Meinung zum Angebot LS 650

[Ginzling]

Was haltet ihr von dieser LS ?
Hab sie noch nicht live gesehen. Wollte erst mal eure Meinungen hören :)

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=213678647&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&adLimitation=&zipcode=&sortOption.sortOrder=ASCENDING&drivingMode=&vatable=&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&usedCarSeals=&isSearchRequest=true&scopeId=MB&makeModelVariant1.makeId=23600&makeModelVariant1.modelDescription=savage&pageNumber=4

Danke

[vauzwo]

Umbau kommt mir bekannt vor, ist das Jemand aus dem Forum ?

Und zum Moppet: immer fragen ob TBKS verbaut wurde.
Ansonsten kann eigentlich nur der Verkäufer was dazu sagen.
Und was sie dir wert ist , solltest du auch selber wissen.
Hinfahren anschauen, ausfragen und dann handeln.

Aber wenn man sich eine im orig. Zustand kauft und baut sie um und lässt alles eintragen, dann ist man auch mit min. 2.500 Dabei.
Die Arbeitszeit nicht gerechnet !

[Ginzling]

Danke für die Beurteilung

[vauzwo]

Na ja war jetzt kein Gutachten.
Aber in Sachen Umbauten ist es heut zu Tage besser man kauft sich eine , die schon umgebaut ist.
Denn ja nachdem in welchen Bundesland man wohnt, werden gewisse Sachen gar nicht eingetragen oder es wird teuer.
zB: mich hat der Lenker mit allen Behlördlichen Abgaben ca 150,- plus halt der Lenker gekostet.
Am Besten man sucht, bis man genau das findet, was man möchte und dann sind so um die 2.500,- OK.
Ausser man kennt einen Tüvprüfer und ist Schlosser, der alles selber machen kann.
Mal als bsp.: ich habe meine für 1.500,- gekauft ( wenig km TBKS schon eingebaut ), dann neuer Lenker, Miniblinker, anderes Rücklicht, andere Kennzeichenleuchte, andere Griffgummis, andere Spiegel und schon sind wir bei 1.850,-
Da wurde nichts lackiert und nichts größeres umgebaut, keine vorverlegten Rasten, keine neuer Sitz.
Ich habe nur ein paar Teile ab und neue dran geschraubt .

[Sigi]

Ich sag' mal, wenn Du die Kohle hast, nicht selber umbauen möchtest und sie Dir gefällt... warum nicht?
Es gibt nur ganz wenige Umbauten gebrauchter Bikes, die das Geld bringen, das man reingesteckt hat. Es gibt aber viele, die das Geld gerne reinholen würden. :D Mir wäre sie ehrlichgesagt zu teuer.

Technisch lässt sich natürlich wenig sagen, außer dass man dem KM Stand nach noch bissi Zeit mit Steuerkettenspanner oder TBKS hätte (man trotzdem aber direkt mal schauen sollte).
Silvertail-Auspuff heißt allerdings, dass nach dem ersten durchgegühlten Einsatz kein originaler mehr aufzutreiben sein wird. Entweder den Einsatz nachbauen (lassen) oder nen anderen Auspuff kaufen, da sind bei Variante 2 direkt mal 200-250 Lappen aufwärts weg und ggf. muss neu abgestimmt werden. Wenn das die Werkstatt macht kommen da sicher auch nochmal 1-2 Stündchen auf's Kerbholz.

[rudiwolfen]

bißl viel Geld für ein 27 Jahre altes Moped.

[Viertakter]

Moin!

Eigentlich schon... ne gesunde Basis sollte so um die 1,5 k€ zu greifen sein.
Der "Grundpreis" ist bei der LS vergleichsweise zu anderen Mopeders schon ne Ecke höher.
Allerdings sind die Baujahre '86 bis '88 schon bissel begehrter aus bekannten Gründen^^
Blöd nur, dass die Getriebeausgangswelle 4-Gang Mangelware ist. Da würde ich dann Persönlich auf jeden Fall einen Blick draufwerfen wollen.
Spielt der Verkäufer da nicht mit, wärs das gewesen für mich.

Wenn alles im Schein drin ist an Umbauten, dann ist das auch schon mal ne Menge wert und wenn einem der Umbau dann auch noch gefällt und möglichst nix lieblos gefrickelt... Wie gesagt, das kost' auch alles.

