendfallen", die kann ich dir gerne borgen.
Wenn du die zwei Stinktiere da mal paar Stunden "schmoren" lässt, gehn die vieleicht nicht mehr in die Nähe der Karre.
oder so 2x 80cm Köter da montieren die auch alte Damen fressen, da kommen die samtpfötchen bestimmt auch nicht mehr so gerne ;)
Danke für Euer Mitgefühl, aber ich bin auch ein Stück weit selbst schuld. Ich könnte sie ja auch in meinen Mopedschuppen stellen. Der ist zwar ziemlich voll und es wäre jedesmal Türme von Hanoi spielen, bis ich eine der Karren draußen hätte, aber wenn da einer hinschifft, dann ich! Eine Lösung muss aber so oder so vom Moped unabhängig her, das stinkt gerade im Sommer auch echt übel. Eine Fotofalle wäre mal interessant, dann weiß ich wenigstens welche es sind. :)
Die Holzverschalung schützt auf jeden Fall meine Kleine jetzt weitgehend.
Und wieder zurück zu 2.1... :)
Heute mal das vordere Pulley modifiziert, um Riemen ohne Demontage abnehmen zu können. Bin schon gespannt, ob's funktioniert.
22525
Das funktioniert!!:top:
Gruß, Manni.
So, für heute hör' ich mal auf den Krümmer zu schleifen und zu polieren, sonst wird der noch gerade. :smilie_baby_019:
Linkin-hawk
05.06.2017, 16:33
Sach ma großer, hast du in 4 Wochen Überhaupt was zum fahren??.
Logo, Else kriegt morgen den neuen Hinterreifen, TÜV hat sie ja im Juli noch. ... und noch 2 oder 3 andere (bin da grad an was dran :smilie_tanz_006:) und ein Auto. :tongue:
Auto?? Nö:nonono:
Das geht doch nicht:no:
Linkin-hawk
05.06.2017, 17:38
Na dann wirds ja auch nicht langweilig... :search:
So Sigi, jetzt müsssen wir uns beide mal ernsthaft unterhalten!:thinking:
Warum hast du mir das nicht vorher gesagt mit dem Vergaser reinigen mit Backpulver????
Ich quäl mich immer einen ab um dieses versüffte Ding sauben zu bekommen.:a0302:
Und dann kommst du mit deinem Backpulver und................ sieh selbst.......
2261522616
Einfach genial!!!! Wie Neu. Danke dir für diesen Tip!:IMG0::top:
Hehe, freut mich, dass es so gut funktioniert hat!
Die Stimmen dazu quer durch die Putzer-Szene sind zwiegespalten und wer ein Ultraschallgerät daheim hat, sollte sicher nicht umsteigen.
Auch die diversen Vergaserreinigungsmittel haben bestimmt ihre Wirkung und Vorteile, vor allem wenn viel hart verharzt ist.
Aber für die "normale" Vergaserreinigung total genial und extrem günstig.
Da hast du Recht Sigi. Leider bin ich persönlich nicht so überzeugt vom Ultraschallbad,obwohl es
gute Arbeit macht bei großen Verunreinigungen. Naja und ich denke mal diese 0815 Dinger
die eigentlich für Schmucksachen sein sollen sind nicht so Effektiv und zu klein.
Habe es selber schon ein paar mal gemacht,sogar mit speziellen Reinigungsmitteln dazu.
Aber dieser Test mit dem Backpulver hat mich echt überrascht.:top:
Linkin-hawk
10.06.2017, 13:50
Naja, die kleinen Geräte sind ja auch wirklich nur für Schmuck geeignet.. Wir haben eins in der Arbeit, da werden sogar LKW Bremssättel rein gelegt, dazu gibt's ein spezielles Mittel... Hammer das Teil, Fassungsvermögen 40l. Aber die Backpulver Geschichte fetzt mir och!
Ich hatte mich mal ne Zeit lang nach Geräten umgeschaut und mein auserwähltes hätte so um die 220€ gekostet. Korb groß genug, um den ganzen Gaser (einer CX seinerzeit) zu versenken und aus Edelstahl, Leistung hoch genug usw.
Die Anschaffung ist immernoch nicht ganz vom Tisch, aber wenn, würde ich das mit einem kleinen Serviceangebot versuchen schnell zu armortisieren.
Die kleinen taugen absolut gar nichts für unsere Zwecke.
Jürgen der Tip mit dem Backpulver ist alt ...und du hast auch nicht gefragt
Hoi, der Tank ist nun beim Onkel Doktor, ich hoffe er bekommt das so hin, wie's ich im Kopf hatte, bzw. wir besprochen haben.
Dann ist der Wunsch-Endtopf eingetrudelt.
22636
Die Form find ich spitze, er ist nur etwas kürzer, als ich gedacht habe. das aber gibt mir die Möglichkeit über einen Krümmer DB Eater oder einen zusätzlichen in einem Übergangsstück zw. Krümmer und Topf nachzudenken, da der, der dabei war wohl maximal als Alibi durch geht. :weirdo:
22637
Bis 92/85 db (+5 Toleranz 97/90) hab ich laut Schein Luft, liegt über den nach Baujahr zulässigen Werten.
Wenn alles schief geht, kommt einer mit ABE (allerdings kein Silvertail) drauf und gut, es geht mir ja nicht um die Lautstärke, sondern primär um die Optik.
Aber jetzt erstmal gar Fender fertig machen und auf den Tank warten, mit dem steht und fällt nach wie vor alles weitere.
Sigi, bist du dir sicher mit der Tröte?
Auch wenn die Lautstärke passt, brauchst du ne E-Nummer.
Hab letztens nen Bericht gesehen, gefahren ohne db-eater.
War nicht lauter wie eingetragen, aber fahren ohne db-eater = erlöschen der Betriebserlaubnis trotz e-nummer.
Nope, ist mit Tüffel besprochen, das wird mit einer eigenen Identifikationsnummer als Eigenbau eingetragen, wenn es geräuschtechnisch im grünen Bereich ist. Genau wie der Luftfilter und ggf. die Sitzbank.
Ne ABE Anlage ohne den dazugehörigen DB Eater zu fahren bedeutet ein erlöschen der BE, das ist auf jeden Fall korrekt.
Du baust ja um auf alten Rahmen, oder?
Das ist dann natürlich was anderes:smilie_tanz_009:
"Umbauen" stimmt in dem Fall nicht 100%ig, da das Moped EZl 1987 ist und ein Motorschaden vorlag... also genaugenommen baue ich die mit einem anderen Motor wieder auf.
Der Umbau wäre die 92er in den anderen 87er Rahmen, der bereits gepulvert im Wohnzimmer rumsteht. :cheesy:
Oder so.
Auf jeden Fall bist du klar im Vorteil!
Moin Sigi
bei Deiner Rechnung ist was nicht ganz richtig "Bis 92/85 db (+5 Toleranz 97/90) die 5db on top gibts nur beim Standgeräusch beim Fahrgeräusch ist es nur 1 db
Oh, ok. Danke für den Hinweis.
Ich versuche so oder so deutlich unter die Werte zu kommen, da mein Prüfer nur eine Geräuschmessung machen will, wenn er Zweiffel hat, ob's passt. Also je leiser, desto günstiger wird die Abnahme.
Das Ansauggeräusch des geplanten Pilzluftfilters, werde ich auch noch mit 1-2 Maßnahmen reduzieren.
wenn er nur eine Standgeräuschmessung macht ist alles gut, habe so nen4" Supertrapp mit 8 Scheiben eingetragen bekommen :smilie_smoke_007:bei Fahrgeräusch wird es kniffliger. Wir sind vor zwei Wochen in die große Mopedkontrolle im Taubertal eingelaufen und ein Kumpel von mir ist mit seinemviel zu lauten Alteisen aus USA zu einer Fahrgeräuschmessung verdonnert worden. 82db im Schein, den Auspuff haben wir zugestopft war alles gut aber das Ansauggeräusch brachte ihn immer noch auf 90 db. Unter Last wird es doch immer noch viel lauter.
........Das Ansauggeräusch des geplanten Pilzluftfilters, werde ich auch noch mit 1-2 Maßnahmen reduzieren.
Na dann berichte mal, wenn’s gelaufen ist, ich habe es nicht geschafft die Kiste so leise kriegen. Ich hatte damals einen Org-Auspuff neueren Baujahrs dran, den Luftfilter vollgestopft mit Schaumstoff, ne 120er HD rein gemacht, damit die Kiste überhaupt noch lief, aber eindeutig zu laut, bei vorschriftsmäßiger Messung.
Aber natürlich werde ich berichten. :)
Ich denke ich werde entgegen meiner ersten Planung im Luftfilter gar nichts machen, sondern eher sowas wie ein Schweißband verwenden, das wäre ganz nett (https://s22-de.vinted.net/images/item_photos/124/158/456/thumb310x430_654851421.jpeg?1477205991). Damit sollte auch die Luftzufuhr nicht soo schlecht zu steuern sein.
Dann wird die Unterseite der Sitzbank auf jeden Fall mit Absorber-Schaumstoff aus der Tonstudiotechnik verkleidet und wenn das noch nicht reicht kommt wohl sowas (http://img.dooyoo.de/DE_DE/orig/1/4/8/2/2/1482274.jpg) als Gehäuse zum Einsatz, z.B. Als Stiftehalter oder auch Besteckabtropf-Dings beim Schwedenmöbler erhältlich.
Nicht, dass ich denkt ich lieg nur faul in der Sonne rum... nicht nur!
Leider ist der örtliche Blechpatscher noch nicht dazu gekommen meinen Tank umzubauen, was für große Fortschritte jetzt mal wichtig wäre.
