eggi
18.06.2014, 11:52
Hallo Gemeinde,
Ich hab bis jetzt nicht viel von mir hören lassen, ging leider dienstlich und gesundheitlich nicht anders. Also ich hab mir letzten Herbst ne Else gekauft, einigermassen günstig und mit TÜV und auch fahrbereit. Zu Hause hab ich dann über den Winter optisch was drann gemacht und im Frühjahr dann auch ne grössere Runde gedreht. Dann ein paar Tage später beim Warmlaufen vor der Garage plötzlich ein unüberhörbares Klackern aus Richtung Kupplungsdeckel. Erstmal etwas erstaunt geschaut und den Motor aus. dann hab ich mich an die vielen Berichte hier erinnert, von wegen erstmal nach dem Steuerkettenspanner schauen. Naja, was soll ich sagen, aufgebockt und ans Eingemachte rann. Hier aber muss ich erstmal einwerfen, das ich absoluter Motorradmotor-Neuling bin, mal von der Jugendzeit abgesehen, wo man noch Moped gefahren ist. Das Ende des ersten Kapitels ist nun, das der Kettenspanner nur noch von der Feder zusammengehalten wurde, jedoch schon aus der Führung heraus war. Die Kette war völlig locker und ich hätte das Teil eigentlich leicht so vom Ritzel nehmen können. Ist so locker ohne den Spanner denn normal? Als nächstes hab ich entdeckt, das der Sägering von der Spannvorrichtung gefehlt hat. Später hab ich dann den Zylinderkopf entfernt, um die Kette mal nachzumessen. Dabei hab ich eigentlich keine (grössere) Abweichung von den Angaben in der Reparaturanleitung S. 85 erkennen können - Abstand zwischen 20 Stiften = 128,9 mm. Die kette war eher etwas kürzer, aber aufs 100stel hab ichs auch nicht gemessen. Weder an den Ritzeln noch an der Kette hab ich irgendwelche Abnutzungsspuren entdecken können. Die beiden Spannschienen kommen mir eig. auch noch ganz brauchbar vor, allerdings hab ich vom Vorbesitzer keinerlei Reparaturbelege mitbekommen. Aber daran herumgebaut ist sicher schon mal worden. Und das Äussere des Motorblocks hat zwar jetzt nicht geglänzt, dafür aber war es völlig Ölfrei. Lediglich über dem Auspuffkrümmer war es schwarz, aber das lag sicherlich an der fehlenden Krümmerdichtung. Jetzt noch kurz ein paar Daten: bei meiner Else handelt es sich um eine np41b103708 - ez 3/91. Muss ich denn den Zylinder noch ganz abnehmen? das würde ja bedeuten, den Motor ganz auszubauen? Ausserdem ist oben, wo die Nockewelle läuft, noch Öl zu sehen. Ist das falsch oder nicht?
So das erstmal von mir, ich werde spätestens morgen weiter berichten. Kommt drauf an, wie lange mich Elschen heute beschäftigt. Aber je länger, je Bierer :05.18-flustered: also dann bis später
Hätt ich fast vergessen: Laufleistung lt. Tacho 32 TKm
Ich hab bis jetzt nicht viel von mir hören lassen, ging leider dienstlich und gesundheitlich nicht anders. Also ich hab mir letzten Herbst ne Else gekauft, einigermassen günstig und mit TÜV und auch fahrbereit. Zu Hause hab ich dann über den Winter optisch was drann gemacht und im Frühjahr dann auch ne grössere Runde gedreht. Dann ein paar Tage später beim Warmlaufen vor der Garage plötzlich ein unüberhörbares Klackern aus Richtung Kupplungsdeckel. Erstmal etwas erstaunt geschaut und den Motor aus. dann hab ich mich an die vielen Berichte hier erinnert, von wegen erstmal nach dem Steuerkettenspanner schauen. Naja, was soll ich sagen, aufgebockt und ans Eingemachte rann. Hier aber muss ich erstmal einwerfen, das ich absoluter Motorradmotor-Neuling bin, mal von der Jugendzeit abgesehen, wo man noch Moped gefahren ist. Das Ende des ersten Kapitels ist nun, das der Kettenspanner nur noch von der Feder zusammengehalten wurde, jedoch schon aus der Führung heraus war. Die Kette war völlig locker und ich hätte das Teil eigentlich leicht so vom Ritzel nehmen können. Ist so locker ohne den Spanner denn normal? Als nächstes hab ich entdeckt, das der Sägering von der Spannvorrichtung gefehlt hat. Später hab ich dann den Zylinderkopf entfernt, um die Kette mal nachzumessen. Dabei hab ich eigentlich keine (grössere) Abweichung von den Angaben in der Reparaturanleitung S. 85 erkennen können - Abstand zwischen 20 Stiften = 128,9 mm. Die kette war eher etwas kürzer, aber aufs 100stel hab ichs auch nicht gemessen. Weder an den Ritzeln noch an der Kette hab ich irgendwelche Abnutzungsspuren entdecken können. Die beiden Spannschienen kommen mir eig. auch noch ganz brauchbar vor, allerdings hab ich vom Vorbesitzer keinerlei Reparaturbelege mitbekommen. Aber daran herumgebaut ist sicher schon mal worden. Und das Äussere des Motorblocks hat zwar jetzt nicht geglänzt, dafür aber war es völlig Ölfrei. Lediglich über dem Auspuffkrümmer war es schwarz, aber das lag sicherlich an der fehlenden Krümmerdichtung. Jetzt noch kurz ein paar Daten: bei meiner Else handelt es sich um eine np41b103708 - ez 3/91. Muss ich denn den Zylinder noch ganz abnehmen? das würde ja bedeuten, den Motor ganz auszubauen? Ausserdem ist oben, wo die Nockewelle läuft, noch Öl zu sehen. Ist das falsch oder nicht?
So das erstmal von mir, ich werde spätestens morgen weiter berichten. Kommt drauf an, wie lange mich Elschen heute beschäftigt. Aber je länger, je Bierer :05.18-flustered: also dann bis später
Hätt ich fast vergessen: Laufleistung lt. Tacho 32 TKm