Das Einzige was ich da zu bemängeln hätte, wäre der Silvertail. Der sollte eher als Minus-Faktor in die Preisgestaltung eingehen, da es ja regulär keine Teile mehr gibt. Den abgerechnet wäre ich bei 2,5 und immer noch VB ;o))

Ist aber auch noch ne Menge Holz im Grunde. Aber wenn einem die Optik so gefällt, muss jeder am Schluss selbst wissen was er dafür ausgeben möchte.

Gruss Lutz

[Ralle-bln]

Ein Urteil zum Preis wurde ja nicht gefragt. Ist für mich auch ..., aber ich sehe auch n Haufen Arbeit in dem Moped. Das ist nicht nur n 27 Jahre altes Moped. Es ist ne 88er. Ick sehe neue Reifen (zumindest sind die Felgen gepulvert), Hagon-Dämpfer, vorverlegte Falcon, Silvertail, Heckänderung, viele gepulverte Einzelteile. Alles Sachen, die sich nicht von alleine machen. Wenn der Motor innerlich auch so aufgearbeitet ist, dann ist der Preis erst mal ne Hausnummer zur Orientierung.
Bin mir nicht sicher, aber glaub der Tacho ist nicht von vor 89, auch bei der Seitenständerhalterung hab ich meine Zweifel. Das sind aber beides nicht wirklich relevante Dinge. Eher, das eine Eintragung fehlt, bzw. Austragung. Ich glaub kaum, das das Drosselkit für die 27PS noch verbaut ist. Zum Motoraufarbeitung wird der Verkäufer sicher etwas Doku haben.

Gruß Ralle

[Hoschi]

es wurde ja eigtl. schon alles gesagt.
einen Umbau anhand von Bilder zu beurteilen ist immer etwas schwierig, aber es scheint dann doch sauber gemacht zu sein.
Nehm doch einfach mal Kontakt mit dem Verkäufer auf und frag höflich Nach dem Steuerkettenspanner(TBKS), Pully und Getriebeausgangswelle(Wie schon gesagt wurde, 4-Gang schaut schlecht aus mit Ersatz) und Laufleistung vom Silvertail.
Wenns dann nicht zu weit von dir weg ist mach nen Besichtigungstermin aus(Evtl. gibt's bei dir in der Nähe jemanden der sich mit der eLSe auskennt und dich begleitet).
2700,- sind ja VHB, ein bischen was geht doch immer.

[vauzwo]

Das kommt auch immer darauf an, wo man wohnt.
Ich zB im Rhein-Maingebiet und hier werden selbst Schrotteile für über 1.500 verkauft.
Ich habe fast 1.5 Jahre gesucht, bis ich eine gefunden habe,
Die hatte keinerlei Umbauten aber TBKS war schon drin.
Und nach kurzem handeln war sie für 1.500 meine.
Und alle bei denen schon Umbauten in Richtung Bobber eingetragen waren, lagen zw. 2.500 und über 3.000
Und das man die Kosten für einen Umbau nie voll rechnen kann, ist schon klar, aber es sollte auch klar sein, was es an Zeit, Ärger mit Behörden und Geld kostet, selber um zu bauen und alles eintragen zu lassen.
Es gibt ja bis auf ein Paar Lenker nichts mit ABE oder EU-Gutachten speziel für die Else, es muß also alles per Einzelabnahme gemacht werden und das kostet.
Und klar geht das ohne Probleme, wenn man den entsprechenden Prüfer kennt--aber den kennt icht Jeder.
Ich zB kenne keinen.
Und wenn man nicht alles selber machen kann ( ich habe ja nicht mal ne Garage oder Werkstatt ) wird auch die Arbeit und das Material teuer.
Ich denke doch Jeder der einen Umbau selber gemacht hat sollte doch wissen wie viele Stunden Handwerkliche Arbeit drin stecken---wer soll sowas bezahlen ??.
Klar wenn man ne Werkstatt einen Prüfer am der Hand hat und evtl. in einem Metallverarbeitendem Betrieb arbeitet, dann ist das kein Ding.
Da holt man sich einen 500,-€ Frosch und baut ihn in ein paar wochen zum Bobber um.
Das kann aber halt mal nicht Jeder.
Da stelle ich doch einfach mal die Frage: wer baut meine auf mitschwingenden Heckfender, seitliches Kennzeichen und Einzelsitz um, incl Eintragen und das alles für kleines Geld ??
Bitte PN an mich, mal schauen was kommt:rolleyes:

[Sigi]

Ist immer schwierig. Was Umgebautes "ohne Verlust" zu verkaufen braucht halt den richtigen Käufer.
Damit, dass sie mir zu teuer wäre, sollte ich nicht sagen, dass sie's nicht wert wäre... für mich persönlich halt nicht, da ich lieber selber rumbastle.


