Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Rost am Federbein - schlimm?
Moin zusamm' ,
konnte in der Suche nix finden, daher hier mal n Bild von meinen Federbeinen an der unteren Aufnahme :
18245
Meine Frage dazu: wegbürsten und gut ( hab ich die letzten Jahre so gemacht ) oder lieber tauschen?
Gruß
pit
Chris_Cross
11.02.2016, 12:05
Durch das wegbürsten bekommt der Chrom noch mehr Macken...........irgendwann haste das ganze Federbein weggebürstet.:smilie_happy_251:
Da reicht ein Topfscheuerschwamm.
Oder Rostwandler drauf pinseln.
Egal wie, danach etwas Klarlack und gut ist's.
Ok :)
Vielleicht kam das in der ursprünglichen Frage nicht so durch, ich mach(t)e mir ein bisschen Sorgen, dass das Teil an der Stelle brechen könnte. Hat so knapp 50tkm runter...
Alte Zahnbürste mit Ballistol tränken + einreiben, wirken lassen, abputzen. Dann ab und an mit ´nem Ballistolgetränkten Läppchen pflegen.
Gruß, Manni.
Da bricht nix, ist Flugrost.
Nimm' mal 'ne dicke Schnur (oder 'nen Pfeifenreiniger), tränke das mit Ballistol und ziehe das in der Engstelle mehrmals durch - der Rost ist nur oberflächlich und ließ sich bei mir (fast) gänzlich entfernen - keine Angst, das Material ist nicht durchgefressen!
Gruß Jan
Vielleicht sieht man es hier besser
18246
Sollte das trotzdem halten?
Ich nehme mal an, dass ich statt ballistol auch wd40 o.ä. nehmen kann?
Wd40 ist ja mehr Rostschutz, glaub' ich...
Ballistol wirkt als Rostlöser besser! Deswegen - einwirken lassen...
Ich verwende bei soetwas immer noch das alte Wundermittel aus dem "Osten" Elsterglanz!:smilie_baby_010:
Pflegt,reinigt und schützt Chromteile........
WD40 geht auch, aber Ballistol als Universalmittel sollteste Dir mal anschaffen. Mach die Sache mal gründlich sauber und dann kannste
ja mit Taschenlampe + Lupe die Sache nochmal in Augenschein nehmen!
WD40 - Check
Elsterglanz - Check
Taschenlampe - Check
Ballistol - auf die Einkaufsliste
Lupe - ? Ab welchem Restdurchmesser der Welle an der Stelle wird's eng? Bringe in voller Montur keine 80kg auf die Else, nass evtl. bisschen mehr ;)
Weicht jetzt erst mal ein, Pfeifenreiniger find ich gut!
der-wirre-Irre
11.02.2016, 16:00
Naja, pflegen braucht man an dem Teil nüschd mehr.
Schweißnäthe bei Suzuki waren noch nie ne Augenweide, aber wenn da ein Riß drin sein sollte wackelt halt irgendwann.
So ausgelatscht wie die Gummis sind, ist ein Tausch auf neue (gebrauchte) Federbeine eventuell sinnvoll.
Ein Schönwetterfahrzeug isses ja nicht, oder?
Also werde ich nach gründlicher Reinigung auf Risssuche gehen!
Schönwettermopped wars noch nie :)
Was ist denn ein fairer Preis für gute gebrauchte Originalfederbeine?
WD40 - Check
Elsterglanz - Check
Taschenlampe - Check
Ballistol - auf die Einkaufsliste
Lupe - ? Ab welchem Restdurchmesser der Welle an der Stelle wird's eng? Bringe in voller Montur keine 80kg auf die Else, nass evtl. bisschen mehr ;)
Weicht jetzt erst mal ein, Pfeifenreiniger find ich gut!
Lupe-? = Vergrösserungsglas!:grin:
:grin:
Ich dachte schon:
Leichte Unterboden PrüfEinheit
...
:weirdo:
Seitenschneider
11.02.2016, 23:51
Fertan auftragen, nach 24 Stunden mit feiner Messindrahtbürste behandeln, mit Pfeifenreiniger od. feinem Pinsel drüber lackieren.
Heinz
Mit dem z.B.
http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/roststopper/owatrol-oel/owatrol-oel-125-ml?c=38
Mal eins: welches Öl man drauf macht, spielt gar keine Rolle.
man kann auch Lagerfett usw. drauf schmieren, wird den Rost auch stoppen.
ABER--Fett oder Öl bedeutet immer, das man es alle paar Wochen wieder behandeln kann.
Rostwandler und dann etwas Klarlack ist für mehrere Jahre gut
Und man braucht sich keine Literdosen zu besorgen.
Im Autozubehör gibts Rostwandler und Klarlack in Nagellackgröße und das ist schon 100 mal zu viel.
Wir reden hier von ein paar Tropfen.
Wenn du dir für ein paar Hundert Euro Zeug kaufst, dann kannst du auch gleich alles auswechseln.
