Hilfe! Nimmt kein Gas mehr an.

[Dirk-e]

Hi Leute.
Habe ein kleines Problem mit meinem Möppi. Ich bin sie fast jeden Tag gefahren nur mit der Zeit hat es immer länger gedauert bis sie ansprang. Es war egal ob sie im warmen oder kalten Stand. Montag ging nichts mehr. Konnte ich orgeln wie ich wollte. Hab dann den Zündstecker abgezogen und da machte sie genau dasselbe. Dachte die Zündung wäre es. Also Zündkerze ausgebaut und beim starten an den Zylinder gehalten. Es funkte. Habe aber trotzdem eine neue Zündkerze eingebaut( 3 Euro ). Danach ging alles wieder. Bin aber nicht weit gekommen. Habe es nach einer längeren Pause wieder nach Hause geschafft. Da hat die überhaupt kein Gas angenommen und das ich überhaupt anfahren konnte war schon ein Drama. Sie ist mir auch ein paar Mal ausgegangen. Meine Frage ist nun hat das Teil einen Benzinfilter und wenn ja wo sitzt der? Liegt es überhaupt daran oder was kann das noch sein? Kriege ich das auch alleine wieder hin oder muss ich mir professionelle Hilfe suchen? Auf dem Nachhauseweg dachte ich ein paar Mal das ich einen Diesel fahren würde so ein schwarzer Qualm kam da raus. Und die ganzen Leute auf der Strasse mich nur am angucken weil die so am knallen war. War nicht so schön.

Also bitte HILFE!!!!
Danke
Dirk

[blue-thumper]

fang mal am unterdruckschlauch an zu suchen, klingt fast so als ob dieser ab oder kaputt ist.
der unterdruckschlauch ist ein dünner schlauch mit einer spiralfeder umwickelt und geht vom benzinhahn an die rechte vergaserseite (fahrtrichtung).
untersuche diesen ob er sich gelöst hat (kommt vor) und ob er dicht ist.
es kann auch sein das dein luftfilter total zu ist und die kerze nach kurzer zeit verrußt, dann läuft sie auch nicht mehr gut.
benzinfilter befindet sich einer im tank direkt am benzinhahn und ein kleiner im vergaser selbst.

gruß norbert

[Dirk-e]

Hi erstmal und danke für die prompte Antwort.

Ich denke bzw hoffe das es der Luftfilter ist. Den Unterdruckschlauch hatte ich kontrolliert gehabt aber keine Auffälligkeit festgestellt. Sitzt fest drauf und scheint auch noch gut in Schuss zu sein. Wo ich die Zündkerze rausgeschraubt hatte war sie tatsächlich total verrußt gewesen. Ich denke mal das ich den Luftfilter irgendwo vor dem Vergaser finde. Wird wohl nicht so schwer sein hoffe ich. Muss ich dafür die Sitzbank abnehmen?

Wie komme ich den an den Benzinfilter im Vergaser ran? Sind das die drei Schrauben auf dem Vergaser Fahrtrichtung rechts? Die halten da so einen Deckel fest. Sorry wenn ich hier sowas frage. Ist meine erste Savage. Und wie würde ich an den anderen Benzinfilter rankommen? Den im Tank. Besonders wenn dieser voll ist.

Ich glaube ich habe erstmal genug gefragt.

Dirk

[blue-thumper]

der luftfilter sitzt unter dem rechten seitendeckel (fahrtrichtung).
das eine benzinsieb sitzt am benzinhahn aber im tank, du mußt ihn dafür ausbauen. das andere im vergaser, dafür mußt du den ganzen vergaser zerlegen. fang aber mal am luftfilter an. unter dem deckelchen sitzt das air-cut ventil.

gruß norbert

[Dirk-e]

Danke erstmal für den Tip.
Ich hoffe das das Problem mit dem Luftfilter dann erledigt ist. Auf ein Filterproblem im Benzintank oder im Vergaser habe ich im Moment keine Lust. Hast du irgendwie eine Explosionszeichnung von der Maschine wo alles drauf eingetragen ist? Würde mich sehr interessieren. Oder gibt es irgendwo ein Do-it-yourself-Buch für die Maschine? Sozusagen eine Reparaturanleitung.