Da stelle ich doch einfach mal die Frage: wer baut meine auf mitschwingenden Heckfender, seitliches Kennzeichen und Einzelsitz um, incl Eintragen und das alles für kleines Geld ??
Du. ^^

Klar, für manche Sachen muss man halt zahlen, wenn man's nicht selber machen kann - in meinem Falle waren's die Schweissarbeiten. Unterm Strich bleibt's bei der Frage, ob man einen inviduellen Umbau machen möchte, oder mit einem Stück sauberer Fremdarbeit zufrieden ist. Klingt jetzt bissi wertend, ist aber nicht so gemeint.

[Piefke]

ich baue nun schon lange Fahrräder,Motorräder und auch Mopeds auf, meist alte DDR Produktion.

z.B. Simson SR2:1700317004

es ist wenn man es sich mal durchrechnet, wirklich nur ein Hobby. Auch LS Um-und Aufbau.
Ich fertige für jedes Fahrzeug eine Dokumentation an,mit Rechnungen,Belegen u.s.w.
wenn man dann zum Schluß alles zusammenrechnet ,wundert man sich was dabei schon selbst
für diese Sachen für Geld zusammen kommt,dabei habe ich nicht einmal meine Arbeitsleistung
berechnet. Damit wollte ich nur mal in die Richtung Kosten verweisen.
Plant man sich eine LS 650 zuzulegen sollte man sich das Fahrzeug ganz genau ansehen,was wurde
gemacht,wie ist die Qualität,was wurde an Teilen investiert. Und dann natürlich das Gespräch mit dem
Verkäufer, man merkt doch schon gibt er bereitwillig Auskunft,hat er Erfahrung mit diesem Mopped und und und.....
Hat er nichts zu verbergen wird er auch nichts dagegen haben wenn man z.B mal die Abdeckung vom Pulley
demontiert um nach der GA Welle zu schauen. Kommt einem einiges nicht ganz sauber vor und hört auf euer
Bauchgefühl :Finger weg.:thinking:
Es gibt viele schnell zusammengeschwartete LS zu kaufen,wo nur versucht wird mit dem Trend zu schwimmen(Bobber)
und schnell Kohle zu machen. Diese Erfahrung habe ich in meinem Umfeld auch schon erlebt. Und es schwirren
genug solchen Maschinen auf diversen Plattformen rum.
Ich weiss das es manchmal schwer ist zu wiederstehen, da man aufgeregt ist, heiss auf Motorrad fahren ist, aber
benutzt euren gesunden Menschenverstand sonst kommt eventuell hinterher das böse Erwachen und es wird teuer.

Das war nur mal eine kleine Anregung von mir......... Gruß Piefke

[neutron]

Meine bescheidene Meinung,
optisch schaut sie recht gut aus.
Ich frag mich nur immer wenn bei einem Umbau schon Geld in die Hand genommen wird
warum bleibt dann verdammt nochmal der alte Gummibremsschlauch von Anno Tuk dran?
Auch die Kabel vom Lenker können netter verlegt werden.
Aber jeder wie er will/kann/möchte.

DLzG

Michael

[pahld]

.....
Ich frag mich nur immer wenn bei einem Umbau schon Geld in die Hand genommen wird
warum bleibt dann verdammt nochmal der alte Gummibremsschlauch von Anno Tuk dran?


DLzG

Michael

Genau auch meine Meinung,allerhand modischer Schnickschnack aber die Sicherheit bleibt aussen vor

Dieter

[DWausH]

.........warum bleibt dann verdammt nochmal der alte Gummibremsschlauch von Anno Tuk dran?
......
Ist immer das erste was mir auch auffällt, die Sicherheit wird sehr oft vernachlässigt.

[vauzwo]

Ist immer schwierig. Was Umgebautes "ohne Verlust" zu verkaufen braucht halt den richtigen Käufer.
Damit, dass sie mir zu teuer wäre, sollte ich nicht sagen, dass sie's nicht wert wäre... für mich persönlich halt nicht, da ich lieber selber rumbastle.


