Drehzahlmesser ??

[DerLuxemburger]

Ist es möglich einen analogen Drehzahlmesser irgendwie einzubauen? Mich stört es irgendwie nicht zu wissen welche Drehzahl ich gerade habe.
Habe nirgends was gefunden.

LG

[DWausH]

Klar ich das möglich, elektronisch, aber mit Analoge Zeigeranzeige.

Nur ein Beispiel:
https://www.mmb-messtechnik.de/index.php/de/onlineshop/view/productdetails/virtuemart_product_id/83/virtuemart_category_id/26

[die-gelbe-trude]

Bei Louis gibt es auch so einen Drehzahlmesser.

[magdeburgerling]

Jou.

https://www.louis.de/artikel/drehzahlmesser-m-d-48-mm/10034791?list=12384808


Der Jogi hat meines Wissens nach aber auch zur Zeit noch was für dich eventuell interessantes:
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?10517-Tacho-Drehzahlmesserkombi-Acewell-zu-verkaufen&highlight=acewell

[hmt]

Wobei der von LOUIS bis 12000 1/min bischen übertieben ist. Nimm einen bis 8000 1/min.

[DWausH]

Genau, bein MMB kann ich sogar einen mit 0-6000 U/min nehmen.

[DerLuxemburger]

Glaube der von MMB wird es sein mit Gehäuse dazu.
Mit 8000 U/min. Laut gebrauchsanweisung der Else sollte man eh nicht über 6800 gehen.
Danke für die Hilfe Leute, werde ich bestellen und bescheid geben wie es Lief mit Einbau/Problemen.

[Buzzer]

Ich habe diesen hier verbaut.
Ist einfach einzubauen und kostete um die 60.--€

13934

[DerLuxemburger]

Ja genau den, von MMB?
Weisses Blatt und weisse Beleuchtung?

[Buzzer]

Ich weiß im Moment nicht mehr wo ich den gekauft habe.
Muß ich morgen mal nachsehen.
Weißes Blatt und weiße Beleuchtung, genau

[Viertakter]

Buzzer, der könnte mich auch interessieren! :O)) Also bitte ich auch um "Quellenangabe"

[DerLuxemburger]

Evtl, hier?
https://www.mmb-messtechnik.de/index.php/de/onlineshop/view/productdetails/virtuemart_product_id/83/virtuemart_category_id/26

[DerLuxemburger]

Wen es wen interessiert, kann die Seite von der orginalen Gebrauchsanweisung einscannen, da steht drinne in welchen Gang man maximal fahren sollte

[Buzzer]

So, habe es gefunden:
gekauft bei "Motolly" über Ebay

Hier eine Aktuelle Artikelnummer bei Ebay : 191222038284
kostet unter 60€

[DerLuxemburger]

Sieht gut aus und mit 60 mm auch nicht zu klein, hast du ein Gehäuse rum oder gucken da Kabel unten raus?
Bild von Seite währe nett

[Buzzer]

Hier ein Bild von der Seite.
Die Kabel sind gebündelt und ummantelt und kommen unten raus.
13935

[Viertakter]

<<ZACK>> bestellt! :O)
Danke für den Link bzw. Artikelnr.!

Gruss Lutz

[Buzzer]

(Hier werden sie gerne geholfen) :top:

[DerLuxemburger]

Jep meiner! ^^
DANKE

[Woody89]

Hmmm... klingt intrressant, wie kann man sich grob den Einbau vorstellen?

[Viertakter]

Tja, der Einbau ist immer wohl ein bissel individuell...
Entweder man besorgt sich eine Klemme für den Lenker 1", sowas gibts z.b. bei Tante Lou, oder man nimmt einen Riser-Kopf, wenn man den noch rumliegen hat und nimmt ne kürzere M10-Sechskantkopfschraube mit Unterleg- oder Federscheibe und Mutter, oder baut sich einen Halter, um den DZM seitlich am Zylinderkopf anzuschrauben, dann hat man ihn nicht immer direkt im Blickfeld oder man feilt die Blechdicke des Halters von einem der montierten Riser-Brücken weg und klemmt den so mit in die Riser oder oder oder....

Welches Kabel wo angeschlossen ist, wird sich aus der Beschreibung ergeben, die dabei zu sein hat und welche Einstellung für die LS in Frage kommt (Einzlinder, Transistorzündung...)
Meist sinds fünf Kabel, zwei für Beleuchtung (bei LED-Beleuchtung auf Polarität achten) wobei man drauf achten muss, ob Masse Beleuchtung auf dem Gehäuse liegt oder nicht. Dann kanns sein, dass für Beleuchtung nur ein Kabel bleibt, also vier statt fünf gesamt.
Drei Kabel bleiben über, einmal Masse, einmal Plus hinterm Zündschloss und einmal Impulseingang, die kann man eigentlich alle direkt an der Zündspule abgreifen, Masse über ne Ringöse an den Rahmen bzw. eine der Montageschrauben der Zündspule.

