Anfängerfragen

[i.rek1173]

hallo zusammen!
als Neuling und unerfahrener Besitzer einer Else habe ich ein paar Fragen. Ich hoffe, da könnt ihr mir helfen.
Beim Kauf dieses Motorrades war ich ganz sicher, dass ich es komplett auseinander bauen würde und dann wieder schön zusammen bauen, polieren und lackieren würde. Das Motorrad ist seit 7 Jahren abgemeldet und stand die meiste Zeit auch draussen unter eine Plane.
Aaaber nachdem ich eine neue Batterie angeschlossen habe, ist der Motor angesprungen und das schon bei dem zweiten Versuch dadurch habe ich die Meinung geändert, ich werde keine Zeit verlieren und fahre bis Herbst so wie der ist und mache dann die richtige Renovierung.
Was ich jetzt vor habe ist der Wechsel von Bremsflüssigkeit, Öl, Ölfilter, Benzinschlauch und evtl. das was mir noch so einfällt.
Die Steuerkette sieht so aus:
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Ich glaube bis zum Saisonende reicht es noch, oder?

Was meint Ihr? Was ist noch wichtig um sicher auf der Straße zu sein?

Und dann noch:
-welcher Sprit ist am Besten
-von zwei Schläuchen unterhalb des Motors fließt Benzin nachdem ich den Motor ausschalte. (ca.50-80 ml) Warum?

-das hintere Antriebsrad ist locker. Das Rad ist fest aber das Zahnrad kann ich ca 5mm vor und zurück bewegen. Auch seitlich ist es möglich das Zahnrad zu bewegen. Warum?

[Viertakter]

Moin!

Na, das ist so das übliche "Programm"... Elseken hat mit den Jahren so ihre Mäckchen und einen Teil hast du schon gefunden ;o))

Wenn du eh schon ne Inspektion machst, warte besser nicht mit dem TBKS. Dann hast du Ruhe und das sind, je nach Geschick, auch nur 1-2 Stunden mehr Arbeit.

Sprit: Super oder besser. Bloss kein E10. Und kein Diesel... ;o))
Sprit fliesst aus den Schläuchen vom Luftfilter, weil dein Schwimmernadelventil im A... ist. Evtl. auch der Kraftstoffhahn
Am hinteren Riemenrad sind die Gummipuffer in der Nabe gealtert. Abhilfe erneuern oder mit Blechen 0,5-1mm beilegen.

Zu allen rot unterlegten Worten findest du reichlich Lesestoff hier im Forum!

Viele Grüsse
Lutz

[i.rek1173]

Vielen dank Lutz
Da würde ich mich umschauen.
Ist aber der TBKS schon nötig oder reicht es bis zum saison ende? Ich würde so gern ein bisschen fahren:top:

Grüß
Irek

[Viertakter]

Ich persönlich würde da nicht mit warten. Je weiter der Stössel raus ist, desto schneller geht der weitere Verschleiss. Wann genau dir der Spanner aushakt, kann dir so einfach keiner voraussagen. Und wenn er aushakt, kann die Steuerkette überspringen. Spätestens beim 2. Zahn Überspringen küssen sich Kolben und Ventile und dann hast du's. Aber richtig! Und dann sagst du dir "...hätte ich mal...." Und das wird dir im Grunde jeder sagen.

Your choice.... ;o))

[Wesch]

Hallo

Check mal den Ölstand. Wenn der zu voll ist, hast du Sprit im Öl und der kommt vom kaputten Benzienhahn.

Dann läuft eben Sprit in den Lufti und von dort durch die Schläuche unterm Krad raus.

Du kannst auch gleich den Vacuumschlauch zum Sprithahn abziehen, wenn da Sprit rauskommt, neuer Hahn.

Ob der Sapnner noch lange hält, kann ich nciht sagen. Meiner war 20 mm raus und das war sehr Nahe dem Ende.

MfG. Günther

[Gerhard]

Reifen, Bremsflüssigkeit und Bremsschlauch wären nach sieben Jahren Standzeit sicher ganz oben auf meiner Liste.

