LS 650 Kauf und noch Fragen

[Foxy]

Hallo Leute!

Wie bei meiner Vorstellung erwähnt will ich mir am Sonntag eine LS650 holen! Sie ist BJ 1997 hat 18kw und 22500km. Sie ist soweit im Original Zustand und laut Vorbesitzer hat er sich das Bike letztes Jahr gekauft und will auf was Größeres umsteigen. Kosten würde sie 1100euro

Hab jetzt schon vieles gehört von Probleme mit dem SKS und das es ab 20000km kritisch wird diesen zu erneuern. Stimmt das jetzt das diese sehr anfällig sind oder nicht? Bin bis jetzt nur eine Honda CBR gefahren und die hatte bis 60000km keine Probleme ;)

Des weiten Modelle gesehen mit 18kw 20kw und 25kw. Wo liegt denn darin der unterschied und kann man aus der 18kw was rausholen?

Vielleicht habt ihr auch noch ein paar Tipps auf was ich beim Kauf achten sollte?

Danke schon mal im Vorraus

lg

[Styria89]

Hy Foxy,

Ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen und die ist wie folgt:

Den Preis find ich fair sofern das moped gepflegt da steht und die Probefahrt nicht etwas anderes sagt!

Hab mir im Frühjahr meine else gekauft 13500km, beim kontrollieren des SKS waren schon 15 zähne draußen!
Hab dann sofort bei Norbert TBKS 3 bestellt und eingebaut. Bin selbst schrauber neuling aber mit den tipps hier im Forum und der beiliegenden Anleitung war das keine große sache. Bin heuer ein paar längere Ausfahrten gefahren, ohne Probleme.

Die else ist wie du weißt natürlich nicht so sportlich wie eine CBR, bin aber selbst auch früher nur naked

[Styria89]

Jetzt der rest:
Naked bikes und enduros gefahren und mir reichen meine 23 kw zum heizen über die Landstraße noch aus:thup:

Zwecks Leistungssteigerung bin ich der falsche der dir sagen kann was möglich ist was nicht!

Hoffe ich konnte dir Helfen
Grüße aus der Steiermark

[der-wirre-Irre]

Als erstes, geh vom ersten "Eindruck" aus. Setz dich bei der Besichtigung nicht unter Druck!!!
Für 1100€ kann man keine Wunder erwarten, aber vernüftig anspringen und fahren sollte das Ding.

Der Steuerkettenspanner ist schlichtweg ne Fehlkonstuktion. Aber die Abhilfe kostet grade mal 140€ mit alles!!! http://www.ls650.eu/Thumperbike/
Gibt keinen besseren Chirurgen für diesen Motor!!!:thup: Un wenn kein TBKS verbaut ist, wid es eh Zeit bei dem Km-Stand.

Achte beim Kauf auf so Dinge wie Rost außen auf der Mutter vom vorderen Pulley (Riemenrad), Ölverlust am Zylinderkopf (meist links am Zylinder ölig, kann aber auch hinten am Zylinderkopf auftreten), das deutet fast immer auf einen undichten Stopfen, nix dramatisches aber es nervt. Die Bremsleitung sollte nicht die dicke aus Gummi sein, mit so Stahlspiralen drum, dann ist es meist noch die erste Bremsleitung. Dann so Sachen wie Gabelholme, Lenkungsspiel, Spiel an der Schwinge, Zustand der Fußrasten (grade, Kratzer).

Das wäre im Grunde schon das wichtigste.

[Sigi]

Hi, aufmachen und die Steuerkette und deren Spanner selber in Augenschein nehmen. Das würde ich aus den Preisverhandlung direkt rausnehmen, da man es egal was der Verkäufer sagt sowieso checken sollte.
Im Idealfall bist mit Dichtung - wie der Wirre schon sagte - unter 200€ absolut auf der sicheren Seiten. Auch beim Rest kann und will ich Tom nur beipflichten, das ist zwar bissi LS-eigen, aber im Gerbauchtmoped-Kauf um die 20-25 Jahre Alter nix ungewöhnliches. Für 1,1k und 22k km sollte sie ohne Widerworte und Gekratze im Anlasser anspringen und trocken sein, wenn nicht, wird's Zeit für eine Preisverhandlung.
Das zu richten ist auch für Laienschauber kein Unding, aber kostet halt bissi Zeit und Geld. Ob der Wunsch nach was größerem der Antrieb für den Verkauf ist, oder der Unwille zur Instantsetzung zeigt sich egal bei welchem Moped eh erst nach genauerer Betrachtung.
Nicht trocken und springt scheiße an, sehe ich auf jeden Fall eher unter der Tausender-Grenze.