Du. ^^

Klar, für manche Sachen muss man halt zahlen, wenn man's nicht selber machen kann - in meinem Falle waren's die Schweissarbeiten. Unterm Strich bleibt's bei der Frage, ob man einen inviduellen Umbau machen möchte, oder mit einem Stück sauberer Fremdarbeit zufrieden ist. Klingt jetzt bissi wertend, ist aber nicht so gemeint.

Ist mir alles klar und du hast ja recht, es bleibt aber halt letzten Endes nur die Frage: hat man das Können und die Räumlichkeiten für einen Umbau oder ne Menge Geld oder eben nicht.
Und wenn man die Möglichkeiten und das Können nicht hat und auch nicht 2.000,- Euros für das Umbauen zahlen kann, bleibt einem nur etwas zu kaufen, was dem eigenen Geschmack soweit wie möglich entgegenkommt.
Ich habe an meiner halt um und abgebaut was mit meinen bescheidenen Mitteln geht
Bin Strassenschrauber und kann zwar Schrauben, aber weder Schweissen noch Flexen, oder Spachteln und Lakieren.
Und nach einigen Anfragen was diese Arbeiten kosten würden, wurde mir schlecht und ich hab's gelassen.
Davon abgesehen habe ich auch keinen Prüfer gefunden der mir diesen Umbau so ohne weiteres eingetragen hätte.
Aus dieser Erfahrung kommt meine Antwort.
Ich habe mir hinterher gedacht--lieber etwas gewartet und einen Tausender mehr ausgegeben und eben einen fertigen Bobber erstanden.
Ich fahre trotz dem gerne drauf, aber ich hätte auch die saubere Fremdarbeit genommen:grin:
Denn auch jetzt ist es nur ein Kompromis zwischen dem was ich geplant hatte und dem was ich alleine realisieren konnte.

Aber jeder Beitrag hilft ja bei der Meinungsbildung
Fazit: wenn man alles erforderliche für einen Umbau hat und kann, oder Freunde hat die es können, dann sicherlich was günstiges kaufen und selber machen.
Dann ist sie zu teuer.
Wenn man es nicht kann, dann das suchen , was den Vorstellungen am nächsten kommt und etwas mehr ausgeben.
Da ist sie ( es ist ja auch VB also etwas gehts noch runter ) im Rahmen.

[Ginzling]

Hallo
Ihr seit genial :top::top::top:
Vielen Dank für eure Kommentare , hat mir schon ein bisschen geholfen.
Ich habe mit der LS sehr wenig Erfahrung und bin für jeden Rat dankbar .
Vielen Dank

[Viertakter]

Ein Urteil zum Preis wurde ja nicht gefragt...

Moin!

...nein, aber der Preis entscheidet auch, ob man kann und will (oder eben nicht klammeraufklammerzu)... Bei jedem Angebot ist auch der Preis immer ein Faktor. Nur alles zusammen ergibt ja erst das ganze Bild. Und da muss jeder für sich die Frage beantworten: "Ist das Kunst oder kann das weg..."

Gruss Lutz

[Viertakter]

...Ich habe mit der LS sehr wenig Erfahrung und bin für jeden Rat dankbar ...

Dafür ist ja dies Forum da! Eine LS hat so ihre typischen möglichen Wehwehchen, aber hier im Forum ist viel Wissen darum vorhanden.
Und was du so nicht findest, kannst du erfragen.

[Chris_Cross]

Umbauten ohne Verlust zu verkaufen geht de fakto in meinen Augen nicht, ausser man kann auf ein Teilelager zurückgreifen, das einen selbst keinen Cent gekostet hat. Ein gutes Bsp. ist meine Kiste, die hier nur noch rumsteht. :wink:

[vauzwo]

Sollte klar sein, das man beim verkauf den vollen Umbau nicht bezahlt bekommt, ABER schaut doch mal die Anzeigen durch, ein Umbau kosten min. einen Tausender mehr, als ein Vergleichbares Moppet im orig. Zustand ( bei Oldtimern ist das dann umgekehrt ).
Ich habe doch selber lange genug gesucht und alles was mir vom Umbau her gefallen hätte, hatte min. doppelt so viele km drauf und war zw. 1000,- und 2.500,- teurer als die , die ich dann gekauft habe.

aber egal wer was meint, am Ende geht es darum: was will ich und was bin ich bereit dafür zu zahlen.
Und da sollte einem eben klar sein, was das Umbauen plus Eintragungen kostet und das das mit dem Eintragen eben nicht überall gut geht.

