Jogi
01.08.2014, 08:04
Moin Moin,
irgendwie hab ich gerade Fragezeichen. Hintergrund, ich musste, da mir das Motorgehäuse geplatzt ist, einen neuen Motor aufbauen. Dabei hab ich auch gleichzeitig einen neuen Anlasserfreilauf verbaut.
Beim Starten dreht der Anlasser, aber der Motor springt nicht an. Es geht um den alten 5-Gang-Motor ohne Rutschkupplung. Meiner Meinung nach dreht der Anlasser zu leicht, d. h. es fehlt irgendwie der Übergang Anlasser zu Kurbelwelle. Ich will jetzt nicht auch pauschal einen Fehler in der Elektrik oder der Spritversorgung ausschließen, meine Vermutung geht aber, aufgrund der Geräusche, doch eher Richtung mechanisches Problem.
Wenn ich den Limadeckel abnehme und das Polrad im Uhrzeigersinn drehe dann dreht sich mit dem Polrad nur der Kolben mit, der Freilauf ist offen. Drehe ich gegen den Uhrzeigersinn am Polrad dann dreht sich das große Zahnrad vom Freilauf mit und damit auch die Zwischenzahnräder und der Anlasser. Sollte doch soweit okay sein.
Jemand ne Idee woran es liegen könnte oder wie ich sicher einen mechanische Fehler ausschließen könnte? Kann man durchs Kerzenloch oder durch die Ventildeckel sicher erkennen ob der Anlasser den Kolben mitbewegt?
Gruß
Jogi
irgendwie hab ich gerade Fragezeichen. Hintergrund, ich musste, da mir das Motorgehäuse geplatzt ist, einen neuen Motor aufbauen. Dabei hab ich auch gleichzeitig einen neuen Anlasserfreilauf verbaut.
Beim Starten dreht der Anlasser, aber der Motor springt nicht an. Es geht um den alten 5-Gang-Motor ohne Rutschkupplung. Meiner Meinung nach dreht der Anlasser zu leicht, d. h. es fehlt irgendwie der Übergang Anlasser zu Kurbelwelle. Ich will jetzt nicht auch pauschal einen Fehler in der Elektrik oder der Spritversorgung ausschließen, meine Vermutung geht aber, aufgrund der Geräusche, doch eher Richtung mechanisches Problem.
Wenn ich den Limadeckel abnehme und das Polrad im Uhrzeigersinn drehe dann dreht sich mit dem Polrad nur der Kolben mit, der Freilauf ist offen. Drehe ich gegen den Uhrzeigersinn am Polrad dann dreht sich das große Zahnrad vom Freilauf mit und damit auch die Zwischenzahnräder und der Anlasser. Sollte doch soweit okay sein.
Jemand ne Idee woran es liegen könnte oder wie ich sicher einen mechanische Fehler ausschließen könnte? Kann man durchs Kerzenloch oder durch die Ventildeckel sicher erkennen ob der Anlasser den Kolben mitbewegt?
Gruß
Jogi