[vauzwo]

Der Preis ist ja immer so ein Punkt.
Da kommt es drauf an, wo du die Karre kaufst.
Es gibt Regionen in Germanien da bekommst du eine Else für 800 Euro und zB im Rhein Main Gebiet wird für ein ungepflegtes Teil schon 1500 verlangt.
Wenn man mal den Wertverlust rechnet und den damaligen Mini-Neupreis sieht, sind sie eigentlich alle zu teuer.
Preis ist und bleibt eine Verhandlungssache und da muß jeder selber wissen, was er zahlen will.
Technisch kann nur der Steuerkettenspanner oder die Getriebeausgangswelle Ärger machen ( also teuren Ärger ) ansonsten halt je nach Pflege und Verschleiss.
Steuerkettenspanner kann man nur durch nachscheuen checken, denn der funktioniert ohne Geräusche bis es kracht.
Getriebeausgangwelle kann man testen indem, man schaut ob das vordere Riemenantriebsrad fest auf der Verzahnung sitzt.
Ist zwar auch keine Garantie , aber wenn es locker ist, dann sollte man vorsichtig sein.
Dann TBKS rein und gut

[Viertakter]

...Des weiten Modelle gesehen mit 18kw 20kw und 25kw. Wo liegt denn darin der unterschied und kann man aus der 18kw was rausholen?...

Moin!

Nach meinem Wissensstand sind Drosselungen nur durch einen Gasschieberanschlag, Ansaugquerschnitt des Luftfilters und dem dann eine angepasste Hauptdüse realisiert worden. Nockenwelle, Auspuff und Zündbox etc. als "übliche Verdächtige" waren immer unverändert.

Hier in D gab es nur 20kW und 23kW (27 und 31 PS, begründet durch damalige deutsche Führerscheinklassen), andere Länder hatten da mgw. andere Grenzen.

Also alles beherrschbar, nur erwarte dir beim Sprung von 18kW auf 23 oder 25kW keine Wunder. Die LS lebt von ihrer Drehmomentkurve und nicht von Leistung aufm Papier... Ausserdem, schlagt mich nicht, wäre es Versicherungsbetrug und Erlöschen der Betriebserlaubnis, das muss je nach Rechtslage jeder dann mit sich ausmachen oder legalisieren!

Gruss Lutz

[Sigi]

Es gibt Regionen in Germanien da bekommst du eine Else für 800 Euro und zB im Rhein Main Gebiet wird für ein ungepflegtes Teil schon 1500 verlangt.
Für die Differenz kommst aber auch mit einem Miet-Sprinter von München nach Kiel und wieder nach Hause mit Stop im 4-Sterne Restaurant. Ne Bastelbude für 1500 ist einfach komplett unverhältnismäßig.

[Linkin-hawk]

Das sehe ich auch so, meine hat 1300 Flocken gekostet und 400 Flocken für Pulley, TBKS, Öl und andere Kleinigkeiten. Das ist für das Alter, die Leistung etc eigentlich zu viel, aber wir lieben unsere Indianer Fahrräder eben.

Und nu geht's wieder in den Keller, ich muss noch Millionen Euronen an der Else verbasteln.. Feix

[vauzwo]

Klar kommt man da mit nem Mietsprinter an andere Orte--aber ich fahre keine 500km um dann fest zu stellen, das manche Leute eine andere Realität haben , als ich.
Dann muß man evtl. mehrmals 500 km weit fahren ( und zurück natürlich )

Letzten Endes kann man mit gebrauchten ( egal wie sie glänzen ) immer Glück oder Pech haben.
Ich habe um die Ecke eine für 1500 bekommen--mußte erst schlucken, aber sie hatte nur 11.000km und TBKS war schon eingebaut.
Dann kam bei der ersten Inspektion ( hab mir ne weite Anfahrt gegönnt ) Norberts Urteil: wie neu.
Somit habe ich Glück gehabt.
Aber ich habe mir vorher schon einige angeschaut, die alle zw. 1500 und 2000 und da war fast nur Schrott dabei.

Im Nachhinein hätte ich mir lieber einen Bobberumbau aus dem tiefen Osten geholt und ein paar Hunderter mehr bezahlt--dachte nicht das die Prüfer hier so viel ablehnen.--aber das ist eine andere Geschichte.

[Foxy]

Erstmal Danke für die tollen Antworten! Bei uns in Österreich werden diese Bikes um die 2000euro gehandelt mit 16000+km

Werde mir am Sonntag nach 3 Stunden hinfahrt genau ansehen und auf euro Tipps achten. Laut den Bildern sieht sie aber sehr gepflegt aus.

