Vergaser

[Memphis Rebel]

Hilfe bevor ich alles wegwerfe. Meine Else stottert im Teillastbereich und geht aus wenn ich runterbremse. Egal was ich für Einstellungen vornehme. Ich habe einen Reberatursatz verbaut mit ner 150er HD, LLD is original. Luftfilter ist offen von K&N. Original Harley Endtopf. Erst lief sie Super. Aber jetzt geht es wieder los. Es kam sogar Benzin aus dem Filter. Stell ich Leerlaufdrehzahl nach Gehör ein, kann es sein, dass sie nach einigen Metern wieder zu hoch dreht. Stell ich dann wieder runter, dreht sie zu niedrig. Zündkerze is neu und alles was dazu gehört. Ventilspiel ist ordnungsgemäß. Ich weiß echt nicht mehr weiter. Sie ist nicht einzustellen. Hab über legt eine 52er LLD zu verbauen.HILFEEEE.

[Memphis Rebel]

Anmerkung: auch im Stand wenn ich die Gabel eintauchen lasse würgt sie ab. Irgendwas Schwappt da über oder?

[pahld]

Hast du noch den orginalen Benzinhahn dran?

Dieter

[Memphis Rebel]

Japp

[Elserider]

Wa für einen Rep-Satz hast Du verbaut? Soll viel schrottiges im Umlauf sein.....

[Elserider]

Ansonsten, wie sieht dein Schwimmer aus?evtl. undicht?

[pahld]

" Es kam sogar Benzin aus dem Filter "

Benzinhahn oder/und Schwimmernadelventil ,was für einen Reperatursatz hast du verbaut?

Dieter

[Memphis Rebel]

Der Rep.-Satz war ein guter vom Händler (Woembi). Nicht von Ebay. Schwimmer ist angelaufen. Nadelventiel und Sitz sind neu. Schließt mein ich.

[Memphis Rebel]

Benthien lief aus dem Luftfilter. Benzin läuft bei abgezogenem Schlauch. Schon geprüft.

[Elserider]

Benthien lief aus dem Luftfilter. Benzin läuft bei abgezogenem Schlauch. Schon geprüft.
?????????

Welcher Schlauch wurde abgezogen und wo läuft dann Sprit?

[Memphis Rebel]

Sorry, nicht Benthien. Benzin natürlich. Hab den Benzinschlauch abgezogen und den Unterdruckschlauch dran gelassen. Da lief Benzin bei laufenden Motor.

[Hoschi]

Soll ja auch so sein, wie ist es denn wenn der Motor aus ist, bzw. der Unterdruckschlauch abgezogen ist?

[Memphis Rebel]

Dann läuft kein Benzin

[Hoschi]

Dann scheint dein Benzinhahn in Ordnung zu sein.
Ich würde mich jetzt mal des Vergasers annehmen, Schwimmer bzw. Schwimmernadelventil.

[Memphis Rebel]

Es sah so aus das er schließt. Meinst du ich sollte den Schwimmer mehr in Richtung schließen oder öffnen biegen?

[Hoschi]

Hast du das Buchelli?
Da steht ein Maß drin.
Warte, ich habs da.........also, Verdaser auf den Rücken legen(oben nach unten)
Von der Dichtfläche bis zum Schwimmerrand: 27,95 mm +/- 1,0 mm
Vom Dieter kommt da bestimmt noch ein Bild:wink:

[Hoschi]

Bitte schön16758

[Memphis Rebel]

Super danke. Werd ich gleich mal prüfen.

[Memphis Rebel]

Vielleicht auch die Nadel einen Rastpunkt tiefer?

[Hodl]

Hoschi = Dieter ?????

[pahld]

Hoschi = Dieter ?????