Gruss
Gerhard

[Hodl]

Du fährst mit deinem Kettenspanner und jedes Geräusch das du zusätzlich hörst - und das können viele sein - lässt dich fragen: ist es jetzt so weit das der Kettenspanner sich zerlegt?
und ich sag dir das nun aus Erfahrung - es macht keinen Spass!
Ich hab die eLSe gekauft und der Kettenspanner hatte so ca 17-18Zähne draussen und beruhigt fahren konnte ich erst nachdem der TBKS drin war - also schiebs nicht auf die lange Bank, mach das Ding rein! Achja und das Ding ist in 1-2Std verbaut.
Überprüf auch noch dein vorderes Pulley (gibts hier auch viel zu lesen) und natürlich das was dir die andern bisher geraten haben und du wirst einen tollen Bikersommer erleben.

[Decline]

Und wenn du schon die Bremsflüssigkeit tauschst, kannst du direkt auch ne Stahlflex Bremsleitung montieren ;)
Frohes fahren und vielleicht trifft man sich ja mal im Odenwald. Da ist übrigens am 18. voraussichtlich ne hübsche kleine Tour wenn du die eLSe bis dahin fahrbereit hast.

[der-wirre-Irre]

Du schreibst nichts von Vergasere geöffnet, gereinigt und eingestellt. Sollte das sein, musst du dich nicht wundern wenn der ein Eigenleben führt. Das würde jeder Vegaser nach 7 Jahren Standzeit. Die Dichtungen und Gummiteile im Vergaser werden spöde und undicht.
Dein urspünglicher Plan war der bessere, bau die Kiste auseinander und renoviere die Karre, sonst wird das ne Wanderbaustelle.
Mit dem TBKS würde ich auch nicht warten! Da die Spannschiene im originalem Zustand schräg steht, kann die Kette auch seitlich von der Schiene springen und das kommt dem "Zerfall" des Spanners gleich.
Gabelöl ist dann vermutlich auch das erste und kann dann raus. Schau mal auf das Reifenalter.

Den Rest, was die Verkehssicherheit angeht haben die anderen schon geschrieben.

[i.rek1173]

Hallöchen.
Der Tag war laaaang. Danke für alle Räte und Tipps. Und so siehts nun aus:
-Der Vergaser ist demontiert und wartet auf neue Dichtungen,
-TBKS wird demnächst auch gemacht. Aber egal, ich mache die Kiste noch mal in ein paar Wochen auf, jetzt aber den TÜV und Anmeldung so schnell machen wie es geht.
-Pulley ist glaube ich in Ordnung, da er fest sitzt und die Befesigungsschraube ist auch fest. Das einzigst komische ist, wenn der Gang an ist, kann ich den Pulley etwas drehen. So etwa die länge von 1 zahn (5-6mm). Ist das ok? oder doch nicht?
-Reifen habe ich von einer anderen eLSe eingebaut. Ich habe noch eine zweite als Ersatzteilenträger dazu bekommen
-Benzin Hahn hält, aber der Sprit kommt nur dann runter, wenn ich den ganz nach Rechts (nach hinten) drehe. Obwohl der Tank voll ist (mit Super Bleifrei). Weil der Vergaser sowieso draussen ist und neue Dichtungen kriegt, kriegt er auch gleich ein neues Schwimmernadelventil.
-Ölstand war auch in Ordnung. Es kommt natürlich neues Öl und Filter rein
-Gummipuffer ist schon gewechselt. Danke Ersatzträger!! Jetzt sitzt auch das hintere Rad fest
-Krümmer Dichtung ist auch schon unterwegs, die alte war undicht

Viertakter. Du hast die Bilder angeguckt und sprichst du von irgendwelcher Mutter unterm Gummistopfen. Ich Glaube meine eLSe hat es nicht. Oder kann die weg sein?

http://de.tinypic.com/r/mlia8i/8

Aber eine Frage habe ich noch. Den Motor habe ich wie gesagt schon an gehabt. Was aber nicht gut ist er geht aus wenn ich den Gang einschalte. Also; N ist an, grüne Kontrollleuchte leuchtet. Kupplung an, Knopf an- Motor startet. Kupplung kann ich los lassen Motor ist immer noch an. Aber wenn ich nur die Kupplung einschalte (Motor läuft immer noch), und den Gang einschalte geht der Motor aus.
Ich habe aber noch was ausprobiert. Vom Getriebe geht ein Kabel aus. Der ist irgendwo unter dem Sitz zusammengesteckt. Den Stecker habe ich auseinander und an eine Seite mit masse (- Pol) geklemmt. In dem Fall kann ich die Gänge einschalten und der Motor läuft die ganze Zeit. Ich sehe aber nicht wann der N-Gang drinnen ist denn die grüne Kontrollleuchte geht nicht mehr aus. Hat einer sowas mal gehabt?

