Änderungen im Laufe der Zeit

[die-gelbe-trude]

Hallo Leute,

bin auf der suche nach Änderungen, die im Laufe der Baujahre an der LS 650 vorgenommen wurden.
Habt ihr noch weitere Infos für mich?
Denke mal, dass das noch nicht alles sein kann, was ich da bislang rausgefunden habe. Nehme alles, was ich kriegen kann.


1986 Markeinführung; zwei Lenkertypen: Dragbar mit hohen Risern, Buckhorn-Lenker mit kurzen Risern; Sitzhöhe 660mm, 4-Gang Getriebe, Leistung 20kW
1987 geänderter Ansaugstutzen vom Luftfilter zum Vergaser, geänderte Radnarbe vorne, Wegfall der Seitenständerkontrollleuchte
1988 Fahrersitz wird aufgepolstert um 40mm auf 700mm, Rücklicht sitzt weiter vorne, geänderter vorderer Bremslichtschalter
1989 nur noch der Buckhorn-Lenker, geänderte linke Fußrastenaufnahme mit integrierter Ständeraufnahme, grüne Kontrollleuchte für Blinker (vorher gelb)
1990 Verminderung des Auslasses am Auspuff von ø22mm auf ø20mm, verstärktes Motorgehäuse
1991 5-Gang Getriebe, geänderte Gabel, Änderung des Bremsseiles zur Hinterradbremse
1992 wahlweise 20kW oder 23kW
1996 Rutschkupplung beim Anlasser, geändertes Polrad, geänderte Motorkennlinie (Pickup, CDI 2 Stecker, Schalter am Vergaser), i.d. Regel nur noch eine 125er HD, geänderte linke Armatur (Blinkerschalter), geänderte rechte Armatur - Gaszugaufnahme am Griff mit Halteplatte statt Mutter, andere Tankaufkleber (Savage-Schriftzug)
2000 Vertrieb wird in Deutschland eingestellt, andere Tankaufkleber (Savage-Schriftzug)
2002 schwarzer Motor
2004 neue Spiegel (ähnlich der VL800), Warnblinklicht, Fernlicht-Taster (Lichthupe), neue Blinker
bis 2004 in Kanada, Island, Dänemark, Türkei, Ungarn
2005 in USA als Boulevard S40 (39,8cu = 652cm³), keine Sissybar mehr, andere Fenderstruts, Riser und Lenker, andere Tankaufkleber (Boulevard anstelle Savage-Schriftzug), durchgehende Sitzbank
2013 Motor wieder silbern

[WES-AP10]

86-87 Rücklicht sitzt weiter hinten als bei den späteren Baujahren
ab 88? geänderter vorderer Bremslichtschalter
ab ca.89 geänderte linke Fußrastenaufnahme mit integrierter Ständeraufnahme, der hier sogenannte "Gnubbel"
ab 96 geänderte Motorkennlinie (Pickup, CDI 2 Stecker, Schalter am Vergaser), Gaszugaufnahme am Griff mit Halteplatte statt Mutter, i.d.Regel nur noch eine 125er HD
ab 94/95 wurde in Dtl. die Drosselhülse im Vergaser weggelassen.

ich überlege noch.....

edit:
die Boulevard hat irgendwann auch die gleichen Blinker wie die VCR 1800 und Gabelprotektoren bekommen, aber ab wann, weiß ich nicht

ab 96: geänderte linke Armatur (Blinkerschalter/Anschluss anders....)

es gibt übrigens mindestens fünf verschiedene Kabelbäume....
und auch der Vergaser kann in Feinheiten je nach BJ und Land variieren. Bei der australischen(?) Variante hat der Auspuff ein Innenrohr mit größerem Auslass, bei den schweizern wurde ein Röhrchen angeschweißt, damit der Auspuff hinter der Achse endet, die LS für den dortigen Markt hat auch nur 18kommairgendwas kW.
Die kalifornische hat einen Restölsammelbehälter...
Bei den NP41As kann die Hupe an der Seite sitzen, bei den Bs habe ich das original noch nicht gesehen....
gelbe Reflektoren an den Seiten kamen irgendwann auch hinzu...
es gibt auch Versionen mit einer Sidestandkontrollleuchte im Tacho... und Blinkerkontrollleuchten in gelb

[die-gelbe-trude]

Danke für die schnelle Antwort. Hab direkt mal alles in den ersten Beitrag eingepflegt, kannst ja nochmal drüber kucken, ob alles so ok ist.

Gab es u.U. 1996 einen komplett anderen Vergaser? Musste lezten einen neuen Gasscheiber bestellen und die wurden nach Baujahr unterteilt (bis 95, ab 96).

Brauch die Daten hauptsächlich für Deutschland. Und nach 2000 für die USA, da sie ja da noch heute vertrieben wird.