Ne keine Zeit hab Besuch:blabla:

[Elserider]

Rein durch angucken kannst Du nicht sagen, ob das Nadelventil schließt. Irgendwo muß der Sprit im LuFi ja herkommen, würde das Nadelventil ordentlich seine Arbeit verrichten, käme der gar nicht erst da hin. Sußer er verbrennt nicht, und laufen tut sie ja, wenn auch besch.....n....

[Gerhard]

Beitrag 8: "Schwimmer ist angelaufen".

Sollte der Schwimmer ein Loch haben hilft natürlich auch kein Einstellen.
Der säuft dann einfach ab und öffnet wieder das Schwimmernagelventil und der Vergaser wird überflutet.
Zur Kontrolle könnte man den Schwimmer in warmes oder heißes Wasser tauchen und schauen ob Luftblasen irgendwo raus kommen.

Gruss
Gerhard

[Memphis Rebel]

Das Messen passte. Hab trotzdem etwas Richtung "schließt" gebogen. Mal sehen was die fährt zur Arbeit sagt.

[DWausH]

Ich hab mir ne Ablassschraube mit Schlauch dran gebaut und kontrolliere den Schwimmerstand so, auch für zwischendurch zur Kontrolle recht einfach zu handhaben.
16759

[Hodl]

Wie geil ist das den :top::grin:

[Elserider]

Prinzip Schlauchwaage....

[Linkin-hawk]

Das ist ja mal ne geile Idee, ich hab sowas auch schon mal für den Tank gesehen, aber mein TÜV Prüfer hat das angeschaut und gesagt das kannste nich bringen.

[rudiwolfen]

Hallo,
hast Du beim Hauptdüsentausch die Scheibe unter der Hauptdüse wieder montiert? Ist ein wiederholter Fehler.
Gruß
Rudi

[Steffen]

Hallo, heir nochmal meine Fragr: Ist das normal das der Drosselschieber schwarz ist und Klemmspuren aufweist ?

[Memphis Rebel]

Also die fährt zur Arbeit und nachmittags zurück war top. Aber das kann heut wieder anders aussehen. Kenn ich schon. Mal abwarten. Ja die Scheibe hab ich nicht vergessen.
Danke euch schon mal vielmals.

[agernhar]

Hallo zusammen,
ich glaube mein Anliegen passt in diesen Thread...
Meine Else (Bj.86) lief bis vor Kurzem einwandfrei, dann vor 1 Woche plötzlich beim Vollgas-Beschleunigen ein Verhalten, als wäre der Tank leer: Rucken, Stottern, Knallen, Geschwindigkeitsverlust... Mit vollemTank nun genau dasselbe: Springt gut an und fährt im Standgasbereich, aber sobald ich den ersten Teillastbereich überschreite, geht außer Knallen und Rucken gar nichts mehr. Leichte Verbesserung bei gezogenem Choke.
Meine Diagnose nach dem Lesen einiger Beiträge ist eine verstopfte Hauptdüse.
Meine erste (nicht besonders fachkundige) Frage: muss ich den Vergaser ausbauen, um an die Hauptdüse dranzukommen, oder reicht es, die Schwimmerkammer zu öffnen?
Falls eine Vergaserausbau nötig ist: Für einen versierten Bastler ist der Ausbau, die Zerlegung und Reinigung ja kein Problem, aber für mich leider schon... habe weder Garage bzw. entsprechende Räumlichkeiten zum Basteln (ich wohne in Ffm Mitte), noch die fachliche Versiertheit...
Deshalb meine zweite Frage: Kennt jemand von euch im Raum Frankfurt eine Hinterhofschrauberwerkstatt oder ähnliches mit fairen Preisen? Oder einen elsekundigen Menschen mit Muße, Zeit und Lust, sich meines Vergaserproblems anzunehmen?
Vielen Dank vorweg schonmal für eure Tipps!
VG Arne

[Memphis Rebel]

Moinsen. Erstmal kurz noch mal zu meinem Problem. Nach Standzeit übers Wochenende habe ich wieder die selben Probleme. Ich schmeiß bald alles weg. Kotz so ab.
Jetzt zu Agernhar: brauchst den Vergaser nicht ausbauen. Schwimmerkammer ab und genau in der Mitte is die Hauptdüse.