Woher bekomm ich diesen Tbks? Und was bewirkt dieser genau?

Lg

[Woody89]

Guckst du:

http://www.ls650.eu/Thumperbike/html/body_steuerkettenspanner.html

[Foxy]

Ah ok soweit kenn ich mich jetzt aus! Wenn der SKS aber komplett ausgefahren ist bzw die 22mm, bedeutet das nicht dann das die SK schon hinüber ist? Bringt dann der TBKS noch was?

lg

[pahld]

Ah ok soweit kenn ich mich jetzt aus! Wenn der SKS aber komplett ausgefahren ist bzw die 22mm, bedeutet das nicht dann das die SK schon hinüber ist? Bringt dann der TBKS noch was?

lg

Ich hab bei ca. 21000 km( spanner war 20mm raus) denTBKS eingebaut, jetzt mit ca. 55000 ist er 9mm raus. Soviel zu deinen Frage "bringt der noch was", die Steuerkette ist noch die gleiche.

Dieter

[Piefke]

Das muss nicht zwangsläufig so sein. Es kommt immer auf viele verschiedene Faktoren an.
Laufleistung,Fahrweise(LS mag kein untertouriges Fahren),wieviel Vorbesitzer, Service Intervalle,
Langstrecke/Kurzstrecke........
Bei deinem Angebot denk ich mal ist da keine Sorge, TBKS rein und du kannst noch eine Weile fahren.

Gruß Piefke

[Viertakter]

Moin!

Das letzte Drittel der Bohrung des "Zylinders" des Spanners ist in der Regel einseitig oval ausgeschlagen, wenn er relativ weit raus ist. Das macht nichts, denn der Spanner fährt mit TBKS nie wieder soweit aus. Solange der Spanner nicht auseinandergefallen ist und somit die Feder völlig verbogen irgendwo im Motor rumdümpelt und somit Ersatz nötig, hat der Spanner wieder ne ordentliche Führung und dann schlackert auch nix.

Ganz Vorsichtige können und dürfen aber trotzdem den Spanner gegen einen neuen ersetzen!

Gruss Lutz

[Foxy]

Also wenn ich den Spanner austausche genügt das auch? Oder ist troztdem der TBKS von Vorteil?

Werde nächste Woche wenn ich das Bike hab den Spanner mal ausbauen und Fotos schicken.

[Viertakter]

NEIN!
JA!
Gut!
:w00t:

[vauzwo]

nein ja gut, der war gut.
einfach Kuplungsdeckel runter und dann erst Mal ein Foto--den Spanner nicht ausbauen, denn dann sieht ja keiner mehr, wie es um ihn steht.
Nur Deckel runter -Foto machen-abwarten was die Leute dazu sagen
Und zur genauen Vorgehensweise lies dich erst mal schlau, es steht genug über TBKS hier im Forum.
Im Prinzip ist ja nicht der Spanner an sich eine Fehlkonstruktion, sondern eher die Art und Weise, wie er befestigt ist.
Mal ganz primitiv erklährt: das TBKS bringt den Montagepunkt näher an die Steuerkette, dadurch fährt der Spanner von Anfang an nicht so weit raus und hält dem entsprechend länger.
Man kann das TBKS auch nachstellen, den Spanner eben nicht.
Den kann man allerdings zurückstellen ( soweit ich weiss ).
Du hast ja einen Link bekommen, wo du es beziehen kannst, Norbert wird dir auch erklähren wie es funktioniert.

[Foxy]

Hallo! Mein Kumpel hat heute das Bike geholt und sie sieht wirklich sehr gepflegt aus! Der Vorbesitzer hat sogar schon einen TBKS verbaut. Werden das Bike nächste Woche mal öffnen und nachsehen wie das ganze aussieht...

[savageridingdaddy]

Hört sich schonmal gut an.

Grüße,
rob

[vauzwo]

TBKS schon eingebaut und gut gepflegt, für den Preis, da hast du ein gutes Geschäft gemacht und kannst dich entspannt zurücklehnen.
Noch ein schönes Fest und ein noch besseres 2016 :yeah:

[Piefke]

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Bike.:thup:
Mach mal Fotos!!

Gruß Piefke

[Chris_Cross]

Glückwunsch zum neuen Bike!

[Linkin-hawk]

Herzlichen Glückwunsch zum Bike..

[Foxy]

Hier ist sie =) Sollt ich den TBKS nochmal Checken oder kann ich erstmal so fahren? Weil nächstes Jahr will ich sie auf einen Bobber umbauen...