Ich werd meinen wohl morgen im Postkasten haben, dann kann ich ja noch mal mehr berichten!

Gruß Lutz

[Janis]

oder man feilt die Blechdicke des Halters von einem der montierten Riser-Brücken weg und klemmt den so mit in die Riser

Ich, der nu IMMER auf gesetzeskonforme Umbauten achtet, möchte an dieser Stelle erwähnen, das das Ärger mit denn Behörden gibt. (Materialabtrag an zur Lenkung gehörenden teilen).

Gruß Jan :smilie_frech_033:

[Buzzer]

Der Drehzahlmesser hat vier Kabel.
1. Stromzufuhr +
2. Licht +
3. Erde -
4. Impuls

Stromzufuhr und Licht habe ich zusammengedrillt und verlötet.
Dann mit Stromdieben an der Zuleitung für den Tacho das Kabel gesucht, welches bei eingeschalteter Zündung Strom gibt.
Für Masse habe ich am gleichen Strang auch mit Stromdieb ein Kabel genommen.
Für den Impulsgeber habe ich einen Y-Stecker für Kabelschuhe genommen. Auf die Zündbox geschoben und dann beide Kabel auf die Enden gesteckt. Fertig.

Anbringung des Drehzahlmessers am Lenker:
Ich weiß nicht mehr genau ob ein Halter mitgeliefert wurde.
Ich habe das Teil ja am Lenker. Es ist mit einer 1-Zoll Klemme montiert. Unbedingt ein Stück Gummi vom Schlauch unter die Klemme legen.
Ich hatte es erst ohne Gummi und der Dz-messer drehte sich durch Vibration um den Lenker.

[DerLuxemburger]

Viertakter macht uns bestimmt ne Einbauanaleitung mit Bilderchen.:eusa_dance:

Ich hoffe habe meinen auch heute in der Post

[DWausH]

Ich grüble ja auch schon seit mehreren Tagen wie ich meinen Minnitacho anbaue, und werde mir erstmal so was bauen und dann einfach unter die Riser stecken, mal sehen wie das denn aussieht.
13943

[DerLuxemburger]

Also für einen 48 mm wüsste ich wo es eine komplette Halterung mit Gehäuse gibt

[vauzwo]

Ich grüble ja auch schon seit mehreren Tagen wie ich meinen Minnitacho anbaue, und werde mir erstmal so was bauen und dann einfach unter die Riser stecken, mal sehen wie das denn aussieht.
13943

Weil ich auch einen anderen Tacho anbauen will---wie ist die Übersetzung ?
Habe beim Stöbern gesehen, das es da Unterschiede gibt.
Norbert hat mit schon einen Tip gegeben, die Drehzahlmesserwelle von einer DR würde passen, aber wegen der Übersetzug hatte ich ihn gar nicht gefragt.
Ich will einen mit Tageskm Anzeige.

[DWausH]

Ne ne, ich werde den kleinen hier verbauen, ohne Welle, elektronisch mit Schrittmotor.
13944

[die-gelbe-trude]

gibt es sowas nicht auch mit integriertem Feuerzeug:yeah:

[DWausH]

......Ich will einen mit Tageskm Anzeige.
Hat der meine natürlich auch :rolleyes:

[pahld]

Ich grüble ja auch schon seit mehreren Tagen wie ich meinen Minnitacho anbaue, und werde mir erstmal so was bauen und dann einfach unter die Riser stecken, mal sehen wie das denn aussieht.
13943

Ich hab ihn so angebaut:
13946

Dieter

[Viertakter]

Dieter, da ich auch so ein kleines Zeiteisen (von Tante Lou) zwischen den Risern montiert habe, dachte ich ebenfalls an diese Lösung! Da ist ja ziemlich genau diese Klemme schon vorhanden und die wird sicher auch noch den DZM verkraften.

@Janis: Ja nee is klar von wegen immer Gesetzeskonform... Aber hast recht, ich möchte keinen dazu verleiten, seine Technik in Müll zu verwandeln und der oder die wird dann bei der nächsten HU ausgebremst. Läge mir fern!

Gruss Lutz

p.s. mein DZM ist noch inner Post, wird wohl morgen ankommen.