[Ralle-bln]

- Es giebt 5 oder 6 verschiedene Nockenwellen. 3 von denen hab ich liegen (inkl. schweizer 18,4kW), hab aber noch keine Zeit die zu vergleichen.
- Ich hab hier über 1 Dutzend unterschiedliche Vergaserkenunungen der Savage, da fehlen mit aber noch die jünger 94.
- Rücklich bis 88 ist schon erwähnt, Gasbowdenzug u. Bremslichtschalter auch. Bilder hab ich zu den Tacho mit Seitenständerlämpchen, li. Fußrastenplatte (Seitenständer hatte früher nicht den Nippel für den Schaler).
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- Nur das 86er Modell hatte keine Profilierung am Ansaugstutzen.
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- die gelben Blinkkontrollleuchten waren bis 88, ab 89 sind die grün
- Auspuffmündungsstück mit 22mm hatte nur 4 Nieten. Später (EG-Nr.) 20mm und zusätzl. 2 Schweißpunkte. (2 Bilder) Kann grad nicht sagen ob 88/89 der Wechsel war oder später.
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- Kennzeichenhalter giebts in 2 Ausführungen. Im Bild die Version mit senkrechter Befestigung des Katzenauges. Bei der anderen Vers. ist die Verbindung schräg (Linie). Keine Daten zur Änderung bekannt.
- unterschiedliche Radnaben, warscheinlich nur 86er mit Ausbuchtungen
giebt sicher noch sehr sehr viel Änderungen, S40-Strutz zB.


Gruß Ralle

[Ralle-bln]

noch 2 Bilder
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Edit: Das Rücklicht wanderte 88/89 nach vorne. Mit den Wechsel gab es schon viele Änderungen, aber der große Wechsel war 95/96. (Gaser, NW, TCI / Lima, Rutschkupplung zB.)

Gruß Ralle

nochmal edit, Spiegel giebts auch Unterschiede. Hab leider meine in Nierenform nicht mehr. Die Runden kennen wir alle.

[Gerhard]

Hier Daten mit Bildern

http://www.cyclechaos.com/wiki/Suzuki_LS650#1986_LS650FG

Gruss
Gerhard

[blue-thumper]

- Es giebt 5 oder 6 verschiedene Nockenwellen.

Nö, es gibt nur verschiedene Nummern der Gußformen (Deutschland), da hat jede gefühlte zehnte eine andere Nummer. Was sich geändert hat ist die Form der Auslasskipphebel, aber nicht ab Werk sondern nur als Ersatzteil. und vieles andere.

[die-gelbe-trude]

- Auspuffmündungsstück mit 22mm hatte nur 4 Nieten. Später (EG-Nr.) 20mm und zusätzl. 2 Schweißpunkte. (2 Bilder) Kann grad nicht sagen ob 88/89 der Wechsel war oder später.
1406714068

Kann eigentlich nur 1990 gewesen sein, weil da mal wieder die Lautstärke gesenkt wurde. Und welchen Sinn soll sonst die Verkleinerung des Auslasses haben.

[blue-thumper]

Der Auspuff wurde doch ständig verändert, die Innereien wurden stets den neuen Vorschriften angepasst.
Im Motor selbst wurde von 86 - 2000 sehr viel verändert, Kurbelwelle, Motorgehäuse, Polrad, Freilauf, Getriebewelle, Kipphebel, Schalter Leerlauf, Kupplungsdeckel usw.
Vergaser gibt es unzählige Varianten, verschiedene Schieber, feste Nebenluftdüse, schraubbare Nebenluftdüse usw.
Die meisten dieser Dinge wurden doch nie dokumentiert, sie wurden einfach wegen Verbesserungen ausgetauscht. Mir ist z.B. bis heute nicht klar wann die Kurbelwelle verbessert wurde, es gibt Elsen von 98 die haben die alte verbaut und es gibt Elsen von 98 die haben schon die verbesserte!
Das verstärkte Motorgehäuse wurde auch still und heimlich 1990 verbaut und erst ab 96 mit der Rutschkupplung kam eine echte Verbesserung.
So könnte ich diese Liste endlos weiterführen.

[blue-thumper]

Was nicht ganz stimmt ist das ab 94 die Drosselung im Vergaser weggefallen ist, es gab selbst 92 Elsen mit 27 und mit 31 Ps. Letzte Woche hatte ich eine Else hier Baujahr 95 mit eingebauter Drossel, es gab beide Varianten zeitgleich. Meine 92er hatte ab Werk 31 Ps.
96 hat sich auch nicht die Lima geändert sondern nur das Polrad.
1990-91 gab es eine Änderung der Gabel und im gleichen Zuge eine Änderung des Bremsseiles zur Hinterradbremse.

[die-gelbe-trude]

Hallo Norbert,
gab es die eLSen von 92 ab Werk mit 23kW/31PS oder sind die nachher nur auf Kundenwunsch entdrosselt worden?
Lt. Suzuki-Datenblätter soll es bis Bj93 nur 20kW/27PS gegeben haben.

[die-gelbe-trude]

habe eben auch in einem Artikel von 1992 gelesen, das die eLSe nur 27PS hatte
Wann war denn eigentlich die Umstellung der Führerscheine (Wegfall 27PS)?

[blue-thumper]

Es gab die ab Werk auch mit 23 Kw, meine 92 wurde nie nachträglich entdrosselt, genau so gibt es auch jüngere Baujahre mit 20 Kw Eintrag.

[die-gelbe-trude]

Gabeländerung muss 1991 gewesen sein, da Wirth ab 1991 auch andere Federn anbietet

[die-gelbe-trude]

Danke

[die-gelbe-trude]

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