[Ralle-bln]

Hi Arne,
deine Fehlerbeschreibung kenn ich und du liegst mit deiner Vermutung auch schon richtig. die Hauptdüsse
Wenns so ist wie bei mir, dann ists ne Kleinigkeit, bei der der Gaser nicht raus muß. Lediglich die Schwimmerkammer sollte abgenommen werden (4 Schrauben) Achtung, da ist Restbenzin drin und könnte auf den heißen Krümmer schwabben.
In der Pfütze in der Schwimmerkammer schweben warscheinlich Schmutzpartikel, die in den Sog der Hauptdüse gesaugt werden. Die müßen lediglich raus.
Im Leerlauf läuft die Karre ganz normal, da die Leerlaufgemischaufbereitung unabhängg von der HD ist. Sofern mann Gas gibt, gibt man mehr Luft, aber mit Verstopfung der HD kommt nicht genug Sprit ins "Gas". Die dazu nötige Anfettung kann mann, wie du es erkannt hast, mit den Chock machen. (auch unabhängig vom HD-System) Ist natürlich kein Zustand. Sollte die HD wirklich raus müssen, dann bitte mit ein passenden Schraubendreher. Und wenn du die 4 Schrauben schon raus hast, dann tausch die am besten gleich aus gegen Imbusschrauben (M5x12 o. M5x16) Ein Problem kann es geben: Du bekommst die 4 Schrauben nicht gelöst. Dann muß mit gut beißender Zange gearbeitet werden, am ausgebauten Gaser.

Gruß Ralle

[Ralle-bln]

Memphis, bei dir können es 2 Fehler sein. Schwimmernadelventil oder/und Benzinhahn. Den Hahn kann mann relativ leicht als Fehler eingrenzen/ausschließen. Den Unterdruckschlauch am Hahn ab machen und zum Gaser hin verschließen (Nebenluft) Und dann mal in der Stelung Pri fahren, bzw. stehen lassen und die ganze Sache beobachten. Entweder, es dann alles bestens, dann isses der Benzinhahn. Ansonsten kommt das Schwimmernadelventil in die nähere Auswahl. Auf grund deiner Beschreibung vermute ich eher Zweites. Der O-Ring um den Ventilsitz wird gerne mal undicht.
Aber warten wir mal dein Bericht ab.
("kann nicht sein", "ist neu" will ich nicht hören)

Gruß Ralle

[pahld]

Hi Arne und da sitzt die Düse:16821
Aber wie ralle schon schreibt ,die 4 japanischen Weichbleikreuzschlitzschrauben werden das grösste Problem werden.

Gruß Dieter

[agernhar]

Super, vielen Dank für die Tipps, Memphis R. und Ralle! Und Dieter, danke für das Bild! Das sieht doch alles viel machbarer aus als ich dachte; sobald sich das Wetter hier (Regen + Sturm...) wieder beruhigt hat, mache ich mich an die Öffnung der Schwimmerkammer, soweit die "japanischen Weichbleischräubchen" das mitmachen wollen...
VG Arne

[Steffen]

Hallo zusammen, ich habe auch keine Antwort aber eine Frage. Ist das normal das der Drosselschieber schwarz ist und Klemmspuren aufweist ? Ich ahbe nämlich das gleiche Problem. Bei ca. 110 km/h auf der Autobahn pufft und patscht es und die Leistung fällt ab. So durfte ich vergangenen Freitag 35°C mit 40 km/h von Lu nach Weinheim tuckern. Der Motor nahm einfach kein Gas an. In Weinheim angekommen, Ampel rot, ich halte an, Motor tuckert weiter und plötzlich läuft er wieder als wenn nix gewesen wäre und ich bin ganz normal nach Hause gefahren. ???????????