Aber zumindest ist der Rohbau vom Halter für Fender und Sitzbank jetzt mal fertig.
22918
Ein bisschen Feinarbeit und Formgebung ist noch notwendig, dann werden die überstehenden Flügel nach unten gekloppt und dienen mit einem aufgeschweißten Gewinde als Aufnahme für die Sitzbank.
22922
Links vorne muss der Fender noch etwas geweitet werden, aber sonst passt das alles sehr gut.
22921
Allerdings komme mit 2 Sachen beim Auspuff noch nicht ganz klar. Die Form ist toll, aber er ist etwas zu kurz und im Vergleich zum Krümmer irgendwie auch ein bisschen dünn. Bin noch (wieder) unschlüssig, ob der so dran kommt. Den Krümmer kriege ich verlängert, sieht aber dann schnell nach Stückwerk aus, wenn da jetzt noch ~20cm Auspuffrohr dazwischen sind.
Den Regler werde ich wahrscheinlich nicht wie schonmal gezeigt zwischen die Rahmenstreben setzen, sondern darunter - da sollte er auf jeden Fall mehr als ausreichend Luft bekommen.
22920
Die Pulleymodifikation habe ich zwischenzeitlich auch mal ausprobiert, funktioniert super! Für nen Wechsel muss man jetzt nur den linken Stoßdämpfer rausnehmen. :top:
22919
Linkin-hawk
30.07.2017, 11:22
Na das schaut schon mal super aus, ich hab übrigens mal einen Satz xs 400 Federbeine geordert, wegen meiner höher legung hinten.. Ma schaun obs klappt... :smilie_smoke_007:
Da bin ich ja mal gespannt, vor allem, ob die Dämpfer ähnlich "hart" einfedern, wie die von uns' Else. Wenn ja, sehe ich keine Probleme, auch wenn man sie härter einstellen kann. Wenn die aber von Haus aus butterweich sind könnte es sein, dass Du spät. mit Gepäck beim gleichen Ergebnis bist. Sorry, fällt mir auch grad erst ein. :-/
Hab' voller Elan gestern noch meine Anschlagsbegrenung einstellen / einschleifen wollen. Ich hatte ja links und rechts am Begrenzerblech einfach paar Millimeter aufgeschweißt, um ans Limit des Lenkschlosses zu kommen.
Bin ganz sachte mit dem Dremel ran, um den Punkt, an dem das Schloss greift möglichst genau zu erwischen. *dremel* *dremel* *dremel* *dremel* nix *dremel* *dremel* *dremel* *dremel* *dremel* *dremel* nix, Schloss hakt nicht ein. Schnauze voll gehabt und mit der Schruppscheibe ran, bis ich mir irgendwann dachte, dass ich doch jetzt schon Material vom Original-Bregrenzerblech wegnehme...
Falsche Seite abgeschruppt, Else-Lenkschloss greift nicht bei Anschlag nach rechts wie das von SR, sondern nach links. Manchmal hasse ich meine Rechts/Links Schwäche. ^^
Linkin-hawk
31.07.2017, 19:45
Lach... Ach wie geil ist das denn.... :aetsch: wenn die Dämpfer ähnlich hart sind, kann ich die ja weich fahren! Die sind 3,5 cm länger Sigi... Und das Thema mit dem Gepäck hatten wir schon, das ist bei einem Mitschwinger + Gepäckträger WURSCHT! :smilie_baby_018:
ich hätte noch längere dämpfer liegen, genaue länge und marke kann ich morgen schreiben
sind papiere dabei
Stimmt, jetzt wo Du's sagst erinnere ich mich. :)
Hoschi hat neben den klasse Lackarbeiten an Frontfender und Tank der Adler meines alten Herrn noch Federn mitgeschickt, die für die Pseudo-Spingergabel-Cover herhalten können.
Die Federn sind klasse! Zum Glück ist's genug Material, um mal einen Test zu machen, der einfach auf Maß ohne Spannung passen würde.
22952
Die Feder sind weich genug, um sie noch gut 2cm zu stauchen, wodurch das ganze ein bisschen bulliger wirkt. Vorteil davon ist gleichzeitig, dass sie nicht gegen das Standrohr schlagen, obwohl sie gut 2 Millimeter mehr Durchmesser haben. Die finalen Teile werden aber erst gefertigt, wenn...
1. mein verkackter Lenkeinschlag stimmt
2. der Tank endlich geschweißt, hoffentlich dicht und engültig positioniert ist.
Die Idee ist jetzt etwa 2-3 Milliter von den Abstandhaltern für die vorderen O-Blinker abzusägen, damit ich die Arretierung gegen das verdrehen noch mit nutzen kann, oben auch nochmal 2-3 - beides auch als Kratzschutz gegen die Gabelbrücken und vielleicht direkt noch eine Blinkeraufnahme zu integrieren. Aber auch wenn das letzte nicht so funktioniert, wie sich das das Milchmädchen in mir grad vorstellt wird der ganze Sums am Ende verchromt.
Dann hab ich heute noch den Batteriekasten gechoppt - recht ähnlich wie bei meiner aktuellen Else und einen Karton gefunden, der die Maße meiner Wunschbatterie recht gut wiedergibt. Die ganze Einheit wird einige cm nach hinten rutschen.
22953
Die Batterie, der Regler und wenige, dickere Kabel werden alles sein, das von der Elektrik zu sehen sein wird. Kommt grad alles fast noch ein bisschen runder zusammen, als ich mir das am Anfang ausgemalt habe, was natürlich auch die Motivation wieder steigert nachdem ich im Lauf des Projekts doch einige Zweiffel hatte.
: Ach ja, auch die Batterie wird wieder eine Mütze bekommen, nur diesesmal nicht aus Segeltuch sondern aus Leder.
Das einzige, das mir jetzt noch Sorgen macht, ist die Sitzbank, in die eigentlich das Zündschloss (rechts in Fahrtrichtung), eine Fach / Stauraum für Papiere und eine USB Steckdose integriert werden sollen. ... das ganze noch bei einer auf meine Größe zugeschnittene Sitzposition. ... aber bis dahin fließt noch ein bisschen Wasser die Tauber runter! :)
Ich habe extra ein paar "Probecentimeter" dazugegeben:grin:
Wegen der Sitzbank, evtl ne Form basteln, davon ne Negativform nehmen und dann das eigentliche Teil anfertigen.
Habs mir gerade selber noch mal vorgelesen, klingt schlimmer als es eigtl. ist.
johnboyschneider
03.08.2017, 20:02
Geiler Umbaufred, lese ich jetzt erst, weil ich vorher wieder mal nicht dazu gekommen bin, im Forum zu stöbern. Ich bleibe weiter gespannt dabei, kann mich mit den Ducktails zwar nicht recht anfreunden, und bin auf die gesamte Linie gespannt, wenn wirklich alles zusammen sitzt. Bei deinen Auspuffüberlegungen gebe ich dir übrigens recht. Der Endtopf sieht hammermäßig aus. Alles im allem wirkt es aber wie ein durchgehendes Ofenrohr. Ob das zu deinem oldschool Style passt, weiß ich nicht genau.
Moin,
die Sitzbank will ich aus Forex PVC bauen. Mein Kumpel hat schon einige Sitze und kleinere Teile wie Seitendeckel gebaut. Die erst spröde Plastikplatte wird unter Hitze formbar und abgekühlt beinahe so fest wie GFK ohne zu splittern. Geiler shice!
Hier mal die Grundplatte seiner XT Sitzbank:
22954
Ja, ok... der Auspuff ist wirklich noch ein Sorgenkindlein... und die Lackierung und die Abnahme, aber eins nach dem anderen. ^^
Werde in Kürze mal den Silvertail an der aktuellen Else frisch abdichten und bei der Gelegenheit die Tröte mal auf ihren Schallausstoß und die optische Erscheinung an einem vollständigen Moped prüfen.
Wenn die so brüllt, wie ich mir das gerade noch vorstelle, werde ich sowieso auf einen mit ABE ausweichen, dann gibt's auch weit weniger Drama beim TÜV.
Hi,
so eben mal den angesprochenen Test gemacht.
22959
Optisch kommt er besser als ich dachte, allerdings mit dem Silvertail Adapterstück... kann man lassen.
Klanglich isser richtig geil, aber viel zu laut!
https://www.youtube.com/watch?v=th-CL76xLGE
Da er aber eben optisch doch ganz gut passt, werde ich wohl mal versuchen einen zuätzlichen DB-Eater in den Krümmer zu packen. So kriege ich den auf keinen Fall abgenommen.
der ist doch gut so:smilie_smoke_007:
Aber wenn du den dran lässt, fährst du in Zukunft hinten :smilie_happy_251:
Mir gefällt der auch ganz gut - zumindest haben alle um mich rum grad doof geglotzt als ich das Video angeschaut hab ( z.Zt. Strandkorb/ Binz)
Bisher bist du doch immer hinten gefahren.
Eben ich fahr' meistens hinten - ich fahr' nur nicht mehr rechts hinter Hoschi. :grin:
Ich denke es lohnt sich noch ein bisschen zu experimentieren den leiser zu bekommen, schließlich ist der Deal mit dem Prüfer, dass er sich erstmal anhört, ob er eine Geräuschmessung will. Der Pilzluftfilter fehlt ja auch dem Video auch noch.
oha ein Trumpetauspuff, die gehören normal an ne AME-Chopper. Die orignalen hatten dann noch ne Klappe am Ausgang damit die ANlage nicht mit Wasser vollläuft, da die ja fast Senkrecht montiert waren. Würde mir auch gerne 2 davon hinnageln, aber ich glaub der Tüv spielt da nicht mit.. :( 22960
Oha, ganz schön... schrill. :D
Ich habe - glaube ich zumindest - einen Gedankenknoten in meiner Elektrik.