Hier werden immer gleich die schwersten Geschütze auf gefahren.
Der billigste Rostwandler tut es auch und Hauptsache danach Klarlack drauf.
Der einsame Reiter
12.02.2016, 10:17
Wie @vauzwo es sagt.
Drahtbürste
Rostumwandler. Die auf Phosphorsäurebasis sollen besser sein als die auf Tanninbasis.
Ich würde vor dem Klarlack noch Zinkspray oder Aluspray nehmen -> kathodischer Rostschutz.
Chris
Ja ein wenig Zink könnte auch nicht schaden--macht auch die dunklen Flecken etwas schöner.
Mit dem z.B.
http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/roststopper/owatrol-oel/owatrol-oel-125-ml?c=38
Einfacher und Kostengünstiger geht's doch garnicht.
Moinsen alle, vielen Dank für die vielen TopTipps erstmal!
Bin noch nicht dazu gekommen, die eingeweichten Stellen unter die LUPE zu nehmen, werde aber, falls noch keine besorgniserregenden Risse zu sichten sind, konservieren und , naja, das Finish würde ich mit Unterbodenschutz zum sprühen machen, den hab ich noch da. Glänzen muss das nicht nur halten.
Berichte, wenn ich wieder dran bin.
18433
Nach dem säubern sieht's tatsächlich gar nicht mehr so schlimm aus :)
Habe das Federbein zerlegt, um den arg angegammelten Dämpferkolben auch zu entrosten. Beim ersten ging's gut.
Beim zweiten saß die Kappe so fest, dass die Kontermutter draufgegangen ist. :a030:
Hat jemand nen Tipp, wie ich die Dämpferstange jetzt gepackt kriege? Ich nehme an, dass ich das obere Teil schön heiß machen sollte, um die Verschraubung zu lösen?
Kenn ich, aber wenn die Mutter weg ist kann man da auch mit einer Rohrzange anpacken, denn soweit taucht das ja nie ein das die Kerben der Zange unten an die Dichtung kommt. Und richtig heiß machen ist wichtig.
Danke Dieter :)
Mit der passenden Rohrzange und dem Nachbarn hat's geklappt!
Heiß gemacht und viel Schmackes...
Seitenschneider
22.02.2016, 15:36
Nimm dir ne gute Vierkantfeile 10mm) und feil dir direkt oben unter dem Gewinde zwei kleine Flächen gegenüberliegend in die Stange. Vorsichtig rantasten, manchmal genügen jeweils 10 Striche, um die Stange dann mit nem 11er Gabelschlüssel halten zu können. War bei den älteren BMWs serienmässig, brauchst also keine Angst wegen Stabilitätsverlust zu haben.
Heinz
Wäre auch ne Möglichkeit gewesen, gemerkt fürs nächste Mal!
Gibt es eigentlich technische Gründe, die gegen das Weglassen der beiden Kappen/Pötte/Chromblenden sprechen?
Ach ja, die Mutter muss ich mir wohl selber schnitzen / lassen?
...........Gibt es eigentlich technische Gründe, die gegen das Weglassen der beiden Kappen................
Nein, hab ich schon oft gemacht, die Chromkappen entfernt, aus optischen gründen.
Die Mutter M12x1,25 SW17 gibt es sonst nicht an der LS
Sehr gut :)
Würde denn auch eine reguläre SW19 da reinpassen?
Seitenschneider
23.02.2016, 10:53
Die verschwindet nicht in dem Anschlaggummi.
Heinz
SW19 könnte aber zu groß sein, weil die kleinere ja schön im Anschaggummi verschwindet
Hab's mir schon gedacht. Neue Muttern sind in Produktion (M10 aufbohren ).
18486
Und ich dachte, es wäre die Mutter...:kopfschuettel:
Das sieht aber so aus, als wenn es “nur“ von der Mutter dicht geschmiert ist, musst mal nachschneiden.
18492
Das wird extrem knapp :undecided:
Auftragschweissen geht wohl nicht wegen der Hitze, oder?
Seitenschneider
24.02.2016, 07:43
Auftragschweißen geht, aber du musst verhindern, dass die Hitze über die Kolbenstange nach unten in den Dämpferbereicht mit dem Öl gelangt (Öl dehnt sich dann aus und drückt sich aus dem Dämpfer= Schrott). Ein Versuch ist es ja wert. Die alten Schweißer wendeten dafür einen Trick an: sie bereiteten sich eine Pampe aus Papiermasse und kaltem Wasser, einen richtigen grauen Brei. Der wurde auf die Stellen gepappt, die nicht heiß werden sollten. Allerdings muss des öfteren nachgefühlt werden, wie heiß die Masse an der kritischen Stelle geworden ist. Bei Bedarf musst du die warme Pampe dann durch frische kalte ersetzen und dich so langsam durch den Schweißjob arbeiten. Und nicht vergessen, die Dämpferstange so weit wie möglich raus zu ziehen. Um Spritzer auf der polierten Stange zu vermeiden, nimmst du am besten ein Stück nasses Leder, machst ein Loch rein und ziehst den Lappen über die Stange, so nah wie möglich an dem Gewinde belasssen , da hinter die "Pampe". Für gute Schweißergebnisse ist es besser, eventuelle Verzinkung aus den Gewindegängen raus zu feilen. Viel Glück!
