Wiederinbetriebnahme nach langer Pause

[RobMag]

Ich hätte da mal mehrere Fragen an alle :

Nach zweijähriger Standzeit wegen Krankheit will ich meine eLSe demnächst wieder in Betrieb nehmen .

Was sollte ich alles beachten , bzw. austauschen , bevor ich zum Tüffi gehe ?

Reifen , Öl und Bremsflüssigkeit wurden kurz vorher erneuert :a0302: .

Vielen Dank im voraus ,

Robert

[Sigi]

Aloha, erstmal schön, dass es Dir besser geht!

Ich würde:
- Motor mal von Hand drehen, sollte tun
- Öl ablassen, neu befüllen (ohne Filter)
- Batterie checken, ggf. neu laden, wenn's dumm läuft ersetzen
- Zündkerzenstecker ab, bissi orgeln damit Öl dahin kommt, wo's hin soll
- Zündfunken checken
- Neue Zündkerze, auch wenn die alte noch funkt
- Vergaserkammer aufmachen und schauen, ob böse Dreck drin ist
- - Wenn ja, Vergaser saubermachen
- - Wenn nein, überlegen, ob man's trotzdem macht
- mal kucken ob der Tank Rost angesetzt hat, alten Sprit ablassen, wenn dreckig ordentlich spülen (*)
- Starten und warm fahren, ein paar Runden vor der Garage falls abgemeldet sind besser als im Stand
- Öl ablassen und mit neuem Filter neu befüllen, damit wirklich die alte Suppe rauskommt
- Elektrik checken... ist immer doof wegen einem kaputten Birnchen oder einem Wackelkontakt nochmal zum TÜV zu müssen
- Funktionen checken - z.B. nicht-selbsteinklappender Seitenständer, Kupplungsschalter und Co.
- Bremsbeläge vorne raus, messen, ggf. anschleifen oder ersetzen
- Bremsscheibe entfetten / -rosten
- Bfl. auf jeden Fall neu (hast ja schon erwähnt)
- Hinterrad bremse checken, wenn sie nicht mehr so gut tut Backen anschleifen und Trommel entfetten / -rosten
- Notiz machen bei welchem KM-Stand das alles gemacht wurde, so kannst die Wartungsintervalle recht komfortabel einhalten

(*) Den alten Sprit muss man nicht entsorgen oder im Lagerfeuer verschüren, durch einen Kaffeefilter gesiebt ist der noch gut und wenn man ihn halb-Literweise immer wieder in den Tank nachschüttet.
Wenn der Tank sehr rostig ist, ist's natürlich nicht sooo prall und zieht etwas mehr Arbeit nach sich.

Joah, glaube das war's, was ich so machen würde.

Ventile checken / einstellen kannst hinterher immer noch.

[hmt]

Man kanns auch übertreiben
Nach 2 Jahren würde ich die Batterie laden und starten
Wenn sie richtig läuft ist es gut und wenn nicht kann man immer noch was machen

[DWausH]

Ich würde neuen Sprit rein tun, Batt wird nach 2 Jahren ohne Pflege im Arsch sein, also neue besorgen, dann noch mal alle zugänglichen Schrauben “anfassen“ , dann noch Ölwechsel, Reifen.-und Lichtkontrolle is klar, und gut is, alles andere ergibt sich dann.

[vauzwo]

Aus eigener Erfahrung--Benzin ablassen und mit frischem füllen.
Denn meistens Verschmutzt der Vergaser erst wenn durch den alten Sprit Dreck rein gespült wird.
2 Jahre alter Sprit zündet auch nicht mehr so gut.
Falls du noch kein super empfindliches, ultraneues Auto hast--schütte den Sprit da rein, wird in einem 50l Tank, nicht so viel ausmachen.
Batterie laden ist klar, sonst geht ja nix.
Ölwechsel wird eh immer übertrieben und irgend was aufmachen und reinigen--immer erst wenn was nicht tut.
Und ich würde gleich mit Autobatterie starten, das schont die kleine Batterie und einen Moment wird man orgeln müssen.

Das man vor dem Tüv alle Funktionen testet setze ich mal voraus.

[Sigi]

Okok, das ist im Grunde die Liste, die ich bei XBR nach 5-6 Jahren Standzeit abgearbeitet habe, schaden tut auf jeden Fall nix davon. :P

[TheCrow]

Ich würde:
- ...
- Öl ablassen, neu befüllen (ohne Filter)
- ...
- Öl ablassen und mit neuem Filter neu befüllen, damit wirklich die alte Suppe rauskommt
- ....


Du meinst: erst einmal nur das ältere Öl raus und durch neues ersetzen, dann fahren -richtig spülen- und erst dann richtig mit Filter und allem wechseln?

[Sigi]

Ja, einfach damit man möglichst viele Ablagerungen rausbekommt, bevor der neue Filter reinkommt. Ist vielleicht nach 2 Jahren wirklich nicht nötig...