Materialkosten sind ja fast zu vernachlässigen, teuer wird das Eintragen und die Fremdarbeit.
Und das sollte jeder vorher bedenken---ausser er kann das alles alleine machen und kennt einen netten Prüfer.

[Piefke]

Materialkosten sind ja fast zu vernachlässigen, teuer wird das Eintragen und die Fremdarbeit.

Materialkosten vernachlässigen??? du machst mir Spass,:grin: wenn ich mir die Rechnungen für Umbauteile oder Ersatzteile
angucke kann das ja wohl nicht ganz hin kommen. Von den Lackteilen mal abgesehen.Das ist der größte Posten! :sad:

Gruß Piefke

[Babsi]

Mein Umbau hat mich fast nochmal so viel gekostet wie meine Else im Originalzustand ... zu vernachlässigen ist das also keineswegs! (und von fertig mit dem Umbau - davon bin ich lange entfernt :heilig:)
ABER wenn du die Basis nimmst und sie zu DEINER machst, wird es auch DEINE sein - nicht irgendeine :yeah:
Viel Glück bei deiner Entscheidung!
LG Babsi

[Thomas]

Ich kann Piefke und Babsi nur zustimmen, wenn ich von den letzten zwei Monaten die Rechnungen addiere, komme ich mal schnell auf über 1000€, Öl, Blinker, Lager, Lenker, Stahlflex, Auspuff, Fender usw. und da ist noch kein Lackieren bzw. Pulvern dabei ( und der TÜV kommt auch noch ). Von den ganzen Garagenstunden mal abgesehen. ABER dafür ist dat Moped dann halt genau so wie man es will, es sei mal dahingestellt ob es anderen gefällt oder nicht. Sollte halt jeder sein DING machen.

Gruß Thomas

[vauzwo]

Na endlich trudeln ein paar Kosten ein.
Ich bin ja von mir ausgegengen--Heckfender 60,-, Sattel 60,-, Lenker 70,-, Miniblinker ( 4Stück ) 40,-, Gummigriffe 10,-, Halter für seitliches Kennzeichen 80,-
Kabel, Quetschverbinder und Schrauben habe ich genug rumliegen.
Und dann würde es losgehen, Streben müßte ich anfertigen lassen,
Fender müßte ich anpassen lassen.
Befestigung des Sattels müßte ich anfertigen lassen.
Blinkerhalter hinten müßte ich anfertigen lassen.
Kabel verlegen und anschliessen--bekomme ich hin.
Alles abschrauben neue Teile anschrauben ( wenn sie denn passen ) kann ich auch.
Und dann gehts wieder los--schleifen spachteln füllen schleifen lackieren müßte ich wieder machen lassen.
Und zu guter Letzt , die Tüvabnahme und da hat mein Prüfer schon gestreikt, er trägt keine Teile ohne Materialgutachten oder eu-Be ein.
Es gibt keinen Heckfender mit Gutachten, der Seiten-Kennzeichenhalter hat auch kein Gutachten und alle Streben und Halter auch nicht.
Müßte also alles per Einzelabnahme abgenommen werden--er hat mal grob gesagt nicht unter 500,- für sein Gutachten dann noch ein paar Euros für die Genehmigung der Eintragungen ( Betriebserlaubnis ) und noch mal ein paar Euros für die Eintragung auf der Zulassungsstelle .
Da sind also die Materialkosten nicht der fette Teil ( kommt halt auch aufs Material an, man kann natürlich auch 300,- für einen Sitz ausgeben usw. )
Und ich denke da sind so um die 2.500 für eine Umgebaute, wo schon alles eingetragen ist und die lackiert ist---nicht schlecht.
Klar ist natürlich auch der Umfang des Umbaus ein Faktor.
Es geht nur darum, das es Scheißteuer wird, wenn man nicht alles selber machen kann, bzw. keine Leute hat, die es für lau machen.
Und das wollte ich zu Bedenken geben.