Heinz
Heinz
Mach da nicht son Aufriss von, ne neue raufquälen und gut is, die hat “nix“ zu halten wenn man das Auge mit Schraubensicherung reindreht.
Auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen:
Danke, Dieter!
Danke natürlich auch an Heinz, sehr ausführlich beschrieben! Ich kenne sogar jemanden, der da Spaß dran hätte.
Ist mir allerdings echt zu aufwendig, da würde ich eher doch das ganze Teil tauschen.
Seitenschneider
24.02.2016, 15:09
Recht hast du, Pit, war mehr so'n allgemeiner Rundumschlag für kritische Stellen und wenn absolut kein Ersatz zu besorgen ist.
Heinz
Wie bekomme ich bitte die Gummis aus den oberen Augen raus?
Am einfachsten geht es mit einer 13 und 27ger Nuss und einem Schraubstock.
18508
Gibt nix für was er kein Bild hat. :top:
Moin, nächste Herausforderung :
Wie bekomme ich den Rost innen an den Federn weg?
Danke im vorraus :)
(Sollen höchstwahrscheinlich gepulvert werden)
wenn du die Teile pulvern willst,wird doch der Mann die Sachen oberflächenbehandeln,heißt
vorher strahlen, Problem erledigt.
Gruß Piefke
Ansonsten geht es mit ner Rundbürste 40mm auch ganz gut, aber der Schaft muss verlängert werden.
http://www.ebay.de/itm/Schaft-Rundburste-Besatz-Stahldraht-gewellt-40-mm-OSBORN-/321943360076?hash=item4af551d24c:g:iSAAAOSwcBhWZx8 p
Muss ich den Mann mal fragen. Muss die Kosten leider sehr im Blick behalten :/
Dieter, hast du denn kein Foto von der Verlängerung? :))
Einfach Schmiergelpapier durchziehen müsste doch auch gehen, oder?
Ansonsten geht es mit ner Rundbürste 40mm auch ganz gut, aber der Schaft muss verlängert werden.
http://www.ebay.de/itm/Schaft-Rundburste-Besatz-Stahldraht-gewellt-40-mm-OSBORN-/321943360076?hash=item4af551d24c:g:iSAAAOSwcBhWZx8 p
oder du spannts die Rundbürste in sowas ein:18536
Dieter
Ja, sowas hab ich. Aber nur in Dremel-Größe...
brummigel
29.02.2016, 14:59
Moin moin aus Stuhr, jetzt mal was ganz Anderes. :weirdo: Irgendwie stehe ich gerade so ein bisschen im Wald. Vielleicht gehen wir nochmal auf Anfang und es erläutert mal
jemand die Zerlegung des Federbeins. Irgendwie bin ich gerade zu blöd dazu.:embarassed: Danke schon mal. Gruß Alex
Hier mal ein paar Fotos von einem zerlegtem Federbein!
185701857118572
Gruß Piefke
.......... und es erläutert mal jemand die Zerlegung des Federbeins. ........
Du musst die Feder zurück ziehen damit das obere Auge abzuschrauben geht.
Ich habe mir einen Federspanner gebaut, aber es soll auch abenteuerlich mit Spannbändern gehen.
18573
Mit Spanngurten geht das prima! Wobei der Federspanner wahrscheinlich sicherer ist... Ich habe 25mm Gurte ohne Haken mit Ratsche verwendet. Möglichst weit oben und unten durchgefädelt und dann gleichmäßig gespannt. Unteres Dämpferauge mit festem Gummi (Alu geht auch) im Schraubstock eingespannt.
brummigel
01.03.2016, 07:27
Moin moin aus Stuhr, Mensch Jungs vielen Dank für eure Hilfe und dann geht's los. :cheesy: Viele Grüße Alex
aprospos dämpfer...................wo bekomm ich die oberen augengummis her??
kann da jemand helfen??
danke schon mal
Seitenschneider
09.03.2016, 07:14
Hallo Berti, Tante Louise bot zur Zeit mal eigene Stoßdämpfer an. Dazu gab es mit einer gesonderten Bestellnummer (u.U. an der Theke "erbohren") Silenteinsätze mit unterschiedlichen Bohrungs-/ Bolzendurchmessern zu kaufen.
Heinz
danke heinz, werd nachfragen
Um nochmal zum Thema Rostschutz mit WD40 zu kommen,
Achtung WD40 ist ein Rostlöser und Kriechöl, es ist in keinster Weise zur Konservierung geeignet da es aggressive Bestandteile hat, die längerfristig Rostbildung eher unterstützen.
Zur Konservierung doch lieber Fluidfilm, Owatrol oder Ballistol benutzen.
dLzG
Chris
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