Gruß an alle
Irek

[Viertakter]

Moin!

Bei dem Foto schau noch mal mit der Taschenlampe in den Spalt genau links neben dem Krümmeranschluss, exakt parallel zum Motorrad. Dann siehst du auch die tief angesetzte Zylinderkopfmutter. Genau darüber ist eine senkrechte Bohrung und am oberen Ende sitzt der Stopfen. Is' so! ;o))

Zum Motor-geht-aus: Wenn sie auf dem Seitenständer stand, ist das Verhalten mustergültig. Mach das noch mal mit Leerlaufkabel richtig angesteckt, setz dich drauf, Seitenständer rein.... Wenn sie dann noch ausgeht, ist der Seitenständerschalter oder eines seiner Kabel defekt.

Gruss Lutz

[pahld]

Dein Benzinhahn ist ok ,ist ein Unterdruckhahn es kommt in den Stellungen unten(on) und vorne(reserve) nur Sprit wenn der Motor läuft.
Und mit Gummistopfen meinte lutz den sogenanten "Stopfen" siehe pos.12 im Anhang
http://www.cmsnl.com/suzuki-ls650-1986-pg_model13820/partslist/FIG-01.html#results

Gruß Dieter

[i.rek1173]

Hi!
Vielen Dank
Ich suche die schraube also noch mal!
Da muss ich aber ein temperaturbeständiges Silikon verwenden zum abdichten, oder?
Das Motorrad war glaube ich auf dem Ständer. Wenn ich den zusammen geschraubt habe, probiere ich es noch mal.
Danke und gruß
Irek

[pahld]

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Im roten Kreis sitzt der "Stopfen"

Dieter

[i.rek1173]

Dein Benzinhahn ist ok ,ist ein Unterdruckhahn es kommt in den Stellungen unten(on) und vorne(reserve) nur Sprit wenn der Motor läuft.
Und mit Gummistopfen meinte lutz den sogenanten "Stopfen" siehe pos.12 im Anhang
http://www.cmsnl.com/suzuki-ls650-1986-pg_model13820/partslist/FIG-01.html#results

Gruß Dieter

Jetzt habe ich.
Vielen Dank. Morgen werde ich reinschauen.
Gruß
Irek

[Viertakter]

Naja, bitte kein Bau- oder Sanitärsilikon.... Von Elring gibts "Dirko grau" oder Dirko "S schwarz" So hoch sind die Temperaturen nicht, dass man "HT" bräuchte. Ausserdem ist das "HT" rot, also optisch auffälliger und später viel schlechter zu entfernen. Auch bei Suzuki gibts die graue Dichtmasse als Original.

Und du brauchst nur sehr wenig davon! Die Tülle ganz vorn abschneiden, dann kommt ein ca. 1mm dicker Strang heraus und das ist noch üppig.
Das meiste davon quillt wieder aus der Dichtnaht heraus.
Besonders um den Ölsteigkanal (ovaler O-Ring) sparsam sein! "Gut gemeint, soll ja dicht sein" kann gut heissen dass der Ölkanal auch dicht ist. Dann ist Else bald tot.

Gruss Lutz

[i.rek1173]

Und du brauchst nur sehr wenig davon! Die Tülle ganz vorn abschneiden, dann kommt ein ca. 1mm dicker Strang heraus und das ist noch üppig.
Das meiste davon quillt wieder aus der Dichtnaht heraus.

Danke jetzt weiss ich. Aber was ist mit neuen Stopfer. Ist das nicht besser oder bringt es nichts?

Gruß
Irek

[pahld]

Die Dichtmasse brauchst du sowieso und ein neuer org,Stopfen kostet bei Suzuki ca.14 Eur

[i.rek1173]

Hallo zusammen
Also wie gesagt habe ich den Ölstopper bei Suzuki bestellt, (mit vollem Vertrauen an euch denn bei mir habe ich den Stopper selber noch nicht gesehen ;-) ) abgeholt, und dann meinen Motor etwas geputzt und dann 'o Wunder' Meine eLSe hat den auch :-).
Kann ich den aber ohne den Zylinderkopf zu demontieren auch ausbauen? Zb. wenn ich in den alten Stopper einen Schraubendreher reinsteche und dann rausziehe? oder muss ich den Zylinderkopf doch demontieren?
Gruß
Irek

[Jogi]

Moin Moin,

der Zylinderkopfdeckel muss runter! Der Zylinderkopf selbst bleibt.