[pahld]

Lutz hättest du wegen dem Drehzahlmesser was gesagt, ich hab so einen noch rumliegen.war bei Martina die ersten Jahre verbaut (allerdings ziffernblatt in schwarz)

Dieter

[Viertakter]

Ach schade... Aber du kannst ihn ja auch hier im Forum anbieten wenn er bei dir wirklich nicht mehr gebraucht wird.
Mit weissem Zifferblatt finde ich ihn allerdings auch schicker... ;)

Gruss Lutz

[s_point]

Weil ich auch einen anderen Tacho anbauen will---wie ist die Übersetzung ?
Habe beim Stöbern gesehen, das es da Unterschiede gibt.
Norbert hat mit schon einen Tip gegeben, die Drehzahlmesserwelle von einer DR würde passen, aber wegen der Übersetzug hatte ich ihn gar nicht gefragt.
Ich will einen mit Tageskm Anzeige.


k-wert ist 1,4

[Speiche]

Entspricht der k-Wert von 1,4 der Übersetzung 1:2 ?
Gruß
Andre

[DerLuxemburger]

Meiner ist auch noch nicht da.

Habe aber mal nachgeschaut was in der Anleitung steht.
1. Gang 60/kmh - 6500 U/min maximal
2. Gang 80/kmh
3. Gang 120/kmh
4. Gang 140/kmh
5. Gang 155/kmh

So könnte man evtl. kontrollieren ob der Drehzahlmesser richtig anzeigt.

[DerLuxemburger]

@
DWausH


Guck mal
https://www.mmb-messtechnik.de/index.php/de/onlineshop/view/productdetails/virtuemart_product_id/71/virtuemart_category_id/30

https://www.mmb-messtechnik.de/index.php/de/drehzahlmesser/view/productdetails/virtuemart_product_id/45/virtuemart_category_id/29

für deinen Mini Tacho wenn der 48 Durchmesser hat

[DWausH]

ja danke, die Becher kenne ist ich, nur gefallen sie mir nicht, deswegen der Eigenbau.

[s_point]

Entspricht der k-Wert von 1,4 der Übersetzung 1:2 ?
Gruß
Andre

hoi andre,

gerade gefunden

Übersetzungsverhältniss 2:1 (= K Wert 1,4)
Anschluss Vorderrad = 60:1400

[DerLuxemburger]

Und das heist was genau??

[Speiche]

Hi Bertie...dafür vielen Dank,irgendwie konnte ich das bisher nirgendwo finden!:top:
Gruß
Andre

[Viertakter]

Viertakter macht uns bestimmt ne Einbauanaleitung mit Bilderchen.:eusa_dance:...
Jo, macht er gerne!

Erstmal den Drehmichtot mit dem kleinen Uhrenhalter von Tante Lou "verheiratet".
13986
Hierbei kamen noch drei Unterlegscheiben 8mm zum Einsatz, normal ist da ja bei diesem Halter eine Lücke bei der M8-Schraube zwischen den beiden Backen des Halters. So hat es bei mir prima gepasst, dass der Halter beides gut klemmt.

Die Elektrik ist nicht weiter schwer, ich habe aber dazu das Kabel des DZM hinter dem Lampentopf aufgeteilt und die beiden Adern "rot" und "grün" vorsichtig aus dem schwarzen Mantel herausgezogen und in Schrumpfschlauch gezogen und mit Gewebeband noch mal fixiert.
13987
Im Lampentopf war noch ein Rundstecker für Masse frei, da kam ein entsprechender Rundpin aufs schwarze Kabel und das blaue Kabel für Beleuchtung hab ich im Steckverbinder für die Standlichtlampe noch mit eingefummelt (durch den Pin durch, umgelegt, sodass auch das DZM-Kabel in der Hülse geklemmt wird.

Dann hab ich die Stecker von der Zündspule gelöst und mit "Überbeissern" einen weiteren zweipoligen Steckverbinder angebracht (ich mag es, wenn es demontierbar bleibt). "Rot" vom DZM geht auf Orange-Weiss (Zünd-Plus) und "Grün" kommt auf Schwarz-Gelb (Impuls von TCI).
13988
Dieser Kabelschwanz wurde natürlich auch wieder mit Iso-Band verkleidet...
13989
Dieser Kabelstrunk kommt wieder durch das kleine Rahmendreieck und alle Steckverbinder aufgesteckt. An der Zündspule kann man sie nicht verwechseln, denn die Zungen haben unterschiedliche Breiten.
Der zweipolige neue Steckverbinder stammt aus einem Set von Tante Lou, kann man immer brauchen, wenn man so einen Elektrokram am Mopped macht.

Weiter gehts im nächsten Post...

[Viertakter]

Hier noch mal der etwas verdeutlichte, beigelegte Schaltplan
13990
Statt an "braun" kann man die Lichtleitung auch natürlich ans graue Kabel legen (rechter Lenker-Kombistecker), am braunen Kabel geht die Beleuchtung auch bei Parklicht. Aber das nutze ich eh nie....

Von dem Vermerk "2 Cylinders 4 Strokes" bitte nicht irre machen lassen! Jeder Twin "feuert" im OT und die Kolben laufen parallel. Entweder hats da eine Doppelzündspule oder zwei einzelne, die aber zusammen arbeiten. Jeder Zweizylinder Reihenmotor hat natürlich zwei Zündspulen und dann "zapft" man eben nur eine an. Mit der Rechnung 1000rpm = 16,67 Hz stimmt es, denn 16,67 Hz mal 60 sec sind wir bei 1000rpm.