[Steffen]

Ist das normal das der Drosselschieber schwarz ist und Klemmspuren aufweist ?

[Bauer]

Hi,

ja, das ist normal / bei allen so.

MFG, Bauer

[Kradler]

Ist das normal das der Drosselschieber schwarz ist und Klemmspuren aufweist ?

Also normal ist, das der Schieber schwarz ist. Das liegt liegt an der Farbe der Beschichtung die dort hauchdünn aufgetragen ist. Normal ist auch, das sich nach längeren Laufzeiten Kratzer und Riefen durch die ständige auf und ab Bewegung dort verewigen. Das sind keine Klemmspuren, sondern wie gesagt, ganz normaler Verschleiß durch mechanischen Abrieb.

[Ralle-bln]

... Bei ca. 110 km/h auf der Autobahn pufft und patscht es und die Leistung fällt ab. So durfte ich vergangenen Freitag 35°C mit 40 km/h von Lu nach Weinheim tuckern. Der Motor nahm einfach kein Gas an. In Weinheim angekommen, Ampel rot, ich halte an, Motor tuckert weiter und plötzlich läuft er wieder als wenn nix gewesen wäre und ich bin ganz normal nach Hause gefahren. ???????????

Siehe Beitrag 34. Schmutzpartikel können, wenn der Sog weg ist, wieder der Schwerkraft unterliegen und dann die HD wieder frei geben.

Die schwarze Beschichtung ist eine Gleitbeschichtung. Das der Schieber Schleifspuren hat ist beim Gebrauch ja normal, der bewegt sich ja viel. Aber Fressspuren sollten da nicht sein.

Gruß Ralle

[Steffen]

Danke an Euch Beide, jetzt noch eine kleine Frage zu einem ganz kleinem Teil. Die Hauptdüse. 125 ist jetzt drin, bringt das die Spritmangelpuffundpatschgeräuche weg wenn ich die gegen eine 130er DH austausche ?
Ach, und dann noch die Musik.... neee also 650 ccm sollten doch wirklich etwas bumsiger klingen, oder? nicht sinnlos laut aber eben besser. Jetzt klingt das Teil wie ein Rasieraparat. Aber das gern auch später, erstmal soll sie zuverlässiger laufen.... bis dann
Steffen

[Steffen]

ach so Ralle, wie komme ich denn zum Beitrag 34 ?

[pahld]

Kann sein das das was bringt ,kann aber auch sein das dein Auspuff irgrndwo falsche luft zieht.

Dieter

[Kradler]

ach so Ralle, wie komme ich denn zum Beitrag 34 ?


Bin zwar nicht Ralle, aber zu Deiner Frage: In dem Du in diesem Thema zurückblätterst bis zur # 34. Nummern stehen rechts oben in jeden Beitrag

[agernhar]

hallo zusammen,
habe mich heute des Vergasers angenommen. Die berüchtigten Kreuzschlitzschrauben liesen sich glücklicherweise ganz leicht öffnen. Schwimmerkammerwanne abgezogen... was haben wir denn da? Eine kleine Ameise, die ein Vollbad im Sprit nimmt! Also Ameise raus, Deckel wieder drauf und Probefahrt gemacht. Juhu, alles bestens, die Else schnurrt wieder! Ach (erleichtert seufz), wenn doch alle Probleme so leicht zu lösen wären... :-)
Vielen Dank für eure Tipps (und so schnell!), ohne die hätte ich mich wohl kaum einfach so dran getraut!
VG Arne

[Der einsame Reiter]

Na bestens.
Dann fahr gleich zum Schraubenhändler und tausch die Kreuzschlitz- gegen Inbusschrauben aus.

