Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Mitschwingender Heck Fender.
Ich hab ja schon mal gefragt..
Mein Fender .. Mitschwingend ..
ich 105Kg Plus verpackung.
Und man glaubt es kaum der Fender schlägt hinten am Rahmen unter dem sattel in dieser schrägen an einer Kunststoffverkleidung an.
21974
Also da wo ich es rot makiert habe...
Wie habt ihr das gelöst.
Ich habe die Federn auf Halb und einen 1,5cm Federwegsbegrenzer drin.
Aber anscheinend schlägts sich trotzdem ab und an leicht wund.
Ich werde bei Gelegenheit mal den ganzen Klumbatsch abbauen und mir diesen Luftfilterkasten und die Elektrik mal ansehen ob ich da Platz frei bekomme, so das ich die Verkleidung in das innere vom Rahmen verlegen kann. Dann müsste der Fender quasi zwischen den beiden rahmen rohren eintauchen können.
Wie iss das denn bei euch gelöst ?
Stoßdämpfer härter stellen und mehr Begrenzer rein.
hrhr :) hab noch n paar rumfliegen ..
aber das passt dann ja wieder zum thema Arschweh.
naja wer cool sein will.
Härtere Stossdämpfer, z.B. von YSS.http://www.ebay.de/itm/like/232226271734?lpid=106&chn=ps&ul_noapp=true
also hart iss des schon wie die sau.. ;)
also kurz gesagt man kann esnicht verhindern
man kann also nur das einfedern an sich unterbinden ..
ich werde mal checken was da rauszuholen ist wenn man versucht da was umzustricken...
weil am rahmen selbst schlägt es nicht an nur an der nachträglich reingebastelten plaste verkleidung.
Linkin-hawk
24.03.2017, 22:56
Das ist doch alles Mist, den härter stellen bringt nur rücken aua, mehr nicht! Du Must dir welche besorgen, die einfach 2cm länger sind! Alles andere ist Käse! Dann kann man die auch ein wenig weicher fahren, und bei einem mitschwingenden fällt die kleine Höherlegung auch nicht auf!
Ich hab meine Orginalen 1,5cm verlängert :) hatte vorher Intruder Stossdämpfer ausprobiert die auf 28,5cm gekürzt waren und bei der ersten Huppel flog mir fast der Tank ins Gesicht! Knüppelhart! Das hatte was von Starrahmen! Vom Rücken ganz zu schweigen...
Ich hab meine Orginalen 1,5cm verlängert ...
Nie gehört, wie geht das denn ?
Doch, das soll gehen.
Hat ein Bekannter mut Maseratistoßämpfern auch gemacht.
Obs jetzt sinnvoll ist oder nicht, lass ich mal dahingestellt - Ich würds nicht machen.
So hat er es gemacht: Ein Zwischenteil in gewünschter Länge.
Eine Seite Innengewinde, andere Seite Außengewinde.
Stimmt so kann es gehen, aber die Feder ist doch dann zu kurz
So hab ich meine verlängert>>>Ich finde die Federung von den orginalen Dämpfern super auf die LS abgestimmt. Allerdings können die Dämpfer bei 25000km schon manchmal durch sein. Das hab ich erstmal getestet und hab sie zerlegt um zu sehen ob sie noch taugen. Einer war hin also den anderen Satz vom Schlachtmoped genommen die waren gut. Ich habe dann das untere Dämpferauge abgesägt! Hier aufpassen das man direkt am Augenrand die Eisensäge ansetzt sonst sägt man ein Loch in den Dämpfer und hin isser! Also bloss keine Flex nehmen der Schnitt ist zu breit und ruiniert den Dämpfer auch die ganz dünnen Scheiben! Done it Been There! In der Regel bleibt dann ein Stumpf von 1-2mm stehen, der muss da auch bleiben also nichts davon abschleifen sonst Loch :shocked: Dann brauch man je Stossdämpfer 1 Metallrohr mit 20mm Länge. Schweisst 2 dicke Va Unterlegscheiben (Schraubenloch Durchmesser 10mm) rundherum zusammen, weil die genau in den Durchmesser des Rohres passen und verschleift die Naht, damit sie wieder in das Rohr gesetzt werden können. Es gehn auch Zinkscheiben sollten halt dicke sein! Dann die jetzt ca. 4mm starken Scheiben in das Rohr als Boden einsetzen und natürlich auch rundherum verschweissen. Das Stossdämpferauge auf das Schraubenloch setzen und von der anderen Seite durch das Schraubenloch zusammen schweissen. Naja und weil ich denke das es stabil genug ist, habe ich das Auge trotzdem noch aussen an 2 Seiten mit einer kleinen Schweissnaht versehen. Jetzt das vorgefertigte Teil unten auf den Stossdämpfer setzen und ja schon wieder rundherum verschweissen schön verschleiffen und gut ist´s! Bei einem 20mm Rohr werden es dann ca. 15mm Verlängerung, da 5mm beim Aufsetzen auf den Stossdämpfer geschluckt werden. Die Dämpfungseigenschaften bleiben davon unberührt und es federt genau wie es soll! Keine Rückenschmerzen kein Aufsetzen vom Hinterteil :grin::IMG0: Ich mach mal ein Bild wenn ich die Else besuchen geh und stell mal das fertige Produkt ein!
Ich habe die Federn auf Halb und einen 1,5cm Federwegsbegrenzer drin.
