Kettenspanner......putt oder nicht putt

[Darkie]

Guten Morgen...und bevor ihr mich lyncht ;-)
Ich weiss....schau im Forum...steht alles :rolleyes:
Hab aber Zeitprobs....eLSchen steht in der Werkstatt auf dem einzigsten noch freien Platz.....morgen soll dort eine C1 Bj59 stehen...die bis Mittwoch pferdig sein soll....also muss sie heute wieder zusammengebaut werden:embarassed:
Mein Problem.....will das Norberts Genialitätsding einbauen....was schon Wochen bei mir rum liegt....(Zeitmangel)
also gestern überkams mich.....
Puff weg.....Öl raus....Deckel runter....reinkuck...*:huh::cry::a030:
Kettenspanner hängt krampfhaft an der Kette und kuckt mich böse an :thinking:<<<<23cm
Schweiss von der Stirn wischt und froh ist.....daß das kleine eLSchen Fahrverbot hatte.
Und nun die Frage......
Wenn der Kettenspanner schon so weit raus hängt....daß ER hängt....ist er dann putt und ich brauch einen neuen oder kann ich den wieder zusammen pfrimmeln und weiterbenutzen?
Also ausgeschlagen(oval) sieht das Loch nicht aus....
Aber das Bild war schon erschreckend.....:embarassed:
Für schnelle Antwort wäre ich Euch dankbar....
Wäre es Freitags passiert hätte ich Norbert angerufen.....aber WE isch Tabu:cool:

[Darkie]

*hüpffff...hüpffff....freu*
Doch nicht ganz doof isch......habs geschafft....zerlegt....geputz....zusammengebaut.. ...geht...passt und hat Druck.

[Sigi]

*snip* Norberts Genialitätsding einbauen....*snip*
Hab 3x lesen müssen, um nicht mehr Genitaldings zu lesen. :D

Fein, Gratulat! Fährt sich sehr viel entspannter mit dem Wissen, dass die nächsten 10-tausende km da nichts zu erwarten ist. :)

[Darkie]

Danke _Sigi.....aber Genital ist es ja auch....:grin: >>> Männerdenken :heilig::grin:
Jetzt hoff ich das der Spanner auch wirklich noch funzt....
und mein eLschen nicht an Kopfschnupfen leiden muss....sonst bekommt Onkel Norbert wieder Arbeit:cry:

[johnboyschneider]

Soweit ich weiß kann man den gut wieder zusammensetzen wenn er nicht ganz auseinandergefallen ist. Und wenn du sagst, dass das Loch auch nicht ausgeschlagen ist, dann ist doch alles o. k. Meiner hing auch schon etwas durch und ich fahre seit Zusammenbau sorgenfrei und problemlos damit.

[Darkie]

Schaschit......ich glaub meine Kette hat Viagrabedarf......die hängt am letzten Schnaufer.....trotz neuem Genialdings :huh:
Norbertttttt.....kuckst Du :embarassed:

[blue-thumper]

jo die steht schon sehr weit zusammen, wenn der motor noch genügend leistung hat kannst du schon noch eine weile so fahren, ich kenne da schlimmere, da ändert sich jetzt nicht mehr viel.

[Darkie]

ok.....*aufatmet*Leistung hat die noch wie Sau !:blabla:
Und im Winter tut mein eLSchen verreisen......Richtung Saarland zum Doctor Nobert.....Fusskettchen neu machen :cool: :grin:
Schick mir mal ein Angebot......was alles machbar ist ,wenn schon offen...

[blue-thumper]

Richtung Saarland zum Doctor Nobert


Aber HALLO, Saarland? Neeeeeeee.

[Darkie]

Aber HALLO, Saarland? Neeeeeeee.