So sieht die Geschichte denn fertig und in Funktion aus:
13991

Passt!

So, gleich mal probierfahren!

Gruss Lutz

[s_point]

Und das heist was genau??


du kannst nur tachos verwenden, die dem k-wert entsprechen

[pahld]

Hier mal ein beispiel vielleicht siehst du jetzt klarer.

13993

Gruß Dieter

[DerLuxemburger]

Jo Danke.

[Woody89]

13991



Hast du vielleicht eine Teilenummer für mich? Denn ich finde nur eine im Internet, die zwar deiner ähnelt, aber 39,99.- kostet. Oder war deine auch preislich so "schwer" :D

[Woody89]

Habs gefunden, hat sich erledigt, danke. :smilie_baby_010:

[Woody89]

Ich habe mir jetzt auch die Uhr angelegt und sieht super aus. Woher hast du denn den Drehzahlmesser?

Gruß Holzi

[DWausH]

..............Woher hast du denn den Drehzahlmesser?Gruß Holzi
Siehe Beitrag #14:wink:

[Woody89]

Uffz ... Danke :blush:


Siehe Beitrag #14:wink:

Soetwas muss aber nicht eingetragen werden?

[Buzzer]

Spass an Ich würde es eintragen lassen, dann bist du auf der sicheren Seite Spass aus

= nein

[DerLuxemburger]

@ viertakter.
Wie siehts aus?
Passen die Drehzahlen mit denen die ich für die maximal Werte mal gepostet habe überein ?

[Viertakter]

Hi Marcus!

Kann ich dir nicht sagen, ich hab einen Viergangmotor und keine dazu passende Betriebsanleitung mehr...
Ich könnte/müsste das erst umrechnen, aber hab ich Lust dazu? ;o))

Jedenfalls verhält er sich absolut normal und die Linearität zwischen Tachoanzeige und Drehzahl ist gegeben, das hab ich schon getestet.
Der Tacho geht bei mir auch ausreichend genau, man hat ja gelegentlich diese Anzeigen an den Strassenlaternen...



...Habe aber mal nachgeschaut was in der Anleitung steht.
1. Gang 60/kmh - 6500 U/min maximal
2. Gang 80/kmh
3. Gang 120/kmh
4. Gang 140/kmh
5. Gang 155/kmh...

Gruss Lutz

[Bert]

Moin,
langt jetzt ein 6000er Drehzahlmesser oder geht die Drehzahl über 6000 ? Das Drehzahlband der LS ist nirgends zu finden. (Steigt die max. Drehzahl bei 'ner neuen Nockenwelle?)
MfG

[Viertakter]

Moin!

"Normal" geht das Drehzahlband bei der LS schon bis 6.500. Will man das hören, wie Else schreit? Ich meine, nein...
Die jeweils "passenden" km/h wurden fürs Fünfganggetriebe hier oben ja schon abgebildet.
Ne neue Nockenwelle ist auch nicht besser als ne Alte, von der Leistungsentwicklung her. Es sei denn, die alte Welle ist schon abgenagt wie ein Hühnerbein.
Dann brauchst wahrscheinlich auch gleich neue Kipphebel. Und -Wellen dazu. Und dies, und jenes...

Norbert hat(te) da andere Nockenwellen, aber wie er schrieb, zwei unterschiedliche Sorten: Eine mit mehr Dampf untenrum, die andere mit mehr Dampf obenrum. Dennoch vergleichbar gleiche Endleistung. Ändert auch nix daran, dass die 6.500 1/min für den gesamten Motor gelten.
Thema Kolbengeschwindigkeit.

Und die 6.500 kann man noch geistig interpolieren bei der Anzeige. Aber man kann sich auch mit nem DZM bis 12.000 1/min an der Else blamieren.
Wirklich brauchen tut man ihn eh nicht. Aber man hätte noch mehr Platz, um mit nem Edding den roten Bereich draufzumalen :)

Gruss Lutz

[DWausH]

Moin, langt jetzt ein 6000er Drehzahlmesser oder geht die Drehzahl über 6000 ? ...........
Das langt auf jeden fall, und wenn du es mal deinem nebenmann an der Ampel zeigen willst schaust du eh nicht auf den Anzeiger.

[Wesch]

Hallo


und wenn du es mal deinem nebenmann an der Ampel zeigen willst

Hmm, sehen wir hier zuviel Television ? Nichts gegen die eLSe , aber für Ampelangeberei sollte man damit doch zurückhaltend sein.

Bescheidenheit ist Trumpf .