Dirk

[Raupe]

Hallo Dirk-e,



den Luftfilter findest du tatsächlich vor dem Vergaser, was bei der LS unter der Sitzbank und optisch hinter dem Vergaser liegt.
In Fahrtrichtung ist es die rechte Seitenabdeckung, die Sitzbank kannst du drauf lassen, aber freieres Arbeiten ist es ohne.

Um an den Benzinfilter im Tank zu kommen, muss dieser erst einmal runter, dann kannst du in Ruhe den Sprit in ein geeignetes Gefäß ablassen (Tip von rudiwolfen: durch ein weißes Tuch filtern).
Auf der Unterseite findest du den Benzinhahn, den schraubst du raus und findest daran das Sieb.
Dieses machst du dann sauber in Benzin, Essig oder anderem Lösungsmittel, anschliessend ordentlich auspusten, am besten mit Druckluft (gibts für zuhause auch aus der Dose).

Wenn im Tank richtig viel Ihgitt ist dann wäre es gut diesen auch noch zu säubern.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau...

Um an das Sieb im Vergaser zu kommen musst du diesen ausbauen, ( ;) oder man arbeitet über Kopf wie eine Federmaus - keinesfalls zu empfehlen! ;D) dazu muss der Tank weg, Sitzbank und die Batterie samt Halterung.

Merke dir gut wo die Schläuche vom Vergaser hinführen, am besten schon vorher gut anschauen. Und Sprit ablassen nicht vergessen...sonst wirds nass und man sollt dann zusehen, dass man die Kippe schnell weit weg schnippt ;)

Wenn du das Teilchen draussen hast schraubst du die 4 Schrauben auf der Unterseite ab, ersetze diese am besten gleich durch Inbus-Schrauben.
Du hast dann freien Blick auf die Schwimmerkammer, wenn du dort Dreck siehst, sauber machen!
Um an das Kraftstoffsieblein zu kommen musst du nun den Schwimmerstift austreiben, ist das getan wird eine winzige Schraube sichtbar, die muss auch raus (vooorsichtig), du kannst dann das kleine Plättchen entfernen.
Unten am Schwimmerventilsitz befindet sich nun das "Zwergensieb"
da verfährt man dann wie bei dem anderen Sieb auch, ist nur filigraner :o

Wenn der Vergaser innen wirklich mistig aussieht ist es ratsam die restlichen Düsen auch mal durchzublasen.


Viel Spass bei den Arbeiten und wenn noch Fragen sind...nur zu !
Auch ein Handbuch kann dabei gute Dienste leisten ::)


L.G. Raupe

[blue-thumper]

jetzt macht mal halblang mit den ganzen ratschlägen, die sind zwar gut gemeint verunsichern aber total.

überlegen wir mal logisch! wenn eine neue kerze zuerst geht und innerhalb kürzester zeit verrußt dann läuft der motor zu fett, wäre das kraftstoffsieb verstopft würde er zu mager laufen.

zu fett bedeutet zuviel sprit und zu wenig luft, da gibt es nur zwei möglichkeiten. entweder funktioniert das schwimmerkammer ventil nicht richtig oder der luftfilter ist verstopft. das wäre einmal vergaserseitig.

eine kerze kann allerdings auch verrußen wenn irgend ein problem mit der zündung besteht, z.b. wenn der motor unrund läuft und keine richtige verbrennung stattfindet.

fang am besten mal mit dem luftfilter an und grenze nacheinander die fehlerquellen ein.

gruß norbert

[Dirk-e]

Mahlzeit.