Die meisten, die Umbauten fahren haben ja die Fähigkeiten bzw. Beziehungen und zahlen somit für die Arbeit nichts oder wenig.
Wenn man aber zum Schlosser geht und zum Lackierer geht kommen da einige Euronen zusammen.
Und wer es selber machen kann, wird hier auch nicht nachfragen ob so ein Angebot OK ist ( denke ich Mal )

[Piefke]

Fakt ist doch:
wir machen das doch weil wir die kleine LS lieben und jeder sein individuelle Mopped fahren will.
Das ist ja das Schöne das wir alle unterschiedlich sind genau wie unsere Umbauten,das macht
die Vielfältigkeit aus:top::top: wenn alle gleich aussehen würden wäre es langweilig:sad:

Gruß Piefke

[Chris_Cross]

Individuell ist schon schön, aber scheixxe wenn man wieder verkaufen will...........:rolleyes:

[Hoschi]

Also, wenn hier jetzt Preise genannt werden will ich dann auch mal.
Ich hab sie damals (2003) gekauft für 1700 €.
Es war drauf ne Hardridersitzbank, eine Scheibe von Five-Stars(Hab ich noch im Keller liegen, wie viele wissen), drunter war ein BSM V-Line und hinten Miniblinker von der Tante.
Des weiteren waren dabei: Angepasste Ledersatteltaschen, ne große Werkzeugrolle.
Beides von Iron Horse.
Eine Tasche für die Sissybar und ein Tankpad mit Tasche. Beides von Held.
Laufleistung knapp 18.000 km.

Lange hat sie mir so gefallen, dann kam ich ins Forum und hab Blut geleckt!
Lenker LSL Butterfly
Zusatzscheinwerfer
Silvertail
Dämpfereinsatz nachgebaut aus Edelstahl
Heckfender gekürzt
Anderes Rücklicht
Eigenbaufenderstruts
Edelstahlblech hinter dem KZ
Eigenbauendstück für den Auspuff aus Edelstahl
Umbau auf Kette
Crystal FX – Lackierung in Eigenarbeit
„Fahrtwind-Dose“
Vorverlegte Eigenbaurastenanlage

Den ganzen Kram hab ich selber gemacht, weil ich die Möglichkeit dazu hab.

Wenn ichs jetzt mal grob überschlag, was der Spaß gekostet hätte wenn ich es hätte machen lassen, komme ich mit dem Kaufpreis und den Tüvkosten auf knapp 5000 €!!!!
Da sind Kosten wie TBKS, Stahlflex, neue Batterie und sonstige Wartungssachen noch gar nicht dabei.
Das zahlt mir keine Sau.

Was ich damit sagen will: Wenn ich ein Motorrad finden sollte das so umgebaut ist wie ich es gerne hätte, würde ich schon etwas mehr ausgeben.

[Chris_Cross]

Ich stell jetzt auch mal nee Rechnung auf.....

Räderumbau, Felgen gepulvert, Edelstahlspeichen (ca. 280€)
Progressive Gabelfedern, Faltenbälge (110€)
Stahlflexbremsleitung (war schon drauf)
Neue Bremsbeläge hinten und vorn (???)
Neue Bremsscheibe (130)
Breite Hebel für Vorderradbremse und Kupplung (40)
Kleiner 4" Scheinwerfer (50)
Kellermann Lenkerendenblinker, kleine Kellermänner hinten (230)
Motogadget Blinkerrelais
Tachoumbau auf weißes Ziffernblatt
LSL L11, Alugriffe
Solositz vom Sattler in weiß (140)
Vorverlegte Rastenanlage von seeger (war drauf)
Umbau auf Kette (200)
Supertrapp von Kess-Tech (kostete als er noch erhältlich war 630+ versand+ 45Euro die offene Endkappe)
gekürzte Fender
neue Batterie
Luftfilter von K&N
neue Reibscheiben
neue Kupplungsbeläge
neue Kupplungsfedern
TBKS verbaut
Neue Steuerkette
neue Spannschiene
neue Nockenwelle, nee ganz spezielle:yeah:
neue Kipphebel
alle Motorneuteile vom BT eingebaut (allein das sind ohne die Kupplung knapp 800€) und bisher keine 1200km gelaufen!!!!
hinten andere Dämpfer
Werkzeugkiste
alles Mattschwarz gepulvert

der Motor hat 60 Tkm runter und beim Norbert beim Kompressionstest 11,3 Bar gedrückt!!!!

