wiedermal Steuerkettenspannsystem

[tom0915]

Heute mal aufgemacht steht 2cm raus.
Die Else hat jetzt 23 tausend runter.Frage kann man damit noch fahren?
Und wenn ich es in einer Werkstatt machen lasse was muss denn neu gemacht werden? nur die Kette ? oder auch der spanner.


13268

[WES-AP10]

Ich würde nicht mehr fahren. Kette und Spannschiene. Spanner nur dann, wenn die Führung ausgeschlagen ist.

[salle33]

oder den berühmten TBKS4 .Den hab ich jetzt auch bestellt. bei mir ist der spanner ca 17 mm raus
stefan

[tom0915]

Also dann am besten den TBKS4 einbauen und weiterfahren oder?
Ist der einbau leicht zu machen?

[DWausH]

Also dann am besten den TBKS4 einbauen und weiterfahren oder?
Genau , aber auf jeden fall die Kettenführungsschiene auf Abnutzung kontrollieren

Ob der Einbau schwierig ist ?, ich meine nicht, wenn man das passende Werkzeug dafür hat. Les dir mal die PDF für den Einbau durch, und entscheide dann selber.
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?4023-TBKS-Einbauanleitung

[tom0915]

vielen dank aber wie oder woran erkenne ich ob die Spannschiene noch in Ordnung ist.

[Angeld0104]

Also ich habe vorgestern mit meinem Vermieter den (das) TBKS eingebaut. Und obwohl ich ein Mädchen bin, hätte ich es vermutlich sogar ohne Hilfe geschafft.
Es ist aber hilfreich, wenn man jemanden mit Erfahrung dabei hat. Ich hätte z.B. nicht gewusst, das man die Löcher unterhalb des Kupplungskorbes besser mit
kleinen Lappen verschließt, damit keine Schraube oder Dreck reinfallen kann. Oder dass man den Kupplungskorb auch am Stück runterbekommt oder dass da
erstmal das Sicherungsblech weggebogen werden muss, damit man die Schraube vom Kupplungskorb lösen kann. Also schnapp Dir wen, der was kann und dann ran!

[DWausH]

Die Schiene hier ist hinüber, da hat sich schon die Führungskante gelöst.
13269

[blue-thumper]

bei 23 tausend kilometer ist die kante meistens nicht weggebrochen, das kann man aber mit den fingern erfühlen.

[tom0915]

werde es mir morgen mal ansehen nochmals vielen dank für eure schnelle Hilfe.

[likeme]

Eine grundsätzliche Frage zu eure Steuerkettenspannaktivitäten. Warum baut man nicht einfach eine neue Kette und Führungsschienen ein. So schwer wie bei einem Zweizylinder oder Rollermotor, wo die Kette in der Mitte der Zylinder im Kurbelwellengehäuse sitzt, und der Motor wirklich komplett zerlegt werden muß, ist es doch hier nicht. Der Motor sieht an und fürsich ja sehr übersichtlich und wartungsfreundlich aus.... Oder übersehe ich da was?

[blue-thumper]

ganz einfach, weil die kette schon ab werk nicht mittig auf der spannschiene läuft und die kante jederzeit wegbrechen kann, da hilft auch keine neue kette und schiene.
beim TBKS sind laufleistungen von 70 000 km und mehr möglich für 140,00 €, neue kette, schiene und spanner kosten zusammen ca. 270,00 € und halten unter umständen nicht die hälfte der zeit.

[likeme]

Nunja, hat sich das Problem in den neueren Baujahren geändert. Hab gerade eine 1999 mit 20000 Km erworben. Dachte mir, ohne mich vorher zu informieren, die Maschine sei ziemlich robust. Aber langsam bekomme ich Angst.... schnell aufschrauben und nachsehen.... bin gespannt auf die Ankunft meines Eintopfes....

[tom0915]

Soviel ich weiß ist alles beim alten.

[blue-thumper]

da hat sich bezüglich spanner leider nichts geändert, auch die 2014er modelle in den USA haben weiterhin das problem.
keine angst der motor ist sehr robust wenn die eine richtige schwachstelle beseitigt ist.