Ich bin platt muss ich mal gestehen. Das hat sich fast so gut gelesen wie ein gutes Buch. Habe schon der gedacht ich hätte es mit einer Schrauberlegende achter Dan zu tun. da sach noch mal einer Frauen verstehen nix vom Schrauben. Auch wenn du mir das da so schön explizit erklärt hast wie das mit den Benzinfiltern auf sich hat. Ausbauen möchte ich die jetzt nicht mehr. Ich setze alle meine Hoffnungen auf den Luftfilter. Ich weiss das ich das andere auch noch machen muss aber erst wenn es wirklich so kalt geworden ist das der Hintern kurz vorm festfrieren ist. Da kommt sie dann in eine schöne geheizte Garage mit viel Platz. Da ist dann angenehmer. Muss sowieso noch eine Menge daran machen. Alle Chromteile mal ab und saubermachen. Ich glaube mit den Felgen werde ich am meisten Spass bekommen. Da der Dreck ist schon ein schönes Kaliber.

Ich merke schon ich komm ins faseln. Danke für diese wirklich druckreife Rep-Hilfe.

Dirk

[Raupe]

Hej Dirk-e,

ich drück ganz dolle die Daumen das es wirklich nur der Luftfilter ist.
<drück>
und Schrauberlegende...das ist hier eigentlich eher der blue-thumper.
<grins>

@ bt : Frauen und Logik ? - Gibt´s das ? (Ich habe immer meine eigene)

auf jeden Fall viel Spaß wünscht´s Raupe ::)

[wolfsister]

Hi Dirk,

apropos "Schrauberbuch" gibts vom Bucheli-Verlag. Guck mal bei Ibäh unter LS 650. Aber viel mehr wie 10 Eus würde ich nicht bezahlen.

Übrigends ;), hier gibts noch mehr Frauen die Schrauben..... 8-)

Gruß
Anke

PS. Apropos Tank entleeren: Den Spritschlauch am Vergaser losmachen und Benzinhahn auf Pri, dann läuft die Brühe. Tankdeckel aufmachen nicht vergessen. Und wenn der Tank rappelvoll ist brauchst du mind. 2 Fünfliterskanister........

[Dirk-e]

Moin erstmal.

Erstmal die gute Nachricht. Habe anscheinend mein Problem gelöst. Gestern so um halb neun bei der schummerigen Beleuchtung einer Strassenbeleuchtung den Seitendeckel abgebaut und den Luftfilter mal ausgebaut. Sah auf den ersten eigentlich noch ganz gut aus. War noch fast weiss. Beim Klopfen tat sich auch noch nicht viel. Dann habe ich von der sauberen Seite mal auf die Filtermatte gedrückt und das war schon fast eine Platte was da runterfiel. Fragte mich direkt wo bin ich denn langgefahren? Erinnerte mich so ein bischen an Gips. Ja und dann ein paarmal bei Regen gefahren und dann ist das wohl zusammengepappt. Wenigstens ist das Problem jetzt gelöst. Habe gestern eine kleine Runde gedreht ohne filter (ca.1,5 Km.)um zu schauen ob jetzt wieder alles in Ordnung ist und dem war so. Zickte kein Stück mehr. So werde mich nachher mal kurz von der Maloche verpissen und einen Filter besorgen. Für das nächste Mal weiss ich ja jetzt Bescheid. Danke an diejenigen die so gute Tips auf Lager hatten. Bei Gelegenheit würde ich euch gerne einen ausgeben.

So viel erst mal aus diesem Studio.
Dirk

PS: In der Bucht war im Moment kein Schrauberbuch für 10 Eus oder weniger zu haben.

[schmoelzer]

Mahlzeit.

Ich bin platt muss ich mal gestehen. Das hat sich fast so gut gelesen wie ein gutes Buch. Habe schon der gedacht ich hätte es mit einer Schrauberlegende achter Dan zu tun.

Dirk

Was glaubst Du, wie Du hier sonst noch geholfen wirst.


Grüße

Martin

[Raupe]

:D Na das nenne ich doch mal einen aussergewöhnlichen Fall :D

...aber man merkt, kleine Ursache, große Wirkung 8-)



Liebe Grüße Raupe (die Vergnügte)