17874

[Billi33]

Donnerwetter, sieht ja wie geleckt aus - Glückwunsch!:wink:

Gruß Jan

[Foxy]

Danke :wink:

[Billi33]

Danke :wink:

Bitte:thup2: Deine Frage würde ich mit "Fahren" beantworten, aber ich bin selber neu ( oder vielmehr meine eLSe):blush:

Gruß aus Berlin

[Der einsame Reiter]

Glückwunsch, ist ja ein Schmuckstück.

Chris

[vauzwo]

Kann dir der Vorbesitzer sagen wann das TBKS eingebaut wurde ?
Im Normalfall würde ich sagen FAHREN und wenn Zweifel bestehen, Dichtung für den Kupplingsdeckel besorgen und aufmachen.
Wenn sie länger stand, sollte man aber eh Öl und Filter wechseln, da fällt die Dichtung dann auch nicht mehr so ins Gewicht.
Sieht auf jeden Fall top gepflegt aus, ein echtes Schnäpchen.
Viel Spass damit

[hmt]

Viel zu Schade zum umbauen. Die Originalheimer werden weinen.

[der-wirre-Irre]

Viel zu Schade zum umbauen. Die Originalheimer werden weinen.

bitterlich, ....:cry::cry::cry:

Einen anderen Lenker spendiert und fertig.
Glückwunsch zu dem Schmuckstück!!!

[vauzwo]

Wen interesieren die Originalheimer ? :devilred:
Normal kann jeder--Und hauptsache , nicht von der Stange--das denke zumindest Ich.
Lass sie weinen, das vergeht.

[Hoschi]

Ich bin auch einer der meint, ne eLSE im Originalzustand ist...gewöhnungsbedürftig!
Aber, in dem Zustand den die Bilder erahnen lassen...
Es wäre eine Sünde da was umzubauen!
Das mußt du aber selbst entscheiden.

Ach ja, Glückwunsch zum Kauf!

[Sigi]

Da die Else wohl gerade mal wertstabil bleibt, gibt es eigentlich kein echtes Argument gegen einen sauberen Umbau - mal vorausgesetzt sie wird nicht zerbastelt... wie meine, z.B. :P ...
Aber egal, was Du vorhast, so lassen und pflegen oder individualisieren, das sieht nach einer vernünftigen Maschine aus. Coole Sache!

[der-wirre-Irre]

Wen interesieren die Originalheimer ? :devilred:
Normal kann jeder--Und hauptsache , nicht von der Stange--das denke zumindest Ich.
Lass sie weinen, das vergeht.

Bitte nicht persönlich nehemen!!!

Ich habe leider schon viele, "Individualumbauten" a la Louise-Grabbeltisch gesehen. Mountainbikelenker, Silvertail-Auspuff, billiche und/oder hässliche Fußrasten, komische Fahrtrichtungsanzeiger, paar Bäbber auf die Beulen und fertsch ist das Kuhstrombike.:munch:

Auf der anderen Seite gibts richtig coole und individuelle Bikes. Da sieht man auf den ersten Blick, das der Besitzer sich richtig Gedanken gemacht hat.
Dagegen ist auch nix einzuwenden! Nur erfordert ein schöner und stimmiger Umbau eben etwas mehr Mühe, als so ein, "Hauptsache umgebaut-Modell".

Das wir uns über den Originallenker nicht unterhalten müssen, ist klar. Aber so schlimm, im Vergleich zu einem "Möchtegerneumbau" sieht die LS mit einem anderen Lenker im Originalzustand garnicht aus. Ich hab schon bei vielen erlebt, das einfach ein anderer Lenker genügt.
Dann kann man sich immer noch Gedanken machen, wie man die Kiste umstricken möchte.

Siche hat jeder seine eigenen Vorstellungen. Was mich bei vielen Umbauten wirklich stört, ist einfach der Umstand, das es irgendwie immer so ein Einheitsbrei aus günstigen Teilen wird. Das hat die eLSe nicht verdient!!!

@Blli33: Fahr auf ein Treffen, schau die die gazen Kisten der "Verückten" hier an, sammle Ideen und dann baue was eigenes.

Ich staune immer wieder, wie krativ einige hier sind, wenn es um die persönliche Note des Bikes geht!

[hmt]

Von mir aus kann auch jeder mit seinem Bike machen was er will. Es ist aber auch so dass wenn ein Bike z.B 1500.-€ gekostet hat keiner bereit ist nochmal 1500.-€ für einen Umbau auszugeben weil es sich ja nicht rechnet bei so einem "billigen" Bike. Je günstiger die Ausgangsbasis ist um so mehr Geld hab ich doch noch für den Umbau. Mit den Louisplastikcustomteilen macht man mehr kaputt als gut. Jedenfalls ist es eine Wertminderung. Entweder original lassen oder mit hochwertigen Teilen umbauen.

