Kupferdichtringe

[Lutzer007]

Moin,
so leutz, TBKS ist drin ...und alles gut.
Aber mir ist aufgefallen, das bei den Schrauben am Kupplungsdeckel 4 Stück mit Dichtungen versehen waren und der Rest nicht.
Ich habs so wieder zu gemacht, und alles scheint dicht zu sein.
Nun ist da jetzt einfach nicht mehr nötig? Oder war mein Vorgänger einfach nur ne "Schlampe" ?
Ich hätte ja Kupferringe da...aber muß oder muß nicht?
:smilie_baby_019: Ist ja auch Ballast. lol

cu Lutzer007

[der-wirre-Irre]

Es sind drei Schrauben mit Dichtring und die sind wichtig!
Kupferringe dürften bei 8 Nm Anzugsmoment eher sinnlos sein.

[lskarlheinz]

Hab in den Motofiches nachgesehen, hatte mal das gleiche Problem.
Bis Baujahr 1995 wurden ( baujahrabhängig ) verschiedene Kupferdichtringe verwendet Suzuki-Nummer 0916806023 oder 24.
Seit Baujahr 1996 gibts anscheinend Gummidichtringe unter der gleichen Bestellnummer???? Zumindest sehen die Dinger anders aus.
Die Kupferringe waren 6,2x11x1,2 oder 5,8x13x1,2

Was soll man denn da jetzt einbauen :smilie_baby_019:

DLzG

Karlheinz

[DWausH]

..............Ich habs so wieder zu gemacht, und alles scheint dicht zu sein......
Dann würde ich es erstmal so lassen, und wenn es undicht ist, wird es ja eher ein Schwitzen sein und nicht gleich rausspritzen, und dann kannst immer noch was drunter machen.

[lskarlheinz]

Bei mir hat es nur bei heissem Motor ganz leicht an der in Fahrtrichtung vorderen Schraube ohne Dichtung gesabbert. Mit ner einfachen Kupferdichtung war alles gut.

DLzG

Karlheinz

[blue-thumper]

Hab in den Motofiches nachgesehen, hatte mal das gleiche Problem.
Bis Baujahr 1995 wurden ( baujahrabhängig ) verschiedene Kupferdichtringe verwendet Suzuki-Nummer 0916806023 oder 24.
Seit Baujahr 1996 gibts anscheinend Gummidichtringe unter der gleichen Bestellnummer???? Zumindest sehen die Dinger anders aus.
Die Kupferringe waren 6,2x11x1,2 oder 5,8x13x1,2

Was soll man denn da jetzt einbauen :smilie_baby_019:

DLzG

Karlheinz

ich kenne seit 86 nur die gummierten dichtungen kupfer habe ich an einem original motor noch nie erlebt.

[lskarlheinz]

Guckst du hier

http://www.cmsnl.com/suzuki-ls650-1994-pr_model13825/gasket-58x13x12_0916806023/#.UwU2fs662o1 Baujahr 1994 Kupferring

http://www.cmsnl.com/suzuki-ls650-1996-pt_model13826/gasket_0916806024/#.UwU20s662o0 Baujahr 1996 Gummierte Dichtung


Kupferdichtung kostet ca 18 Cent Gummierte Dichtung ca 1,30 Euro

Ich hab den Preis entscheiden lassen, ausserdem hatte der Schraubenhändler die Ringe auf Lager :rauchen_smilie_91:

DLzG

Karlheinz

[blue-thumper]

da stimmt etwas nicht, das bild ist ein quadmotor von suzuki.
ich kenne die teile in und auswendig, 96 gab es keinen wechsel von kupfer zu gummierten dichtringen. erst jetzt gibt es die teilweise aus alu, eben von einem quadmotor.
mittlerweile wurden noch mehr teile ausgetauscht, kipphebelwellen z.b usw, usw.

[blue-thumper]

steht auch dort, dieses teil wurde ausgetauscht gegen.
http://www.cmsnl.com/products/gasket-62x11x12_0916806004/#.UwU_MYU8xhE

[lskarlheinz]

Ich hab die beiden Links von csm rauskopiert. LS 650 BJ94 und LS650 1986 * kopfschüttel *

Egal, meine Elsbeth hat ihre Inkontinenz durch die Kupferringe abgelegt.

Werd aber für Monis Rosi die gummierten Originalringe bestellen; muss ja noch die Seitendeckel auf Spiegelglanz polieren :IMG0:

DLzG

Karlheinz

[blue-thumper]

die aus alu gehen ja auch.

ich bestelle die dichtungen regelmäßig über bensheim, ich habe noch nie welche aus alu bekommen.
wobei ich aber schon gehört habe das jemand der beim holländer oder anderen firmen mit dolarkonto diese liefern.
komischerweise sind die neuen kipphebelwellen mit zwei nuten und zwei ölbohrungen versehen obwohl die else diese nicht benötigt weil die kipphebel nicht durch die welle geschmiert werden.
da wird mit sicherheit einiges zusammengeschmissen.

[lskarlheinz]

Das nennt man Kostenminimierung durch Verwendung gleicher Teile. Toyota hats jahrelang in seinen Autos so gemacht, es gab für alle Modelle nur einen einzigen Typ Blinkerhebel

[Lutzer007]

So richtig werde ich die Sache mal am nächsten Samstag testen, dann darf ich ja wieder. :IMG0:
Bin bis jetzt bloß dreimal die Strasse hoch und runter, aber so richtig warm isse da ja nicht geworden, aber
wie gesagt...bis jetzt siehts gut aus.

cu lutzer007

[Lutzer007]

So, nun hab ich die ersten 200 Kilometer weg, und es ist alles dicht.:smilie_baby_010:
Aber was ich bemerkt habe, das die eLSe bei viertel Gas wie in so eine Art...ich sag mal vorsichtig "Turboloch" fällt für einen Moment, und dann erst wieder richtig geht.
Ich weiß das es keinen Turbo gibt, aber es fühlt sich nun mal so an. Ist das normal, oder hat sich mein Vorgänger am gemisch vergriffen?
....und wenn ja, gibts da so eine Standart Einstellung von der man sich vorwärts Arbeiten kann oder lieber in eine Werkstatt?:smilie_baby_019:

cu lutzer007

[pahld]

Hast du den org. Auspuff drauf?
Gemischschraube am Vergaser 2,5 bis 2,75 Umdrehungen auf ist Grundeinstellung von da an weiter probieren.

Gruß Dieter

[Lutzer007]

Hast du den org. Auspuff drauf?
Ne Ne...da ist bloß noch ein halber meter verchromtes Rohr.11421
Das mit dem Gemisch werde ich morgen mal testen, danke erstmal für die schnelle Antwort.

cu lutzer007

[Viertakter]

Moin!

Na, DAS gut abzustimmen braucht sicher mehr als nur nen Dreh an der Gemischschraube. Wenn fast jeglicher Gegendruck durch den Dämpfer nicht mehr da ist, ist auch mehr als "nur" das Leerlaufgemisch anzupassen.

Gruss Lutz