Wollte dich doch nur etwas foppen....:grin:
Weiß ja das Betzeberg net Saarlundrisch isch:grin:
Rehweiler isch aber au schön :heilig:
Ok....jetzt kost es halt 100 Euronen mehr....für die *Frechheit* :grin:
Hauptsache....Du legst deine Zauberfinger an mein Jägermeisterle.....<<< hat mein Weib grad gesagt :cool::heilig::grin:

[Darkie]

Alles paletti......eLSchen ist pferdig und klingt wie vom anderen Stern......kein Vergleich zu vorher......die tut jetzt Haarorgasmus bei meinem Schatzi auslösen :grin::search::shocked:
Siehste....so leicht sind Frauen zu befriedigen :heilig::cool::grin:

[Darkie]

So......läuft super.....zieht locker flockig durch......ABER.......beim Gas weg nehmen knallt Sie schon mal heftig und zieht dann einen Feuerschweif hinter sich her :thinking::cool:
Oder beim Ausmachen mit dem Schalter....>>>>Doppelknall-Nachbar-weck-Bumms:sad:

Einstellung Vergaser?Zündung?Düse?......Oder normales eLSegebumse?

[Sigi]

Knallen im Schubbetrieb könnte an einer zu engen Leerlaufdüse liegen. Das blöde ist, man muss die aufreiben, da die nächste größe schon wieder zu weit ist. Eventuell kannst aber auch einen etwas fetteren Leerlaufgemisch schon was reißen.
Oder, was ich jetzt festgestellt habe, weniger Luft bringt auch was. Insofern kein K&N Tauschfilter verbaut ist, kannst auch einfach den testhalber den Schnorchel zur Hälfte abkleben und ein Stück fahren. Bei mir hat der Rücktausch von K&N auf den O-Luftfilter auch was gebracht - solltest da einen verbaut haben.

Vor dem ganzen aber unbedingt sicherstellen, dass der Abgasweg dicht ist.

[Darkie]

Es ist ein K&N konisch verbaut.....der Abgasweg ist dicht....haben wir überprüft.
Und wie gesagt....sie läuft klasse und macht keine Probs während der Fahrt....nur wenn Du etwas untertourig in den Ort rein fährst oder ruckartig das Gas zurück nimmst....knallt sie kurz.
Ist aber meist nur im 2 oder 3 Gang oder beim ausmachen mit dem Schalter.....beim ausmachen mit dem Schlüssel passiert nichts

[Viertakter]

Moin!

Dann ist die Leerlaufdüse zu klein... Wie Sigi schon schrieb, die nächste Normgrösse 50,0 ist schon zu gross, die 47,5 muss auf den Zwischenwert aufgerieben werden (kann ich dir erledigen, weiteres per PN). Dann kannst du mit der Gemisch-Einstellschraube das auch wieder einstellen.

Dass die LS nur mit dem Killschalter knallt, ist wahrscheinlich nur Zufall. Beide Schalter bewirken genau das gleiche: Der Stromkreis für die TCI wird getrennt. Beide Schalter liegen ja in Reihe.... Keiner ist schneller oder träger und es liegt eigentlich auch nur am Restgemisch im Auspuff und der dort vorherrschenden Temperatur. Mit dem letzten Zündfunken hats nichts zu tun. Der Ausmachknall kann sogar ca. eine Sekunde nachdem der Motor steht noch passieren...

Gruss Lutz

[Darkie]

Moin!

Dann ist die Leerlaufdüse zu klein... Wie Sigi schon schrieb, die nächste Normgrösse 50,0 ist schon zu gross, die 47,5 muss auf den Zwischenwert aufgerieben werden (kann ich dir erledigen, weiteres per PN). Dann kannst du mit der Gemisch-Einstellschraube das auch wieder einstellen.

Dass die LS nur mit dem Killschalter knallt, ist wahrscheinlich nur Zufall. Beide Schalter bewirken genau das gleiche: Der Stromkreis für die TCI wird getrennt. Beide Schalter liegen ja in Reihe.... Keiner ist schneller oder träger und es liegt eigentlich auch nur am Restgemisch im Auspuff und der dort vorherrschenden Temperatur. Mit dem letzten Zündfunken hats nichts zu tun. Der Ausmachknall kann sogar ca. eine Sekunde nachdem der Motor steht noch passieren...