Als ich bei meiner Corvette eine kmh Skala anstelle der MPH Skala verbaute, hatte ich die Wahl zwischen originalen 260 kmh oder angeberischen 320 kmh.

14895

mfG. Günther

[hmt]

Hmm, sehen wir hier zuviel Television ? Nichts gegen die eLSe , aber für Ampelangeberei sollte man damit doch zurückhaltend sein.

Bescheidenheit ist Trumpf .

Steht das in der Bedienungsanleitung ???
Jeder kann mit seinem Bike so fahren wie er will und auch einen Drehzahlmesser bis 18 000 1/min anbauen wenn er will.
Ich würde einen bis 6- oder 8000 1/min nehmen.

[DWausH]

....Hmm, sehen wir hier zuviel Television........................

mfG. Günther
Das war nur als Beispiel gedacht wo man vielleicht die 6500 1/min braucht, wobei die Leistung ja ab 6000 eh schon wieder abfällt.

[Wesch]

Hallo


Jeder kann mit seinem Bike so fahren wie er will

Obschon ich verstehe, was du auszudrücken versuchts, ist diese Behauptung doch falsch, da der Gesetzgeber doch
etliched reglementiert und man eben gerade nicht so fahren darf wie man will.

Auserdem hast du mich falsch verstanden. Ich schrieb eher über übertriebene Ampelstarts, so mit Vorderreifen hoch usw.

Und ich würde auch einen Drehzahlmesser verbauen, der zumindest den gesamten Drehzahlbereich des Motors abdeckt.

mfG. Günther

[Bert]

Moin,
danke euch.
Bei dem Anbieter (https://www.mmb-messtechnik.de/index.php/de/) hat man eine Auswahl von 6000 U/min, 8000 U/min, (...). Die zweite Generation der Serie von 48 mm Durchmesser hat eine Einbautiefe von nur 33 mm. Laut Aussage des Anbieters soll diese Generation ab 2015 lieferbar sein.
Das Drehzahlband der LS habt ihr mir erklärt, somit fällt meine Entscheidung auf den 6000er, das langt :)
Mfg

[feuerteufel]

So... nun hab ich auch nen Drehzahlmesser an der eLSe.

Da ich die Gute gefühlsmäßig zu untertourig fahre und das ja wohl nicht gut für ihr "Herz" ist, will ich das mal kontrollieren.

Aber das sind doch hoffentlich die Maximaldrehzahlen bzw. Geschwindigkeiten, oder?




Habe aber mal nachgeschaut was in der Anleitung steht.
1. Gang 60/kmh - 6500 U/min maximal
2. Gang 80/kmh
3. Gang 120/kmh
4. Gang 140/kmh
5. Gang 155/kmh


Den 1. Gang hab ich noch nie bis 60 km/h gefahren , genausowenig wie den 2. bis 80 und den 3. bis 120 km/h. Da klingt meine Else nicht gut, bilde ich mir ein.

Bin zwar dieses Jahr noch nicht gefahren, aber in den 2. schalte ich etwa bei 30 und in den 3. bei 50 km/h. Die weiteren dann auch nach Gefühl.

Wann schaltet ihr denn so, bzw. bei welchen Drehzahlen?

Sorry für die blöden Fragen, aber ich will die Kleine noch ne Weile fahren. :undecided:

[DerLuxemburger]

Wenn deine Else von 99' ist passt das. Kann die Seite ja mal scannen lol

[Specter]

... in den 2. schalte ich etwa bei 30 und in den 3. bei 50 km/h. Die weiteren dann auch nach Gefühl.

Wann schaltet ihr denn so, bzw. bei welchen Drehzahlen?

Sorry für die blöden Fragen, aber ich will die Kleine noch ne Weile fahren. :undecided:

Es gibt keine blöden Fragen, weißt Du doch sicher noch aus der Schule ;)


Der dritte Gang kommt bei mir erst ab 55km/h, wenn ich früher schalte, fängt sie zu
zicken an. Allerdings fahre ich wenig in der Stadt und daher sind meine meistbenutzten
Gänge der vierte und fünfte im Bereich zwischen 80 - 125 km/h.

[Wesch]

Hallo

Meine Lehrer haben in meiner Jogend aber immer eigentlich nur blöde Fragen gestellt ! Kam mir jedenfalls so vor.

mfG. Günther

[Woody89]

Hier noch mal der etwas verdeutlichte, beigelegte Schaltplan
13990
Statt an "braun" kann man die Lichtleitung auch natürlich ans graue Kabel legen (rechter Lenker-Kombistecker), am braunen Kabel geht die Beleuchtung auch bei Parklicht. Aber das nutze ich eh nie....