Nach ich den Kabelbaum ausgewickelt habe, habe ich keine Diode gefunden. Seitenständerschalter war zumindest keiner bei der Teileelse dabei und der Ständer an sich klappt von alleine ein.
Gibt's die Konstellation so?
Der Kupplungsschalter fliegt ja auch raus, also welche Start-Sicherungen bleiben da noch?
Seitenständer: "egal"
Kupplung gezogen: "egal"
Leerlauf: Muss auf neutral zum Starten sein, da ich ja nicht prüfen kann, ob die Kupplung gezogen ist.
Da fehlt doch Leerlaufschalter, damit sie nicht ausgeht, sobald ein Gang eingelegt wird, oder?
Ansonsten habe ich jetzt mal alle vorhandenen Komponenten bis auf Lampen und Hupe angesteckt, daher wüsste ich jetzt auch nicht, wo die Diode, die das ganze koordiniert ranmüsste. Viele Steckerverbindungen sind jetzt auch nicht mehr frei, der Kabelbaum sah aber unverbastelt aus, bis auf die Überbrückung des Kupplungsschalters.
*verwirrt*
Ich hab den Schaltplan nicht im Kopf aber logischerweise macht man da nix mit Dioden - die nehm ich bei "oder". Der Startkreis ist aber
eigentlich ein "und" - also meiner Meinung nach Reihe (alles ungeprüft aus dem Kopp)
Ich hab den Schalter für den Ständer überbrückt - fertig.
Es gibt die Variante, das geht der Neutralschalter nur auf Lampe und der Seitenständer auch auf ne Lampe und auf die Startsteuerung, da findest du dann kein Diode. Ein vergossenen Diodenblock, mit 2 Dioden, braucht mal wenn man ein Seitenständerrelais hat.
Ok, dann brauch ich aber trotzdem einen Seitenständerschalter.
Seitenständer ausgeklappt, Gang drin --> startet nicht
Seitenständer ausgeklappt, Neutral --> startet
Gang rein bei Seitenständer draußen --> geht aus
Gang rein bei eingeklapptem ST --> läuft weiter
Nachteil: Wenn ich an der Ampel oder so abwürge, muss ich trotzdem in Neutral schalten, um sie wieder über das Zündschloss starten zu können.
Ich hab weder im Bucheli, noch Clymer, noch Werkstatthandbuch einen Schaltplan gefunden, der mit meinem Kabelbaum übereinstimmt (rechte Armatur z.B.). Darum messe ich grad alles durch und mache mir in Teilen meinen eigenen.
Als Kür grüble ich dann über eine Schaltung, die mir 2 sec nach Zündung-Aus das Licht ausschaltet und 5 Sekunden nachdem sie läuft automatisch anschaltet. :smilie_baby_019:
Ich dachte dein Seitenständer geht von selbst rein?
Wenn ja warum dann so viel Umstände?
Deine Kür hört sich klasse an, da kannst du dann gleich in Serie gehen, das will ich auch!
Linkin-hawk
06.08.2017, 00:18
Ich hab einen umgemalten Schaltplan für meine, das ist mit dem Starten so wie du es möchtest, ist bei mir ja auch so.. Ich hab die aber noch nie abgewürgt und mußte dann neutral suchen. Das passiert eh nie.. Außer die Batterie ist hin und man muß anrollen :smilie_happy_251:
Ich dachte dein Seitenständer geht von selbst rein?
Wenn ja warum dann so viel Umstände?
Ja, der klappt von alleine ein, aber ich muss doch unterscheiden, ob der Motor weiterlaufen darf wenn ein Gang eingelegt ist, oder denke ich jetzt echt zu kompliziert?
Moin Sigi,
ja, Du denkst zu kompliziert, wenn der Seitenständer von alleine einklappt brauchst Du keinen Ständerschalter, er soll ja nur verhindern dass Du mit ausgeklappten Seitenständer los fährst.
Dann warte ich mal auf Jens' Schaltplan, vielleicht lichtet sich dann der Nebel.
Genau genau. Ich hab alles rausgeschmissen und beim Starten ziehe ich eh die Kupplung, egal ob Leerlauf drin ist oder nicht. Ich finde es blöd nur im Neutral starten zu können, wie du schon sagtest die Situation an der Ampel, einfach Kupplung ziehen und wieder anschmeißen.
Moin Sigi,
um dem ganzen Gedönse aus dem Weg zu gehen,hatte ich mich entschieden einen selbsteinklappenden Seitenständer zu verwenden. Und ich muss sagen das war ne gute Entscheidung dies hat meinen Kabelbaum um einiges minimiert, auch durch noch andere Sachen. Da ich ja die M-Unit verbaut habe. Auch bei meinem neuen Projekt kommt wieder ein Selbsteinklappender dran, ist nur eine Gewöhnungssache.
Linkin-hawk
06.08.2017, 10:58
22968
Sodala, so hab ich das gelöst, unten das dazu gezeichnete ist der Zündanlassschalter von Bosch.. Der ist Top! Den seitenstander Schalter hab ich gelassen, und wie gesagt, ich bring die Geduld an der Ampel auf jeden Fall auf, falls sie verreckt :smilie_smoke_007: allerdings sind seit dem Umbau 5200km auf der Uhr, und es ist mir noch nie passiert...
Linkin-hawk
06.08.2017, 11:02
Achso, der blaue geht zum neutral.. Warte... So...
22969
Danke, muss ich mir dann nochmal in Ruhe anschauen.
Was mir aber einfach nicht einleuchten mag ist, warum ohne den Seitenständerschalter der Motor a) nicht startet, wenn Leerlauf nicht drin ist, aber b) nicht ausgeht sobald ein Gang einglegt wird.
Linkin-hawk
06.08.2017, 12:39
Du Must ihn brücken, das ist eine Reihenschaltung.. Oder für dich, eine UND Funktion :aetsch:
Seitenständerschalter habe ich keinen, weiß aber nicht, ob der fehlt oder ob ein selbsteinklappender keinen hat.
Also ich hab' das jetzt mal sacken lassen und habe meinen Verständnisfehler vielleicht gefunden.
Dass das Starten verhindert wird ist eine eigene Schaltung und hat mit dem Kreis, der läuft, wenn der Motor an ist nichts zu tun? Wenn nein, bin ich verzweiffelt. ^^
@Hodl:
Zur Kür... Dank des Zündschlosses, das ich verwende muss ich das gar nicht machen, was ich vorhatte. Licht ist mit Zündung immer an und beim Startvorgang wird es über das Zündschloss abgeschalten, solange der Schlüssel in Startposition ist. Springt der Schlüssel zurück, geht das Licht wieder an.
Aber zeitversetztes Anschalten vom Licht ist hiermit (http://www.ebay.de/itm/Zeitschalter-Zeitrelais-Einschaltverzogerung-1-480-sec-12V-20A-Zeitverzogerung/282371972379?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%2 6asc%3D20140107083420%26meid%3D07cc444103c34c08a0f f9a3410a56309%26pid%3D100011%26rk%3D2%26rkt%3D10%2 6sd%3D281028932320) einfach umzusetzen.
Wenn man das auf - sagen wir - 20 Sekunden stellt geht das Licht eben 20 Sec nach Zündung an mit an. Zündung aus, Licht aus.
Haha das ist bei meiner eLSe auch so wenn ich den Lichtschalter anhab hahaha
Andrerseits ist deine Kür eher kontraproduktiv, seit ich das Licht immer anhab vergess ich nimmer die Zündung auszuschalten - und wenn nur Klaus zu mir sagt, das mein Licht noch brennt
Verstehe ich jetzt nicht... das Licht wäre ja immer an, wenn die Zündung an ist, außer beim Zündvorgang selbst. So oder so... kann mir nicht passieren, da ich nichtmal in der Garage den Schlüssel stecken lasse.
Bei der neuen erst recht nicht, weil die einzige Möglichkeit den Motor auszumachen Zündung aus sein wird... oder abwürgen. ^^
Ah, da Mist geschrieben. Licht sollte nicht nach Motor aus ausgehen, sondern nach Zündung aus.
Wir haben doch einen weiteren Kontrollleuchten Platz im Tacho, da könnte ja eine rein, die bei "Zündung an, aber Motor läuft nicht" leuchtet oder blinkt. :)
Steh jetzt auf dem Schlauch, mein Lichtschalter ist immer auf an.
Also Zündung an, Licht an - Zündung aus, Licht aus .
Was bringt dir das wenn beim Starten das Licht ausgeht und kurz drauf wieder an?
In meinem Fall mehr Batterieleistung (oder zumindest keine "verschwendete"), um den fehlenden Deko zu kompensieren.
Aber auch allgemein geht halt der ganze Batteriesaft in den Starter.
Das Licht reißt das raus? Glaub ich nicht!
Aber optisch bestimmt ne feine Sache.
Linkin-hawk
07.08.2017, 21:11
Beim Sigi seiner funsel reißt es das nicht raus, aber bei ner normalen Glühbirne schon.. Sorry der mußte sein... :aetsch:
Außerdem kann man sich den Schalter dann sparen.
Jaja, spottet nur, wenn ich nicht gegen Käfighaltung von Glühwürmchen wäre, bräuchte ich gar keinen Strom für Leuchten, so. :smilie_frech_033:
Aber hier geht's nicht um die mit der Teelichtfassung, sondern um die neue und da kommt die Original-Lampe zum Einsatz. Blinker vorne sind im Moment auch halogene favoristiert. Gut, hinten ist alles LED, aber paar Watt kommen da schon zusammen.