Wer 1 und 1 zusammenrechnen kann, sieht auf den ersten Blick das die Teile mehr gekostet haben wie eine gebrauchte LS..............ich will euch nicht verraten welch unverschämte Angebote mir bei einer VHB von 2800€ gemacht wurden.
Mittlerweile bin ich soweit und lass sie in meiner Werft vergammeln bevor ich sie wegen Nichtbenutzung verkaufe. Hab heuer 70km weg. Letztes Jahr waren es 370km.
Ich habe die Preise die ich noch bissl im kopf hatte in Klammern dahinter stehen.
Es ist bis auf die Kette alles eingetragen, sogar ein 2ter Lenker:yeah:.

[Ginzling]

Danke für die Zahlen.
Ich bin leider kein Schraubergott, manche Kleinigkeiten traue ich mir schon zu.
Der Mensch wächst mit seinen Aufgaben.
Geiler Spruch, hihihi.
Aber alles Umbauen kann ich leider nicht. Bin hin und her gerissen, von guter Basis und versuchen selbst zu basteln, oder einfach auf die fast richtige warten :embarassed:
Ich werde wohl noch ein bisschen warten und hier im Forum weiterhin Fragen stellen .
Ich danke euch !!!!!!!

[Gerhard]

Hier mal das Thema von einer anderen Seite.
hier http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/suzuki-ls-650-komplett-schlachtung-projekt-aufgabe/351936991-306-17908
verkauft jemand eine 88iger eLSe in Einzelteilen. Die ist nicht mal komplett.
Wenn man zusammenrechnet sind das ca. 2000€.

So betrachtet ist ne fahrbare für ca. 2500 € ja schon fast geschenkt.
Das einzigst günstige bei dem Angebot ist der 88iger Rahmen mit Papieren für nen hunni.

Gruss
Gerhard

[vauzwo]

Für selber Basteln ist nur deine Fähigkeit ( und der TüV ) die Grenze.
Ich habe zB ne super Basis gekauft: BJ 1996, 11.000km super Zustand , TBKS war schon eingebaut, Pully und Ausgangswelle top, Reifen ca 500 km mit etwas Zubehör.
Beim ersten Service ( ich war bei Norbert ) wurde ein Blick in den Motor geworfen--alles Top.
Und das Alles für 1.500,- ( Was hier im Rhein-Main Gebiet auch für etwas bis wesentlich ältere und schäbigere Elsen verlangt wird)
Dann erst mal alles unnötige Chromgedöns runter geschmissen, Sozius Sitz runter ( Halterungen drann gelassen ), Kabel in den Fender gelegt ( kann man wunderbar mit Karosseriekleber befestigen ), Bates Rücklicht, MicroBlinker, Lenker und Griffgummis besorgt und montiert.
jetzt sieht sie schon ganz gut aus.
ich habe aber das Endziel-Mitschwingender Fender noch nicht aus den Augen verloren.
Allerdings müßte ich da erst mal einen Prüfer finden, der das incl. seitl. Kennzeichenträger einträgt.
Und ich werde es nur machen, wenn ich eine Garage oder einen Schuppen bekomme, denn den Rest habe ich auf der Strasse gemacht und da habe ich keinen Bock drauf.
Da muß man immer das komplette Werkzeug mitschleppen und es geht nur wenn man Tageslicht und gleichzeitig gutes Wetter hat--ist nichts für Winterarbeiten:no:
Da hab ich letzten Winter genug geflucht.

Ja, was ich eigentlich sagen wollte--man kann auch für kleines Geld was machen und wenn man sich mit dem Zufrieden geben kann, was man selber packt, dann weiter nach einer guten Basis schauen, die gibts dann einen Tausender günstiger.
Und ist ja inzwischen eine Geldanlage, denn in gutem Zustand, werden die Elsen seit ein paar Jahren eher teurer.
Und so schaut sie jetzt aus17025

[martin]

Hallo, will jetzt doch auch mal meinen Senf dazu geben.
Habe eine umgebaute LS, EZ 5/86 im M...e stehen. Für 3800,- tacken. Ständig meckert einer rum wie teuer, zu viel, du mir geben für 2000,-,,,,,
Nix, bin jetzt der Meinung, das Sie das sehr wert ist, und wer das nicht bezahlen will, soll sich selbst eine kaufen, aufbauen, zulassen, Eintragungen machen.....
Da stimme ich Criss Cross 100% zu, dann bleibt sie halt bei mir, und die anderen sollen ihre angeschraubten, abgesägten Heckfender fahren.
Gruß
Martin