Von dem Vermerk "2 Cylinders 4 Strokes" bitte nicht irre machen lassen! Jeder Twin "feuert" im OT und die Kolben laufen parallel. Entweder hats da eine Doppelzündspule oder zwei einzelne, die aber zusammen arbeiten. Jeder Zweizylinder Reihenmotor hat natürlich zwei Zündspulen und dann "zapft" man eben nur eine an. Mit der Rechnung 1000rpm = 16,67 Hz stimmt es, denn 16,67 Hz mal 60 sec sind wir bei 1000rpm.

So sieht die Geschichte denn fertig und in Funktion aus:
13991

Passt!

So, gleich mal probierfahren!

Gruss Lutz

So habe meinen nun auch dran und funktioniert. Danke. Meine Frage ist jetzt ob das auch stimmt, was er anzeigt. Denn ich hatte die gemischschraube um 2 3/4 rausgedreht und die Maschine war kalt bei ca. 4000 rpm. Dachte gut warte erstmal ab, nach dem Warmfahren war sie immer noch bei da. 2-2,5k rpm, jetzt musste ich die gemischschraube korrigieren also weiter als 2 3/4 damit ich auf ca 1000 +- 100 rpm komme.
Kann ich mich jetzt auf den Drehzahlmesser verlassen oder doch eher nach der Richtlinie von 2 3/4, aber dann rattert die Maschine richtig, was sich nicht richtig anhört, was meinen die Experten?

Gruß Holzi

[Viertakter]

...wieso Gemisch-Schraube???
Links gibts doch diese Rändelschraube am Gaszug-Geschirr, da wird die Leerlaufdrehzahl eingestellt!

Gruss Lutz

[pahld]

Leerlaufeinstellschraube:15797



Gemischeinstellschraube:15798


Dieter

[Hodl]

Jetzt kommt wieder der Schwabe !!!

Woher wisst ihr den das der Motor jetzt 1000 / 1200 Rpm hat - ich mein ohne Drehzahlmesser???:huh:

[WES-AP10]

Da gibt's Apps für. Wurde hier schon mal besprochen, bzw. beschrieben :)

[Hodl]

Jo war ich ja mit dabei - aber da hat keiner ne besondere App hervorgehoben - eben so pauschal wie du grad auch.
Natürlich muss mann ja auch was selber tun, hab dann verschiedene Apps heruntergeladen und keine hat so richtig funktioniert, ne eigentlich gar nicht.
Ich hab das dann einfach so gelassen - aber nu hab ich den Fred hier gelesen und hoffte das ich nun mal ne richtige Antwort krieg.

Ja also WES-AP10 wie machst du das ?

[Ralle-bln]

Jetzt kommt wieder der Schwabe !!!

Woher wisst ihr den das der Motor jetzt 1000 / 1200 Rpm hat - ich mein ohne Drehzahlmesser???:huh:
Also mit diesen Drumcomputern und das in ne Soundfile exportieren komm ich nicht klar. Hab mir was einfallen lassen, was in meinen Augen einfacher geht.
Ick nehm mir mein Multimeter und stell es auf Frequenzmessung ein. Am Moped hat man den Sitz eh oft runter, da zieh ich vom Regler den Stecker ab (3x gelb) und mess zw. 2 Kontakten dann die Frequenz. Wenn 100HZ im Display stehen, dann dreht der Motor mit exakt 1.000U/min.
Wer jetzt den Aufbau des Stators kennt und mit Nord/Süd bei den Rotor klar kommt und dazu Physik und Mathe kombinieren kann, der kann es gerne nachrechnen.
Es sei aber erwähnt, das wenn der Stecker wieder am Regler hängt, der Regler die schönen Sinuswellen zerhackt und das Multimeter damit nicht mehr klar kommt. Zum Leerlaufdrehzahl einstellen oder zum eichen eines DZM reicht es.

Gruß Ralle

[DWausH]

Leider vertan

[Hodl]

@ Ralle: Na das ist doch mal ne Aussage mit der man arbeiten kann.

@Dieter : was wie wer?

[Woody89]

Sorry meinte auch die Leerlaufdrehzahl. Hat nichts mit der Gemischschraube zu tun gehabt.


...wieso Gemisch-Schraube???
Links gibts doch diese Rändelschraube am Gaszug-Geschirr, da wird die Leerlaufdrehzahl eingestellt!

Gruss Lutz

[Wesch]

Hallo

Habe jetzt nicht alle 8 Seiten hier gelesen, aber was ist falsch, ne Zündwinkeleinstellpistole zu nehmen zwecks Drehzahlmessung ?

Natürlich braucts dazu eine Pistole, die eben auch die Drehzahl mit angibt, was aber die Meisten tun.

mfG. Günther

[Woody89]

Weil ich solchen Sachen total unbemannt bin und jetzt zum ersten mal was davon höre. Zumal als Azubi das Budget arg begrenzt ist Aber habs ja jetzt, danke :embarassed:

Gruß Holzi


Hallo

Habe jetzt nicht alle 8 Seiten hier gelesen, aber was ist falsch, ne Zündwinkeleinstellpistole zu nehmen zwecks Drehzahlmessung ?