Schaden wird's nicht, wenn die Beleuchtung beim starten aus ist und da ich dafür nichtmal ein neues Kästchen brauche wird das auf jeden Fall so verdrahtet.
Kesselkreis
07.08.2017, 22:12
Die Batterie zieht des locker durch. Ohne Deko und mit Festbeleuchtung. Fahrn viele so rum.
Aber mach mal hin ! :search:
Seh ich wie Werner und wenn die Batterie dann mal nimmer so gut dasteht mein lieber Jens, dann kann ich das Licht ausschalten und nochmal probieren.
Also hatte bisher 2x Probleme mit der Batterie - weil ich die Zündung nicht ausgeschalten hab (und ich vergess sehr oft den Schlüssel abzuziehen)
aber seit ich das Lich auf "Dauer" hab ist mir das nimmer passiert.
Aber wie Werner schrieb : mach mal, bin gespannt!
Viertakter
08.08.2017, 10:32
Seitenständerschalter habe ich keinen, weiß aber nicht, ob der fehlt oder ob ein selbsteinklappender keinen hat...
Moin!
Bei selbsteinklappendem Ständer fehlt der entsprechende Schalter. Der wird dann auch gar nicht benötigt.
Die Gefahr, sich mit dem Ständer 'runter' fahrend auszuhebeln besteht ja gar nicht.
Natürlich muss man aber darauf achten dass die beiden Federn intakt sind...
Gruss Lutz
Ok, Danke.
Ich habe die Elektrik jetzt mal ne Zeit ruhen lassen und gestern nochmal soweit alles zusammengesteckt. Dabei blieb der Stecker unversteckt...
23000
Weiß jemand aus dem Kopf, was da normal dranhängt? :smilie_denk_17:
Ja, der ist für die Spule vom Anlasserrelais.
Mit den Kabelfarben habe ich nur ein zweipoliges Weibchen... das ist doch auch nicht normal, dass da ein 3-poliger Stecker drauf gehört.
... das kann ja noch was werden ...
Stimmt, sollte 2 Pol. sein, komisch
Hab' Gerhard mal angeschrieben, Hardy hatte ihn in einem alten Thread mal nach einem US-Stromlaufplan 86/87 gefragt (und ihn wahrscheinlich auch bekommen) und das ist ja Hardy's Ex-Else.
Hoffe ich komme damit auf die noch fehlenden Verbindungen - hilft auf jeden Fall mal, wenn alle Kabelfarben stimmen.
So unverbastelt wie auf den ersten Blick ist der Baum auf jeden Fall nicht. :)
@ Sigi
du hast Post. :smilie_smoke_007:
Gruss
Gerhard
Vielen Dank, Gerhard!
Also es ist ein 1986er Baujahr und passende Schaltplan ist im Clymer - nur den Lichtschalter haben sie unterschlagen, weswegen ich den Plan nicht zugeordnet habe.
Interessanterweise ist da wohl trotz allem ein Seitenständerschalter verbaut gewesen, zumindest habe ich den Stecker im Kabelbaum, im Schaltplan ist er auch verzeichnet und es gibt eine Indikatorlampe, ob er ausgeklappt ist, oder nicht.
Desweiteren ist eine Kontrollleuchte für den Ölstand (steht nicht Öldruck im Plan) vorgesehen. Hat jemand eine Ahnung, wie das im Motor umgesetzt war / ist?
Ich schätze das ist ein Beschriftungsfehler, bei der Lampe steht “Oil level“ die Strippe kommt aber
vom Neutralschalter, denn ein Öl Überwachung hat die LS nie gehabt.
Ok, wunderte mich auch. Es gibt zwar ein paar Infos zum nachrüsten eines Öldrucksensors, aber der hilft ja wenig bis gar nichts. Ölstand, wäre natürlich was anderes gewesen.
Ich schau', dass ich jetzt mal einen Farbausdruck von "meinem" Schaltplan bekomme und markiere da die bisherige und kommende Entschlackung des Kabelbaums.
Danach schau' ich mir nochmal Jens' Schaltung genau an.
So in etwa soll das Elektrik-"Fach" aus Alu aussehen - auch schon mit grober Platzierung der Bauteile, wird eng - vor allem mit dem Zündschloss.
23003
Damit ich genau da aus dem Kabelstrang raus kann, wo ich mit Kabeln hin muss werden wohl selbsteinrollenden Kabelstrumpf benutzen. (Sowas in der Art (https://goodymax.de/2-m-selbstschliessender-Kabelschlauch-19-mm-Durchmesser))
Auf Jeden Fall kommt da kein Isolierband zum Einsatz, so ein Gebatze... nene.
Die Gabeln sind inzwischen auch überarbeitet. Standrohre abgebeizt, (Macken raus-) geschliffen so gut es ging und poliert. Leider hat der Zaponlack, den ich zum versiegeln aufgetragen habe das ganze wieder metter gemacht, aber mei... sehen gut aus. Neue Simmerringe gab's natürlich auch noch.
23002
Linkin-hawk
10.08.2017, 17:07
Na wird doch langsam..
............ Es gibt zwar ein paar Infos zum nachrüsten eines Öldrucksensors, aber der hilft ja wenig bis gar nichts. ..................
Wieso hilft das nix, ich habe einen Drucksensor oben am Kopf nachgerüstet und wenn die rote Lampe leuchtet,
habe ich oben keine Ölversorgung mehr, egal warum, aber es rettet dann meinen Motor.
Du wirst ja hoffentlich das Fach für die Elektrik nicht komplett zu machen ohne Löcher für die Entwässerung reinzumachen oder hab ich da was falsch verstanden?
Nene, das wird wasser- und schalldicht. Stay tuned. :)
Ah Dieter, oben ein Sensor ist sicher praktischer als unten an der Kanalschraube.
Nach alle Kabel jetzt mal testweise verlegt waren und ich weiß wo welche lang müssen, hab ich das Eletrikfach mal soweit fertig gemacht.
23015
Zum Schutz gegen Schubbern is an allen Durchführungen Kederband hingekommen, außer wo's zur Heckbeleuchtung geht, da kommt ein Stück von Plastikkabelschlauch zum Einsatz, der original an den Batteriekabeln ist.
Über den Wasserablauf hab ich nochmal nachgedacht und einen Schluck in das Fach gekippt, um zu kucken, wo es sich sammelt. Als ich da dann Drainagelöcher bohren wollte fiel mir auf, dass die Maschine ja nie aufrecht stehen wird und auf dem Seitenständer tropfte es einfach seitlich runter.
Abgesehen davon kann sich ja nicht wirklich viel Wasser sammeln, da es von unten gut dicht ist. Sicher, ein bisschen Sprühwasser könne reinkommen, aber wenn das genug ist, dass es sich sammelt, läuft es abgestellt auch wieder ab. Sollte ich mich da stark täuschen, kommen halt noch ein paar Löcher rein.
Von oben wird das ganze ja komplett von der Sitzbank abgedeckt, also da sollte nicht viel passieren.
Die TCI hat ein Moosgummibett bekommen, um zu verhindern, dass da was klappert. Erst habe ich rum überlegt, ob ich sie mit einem Spanngummi in Position halte, aber dann fiel mir ein, dass ich noch ein Stück 3M-Klett runliegen hatte.
23016
Hält bombenfest!
Später schaue ich mal, dass ich das Zündschloss mit Lüsterklemmen simulieren kann und messe (ohne Batterie) mal alles auf Durchgang durch. Den finalen Kabelbaum werde ich aber wahrscheinlich erst machen, wenn der richtige Motor im Rahmen ist - wird aber wohl noch etwas dauern.
Bis ich hoffentlich kommendes Wochenende den Tank zurück bekomme, seh ich zu, dass der Heckfender komplett fertig wird. Also...
- Dünnblech rausflexen, neues einschweißen
- Vorderes Stück noch ein bisschen weiten
- Halterung für's Rücklicht und die Blinker einschweißen
- Kabelführung im Fender austüfteln
- Rückstrahler positionieren
- Unterseite schleifen und grundieren
Na ist doch gut so :top: so hab ich es auch gemacht, nur das Grundblech noch tiefer, bis unterkante Rahmen um optimalen Platz zu gewinnen,
Hab ich auch erst überlegt, aber durch die fehlende "Stufe" hinten kommt ich schön weit zurück und nach oben habe ich ausreichend Luft. Unten an das Blech soll auch noch der Akkustikschaumstoff kommen.
Kann aber sein, dass ich das Blech eh nochmal machen muss. Wenn der Luftfilter direkt auf den Gaser kommt, müsste ein Ausschnitt dafür rein. rein optisch würde es mir aber besser gefallen, wenn der leicht abgewinkelt nach unten zeigt.
Mal kucken. :)
Hoi,
bin grad ziemlich frustriert, weil mit meinem Tank einfach nix vorwärts geht.
Vergangenen Samstag sollte ich gegen Mittag mal vorbeischauen, ob er schon dazu kam und er war das zweite mal nicht vor Ort, obwohl wir verabredet waren. Sind jetzt 3 Monate, seit dem der Tank bei ihm liegt.
Habe mich dann mal bei Tankschlossern im Netz umgehört und da liegen die Preise für die Arbeiten (inkl. Versiegelung) bei 500€ aufwärts - weit über dem, was ich gewillt bin auszugeben. Weiß grad nicht, was ich machen soll: Den Tank abholen sind 3 Monate umsonst gewartet und keinen Schritt weiter. Den Tank dalassen kann auch nochmal 3 Monate warten bedeuten ohne, dass was passiert. :-/ Nervt grad wie Sau und ich bin kurz davor das selber zu machen, was aber halt eine große Chance birgt, dass ich den Tank versaue.