Gruß

Jogi

[i.rek1173]

Das heist aber auch gleich neue Dichtungen oder? welche sind oder ist das? Ich Idiot könnte doch alle auf ein mal bestellen, na gut für der nächste mal weiss ich bescheid :embarassed:
Gruß
Irek

[Viertakter]

Ja eben.... Den KOPF an sich bekämest du erst herunter, wenn der Stopfen draussen ist... Du musst halt die Unterscheidung nachvollziehen, dass es den Zylinderkopf gibt und den Zylinderkopfdeckel.
Das Bild, was pahld gepostet hat, zeigt eine Draufsicht des Kopfes mit abgenommenem Zylinderkopfdeckel.

[Viertakter]

mmmmpffff.... ausser der Dichtmasse brauchst du jetzt nichts. (Ich habe bei deinen Fragen ein wenig Angst, was alles passiert, wenn du jetzt einen kompletten Dichtsatz oder hier und da noch neue Dichtungen verbauen möchtest.)
Den alten Stopfen kannst du mit einem Schraubendreher abhebeln oder mit einer Rohrzange abziehen.

[i.rek1173]

bis zum Winter wird's besser :IMG0:
aber jetzt bin ich noch ein bisschen dumm:embarassed:
Manchmal ist es doch besser vorher dumm zu fragen als nachher dumm da zustehen
DANKE für Eure Mühe und Geduld
Den Zylinderkopfdeckel auch auf Silikon setzen? Ich glaube da sind irgendwelche Silikon Überreste am Rand sichtbar.
Gruß
Irek

[Viertakter]

oje... oje... OOJEEE!
Am besten beantwortet sich deine letzte Frage, wenn du den ganzen Sermon hier noch einmal von A bis Z liest.
tut mir leid, das so schreiben zu müssen, aber auch meine (durchaus sprichwörtliche) Geduld ist endlich.

[i.rek1173]

Also die 400 km ist mir jetzt noch zu weit um Bier auszugeben aber ich war schon mal nicht so weit weg von dir. Wenn es noch mal passiert trinken wir zusammen gutes polnisches Bier als Wiedergutmachung für deine großartige Geduld :smilie_tanz_009::smilie_tanz_009::smilie_tanz_009 ::top:

[Viertakter]

is' recht! ;o))

[Gerhard]

Spannend wird`s, wenn wie so häufig und unverhofft :embarassed:, eine von den Schrauben für den Zylinderkopfdeckel abreißt oder man beim wieder aufsetzen des Deckels bei eingebautem Motor vergisst die mittlere Schraube und die für die linke Kopfblende vor den Aufsetzen des Deckels auf den Kopf in den Deckel zu stecken. :blush:

Bevor du da ans Werk gehst mach dich lieber noch etwas mehr sachkundig.


Gruss
Gerhard

[i.rek1173]

Die schraube habe ich schon gesehen bei Kopfblende Abbau . Und noch überlegt wer die da eingebaut hat das man die jetzt nicht mehr rausnehmen kann :nonono:
ABER wenn bei Zusammenbau, wenn etwas nicht zusammenpasst kann ich doch hier dumm fragen oder:blush:
Gruß
Irek

[Wesch]

Hallo

Ich rate, neue Zylinderkopfdeckelschrauben zu verbauen.
Eben, weil diese so super schnell abreissen.
Und unbedingt mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

Und mit sehr viel Feingefühl festdrehen, denn wenn die abreissen, bleibt zumeist ein kleiner
Steg oder Spahn stehen und wenn man vorsichtig wieder rausdreht , kommt das abgerissene
Gewindeende mit etwas Glück mit raus.

War bei meiner so, 2 mal. Einmal bei Norbert und einmal bei mir.

MfG. Günther

[Jogi]

Moin Moin,

im Zylinderkopfdeckel ist nur ein O-Ring. Ich verbau den immer neu. Ansonsten dünn, sehr dünn, Froschfotzenhaardünn, mit der Dichtmasse umgehen.

Zylinderkopfschrauben sind mir bisher nur einmal abgerissen. Kann passieren, muss aber nicht.

Gruß

Jogi