Ich werde bei Gelegenheit mal den ganzen Klumbatsch abbauen und mir diesen Luftfilterkasten und die Elektrik mal ansehen ob ich da Platz frei bekomme, so das ich die Verkleidung in das innere vom Rahmen verlegen kann.
Dann stell die Feder mal auf ganz 'Stramm' dann kommst du hinten auch höher. Das ist nur eine Verstellung der Höhe. Härter wird da nix. Oder versetze die Abdeckung. Das mit verlängerung des Stoßdämpfers würde ich mir nicht antuen.
Die Höhe eines Mopeds erhöht sich nicht wenn man nur die Vorspannung des Dämpfers/Feder erhöht! Das einzigste was sich da verändert ist die Härte, höher wird der Bock dadurch nicht ;) Es brauch nur mehr Kräfte bis er durchschlägt oder halt nicht, je nach Gewicht des Fahrers. Der eigentliche Stossdämpfer hat eine bestimmte Länge und die ist immer gleich ausser du verlängerste die Kolbenstange oder so wie ich das Gehäuse. Bei Verlängerung der Kolbenstange wird dann leider auch die Vorspannung verändert und der Dämpfer wird extrem weich und schwammig. Das Moped wäre ohne längere oder härteren Federn nur im ausgefederten bzw. nicht belasteten Zustand höher. Bei Verlängerung des Gehäuses bleibt die ursprüngliche Federeigenschaft erhalten :heilig:
Leider wird in "Fachzeitschriften" auch von Federvorspannung verändern geredet. Der normale Stoßdämpfer hat meist eine lineare Feder. Man verstellt dann nur die Federbasis und damit die Höhe.
Effekt: Die Fahrzeuggeometrie wird der Beladung (einigermaßen) angepasst.
Dabei ist es doch einfach: Du stellt das Federbein auf 'weich' und setzt dich drauf. Das heißt, die Feder wird mit deinem Gewicht "vorgespannt", die Kolbenstange liegt ja nicht am oberen Anschlag an.
Du stellt das Federbein auf 'hart' und setzt dich drauf. Die Feder wird wieder mit deinem Gewicht vorgespannt. Nur die Federbasis (bei älteren Bikes war die Verstellung unten durch einen Hebel, gleiches Prinzip) wird verschoben. Wie soll denn die Feder, wenn sie mit dem gleichen Gewicht gespannt wird, mal härter und mal weicher sein?
Die Höhe eines Mopeds erhöht sich nicht wenn man nur die Vorspannung des Dämpfers/Feder erhöht! :heilig:
Doch, tut es, denn durch mehr Vorspannung wird ja der Negativfederweg kleiner und um die länge kommt die Kiste auch hoch, wird sich aber nur um vielleicht 5mm handeln.:smiley:
Ich glaube hier ist ein Denkfehler ;) Denkt euch die Feder weg und übrig bleibt der Dämpfer und der ist voll ausgefahren, sagen wir 280mm, ob mit Feder oder ohne daran ändert auch eine Vorspannung nichts! Die Vorspannung kann doch den Dämpfer nicht länger machen als er im voll ausgefahren Zustand ist! Natürlich verändert sich der Federweg bei Gewichtszugabe und stelle ich den Dämpfer auf größte Vorspannung ein, sinkt das Hinterteil wenn ich mich darauf setze nicht soweit ab. Deshalb verändert man die Einstellung bei Zuladung oder wenn mit Sozius gefahren wird. Natürlich drückt das Eigengewicht der Maschine etwas auf die Dämpfer und da hat DwausH natürlich recht da könnte das Moped durch größere Vorspannung minimal nach oben gehen, dadurch wird der Dämpfer aber nicht länger. Wenn das nicht reicht, helfen nur längere Stossdämpfer wenn man nicht auf Fahrkomfort verzichten möchte.. oder wenn man nicht aufsetzen möchte "härtere" Stossdämpfer Federwegbegrenzer oder gleich Starrahmen :)
Eben, aber der Dämpfer schlägt nicht durch. Sondern Das Schutzbleche welches da sonst nicht ist schlägt wo an wo es normal nix zum anschlagen gitb.
Aso muss man entweder den Abstand Schwinge Rahmen erhöhen, sprich lägerer Dämpfer, oder den Federweg begrenzen das es nicht mehr so weit einfedern kann.
Normal müsste man mal den Dämpfer von der Feder befreien und sehen wie weit das überhaupt einfedern kann im extremfall. Und dann sollte man für Freigängigkeit sorgen.
So mache ich das wenn ich ein Fahrrad von Grund auf neu aufbaue.
Ich werde mal versuchen was es hilft wenn ich da im rahmen etwas mehr platz schaffe.. es ist sicherlich nicht viel was da anschlägt sonst wäre der Fender schon verbeult ..
Es kostet ihn aber jedes mal nur ein wenig Lack.
Normal müsste man mal den Dämpfer von der Feder befreien und sehen wie weit das überhaupt einfedern kann im extremfall.
Es genügt einen Dämpfer abbauen und an der Seite die Kiste mit einem Spanngurt runter zu ziehen, dann kann ich an der Dämpferseite abmessen wie viel Begrenzung noch rein muss.
wie versprochen hab ich den verlängerten Stossdämpfer heute fotografiert 22042
Wenn es was bringt ist das doch ne gute Lösung :top:
Ist sauber geschweißt :top:
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