Zumindest beim Heckfender ist etwas passiert. Ich habe die faulige Stelle ganz rausgeschnitten und ein neues Blech eingeschweißt, Halterung für das Rücklicht platziert und die Blinkeraufnahmen (6er Gewindehülse) eingeschweißt.
Da sich doch so einie Vertiefungen ergeben haben, die ich nicht mit Spachtel zu kleistern wollte, habe ich mir mal "Quiksteel" besorgt und zwar die Version, die zum anrühren ist - also nicht das Knetmetall. damit ich habe ich bereits einige Vertiefungen "ausgespachtelt" und vor allem die Blinkeraufnahmen "modeliert", damit das ein Gesicht bekommt.
Da der Fender natürlich auch langsam wieder das gammlen angefangen hat, hat ich zumindest die Unterseite gestern mal mit Epoxy-Rostumwandler-Grundierung von Bronox bearbeitet und hoffentlich versiegelt. Auf der Oberseite gibt's noch bissi was zu machen und die zu entrosten ist zum Glück wesentlich einfacher.
23115 23116
Dann hat mich der Hodl motiviert endlich mal was zu machen, was ich schon länger vorhatte, einen Motorständer.
An der markierten Stelle kann ich 2 weitere (andere) Halterungen montieren, dann funktioniert der auch für den SR Motor. Steht zwar grad nichts an, aber da ich gedenke die zu behalten, kann man ja mal vorausdenken. ;)
23117
Muss nur die Löcher für die Achsen noch irgendwie auf 12mm aufbohren, die Motorhalteschrauben gehen nach der Grundierung sehr knapp durch. Mal schauen, wo ich ne Standborhmaschine mit 12er Bohrer nutzen kann.
Sollte sich herausstellen, dass der Ständer mit Motor drin wackelt, oder mir subjektiv nicht stabil genug steht, kommt unten noch an jede Ecke ein Flachwinkel.
Linkin-hawk
27.08.2017, 08:22
Na geht ja langsam vorwärts,, das mit deinem Tank is ja Mist!! Früher hat man solche Leute einfach mal vermöbelt, damit sie wieder geradeaus kuckten.... Heute sind sie leider auch niemanden mehr angewiesen... Die Motorhalterung paßt meines Erachtens schon soweit, aber unten das nur mit Schrauben ist bissl wackelig glaube ich. Die vorderen beiden hätte ich schon verschweißt, dann kannst du die hinteren auch flexibel halten... Meine Meinung....
Sers, jau, die fixen zu verschweißen ist auf jeden Fall noch geplant, will aber erstmal nen Motor reinhängen, um zu kucken, ob's auch wirklich passt.
......... Mal schauen, wo ich ne Standborhmaschine mit 12er Bohrer nutzen kann.
.
Bei mir :smilie_tanz_009:
Dann kannste auch meinen Motorständer begutachten :smilie_baby_020:
Den Bohrer kannst du auch mit der Handbohrmaschine durchjagen. So genau muss das nicht sein.
Oooch man Joe musste das jetzt sein - ich hab mich schon gefreut das mich der Sigi mal wieder besucht :undecided:
Bei dem 3mm Schwarzblech mach' ich das lieber mit dem Standbohrer, hab ja noch 2 Halter ganz zu machen. Im Grunde brauch' ich nur nen 12er Bohrer für ein normales Bohrmaschinenfutter, fällt grad ein.
Um Dich zu besuchen, brauch' ich doch keinen Grund! :) ... nur Zeit. :-/
Viertakter
27.08.2017, 21:48
Nimm doch nen 5er und nen 7er...
Oder zwei 6er, dann brauchst nicht mal umspannen...:smilie_tanz_009:
(könnte ich mir jetzt echt nicht verkneifen...)
:smilie_happy_251: den hatten wir glaub ich schon mal :smilie_happy_251:
Schön, dass hier wenigstens einer Spaß hat. :smilie_baby_018: :cheesy:
Ich hole heute den Tank erstmal nach Hause, eventuell hab' ich jemanden in der Nähe an der Hand, der schon öfter Tanks umgearbeitet hat... mal sehen.
Zum aufbohren vll hiermit
23122
Ja, eigentlich halte ich von den Dingern nicht viel, hatte aber auch noch nie einen scharfen. ;) Hab' mal einen günstigen bestellt.
also ich hab meinen seit 2010 (jeden winter ! ) recht häufig benutzt , bohren immer noch große löcher in bleche ...! bohre meistens mit nem 5er stahlbohrer vor ( der is immer schon in der kleinen bohrmaschine ... ) , und dann mit dem schaber so groß wie ich das brauch ! und mein satz is von aldi !
Jo, also der Bohrer ist nicht schlecht, hat bei den Motorhalterungen super funktioniert. Und halten tut er auch, der Halter. :)
23214
Die Wunschbatterie ist zwischenzeitlich auch angekommen, passt bis auf, dass sie einen Mini-Tick zu breit ist, super! Wahrscheinlich baue ich den Batteriekorb eh nochmal um, aber das ist was, wenn's mir mal langweilig ist.
23215
Ein weiteres Problem ist auch gelöst - zumindest wahrscheinlicher denn je. Nach der Tankumarbeitung sitzt der Kanister wie er soll, aber meine zweite Idee von der Tankaufnahme musste ich leider auch in Tonne treten, da einfach zu wenig Platz für eine Art Schelle ist.
Dann kam mir die Idee einfach ein U-Profil zu kloppen, das an der Motorhalterung mit angeschraubt wird.
23216
Da habe ich jetzt also auch beinahe alle Möglichkeiten de Tank zu befestigen.
Das Loch der Tankaufnahme kann ich auf 9mm aufbohren, ohne, dass zu viel Fleisch verloren geht. Der Plan ist jetzt also in das Profil eine M6 Gwindemuffe auf jeder Seite einzuschweißen. Zur Vibrationsentkopplung wird das Profil auf der Seite, die auf Rahmen aufliegt mit Moosgummi verkleidet. Die M6 Schraube, die letztendlich den Tank halten soll bekommt ein Stück Gummischlauch, eine Stahl-Unterlegscheibe (hell) und eine aus Gummi (dunkel).
Ich stelle mir vor, dass wenn das millimetergenau gearbeitet ist, sollte der Tank zum einen fest sitzen, die Aufnahmeflügel aber nicht unter Spannung stehen und unterm Strich das ganz relativ gut gegen Vibrationen gesichert ist.
Wo ich mir noch nicht soooo 100%ig sicher bin ist, ob zwei M6 Edelstahlschrauben fest genug sind, um den vollen Tank z.B. bei Schlaglöchern auch sicher zu halten. Da bin ich für Meinungen und Anregungen natürlich wie immer offen.
23217 23218
Bevor dir Schraube bricht wird eher die Haltelasche am Tank abreisen. Schweiß doch eine neue und stabilere Lasche weiter hinten am Tank an. Deine Konstruktion sieht optisch auch eher bescheiden aus. Muss man ja nicht unbedingt am fertigen Bike sehen. Ist natürlich alles schwer zu beurteilen wenn man nur Bilder sieht.
Gut, das mit der Schraube war mir wichtig, Danke.
Was die Optik angeht wird sich (natürlich) noch einiges tun und das ganze wird nur noch aus der Perspektive "Nase am Krümmer" zu sehen sein. So isses alles andere schön, später zumindest mal besser versteckt. :)
khan.cross
17.09.2017, 20:41
Welchen Unterschied macht es ohne DekoMagnet?
Viertakter
17.09.2017, 22:00
Welchen Unterschied macht es ohne DekoMagnet?
Du brauchst ne top fit'e Batterie. Der Deko erlaubt es dem Motor ohne Kompression erstmal bissel auf Drehzahl zu kommen.
Mit guter Batterie gelingt das auch. Eine Batterie, die unterdurchschnittlich ist, lässt den Anlasser dann nicht über den Kompressionszyklus kommen. Der Deko ermöglicht es, dass die schwere Kurbelwelle erstmal lastarm Schwung holt, also Dreh-Energie speichert.
Gruss Lutz
Hoi, hab meinen Tank nun endlich dicht zurück, morgen frei, also habe ich die letzten beiden Tage Schutzgas gegeben und soweit alles fertig gemacht, dass ich morgen Rahmen putzen, anschleifen und Dienstag lackieren könnte... wären da nicht die Schwingenlager.
Die Schwingenachse ist schon nur mit dem Fäustel rausgegangen und die Lager bewegen sich keinen Millimeter - ich vermute die sind teils festgerostet, zumindest läßt das der Zustand der Achse vermuten, die ich wahrscheinlich auch ersetzen muss.
Da ich den ganzen Rahmen leider nicht ins Eisfach bekomme, werde ich mir morgen früh mal Eisspray besorgen und hoffe ich kriege die Lager so raus, bevor ich mit dem Eisensägeblatt Hand anlegen muss.
Für andere Ideen bin wie gehabt natürlich offen - in Caramba jaucht das ganze jetzt auf jeden Fall über Nacht ein.
Linkin-hawk
01.10.2017, 21:16
Caramba, Rostteufel oder Cola, ich würde sogar Cola als das bessere einschätzen! Und morgen mit ner Gewindestange, ne Hülse und guten starken Unterlegscheiben raus drücken.. Kann man die eigentlich aufschneiden?