[vauzwo]

Sigi hat natürlich Recht, Pflege kann nie schaden.
Aber wenn die Else nicht in einem feuchten Keller stand, ist es nicht unbedingt nötig.
Es gab ja schon genug wissenschaftliche Abhandlungen, in denen bewiesen wurde, das die häufigen Ölwechsel nicht nötig wären.
Und ich kenne auch Leute, die die Wechselintervalle verdreifachen und da geht auch nichts kaputt ( ich wechsle nach 6000 km und wenn es dafür 3 Jahre dauert--auch gut )
Heutige Öle sind den damaligen zig Fach überlegen und auch Früher waren da schon 200% Sicherheit drin.

Aber wie gesagt- schaden wird es auch nicht.

Ich weiß aber aus eigener Erfahrung, das 2 Jahre alter Sprit, für ein Motorrad nichts mehr ist und wenn du ihn abläßt, wirst du 100% Schwebteile finden, die dann den Vergaser verschmutzt oder den Filter zugesetzt hätten.
Zudem sich die Brennbaren Anteile auch verflüchtigen.
Eine Saison war nie ein Problem , aber ab 2 Jahren gab es fast immer Probleme.
Der Motor ist normalerweise dicht, da läuft keine Wasser rein und da kommt auch kein Dreck rein.
das sieht beim Tank etwas anders aus und ( ich bin jetzt kein Chemiker ) es flocken irgend welche Bestandteile im Benzin aus, man hat kleine Schmutzpartikel und kleine Rostpartikel drin.
das sollte nach Möglichkeit nicht in den Vergaser kommen.

[Janis]

Man kanns auch übertreiben
Nach 2 Jahren würde ich die Batterie laden und starten
Wenn sie richtig läuft ist es gut und wenn nicht kann man immer noch was machen

Aber wenn du dennoch nen Ölwechsel machen willst, heb das 2 Jahre alte kaum gebrauchte auf, ich fahr damit noch 10 TKm.

Gruß Jan

[Seitenschneider]

Vor dem ersten Anlasserstart würde ich auf jeden Fall 3 bis 5 Tropfen Motoröl durch das Kerzenloch in den Zylinder geben. Ich habe das bei einer BMW erlebt, wie schnell sich Öl von den Gleitflächen verflüchtigt. Nach 2 Jahren Stand und Neuanschluss der Lima hatte ich nur kurz gestartet, um die Ladekontrolle zu prüfen. Dann tropfte Öl unter den Köpfen, der "Profi" hatte sie nicht geplant. Um weitere Sünden aufzudecken, nahm ich die Zylinder ab und sah, dass die an der Unterseite ganz schön verschrammt waren, von Öl keine Spur, trotz vorgeschriebenen Vorrats im Motor. Ich werde da zukünftig auf Nummer- Sicher gehen und zusätzlich ohne Zündung den Motor im höchsten Gang am Hinterrad (natürlich ohne Kerze) durchdrehen.
Heinz

[RobMag]

Ich bedanke mich bei allen , die mir geantwortet haben und werde mich diese Woche mal an die Arbeit machen .

Die Batterie hatte ich alle 1-2 Monate am neuen Ladegerät hängen , sollte also noch gut sein . Tank abbauen , Sprit ausgießen , Zündkerze raus , Öl ins Kerzenloch ( lieber zuviel als zuwenig ? ) , am Hinterrad durchdrehen , neuen Sprit einfüllen , Batterie einbauen und dann vorm Knöpfchen drücken noch ein kurzes Gebet .

Robert

[vauzwo]

Ich drück die Daumen--sollte klappen.

[Dobbi]

Hi Robert , ich freue mich für dich wenn du wieder on Tour bist .
Guss Falko

[RobMag]

Danke , ihr zwei ,

ich hoffe nur , daß jetzt nichts unvorhergesehenes dazwischenkommt und ich fit genug bin . Werde erstmal mit Kurzstrecken anfangen .

Robert

[Dobbi]

Ja fang mal es ruhig an und der Rest kommt von allein ;-))
Gruß Falko

[vauzwo]

Immer langsam und gemütlich--die Else ist eh keine Rakete.
Ich war ja vor Kauf der Else auch eher ein Überschalljäger, da braucht es tatsächlich körperliche Fitness und vor allem geübte Reflexe.
Da waren 2-3 Stunden auf kurvigen Strecken immer ne sportliche Leistung und man war danach echt am Ars..
Seit ich die Else habe, tuckere ich nur noch gemütlich durch die Gegend--und in den fast 3 Jahren--keine Adrenalinschocks, keine Vollbremsungen usw--da kann man so lansam machen und es macht trotzdem Spass.

Also Slowriden und das Leben genießen.
Wünsche viel Spass.

[Der einsame Reiter]

Ich hatte nach fast 10 Jahren Standzeit wieder in Betrieb genommen.
Reifen und Batterie neu.
Tank mit Bleikugeln in der Mischmaschine entrostet.
Bremsbeläge vorn neu.
Bremsflüssigkeit neu und gleich eine Stahlflex Leitung rein. Das habe ich in einer Werkstatt machen lassen.
Anmelden, anlassen und fahren.
In den ersten 4 Wochen sind Gas und Kupplungszug gerissen. :a030: Schau mal nach wie deine aussehen und versorg sie mit Öl.