Bevor jetzt wieder die selben über mich herfallen, das ist meine Meinung und ist nicht persönlich gemeint und jeder kann und soll machen er will.

[Chris_Cross]

Wird Zeit das die Saison wieder beginnt.

[vauzwo]

Geschmäcker sind halt unterschiedlich, ich hab auch schon Umbauten gesehen, wo ich nicht so recht weiß, was man dazu sagen soll.
Für mich ist erst mal das reduzieren wichtig.
So wenig Blingbling wie möglich--Blinker, so klein wie möglich--Alles abschrauben, was nicht sein muß-Lenker auf sich selber auslegen ( ob Breit-hoch-flach-schmal-gerade usw ist dabei egal, Hauptsache passt )
Aber wer seine gerne vergoldet und jeden Tag polieren will--soll das machen.
Ich hab auch nichts gegen Leute die den orig. Zustand bewahren wollen.
Mir haben halt diese Softchopper im Original noch nie gefallen-nichts Halbes und nichts Ganzes-ist ne ganz persönliche Meinung.

Und das persönlich nehmen, habe ich in Foren schon lange abgelegt--da würde ich mich ja nur noch aufregen. Lebenskraftvergeudung
Und für Alle , die sich gerne persönlich angegriffen fühlen--die kleinen grinsegesichter ( smileys )-sind extra für das Augenzwinkern gesetzt--man muß es nur kapieren.

Und letzten Endes gillt das was ganz unten steht

[Piefke]

genau so ist es Joe und Tom. Meine 2te. LS bleibt original,naja bis auf Lenker, das war im März diesen Jahres so ein
Zufallskauf, eigentlich war ein Bike als Ersatzteilspender für mein neues Projekt gesucht, aber es wäre Frefel gewesen
sie zu schlachten,DANKE auch noch mal an Steven Airborne, original 12000km,original Zustand,2.Besitzer,Motor hört
sich tadelos an und rennt wie Sau. Nur wenn man als Besitzer nicht mal weiss wie man einen Ölwechsel macht,Chromteile
abbaut und wegschmeißt..... sorry dann sollte man die Finger davon lassen, Steven sagt ich habe sie gerettet. Das Schätzchen
ist mir so ans Herz gewachsen!!! Da tat mir der Verkauf der Tigerelse nicht so weh.
Und bei meinem neuen Projekt lass ich mir Zeit, es werden auch dieses Mal keine Zugeständnisse gemacht. Teile werden nur
gekauft wenn sie hundertprozentig zu dem Baustiel passen und sie mir auf anhieb gefallen. Auch wenn sie mehr kosten,
dauerts eben ein 1 Jahr länger. Auch am Motor wurde nicht gespart. Norbert hat seine Arbeit getan und es steht ein absolut
genialer Motor da, 4Gang,mit scharfer Nocke,Rutschkupplung und allen Verschleißteilen gewechselt.
Ich frage mich immer wenn ich die ganzen Anzeigen bei Kleinanzeigen lese und die Preise dazu, ja sieht auf den ersten Blick
cool aus das Bike,aber was wurde wirklich alles gemacht?? Und wurde an das Herz der LS gedacht? Oder siehts bloß gut aus
und in 100km raucht mir der Motor ab. Meine Einschätzung ist(nach meinem aktuellen Ausgaben) will mans richtig machen,
kann man es nur für sich selber machen, da man die Ausgaben nie wieder reinbekommt. Im Augenblick bin ich schon bei
2500 Euro Ausgaben,ohne das da schon was steht:munch: und es geht noch weiter. ABER: ich machs für mich.

[hmt]

Mir geht es auch nicht darum so viel wie möglich bling-bling-Teile drann zu schrauben sondern wenn Teile ausgetauscht werden sollen es doch bitte hochwertige Teile sein. Sonst redet man nach einem Umbau von "verbastelt"
Ich hab in diesem Forum schon wirklich klasse Umbauten gesehen aber auch schon oft nach dem Motto Hauptsache umgebaut.

Ich glaube wir zerreden gerade Foxy's Thema

[Foxy]

Hallo Leute! Also was ich gerne an meiner Else ändern würde wäre der Lenker und die Farbe auf Schwarz und gut is... Ich suche daher einen schmalen nicht zu hochen Ape! Kann mir da vl wer weiterhelfen? Und wo finde ich längere Seilzüge?

Danke schon mal =)