[likeme]

Gut, dann werd ich als erstes den Deckel aufmachen und sehen was und ob der Vorgänger (eine Frau) was optimiert hat. Naja wird schon nichts passiert sein /-)

[likeme]

Achso, hab irgendwo gelesen, die Steuerkette längt sich bei 20000 Km um 5mm (Umfanglänge) Wenn ich dann mit dem neuen Spanner arbeite habe ich immernoch ein Problem. Das veränderte Timing der Ventile durch die unterschiedliche Länge. Besser währ es dann neu Kette und optimierten Spanner zu verwenden, oder?

[WES-AP10]

Die Kette längt sich (bevor der Kettenspanner am ende ist) nicht so stark, als dass du das steuerzeitentechnisch merken würdest.

[Viertakter]

Moin !
Das mit dem Verschieben der Steuerzeiten wird tatsächlich völlig überbewertet.
Gruß Lutz

[000grunge000]

tom 0915 wo kommste denn her?

habe meinen tbks gerade vor 2 wochen eingebaut und könnte hilfe anbieten
lg alex

[gerhard100]

Hallo Tom ich habe am Samstag den tbks vom norbert eingebaut und damit meinen Scanner auf drei mm ckgeüsetzt. Meine Else hat knapp 30000 runter und mein spanner war noch etwas mehr raus wie deiner,war verdammt knapp.mit dem Einbau des tbks vom Norbert gehen noch viele tausend km mit der alten steuerkette und der Einbau ist nicht schwierig.
Lbgr.
Gerhard

[blue-thumper]

Achso, hab irgendwo gelesen, die Steuerkette längt sich bei 20000 Km um 5mm (Umfanglänge) Wenn ich dann mit dem neuen Spanner arbeite habe ich immernoch ein Problem. Das veränderte Timing der Ventile durch die unterschiedliche Länge. Besser währ es dann neu Kette und optimierten Spanner zu verwenden, oder?

Suzuki gibt ja eine verschleissgrenze an gemessen über 21 stifte, noch keine kette hat diese grenze erreicht bevor sie übersprang und das sind keine 5 mm unterschied.
Die gleiche steuerkette schafft in diversen anderen motoren locker 200 000 km ohne zu überspringen, das liegt nur an der labilen aufhängung bei der else, den minimalen unterschied zwischen neuer und alter kette wird man nicht merken.
Aber es spricht nichts dagegen jedes mal neue teile zu verbauen man lebt eben immer mit einem restrisiko, die einen springen zwischen 10 - 14 000 km über andere halten 40 000 km, es kommt immer auf die fahrweise an, wenn man den motor immer schön drehen lässt hält die kette länger.

Gesendet von meinem Sony Xperia Z1 mit Tapatalk

[tom0915]

Danke gerhard100 für dein Tip genauso werde ich es auch machen.
Frage wie hast du die vier Schrauben von den Kupplungskorb wieder festgezogen...drehmomentschlüssel oder so per Hand.

[gerhard100]

Hallo Tom,schrauben des kupplungskorbes nach Gefühl die große von der Kopplung mit dem sicherungsblech hatte sich von selbst etwas gelöst.
Wenn du den Korb abnimmst achte darauf dahinter ist ein ritzel das gerne runterrutscht die Öffnung der nut muss zum motorinneren zeigen sonst geht
die Kupplung nach
dem zusammenbau nicht

[der-wirre-Irre]

Wenn du den Korb abnimmst achte darauf dahinter ist ein ritzel das gerne runterrutscht die Öffnung der nut muss zum motorinneren zeigen sonst geht
die Kupplung nach
dem zusammenbau nicht

Die Kupplung funktioniert dann schon, nur ddie Ölpumpe nicht.
Es gibt für die Schrauben festgelegte Drehmomente. Die stehen alle in einer Tabelle im Buch.

[tom0915]

Danke hoffe bekomme das hin gibt es solch eine Tabelle im Netz zum einsehen.

[Gerhard]

Hier steht (fast) alles drin.
http://www.ebay.de/itm/Reparatur-Anleitungs-Buch-Suzuki-Ls-650-Savage-Bucheli-5186-/141334215980?pt=Automobilia_DE&hash=item20e82cfd2c

Gruss
Gerhard

[gerhard100]

Hallo Tom denke Tabelle gibt es gib einfach mal in der Suche ein, von woher kommst du?? Ich bin aus der Nähe von Limburg .
Lbgr

[tom0915]

Hallo gerhard100 ich komme aus Neustadt am rübenberge liegt am Steinhuder Meer bestimmt schon mal gehört .)

[gerhard100]

Schade Tom,das ist etwas zu weit,sonst hätten wir das zusammen machen können.
Lbgr