Hm, ich eine rausbekommen würde, könnte ich andere vielleicht irgendwie rausdrücken. Aber wenn beide drin sind? o.0
Mal doch mal auf, wie du Dir das vorstellst - vielleicht isses für mich ja noch zu früh, um das zu verstehen. :)
Theoretisch müsste man die schon aufschneiden können und es ist wahrscheinlich noch sanfter als ausbohren. Viele andere Ideen habe ich nicht, wie man die rausbekäme.
Ich habe mir mal son Austreiber aus einem Schwerlastdübelteil gebaut, das ist vorne sauhart und
habe das schön scharfkantig angeschliffen, damit ging das denn ganz gut.
23301
Danke für die Anregung. Ich hatte noch eine Hinterachse übrig. Die Gewindeseite plan geschliffen half für die eine Seite und als die raus war, Achse umgedreht - die Kopfseite kann nicht durch das Lager. :smilie_baby_010:
Bissi angerostet war zumindest das linke Lager in jedem Fall, da kam rotbraune Soße mit raus.
Viertakter
02.10.2017, 11:55
Cola wäre als Rostlöser bei so was kontraproduktiv. Die Phosphorsäure wandelt den Rost in Eisenphosphat um und das Zeug backt das dann erst recht zusammen, abgesehen von den anderen Bestandteilen und besonders Zucker.
Caramba, WD40 oder Ballistol. Nix anderes!
Gruß Lutz
Linkin-hawk
02.10.2017, 15:05
Ok Lutz, so hab ich das noch gar nicht gesehen, aber wenns raus ist kann man das ja wieder reinigen... Mhh unsere Waffenteile werden bei Cola immer super blank und sauber!
Mhh unsere Waffenteile werden bei Cola immer super blank und sauber!
Wenn das mein Chef hört, flippt er aus. :D
"Frau Uschi, mein G36 klebt schon wieder so!" :cheesy:
So, Rahmen ist fertig geschweißt und eben mit dem Dampfstrahler an der Tanke vom gröbsten Schmutz befreit. Der trocknet jetzt im Bad mit Fußbodenheizung hoffentlich vollständig ab.
Ohne Dreck und Ölpampf habe sich dann doch noch so einige Rostnester gezeigt - also morgen lackieren ist erstmal vom Tisch. Statt dessen werde ich heute die Nester anschleifen und mit Expoy Grundierung / Rostumwandler behandeln, ebenso die blanken Stellen von Schleifaktionen.
Eines habe ich Euch noch unterschlagen, fiel mir gerade auf, eine Position für den Tacho ist gefunden.
23302
Wenn ich einen finde, den ich bündig einsetzen kann, sieht das glaube ich sehr aufgeräumt aus.
Viertakter
02.10.2017, 16:19
Ja bei reinen Oberflächen ist Rostumwandler auf Phosphorsäure Basis schon gut. Aber die Buchsen für die Lager sind auf Maß für Presspassung bearbeitet. Da hilft nur blank schmirgeln und mit bissel Fett schüghen
Sigi, sprech mich beim Weberhans mal drauf an!
Linkin-hawk
03.10.2017, 09:56
Ich stell mir gerade die Frage, was du da eigentlich für ein Moped aufbaust.:thinking: das scheinen alles unbekannte Teile zu sein!
Müssen vorm Weberhans eh noch kurz telefonieren, melde mich!
Hm Jens, der Tank ist immernoch der NSU Tank, der Tachodummy eine Kondensmilchdose. :D
80% sind Else Original oder modifiziert, 20% NSU und Eigenbau (Edit:) und Zubehörteile natürlich.
Linkin-hawk
03.10.2017, 11:26
Ich bin ja echt gespannt :top:
[QUOTE]Müssen vorm Weberhans eh noch kurz telefonieren, melde mich!
[/QUOTET
Tagsüber öfter versuchen, bekomme ich auf Arbeit nicht immer mit.
Oder ich ruf zurück wenn ichs gesehen hab.
Holla,
was nehme ich denn am besten für eine Spachtelmasse?
Der Tank ist nun blank - bis auf ein Stellen, an die nicht rankam mit Negerkeks für die Flex bearbeitet. Von den Rostpickeln ging einiges weg.
Sollte ich da jetzt erst mit der Epoxy Grundierung über den Tank jauchen und denn spachteln? und wenn ja mit welchem Spachtel? 2K hab ich gelesen, aber welcher...
Vor dem Spachteln grundietren oder nicht ist ein bischen von der Spachtelmasse abhängig.
Ich grundiere eigtl. immer, da einige Spachtelarten Wasser ziehen.
Grundierung halt richtig trocknen lassen und dann wieder anschleifen.
Wie eilig ist das mit dem Spachteln? Spachtelmasse hab ich noch was da, kannst du gegen ein erfrischendes hopfenhaltiges Getränk beim Weberhans bekommen(Wo ist der Biertrinksmilie?)
In dem Fall würde ich aber auf jeden Fall vorher grundieren, Flugrost ist schnell.
Wenn ich vorher grundieren kann ist's nicht eilig. :)
Ich würde Dir den Tank evtl. wegen versiegeln eh zum Weberhans mitbringen, wenn's bei Dir mit dem Heimtransport hinhaut. Grundiert und versiegelt entzerrt das die weiteren Arbeiten dran natürlich.
Holla,
erst wenn der letzte Halter gebogen,
der letzte Rost entfernt
und ... verdammte Axt... jetzt wird's echt Zeit zusammenzubauen, hier!
Tankhalterung ist (funktionell) fertig - Tank sitzt, als ob der drauf gehört (ein langer, schwerer Kampf ist gewonnen). :)
23376
Schön isse noch nicht, aber das hat Zeit.
Da morgen die vielleicht letzte Chance ist, draußen zu lackieren war jetzt nochmal Gasgeben angesagt. Den Rest des abends werde ich wohl mit Bier und Schleiffpapier verbringen, aber die maulen wenigstens nicht dagegen.
23375
Ready for paint!
Goldener Oktober ist super zum lackieren... keine Mücken... my ass.
Zwei Mücken hab ich noch mit der Pinzette vom frischen Lack abgepopelt, die dritte wurde überlackiert... und zwei Spinnen und vielleicht ein Eichhörnchen, mir egal.
23401
Linkin-hawk
14.10.2017, 20:55
Geil, schaut super aus... Aber das arme Nagetier :nonono:
Kann auch ein Hund oder ein Blauwal gewesen sein, hab nicht sooo genau hingeschaut.
Linkin-hawk
14.10.2017, 20:59
Schön 3D Effekt Lack... Das hat sonst keiner!
Mich hat's gestern - wahrscheinlich wegen Aerosol Dämpfen - um 20hundert umgeknockt, dafür war ich um 4 hellwach.
Natürlich gleich mal nachgeschaut, was der Lack so macht und ihn für trocken erklärt. :tongue:
23404
Um möglichst wenige Kratzer beim Motor einfädeln zu machen, habe ich's andersrum gemacht und den Rahmen auf den Motor gefädelt.
Den Motor musste ich ein bisschen aufbocken, sonst war die Stoßdämpferaufnahme auf der Seite zu lang - auf der anderen Seite wäre es wahrscheinlich gegangen.
23403
Zwei Stangen durch und hochkippen, easy. :)
23402
:smilie_tanz_009:
schön ... auch , dass du fürs zusammenstecken morgens um halb 5 nich extra in die garage zu dackeln brauchst ... :smilie_smoke_007:
Pit......
15.10.2017, 08:16
......der schwarze Zylinder sieht gut aus....:top:
Mfg. Peter
Jau, Karsten... aber alles hat seine zwei Seiten, Bude stinkt immernoch nach Metallspachtel. ;)
Hi Peter. Ich glaube nicht, dass ich drauf gekommen wäre den Block schwarz zu machen - ich hab' ihn ja so von Noppes gekauft. Aber hat schon was, gar keine Frage!
johnboyschneider
15.10.2017, 08:39
Habe seit längerem mal wieder reingeschaut.. so langsam gefällt mir der NSU Tank. Bin gespannt wie ein Flitzebogen, wie sie am Ende dasteht.
Linkin-hawk
15.10.2017, 12:11
Schaut super aus, ganz selten, dass jemand Hochzeit im Liegen feiert :top:
ganz selten, dass jemand Hochzeit im Liegen feiert :top:
Weil es die wenigsten wissen dass es so viel einfacher ist. Geht auch wenn die Gabel und die Schwinge noch drann sind.
Ist ja nicht so, dass der Motor schwer raus und wieder rein geht - ich hab's das vor einiger Zeit mal bei einem HD Umbau gesehen und hab's nur wegen (hoffentlich) wenig Kratzern mal ausprobiert.
Hat auch geklappt, nur die Ventildeckel Schraube hat unten am Oberrohr eine kleine Macke hinterlassen.
Heute alle Lager neu eingetrieben, Schwinge lackiert und zur Sicherheit nachmittags erstmal gefahren, bevor ich im Übermut noch irgendwas schrotte - kenne mich da gut genug.
Als ich wieder daheim war gleich mal geübt, dass ich (fast) alles ohne Kratzer zusammenstecken kann, funzt!
23434 23433
Ich darf und muss sagen, ich bin ein klein bisschen erregt. :smilie_frech_033:
Und wie üblich in dem Stadium zweiffle ich wieder meiner Farbwahl an (obwohl ich mir fest vorgenommen habe diesesmal nicht wieder das Farb-Weichei zu geben!), aber meint ihr das passt wirklich?
23432
Das blau vom NSU Emblem bleibt definitiv, aber passt ums verenden nicht zum braun.
Ich neige schon wieder dazu das ganze "blank" und schwarz zu machen, aber irgendwie muss da mal drüber wegkommen, kann ja nicht jedes Bike so machen.