Chris

[Susy]

Setzt Inbusschrauben statt der Kreuzschlitz.
Präpariert die Vergaserwanne in der Art, dass Ihr sie ohne Probleme und ohne Vergaserausbau abbekommt.
Nehmt unterwegs einen passenden Inbusschlüssel und einen kleinen HD-geeigneten Schraubendreher mit.
Ich bspw. bekam einige Male 'ne süchtige Fliege in den Vergaser. Hätte ich dann nicht die HD erreicht, ratz fatz, hätte ich mich abschleppen lassen können. So präpariert ist das eine Arbeit von zwei drei Minuten, und weiter geht's. Zudem ist eine Vergaser-Abstimmung so problemloser machbar. Kann auf hinreichend starke Unterschiede bezüglich Klima, Sauerstoffgehalt und so reagieren.

[Bombero]

hallo zusammen,
habe mich heute des Vergasers angenommen. Die berüchtigten Kreuzschlitzschrauben liesen sich glücklicherweise ganz leicht öffnen. Schwimmerkammerwanne abgezogen... was haben wir denn da? Eine kleine Ameise, die ein Vollbad im Sprit nimmt! Also Ameise raus, Deckel wieder drauf und Probefahrt gemacht. Juhu, alles bestens, die Else schnurrt wieder! Ach (erleichtert seufz), wenn doch alle Probleme so leicht zu lösen wären... :-)
Vielen Dank für eure Tipps (und so schnell!), ohne die hätte ich mich wohl kaum einfach so dran getraut!
VG Arne


Dieser Art von Vergaserverschmutzung kann man vorbeugen: Beim nächsten mal, wenn der Tank runter ist, die 2 "Schwimmerkammerbelüftungsschläuche"
aus dem Rahmenrohr ziehen, jeweils ein kleines Stück Damenstrumpf drüber und mit Kabelbindern befestigen. Schläuche wieder in Rahmenrohr, fertig!:IMG0:

Gruß, Manni.

[Hodl]

Wow - erstens jetzt weiss ich endlich wozu die Schläuche sind :embarassed:
zweitens - super Lösung das werde ich sofort machen!!! :top:

[Specter]

... jeweils ein kleines Stück Damenstrumpf drüber und mit Kabelbindern befestigen...

Geile Idee :)

[Susy]

Auch ich überlege, zu filtern. Habe, um zu probieren, den "Innenwiderstand" dieses "Luftzulaufes" verringert, indem ich diese Schläuche "trichterte", "Hornverlauf" nachstellte. Nun habe ich am Eingang, an den zwei Eingängen, genügend Querschnitt, um da ein Sieb, wie z. B. Strumpf, oder bisschen Plastikwolle vorzusetzten. Aber wie immer, alles, jedes braucht ewig Zeit. Bei mir;-)

[Viertakter]

Moin!

Bei mir war es mal ein Birkensamen, der den langen Weg UNTER den Tank, IN das Rahmenrohr, DURCH die richtig verlegten Schläuche, VORBEI an der Kante zum Messingröhrchen, AUF DEN GRUND die Schwimmerkammer und dann noch IN die Bohrung der Hauptdüse...

Klar kommt das vor, ist aber schon fast utopisch selten, dennoch war ich wohl nicht der Einzige mit "Maschinista kapuuut" wegen Einsiedlertierchen etc.
Ein kleines Streifchen Schaumstoff in das Schlauchende gesteckt dürfte nur noch irgendwelchen esoterischen Geistwesen den Zugang ermöglichen :cheesy:

Da ich aber auch schon ewig lange die Inbusschrauben montiert hab (und immer den passenden Schlüssel in der Jackentasche), mach ich da an den
Schläuchen nix und lasse "bei Bedarf" mal auf passende Weise Licht in die Schwimmerkammer.

Gegen den Tod kann man sich letztlich auch nicht versichern....

Gruss Lutz

[Memphis Rebel]

Moin Ralle.
Ich bin mal auf "Pri" gefahren. Aber ohne Schlauch abzuziehen. Und es war schon eine Verbesserung zu merken. Aber bei meiner Else bedeutet das nix. Muss weiter austesten.
Aber danke sehr.