Gruss Lutz

Danke Lutz....
stimmt....ist mir gerade aufm Video aufgefallen.....der Knall kam kurz nach abstellen der Zündung.
Was komisch ist......bevor ich das ganze mit dem NorbertsgenialitätsDings gemacht habe......war das Knallen nur ab und zu beim ruckartigen Gas wegnehmen
Ich hab vor dem 1sten Neuausritt das Standgas etwas erhöht.....könnte das die Fehlerquelle sein?
Für DEIN Angebot die Pfeife zu polieren(Witzle):grin:
bin ich Dir dankbar....hab aber hier einen Freund der spez. in HDs ist und der macht so was auch mal kurz nebenher....

kleine Werbung :heilig:

www.trs-classicbikes.de

[Viertakter]

...gar kein Problem, Darkie... goch kaan Themaaaaa! ;o))

So als Tip für deinen -ähm- Pfeifenpolierer... Ich hatte mir ne alte, vernudelte Leerlaufdüse auf 50,0 aufgerieben(Düsenlehren) und mit Edding Marken auf die Reibahle gemacht, wie tief sie bei 47,5 eindringt und wie tief auf 50,0, dann nehme ich den Zwischenwert. Die Ahlen sind ja gut konisch geschliffen.

17090
Funktioniert wiederholbar assrein....

Gruss Lutz

[Viertakter]

...gar kein Problem, Darkie... goch kaan Themaaaaa! ;o))

So als Tip für deinen -ähm- Pfeifenpolierer... Ich hatte mir ne alte, vernudelte Leerlaufdüse auf 50,0 aufgerieben(Düsenlehren) und mit Edding Marken auf die Reibahle gemacht, wie tief sie bei 47,5 eindringt und wie tief auf 50,0, dann nehme ich den Zwischenwert. Die Ahlen sind ja gut konisch geschliffen.

17090
Funktioniert wiederholbar assrein....

Gruss Lutz

p.s. die Leerlaudrehzahl beeinflusst das Schiebeknallen natürlich... Damit kommt ja wieder mehr (Rest-)Gemisch in den Auspuff. Am TBKS liegts sicher nicht, da ändert sich ja vorher-nachher nicht mal was an den ganz leicht verschobenen Steuerzeiten. Die bleiben unverändert.

[Darkie]

:IMG0::top: Lutz

Das mit dem TBKS war klar....wollt damit nur sagen....hab rumgeschraubselt am eLSchen :cool:

Hab gerade erfahren.....die Düse ist schon aufgerieben......war scheinbar nee echte Tortur.....den K&N auf die Einspritzdüse abzustimmen....
Bin grad mal getestgeflogen mit Rücknahme des Standgases......und siehe da.....nur noch ab und an ein *rumgebumse*:search:
Waren wohl meine Finger zu grob ,beim einstellen...ca 1 1/2 bis2Umdrehungen zurück....(hoff es passt jetzt)....seh ich ja später wenn ich ins Geschäft bollere :cool:
Aber ich kann ja meinen*Frust* heute mittag an der C1 auslassen....die hat mit ihrer elektronischen Zündung auch Probs......Samstag Nacht bei einem kleinen Ausritt.....das Zündschloss verbrannt und der Kondenz verschmort...Anlasser nicht mehr ausgerückt....blieb nur noch die KlemmundKlau-Methode....kurzschliessen....starten....und schnell den lila Draht vom Anlasser kappen:heilig:
..Ersatzteile gerade vom freundlichen Kurier gebracht :IMG0:

Ps....Boschkonz vorher eingebaut....für was hat man Freunde und Ersatzteile zuhause in der Werkstatt