Was aber - so glaube ich richtig gut passen würde, wäre den Tank neu verchromen zu lassen und schwarz abzusetzen, ist mir aber fast einen Tick zu fad.
23431
Ich bin seit über 20 Jahren Gestalter und hab' mich mit Farben nie so schwer getan wie bei Mopdes... kann doch nicht sein...?
Aber bei dem Schwarzen Tank ist ja die Mitte in cremeweiss und das find ich nicht schlecht.
Braun gefällt mir nicht.
Linkin-hawk
15.10.2017, 21:17
Mir gefällt das Braun, was ist das denn für eine Tűte hinten dran?
mir gefällt das Braun super und ich finde das geht auch mit dem blauen NSU Zeichen, was irretiert ist das schwarze NSU (Gummi) das passt zu der Farbkombination dann eher nicht, könnte man aber auch lackieren...
Kuddel36
15.10.2017, 22:04
Moin,
Mir gefällt der Tank auf Bild 1 am Besten. Also such dir was aus, nun hast du 3x "ja". :top:
Gruß Kuddel
Die Tröte ist von Kickstarter. Sound ist gut, nur (noch) zu laut - da muss ich nen anderen Einsatz bauen.
https://www.youtube.com/watch?v=th-CL76xLGE
Finde die Kniepads eigentlich cool, der Tank soll soweit original zur Verwendung kommen.
Danke für die Meinungen!
Sigi versuch es doch mal hiermit:https://www.dock66.de/daempfereinsaetze-db-eater
die gibt es in verschiedenen Stärken und Längen,vieleicht passt ja einer
Dieter
Braun und Altweiß oder Creme sieht schon gut aus.
Schwarz mit Chromfolie ( statt Weiß ) wäre geil und würde super zum Motor passen.
Danke für den Tip Dieter.
Bei der schwarzen Variante soll es tatsächlich wenn, dann nicht weiß, sondern Chrom /Silber werden, kam in Photoshop nicht so doll raus.
Aber ich glaube ich stelle mich meinen Ängsten und ziehe die Farbplanung durch.
Bitte gern geschehen..mit dem Teil hatte ich sogar die Harleytröte an der "Pam" auf eine erträgliche Lautstärke eingestellt bekommen
Moin,
Mir gefällt der Tank auf Bild 1 am Besten. Also such dir was aus, nun hast du 3x "ja". :top:
Gruß Kuddel
DITO! :top: Und passt immer für alle späteren Lackierungen von Fendern, Seitendeckeln, Rahmen, etc.!!
Gruß, Manni.
der-wirre-Irre
16.10.2017, 11:00
Bei den vielen polierten und verchromten Teilen würde ich persönlich den Tank metallisch glänzend machen.
Die Kniepads kommen so einfach am besten zur Geltung.
Der neu lakierte Rahmen in Verbindung mit dem schwarzen Motor ist schon recht viel Farbe.
Wer sich früher den Luxus leisten konnte, ist verchromt, poliert und vernickelt rum gefahren.
Nach meinen persönlichen Ansichten käme der Nostalgielook so besser durch.
Für solche noch nicht ganz TüV-konformen Auspuffanlagen gibts die Dämpfereinsätze die Dieter vorgeschlagen hat und Topfkratzer aus Edelstahlwolle. Kosten ca. 1-2€, ...
den geruch von metallspachtel oder werkstatt allgemein könnte ich ja noch ab ...:smilie_smoke_007: ! der ärger mit der gesamten family hält mich zurück :undecided::smilie_happy_251: !
find's aber schön , daß es solche leute heute auch noch gibt :smilie_baby_010:
... bevor ich's vergesse : tank schwarz-chrom-und dann das blaue emblem ...:IMG0: !!
Sigi, bleib bei der von uns besprochenen Farbgebung!!
Schwarz hat jeder und braun und beige schaut einfach gut aus.
Ne Idee zum Braun hätte ich auch schon(hättest evtl. erwähnen sollen das du metallic haben willst)
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?12408-Schwalbennest/page2&highlight=schwalbennest
Den lack hab ich noch:rauchen_smilie_91:
Hatte ich erwähnt, Du wolltest mir noch die Schwalbe zeigen. :D
Das kommt mir zumindest auf den Bildern fast ein bisschen zu dunkel raus.
Das ist der BMW Marakesh Lack, den ich erwähnt habe: http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/24674_1245914612954.jpg So nicht. ^^
Ich finde den leichten Orange -Schimmer von dem hier geil: http://www.ebay.de/itm/1-Liter-sprf-Candy-Lack-Braun-Effektlack-GP45-90-L-Flip-Flop-Lack-/172378482810?hash=item28228ee87a:g:ihAAAOSwa-dWtgYe (Bild (http://cdn.photogyps.com/images/i.ytimg.com/vi/UCU0IB0HPOA/maxresdefault.jpg))
Das wird bei solchen Lacken immer bissi auf's Licht ankommen, wie sie letztendlich wirken, vermute ich.
In Sachen Tank spachteln bin ich jetzt beim 4. Durchgang, Hammer wie viele kleine Dellen man da noch findet, die man kaum sieht.
Es gibt auch noch einige "Pockennarben", die ich mit dem Metallspachtel wahrscheinlich nicht sauber glatt bekomme. Ein paar Stellen habe ich mit meinem letzten Rest Brunox schonmal behandelt, um Gegammel vorzubeugen.
Am Fender habe ich auch noch so einiges gesehen, das ich ausbessern und glätten muss, mit den Effektlacken sieht man wahrscheinlich jede Winzigkeit.
Zieht sich natürlich alles bissi, weil ich da so zum ersten Mal mache.
Dein lack ist besser!
Mach dir nicht Zuviel Arbeit, füllern muß ich so oder so und Spritzspachtel hab ich auch noch da.
Und ja, bei dem Lack sieht man jede Kleinigkeit, gut oder:smilie_happy_251:
Ich schau' mal, ob ich ein kleineres Gebinde bekomme, der Hersteller kommt wohl aus Deutschland. Den besorge ich dann natürlich. Wie viel brauchen wir etwa? 100ml, 250?
Also für den matten Elfenbein-Grundlack kommen dann Fender, Lampenring und Tank. :)
OK, immer her damit!
Wegen dem anderen, frag erstmal wegen dem Preis und melde dich dann.
100 reicht leicht.
Shop gefunden:
http://www.sti-design.com/index.php?page=shop.product_details&category_id=34&flypage=shop.flypage&product_id=234&option=com_virtuemart&Itemid=1 :)
Ich hab für die Schwalbe 250 gebraucht.
Das ist jetzt ein Problem, der lack den du da hast ist ein Candylack. also ne Lasur.da muß Silber vorlackiert werden, ist dann schwer zum Elfenbein ne scharfe Kante zu bekommen.
Ich ruf mal morgen meinen Lackdealer an ob der nicht was in petto hat.
1. wird ein silberner Basislack ( matt ) lackiert , oder der guterhaltene ( silberne ) alte Fahrzeuglack angeschliffen ( ca. 400-600er Körnung )
2. Den Candy - Lack auf den gut abgelüfteten silbernen Grundlack in 2-6 dünnen Schichten auftragen ( je nach gewünschter Tiefenwirkung ) ( Druck : 2,0-3,0 bar .Abstand : 30-50 cm. Bedüsung : 0,8- 1,3er )
3.Als Endgang wird ein 2K Klarlack zur Versiegelung verwendet ( 1-2 Schichten je nach Glanzgrad )
Wir brauchen dann noch einen silbernen Basislack, von beidem 100ml müssten dann doch gut reichen, oder?
Edit: Ok, dann warte ich mal ab. Ist ja eh noch massig Zeit.
Silber ist kein Problem, hätte ich da, aber es kann passieren das da ein silberner Streifen zwischen dem Braun und Elfenbein durchschimmert.
ich meld mich per PN!
Morgen,
ich habe jetzt ein paar technische Ungereimheiten zu klären und komme da mit Maßen und Recherche grad nur träge vorwärts.
1. Der Gaszug.
Ich habe mich für diesen Gargriff entschieden (Link (https://www.kickstartershop.de/de/ENFIELD-spezifisch/GASGRIFF-f.ENFIELD-SR-500-XS-650-BMW-Triumph-BSA-DUCATI1)). Wegen der Zugführung möchte ich wieder einen Rohrbogen (sowas (https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/31pzJqitbcL._SX355_.jpg)) verbauen, finde aber keinen passenden. Das Gewinde für die Zugaufnahme ist größer als M6 und kleiner als M8. M7 schließe ich aber aus, ich denke es wird zölliges Maß sein. Wie finde ich das Gewinde genau raus? Oder kennt da jemand zufällig ein übliches Maß?
2. Der Tacho.
Der soll bei mir ja zwischen oberer Gabelbrücke und Tank quasi auf dem Rahmen-Oberrohr stitzen. Ich habe da jetzt 85-90 mm Platz und optisch am besten würde ein 60mm Durchmesser Tacho passen. Kennt jemand Winkeladaper für unsere Tachowelle? Das wäre zumindest mal das einfachste. Ein elektronischer Tacho (auch mit Skalenzeiger) fällt erstmal aus - eine 7-Segmentanzeige für den km Stand wäre eine absolute Notlösung.
moin sigi , den gaszug (bzw. die selbe technik ... ) hab ich bei mir auch verbaut ...mit nem selbstgefeilten blech zwischen die arretier-schraube und die zugaufnahme ...:lipsrsealed: ... ich mach dir ein foto ... gleich !
soo ( ich bin nich so der pc freund ... ) hier mal mein gasgriff ...hält schon seehr lange ...23486... steht aber irgendwie immer auf dem kopp :smilie_smoke_007:
Ah, kapiert, die Arretierschraube ist eh fürn Po. Super Idee, Danke!