Natürlich braucts dazu eine Pistole, die eben auch die Drehzahl mit angibt, was aber die Meisten tun.

mfG. Günther

[DWausH]

...........Habe jetzt nicht alle 8 Seiten hier gelesen, aber was ist falsch, ne Zündwinkeleinstellpistole zu nehmen zwecks Drehzahlmessung ?
Wo würdest du dann damit messen, an welchem rotierenden Bauteil?

[Viertakter]

...am nicht rotierenden Zündkabel.

Das würde aber voraussetzenden, man hat sowas in seinem Fundus. Wenn nicht, deswegen extra anschaffen, ist natürlich Unfug in Woodys Situation.
Seh' ich mal so...

Gruss Lutz

[DWausH]

Ach so ja klar, aber du sagst es, son Teil muss man erst mal rumliegen haben.

[Elserider]

Als günstige Alternative zum kann ich den kleinen schwarzen Drehzahlmesser/Betriebsstundenzähler empfehlen, den ich zum Überwachen der Einlaufphase temporär an meiner 125er unterhalb des Tachos angebracht hatte. Funktioniert mit eigener Batterie und induktivem Abgriff am Zündkabel. Ist in den unteren Drehzahlen hinreichend genau, um die Leerlaufdrehzahl einzustellen. Erhältlich in der Bucht zwischen 3,- und 15,- Euro je nach Zulieferer.

15824

[Wesch]

Hallo

Musste jetzt etwas schmunzeln, als ich mir den rotierenden Zündkabel vorstellte.

Meine so ne Stroboskoplampe. Hat jede Autowerkstatt, kann man sicherlich zu einer hinfahren zwecks
Checken, ob der Drehzahlmeser richtig funzt.

mfG. Günther

[Preusseneintopf]

Hat jede Autowerkstatt Da bin ich mir nicht sicher. Also - wir haben keine. Das letzte Mal, als ich damit gearbeitet hab, hab ich an 'nem Opel Kadett E den Zündzeitpunkt eingestellt. Das war während meiner Lehre in den Neuzigern...
Vielleicht mal beim Bosch-Dienst fragen.

Gruß, Daniel

[Wesch]

Hallo

Waaas ?

Was macht ihr den, wenn mal son Wagen der Manta-aera auf den Hof faehrt zwecks Zuendzeitpunkteinstellung ?
Heisst es dann, sorry, kann den PC nicht anschliessen, verschrotten ?

mfG. Günther

[Elserider]

Muß man einen Manta denn erst noch verschrotten? Dachte, das sei eingebaut!!!!:rolleyes:

Und einfach "mal schnell" die Induktionszange ums Zündkabel der Else ist ja wohl auch nicht.....Da sind doch noch erst ein paar Platzmachmaßnahmen zu veranstalten.....

[der-wirre-Irre]

Und einfach "mal schnell" die Induktionszange ums Zündkabel der Else ist ja wohl auch nicht.....Da sind doch noch erst ein paar Platzmachmaßnahmen zu veranstalten.....

Geht, wenn man daran denkt das die eLSe bei jeder Umdrehung einen Zündimpuls abgibt.
Aber warum einfach, wenn es umständlich auch geht???:wink:

[Preusseneintopf]

Was macht ihr den, wenn mal son Wagen der Manta-aera auf den Hof faehrt zwecks Zuendzeitpunkteinstellung ?


Ich arbeite in 'ner Vertragswerkstatt für Volvo und Mazda, bei unserem Stundenlohn kommen keine Fahrzeuge aus dieser Zeit. (Die haben bei uns in der Gegend zudem meist einen Zweitaktmotor mit 2 oder 3 Zylindern unter der Haube und werden in der heimischen Garage gewartet :wink:)
Das älteste, was bei uns auf den Hof fährt, sind z.B. Volvo 850 oder Mazda 323. Und die können wir natürlich "behandeln". (Meist müssen wir dann den Pfusch, der in irgendeiner heimischen Garage verbockt wurde, beheben...)

Zündeinstellung bei meinem eigenen Kadett hab ich übrigens so gemacht: Verteiler (vom Verwerter) angebaut, Probefahrt - zieht nicht. Verteiler etwas gelöst, paar leichte Schläge mit dem Kunststoffhammer Richtung früh - klingelt beim Beschleunigen. Ein leichter Schlag Richtung spät - alles ok, Verteiler festgeschraubt.

Gruß, Daniel

[Wesch]

Hallo

Bei Kontaktzuendung kann man auch mit einer Gluehbirne die Zuendung einstellen, wenn man keine Strobolampe hat.

mfG. Günther

[Viertakter]

Ja aber das hat mit dem ursprünglichen Thema ja nu gar nix mehr.