Das ist Originalzug, oder?
Ich brech' echt zusammen... ich versuche seit über ner Woche ne Lösung / Teile für den Gaszug zu finden, dann kommt der Karsten mit so einer genialen Lösung angeschlendert. :smilie_happy_251: :IMG0:
1. Überwurfmutter ab
2. Blech flexfeilbohren (hatte jetzt grad nur ein 1mm Stückchen rumliegen, mache das nochmal aus 2mm)
3. einfädeln
4. fertig
23487
Nochmal die Gabelcover mit Abschlußhülse unten - für oben habe ich auch welche, wird aber fast bissi überladen. Fertiggebaut werden die erst, wenn ich mich a) entschieden habe ob die schwarz oder Chrom werden (selbes gilt für hinteren Stoßdämpferfedern auch) und b) wenn ich mich für Blinker entschieden habe, weil da sehr wahrscheinlich die Aufnahmen dafür auch noch rankommen.
Mit 1,5cm aufgebockter Lampe kommt das aber schon ziemlich gut, finde ich.
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Bleibt also noch das Tacho-Problem und ich brauche ein kurzes Winkelstück für den Luftfilter, oder besorge mit gleich einen 45° abgewinkelten von K&N, zum ausprobieren habe ich ja eh die billigen genommen.
moin sigi , noch besser wirds , wenn du die mutter unter das halteblech machst , sonst schiebst du's beim festschrauben krumm :smilie_smoke_007: !
Jup, hab ich gestern noch gemacht, hab erst gezögert, weil ich Sorge hatte das Gewinde der Druckschraube ist auch was zölliges, ist aber M5.
Zug ist dran, den Nippel an Drehhülse musste ich noch bissi abfeilen, damit er in die Aufnahme der Drehhülse passt. Ich kuck' mal, ob ich noch irgendein Stück Röhrchen habe, das als Führung zwischen dem Ende des Rohrbogens und dem Gewinde funtioniert, wobei das sicher auch so geht. Top!
also wo du gerade dabei bist : wieso bauen hier viele ihre k&n so merkwürdig "hängend" nach unten und nicht einfach grad an den vergaser ? hat das technische vorteile odder was :smilie_baby_019: ?
In meinem Fall ist das Alublech, das ich mir als Elektrikfach gebogen habe im Weg, kleiner kann ich's aber nicht machen - eventuell kann ich den Ausschnitt rein machen.
Bin eh mal gespannt, ob man bei verschiedenen Anbringungen was wegen dem Luftstrom merkt, der lange Stutzen zwischen dem O-Filterkasten und dem Gaser wird nicht nur drin sein, damit er den Weg überbrückt. Aber das merkt man wahrscheinlich erst unter Last und vermutlich in einem bestimmten Drehzahlbereich.
Hi, ich habe mich mal wieder an die Elektrik gewagt alles soweit zusammengesteckt.
Zündung an simuliere ich gerade über den Zündschlossstecker und entsprechend gebrückte Lüsterklemen am Ende. (2x braun auf grau gebrückt und Rot auf Orange gebrückt)
Soweit funktionieren auch Blinker und Lampen, nur nach kurzer Zeit "Zündung an" steigt qualm vom Kupplungshebel am Motor auf. o.0
Jemand ne Idee, mir kommt die Stelle komisch vor.
Auf Tip von Tom habe ich Masse an den Lenker gelegt. "Zündungsstecker rein", Sicherung draußen.
Habe jetzt mal mein neues Zündschloss angeschlossen, das Extra Massekabel zum Lenker wieder weg und es qualmt nix. Gegen Batterieminus gemessen liegt ma Kupplungszug auch keine Spannung an.
Seltsamerweise schaltet sich in Anlassstellung des Zündschlosses das Licht aber nicht ab, wie ich erwartet hätte (Orange auf AC Anschluss, Braun und grau auf G, Rot/Weiß auf B).
also ich hab den k&n direkt am vergaser ... läuft ... ! und dir viel spass mit den kabeln ...
Hast du eine Gescheite Masseverbindung am Motorblock ?
Ich hab das mal an einer Yamaha erlebt. Da hat der Kupplungszug gequalmt.
Ja, da ist die von-Haus-aus-Masse angeschlossen, ganz normal. Aber jetzt tritt's auch nicht mehr auf, weiß aber nicht warum. Vieleicht lag doch irgendwo ein unisoliertes Pluskabel am Rahmen auf.
Tom meinte, dass der Lenker durch die Original Riser quasi abgeschirmt ist, was Masse angeht. Ich hab' ja nur noch die linke Armatur, daher die Idee mit der extra-Masse für den Lenker. Aber das war's scheinbar nicht.
Am Lenker brauchst du ja nur Masse für die Hupe
Also das hält jetzt alles, ohne, dass was raucht oder ne Sicherung rausfliegt.
Ich hab sie jetzt mal bis auf Fernlicht Kontrollleuchte komplett verkabelt und soweit funktioniert alles. Bevor ich die Verkabelung so umstricke, dass man nur im Leerlauf starten kann, wollte ich ausprobieren, ob sie so starten wollte und das tut sie nicht.
Der Stromlaufplan stimmt nicht 100%ig mit meinem Kabelbaum überein, aber es ist, der nähesten dran ist.
23558
Verändert ist:
- Kupplungsschalter überbrückt
- Deko-Zeugs rausgeflogen
- Linke Armatur weg, also
- - Killswitch überbrückt
- - Beleuchtung mit Zündung-An am Zündschloss sofort an
Die einzigen beiden Kabel, die ich jetzt noch frei habe sind also Orange/Weiß und Grün/Gelb vom Starterschalter. Ich hätte erwartet, dass ich die zwei (sehr kurz) zusammenhalten und hören kann, wie das Starterrelais anzieht. Aber es passiert nichts.
Kann ich irgendwie rausfinden, ob das Relais nen Drücker hat?
Die TCI hatte ich testweise mal in meine laufende Else gesteckt, da hat sie gefunzt.
Nachtrag: Grün/Gelb an der ST-Position des Zündschloss tut's. Organge/Weiß, brauch ich offenbar nicht (mehr).
Beim checken, ob ich Funken haben, hat's mir grad aber die 20A Sicherung durchgebraten, wo sonst 30A drin waren.
Morgen mal Sicherungen besorgen, hab' das Gefühl viel kann's nun nicht mehr sein. :)
Linkin-hawk
29.10.2017, 14:08
Das Relais für den Neutral Start gut vor Feuchtigkeit schützen!
:D
Hab ich keines. :)
Außerdem jetzt beschlossen den Kabelbaum minimal neu aufzubauen, das mit dem Umgestricke ohne passenden Schaltplan ist mir zu nervig und es gibt etliche Kabel, deren Hülle brüchig ist, die schon angescheuert sind etliche Masse abzweigungen bräuchte ich jetzt woanders... das wird am Ende ein zer-flickter Baum.
Linkin-hawk
29.10.2017, 18:30
Machs neu, ist eh besser... Behalte aber wenns geht die Farben, sonst stehst du bei einer Evtl Fehlersuche alleine da... Und man kann echt lange suchen... ;o)
Oder nimm die Kabelfarben aus dem Schaltplan.
weist du schon wo du die Kabel bestellst ??
wenn nicht kannst du mal dort schauen https://www.kabel-schmidt.de/
Dort gibts auch die orig. Stecker.
Danke für den Link, den hattest schonmal gepostet, aber ich hab' ihn nicht mehr gefunden, wollte Dich eh noch anschreiben, deswegen.
Da ich den Schaltplan von Dieter (DW) nachbaue, kann ich die Kabelfarben bestimmen. Hab's nur heute nicht geschafft mit aufzuraffen und rauszufummeln wie viele und welche Stärken ich brauche. Vielleicht komme ich ja morgen aus dem Quark. :)
Wegen Kabelquerschnitt kannst du dich hier schlau machen
https://www.kabel-schmidt.de/Tipps-zur-Kabelauswahl/
Echt ne top-Seite!
So, change of plans oder zumindest des Timings.
Es haben sich beim Vor-Zusammenbau noch ein paar Sachen gezeigt, die ich so lassen könnte, aber nicht möchte.
Ich musste z.B. den Heckfender vorne-unten nochmal etwas weiten, was den Winkel den eingeschweißten Blinkeraufnahmen verändert hat. Jetzt sieht's von hinten aus wie ein trauriger Shrek. Dadurch, dass ich mit M6 Muttern als Aufnahme für die Blinker nie wirklich zufrieden war komme die jetzt wieder raus und ich lassen mir was einfallen, das etwas flexibler ist.
Außerdem bin ich über die Kellermann Bullet Blinker "ATTO (https://www.kellermann-online.com/produkte/bullet-atto/149/bullet-atto)" gestolpert, die auch was für vorne wären und damit das Gesamtbild stimmiger wäre. 60€ für einen Blinker ist zwar ziemlich happig und ich weiß noch nicht (Anfrage bei Kellerman ist raus), ob's die in chrom auch geben wird - aktuell wohl nicht.
Ist aber auch sekundär, weil - wie erwähnt - die neue Blinkeraufnahme vom Gewinde her flexibler wird und vor allem nicht so konzipiert ist, dass die Blinker ganz eingedreht an der richtigen Stelle sind.
Prio Nr. 1 liegt jetzt aber auf dem neuen, sauber gemachten Kabelbaum und zumindest mal Zündfunken zu haben.
Wunschkennzeichen ist mit Option auf Verlängerung bis zum 9.1. reserviert und zur Motivation isses heute schonmal mit der Post gekommen. ROT LS 65 :)
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