[hmt]

Hallo

Bei Kontaktzuendung kann man auch mit einer Gluehbirne die Zuendung einstellen, wenn man keine Strobolampe hat.

mfG. Günther

Das mach ich bei meiner XS 650 so. Mit dem Multimeter gehts auch.

[Woody89]

Habe nun den Drehzahlmesser dran und die kabellage so angeschlossen wie beschrieben, denke ich zumindest, jedoch spinnt nun der linke blinker. Dazu spinnt der Drehzahlmesser wenn ich den linken blinker hoffe das das Video funktioniert.

Masse habe ich vom Lampentopf (schwarzeskabel) und das blaue an das braune Vom standlicht

grün und rot an die kabel von der Zündspule


Hier noch mal der etwas verdeutlichte, beigelegte Schaltplan
13990

http://de.tinypic.com/player.php?v=314f5nd&s=8

Gruß Holzi

[Elserider]

Habe heute einen DZM an eine Virago und vor 4 Wochen einen an meine 125er. Da War nur ein Kabel für die ZS. Oder ist es ein rot/grünes Kabel?

[Woody89]

Ne vier Kabel insgesamt, rot, grün blau und schwarz! Wie in der Grafik zu erkennen

[Elserider]

Sorry. Bin unterwegs habe nur Handy. Schlecht mit grafik. Tippe mal, du hast einmal plus vom licht, einmal geschaltet Zündschloss plus für Strom von DZM und ein Signal Kabel zur zündspule.

[Woody89]

Genau so ist es. Ist das video sichtbar? Was könnte das sein, dass es so spinnt?

Ergänzung, der hintere Blinker links geht auch nicht, weshalb auch die Intervalle verkürzt sind.

[Elserider]

Mal blöd gedacht. Steckverbindung zu Blinker oder Birne o.k? Habe mir auch schon unmerklich Verbindungen getrennt als ich neue geschaffen habe. Video sehe ich mir Zuhause an.

[pahld]

grün und rot an die kabel von der Zündspule



http://de.tinypic.com/player.php?v=314f5nd&s=8

Gruß Holzi

Könnstet du mal den Anschlussplan oder die genaue Bezeichnug einstellen/angeben.
Ich hab an der Zündspule nur ein Kabel angeschlossen.(Grün für den Negativen Impuls ODER Rot für den Positiven Impuls)

Dieter

[Woody89]

dann hab ich die Stecker von der Zündspule gelöst und mit "Überbeissern" einen weiteren zweipoligen Steckverbinder angebracht (ich mag es, wenn es demontierbar bleibt). "Rot" vom DZM geht auf Orange-Weiss (Zünd-Plus) und "Grün" kommt auf Schwarz-Gelb (Impuls von TCI).
13988

Genau so

[Viertakter]

Holzi: Kein Wunder dass Blinker und DZM spinnen....

Das SCHWARZE Kabel vom DZM musst du (wo auch immer..) an ein SCHWARZ-WEISSES vom Moped anschliessen.

Das SCHWARZE an der LS ist der linke Blinker.

Wenn du nicht blinkst, "zieht" der DZM sein bisschen Masse über die Blinkerglühlampen. Leuchten die aber, bekommt der DZM keine Masse, also spinnt er und die Blinker können auch gestört werden!

DZM-Kabel:

Rot: Versorgung DZM Plus
Blau: Plus Beleuchtung
Grün: Impuls (Zündspule Schwarz-Gelb)
Schwarz: Masse

Also nix mit Impuls negativ oder positiv...

Klemm das schwarze Kabel vom Drehzahlmesser um, dann ist alles fein!

Gruss Lutz

[Woody89]

Läuft! Vielen Dank

Gruß Holzi
Holzi: Kein Wunder dass Blinker und DZM spinnen....

Das SCHWARZE Kabel vom DZM musst du (wo auch immer..) an ein SCHWARZ-WEISSES vom Moped anschliessen.

Das SCHWARZE an der LS ist der linke Blinker.

Wenn du nicht blinkst, "zieht" der DZM sein bisschen Masse über die Blinkerglühlampen. Leuchten die aber, bekommt der DZM keine Masse, also spinnt er und die Blinker können auch gestört werden!

DZM-Kabel:

Rot: Versorgung DZM Plus
Blau: Plus Beleuchtung
Grün: Impuls (Zündspule Schwarz-Gelb)
Schwarz: Masse

Also nix mit Impuls negativ oder positiv...

Klemm das schwarze Kabel vom Drehzahlmesser um, dann ist alles fein!

Gruss Lutz

[Elserider]

Eben, ein kabel als Signal-Pick-Up zur Spule. Bei meinem stand dabei bei Kontaktzündung an ZS-Plus, bei CDI an ZS Minus. Video funzt. Hatte schon Charme... und Du hattest die am schnellsten hochdrehende Else im ganzen Land.... :yeah: